别克君越-越尊版，车辆状态有哪些信息？一个视频带你看清楚

有网友问君越的发动机的一些信息，包括按冷却液温度从哪里查看？今天跟着我一个视频来给大家说清楚。

·首先打开车机的车辆状态，看一下里面有这几个菜单，分别是轮胎、油液滤清器、发动机和蓄电池、里程和油耗。

→看一下轮胎，里面主要是显示车辆的四轮胎压，当然这个地方也是可以长按添加在显示的仪表当中，这样就可以显示在那个小组件当中去了。

→下一个是油液和滤清器，它是显示机油寿命以及空气滤清器，就是空滤的寿命。

→还有发动机和蓄电池是讲的发动机和电池的一些情况，蓄电池电压、冷却液的温度、变速箱油温度、机油压力还有机油温度，这些和发动机相关的信息。

·再一个就是里程和油耗，里程和油耗里面包含这几个，一个是瞬时油耗，这个是平均最近100公里的平均油耗。还有三个里程，小计里程一、小计里程二以及当前里程，还有一个油耗趋势。

这里面就是这么多的信息，大家可以在里面去查询一下。

怎么样，学会了吗？视频制作不易，喜欢请点赞加关注。

尊贵型配液晶仪表与BOSE音响 别克新君越购车手册

3月28日，上汽通用汽车别克宣布2019款君越正式上市，售价区间为23.98-28.98万元，共推出三款车型，分别为28T 豪华型，28T 尊贵型，28T Avenir，新车提供七款车身颜色与三款内饰颜色。新车相较于老款变得更加年轻化，融入了更多家族设计语言，接下来局长就为大家总结一下新款君越哪一款最值得购买。

新款君越Avenir车型配备了标志性菱形编织纹理前格栅，其他车型中网则为矩形，中网贯穿银色镀铬条向两侧延展显的整车非常宽厚稳重。

尾部与前脸采用了相似的飞翼式设计，也采用了银色镀铬条的贯穿式设计。一体式的鸭尾扰流板使尾部保持了一定的运动感，双矩形排气口则有点像科幻战机的尾部喷口。

2019款君越全系标配配备了升级后的别克eConnect 2.0互联技术，支持备OTA远程升级、车载实时导航系统、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能 。此外，最新版OnStar安吉星全时在线助理也得到升级，可提供7大类22项主要服务和4项增值服务，并强化了手机远程操作车辆功能，车主可以通过安吉星手机APP随时查看并远程控制车辆。

新车全系采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，匹配9速自动变速箱，满足国六排放标准。作为一款中级车，君越依然可以跑出7.5s的百公里加速，运动感十足。新车尺寸为5026mm*1866mm*1462mm，轴距2905mm。从参数上来看新君越确实是诚意满满，接下来我们一起来看这三款车型有什么差别。

2019款 28T 豪华型 指导价：23.98万元 推荐指数：????????

28T 豪华型是别克君越的最低配车型，23.98万元的售价就可以获得一款标配LED大灯，前排座椅加热与2.0T涡轮增压发动机发动机的中型车，不过目前新车上市不久，终端售价优惠幅度并不大，参考18款君越的经销商价格，如果后期价格能下探4-5万元这款28T 豪华型君越还是值得购买的。

2019款 28T 尊贵型 指导价：26.98万元 推荐指数：??????????

28T 尊贵型与28T豪华型相比贵了3万元，但是两万元获得了诸如车道偏离预警，主动刹车系统，自适应巡航这样的安全配置，也升级了BOSE音响，前后驻车雷达，8英寸液晶仪表，12向座椅调节等舒适配置，总体来说2万元升级这些配置还是很划算的，这些配置平时都是可以使用上的。

2019款 28T Avenir 指导价：28.98万元 推荐指数：????

28T Avenir款是19款君越的顶配车型，相比于28T 尊贵型价格提高了2万元增加的主要配置多数集中在后排，比如后排出风口，后排媒体控制，后排座椅加热、按摩、通风功能，后风挡遮阳帘，后排侧气囊等功能，其他的则多了360全景影像，行车记录仪，膝部气囊等配置。新增的这些配置使君越更像一台行政车型，更多的为后排乘客提供服务。如果您用车需要考虑后排乘客的感受，比如老人或者企业领导，顶配的君越适合您。

局长总结：

作为中期改款车型，别克君越继承了家族化的设计，在保持原有稳重感的同时在细节处更加时尚化。目前新车刚刚上市，经销商的终端优惠比较小，与它的竞品车型迈腾，凯美瑞相比目前售价较贵，如果您中意这款新君越不妨继续关注，相信会有一个满意的价格。（图/文 汽车日报 车轶）

全新别克君越仪表提示维修驾驶辅助系统

一辆行驶里程约16.2万km的2014年全新别克君越。该车行驶速度80km/h以上时，仪表提示维修驾驶辅助系统，如图1所示。

故障诊断：在接到客户报修后，按照SBD流程进行了如下检查：

了解并确认故障描述。询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，结果是客户只知道仪表有故障提示。

车辆验证。路试车辆，发现车速在80km/h以上时车辆偏向左侧，仪表会提示维修驾驶辅助系统，并且车道偏离不可用警告震动，WT器无动作，验证结果客户描述的问题属实。

初始检查。先后检查线束插头连接、外观、座椅等情况，检查是否存在加装件等，结果未发现异常。

将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，发现座椅记忆控制模块内存在两个故障码（DTC），如图2所示。

使用诊断仪进行动作测试，如图3所示。

（1）将点火开关置于“ON（打开）”位置。

（2）通过故障诊断仪指令驾驶员坐垫左后触觉连接器打开和关闭，如图4所示。

（3）确认P45LR座椅触觉移动电机一驾驶员左后运行后停止。 （4）如果电机未运行，进行“电路／系统测试”。 电路／系统测试。 （1）点火开关置于OFF位置，断开触觉电机插头，将测试灯连接插头处。 （2）点火开关置于ON位置，连接诊断仪GDS执行动作测试，试灯正常点亮，如图5所示。

电路图如图6所示。

部件测试，电机阻值如图7所示。

根据上述检查结果，故障点出在座椅左侧触觉电机内部。

故障点：座椅左侧触觉电机内部故障。

故降排除：订购并更换触觉电机。

故障总结：该案例由于触觉电机内部线圈故障，导致车辆行驶速度在80km/h以上时提示维修驾驶辅助系统，进而导致车道辅助保持功能无法正常工作，引发故障码。

对于维修类似车辆，由于其电气线路故障概率相对较大，应优先检查连接器端子、搭铁状况，避免走弯路。

当维修有故障码的车辆时，需要紧紧抓住DTC这一线索，重点分析故障码设置条件，以确定后续诊断方向。