小小手刹有门道，如何使用你真的知道吗？

1不能拉的太紧

手刹的作用就是让车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在一些路面溜车造成事故，很多朋友都认为将手刹拉到最紧就万事OK了，但是其实长时间将手刹100%力度拉起会使手刹拉线寿命减短，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。另外手刹拥有自己独立的刹车机构，不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度使用手刹，回位弹簧会处于高强度拉伸作用，久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。

2

不要长时间坡道拉手刹驻车

现在停车位紧缺，很多停车位都规划到斜坡，车主停车后就直接用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，让手刹的磨损的更快，可以使用比较实用的方法：砖头或者其他物体垫在轮胎下面，再拉起手刹让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险，而自动挡车型一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。

3

冰雪天后和冬天洗车后不要拉手刹

在冬季的冰雪天气行驶后，尽量不要使用手刹。我们经常遇到在雪天行车后，挡泥板内侧都会淤积很多积雪，这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上，将其冻住，再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。另外，在冬天洗车后同样要注意这个问题，如果无法将手刹拉线上的水及时擦干净的话，在停车时先不要拉起手刹，用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。

4

高速行驶严禁使用手刹

在高速行驶和急速转弯的时候使用手刹是错误的，因为在快速行驶中，手刹的制动力是很小的，如果再高速行驶中拉动手刹，很容易使后轮抱死，拉线被拉断，容易发生车辆侧滑，甚至翻车现象，所以不要在高速行驶或急速转弯的时候拉动手刹。

还有这样的“手刹”

1

脚踏式驻车系统

脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，只不过是用脚踏板来控制，经常出现在中高端车型上，保有量大的车型有凯美瑞、君越、奔驰的多款车型。使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。

2

电子手刹

在中高端车辆上常见到电子手刹的配备，相比传统的机械手刹，电子手刹外形简洁美观、使用方便。但是，电子手刹使用的是电子卷线器，其在收紧和释放过程中要有相应时间，一般0.5-1秒，比机械的略慢些。虽然只有1秒钟，但是手刹还没有完全释放呢，脚快的车主油门就踩下去了，这样也会造成手刹系统的老化、损伤。

22款别克君越配置解读，全系配备隔音玻璃+主动降噪，NVH表现优秀

别克君越是上汽通用出品的一款中型旗舰轿车，主打舒适，商务。“君”代表高品位，高档次形象，“越”具有“突破、超越”的寓意。第一代国产君越由上汽通用泛亚技术汽车中心设计，平台和美版君越Lacrosse相同，但内外饰包括动力总成都不同；第二代君越于2010年发布，这代君越造型相当大气，内饰大面积使用皮质包裹，豪华感很强；第三代君越于2017年发布，去掉了庞杂的隆起和凸出，瘦身明显，气质变得时尚，精致，当前在售的2022款就属于第三代，下面就让笔者从配置解读角度全面剖析下这款车，看看这车的实力表现如何。

车型配置方面

当前君越在售车型共4款，分别是552T 豪华型，652T 豪华型，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型。

外观颜色方面

552T 豪华型和652T 豪华型外观颜色可选墨玉黑，黯影灰，御瓷青，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型可选梅洛酒红，墨玉黑。

灯光配置方面

全系标配前后展翼型LED大灯和LED日间行车灯，大灯使用先进的光幕技术，可以获得均匀亮丽的光幕照射效果，此外转向灯内部采用翼片状的纹理构造，可呈现多层次的立体流光效果。

全系标配自动大灯，大灯高度可调，大灯带延时关闭功能，其中Avenir 先享型和Avenir 旗舰型还配备了HBA智能远近光自动切换功能，可以根据对向车辆情况自动切换远光和近光。

全系车内标配Moon White月光白环绕氛围灯。

车身外观方面

别克君越的车身流线型设计保证了空气动力学上的优势，凭借全新的车身比例，优化的局部造型以及长达1000小时的试验分析，使得君越有着更长、更低的低风阻车身，配合精心模拟测算的进气格栅开口，引擎盖相对位置，前后风挡角度等，通过长时间风洞试验逐一优化车身每个型面，从而取得了风阻系数0.29cd的好成绩。

全系标配两片式超大可开启全景天窗。

前脸部分，进气格栅造型不同，Avenir 使用了立体网状格栅，灵感来自家族徽标中中世纪贵族的锁子甲，以精美的金属编织技法，结合前瞻的参数化设计形成，而635T和535T车型使用飞翼式格栅，源自别克Avista概念车，格栅横向延展至展翼型LED大灯，两者融为一体，提升了视觉宽度，辅以镀铬饰条点缀，层次丰富并且有立体感。此外，全系标配的都是主动闭合式进气格栅，高速行驶时会自动关闭，降低风阻，提升燃油经济性。

此外发动机罩盖方面，1.5T车型（532T）的发动机罩盖内部上方覆盖了一层隔热片，而2.0T车型（652T以及Avenir版）发动机罩盖覆盖了隔音棉+隔热片。

车侧方面，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型多了Avenir专属标识，此外门把手带外圈镀铬，552T和652T车型没有。

车尾部分，652T 豪华型，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型多了一体化镀铬双排气管，552T 豪华型没有。此外，552T车型车尾标识是552T，652T车型车尾标识是652T，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型的车尾标识是LaCROSSE。

车身尺寸方面，552T 豪华型的长宽高是5026*1866*1459mm，轴距2905mm；652T 豪华型的长宽高是5026*1866*1462mm，轴距2905mm；Avenir 先享型和Avenir 旗舰型的长宽高是5030*1866*1467mm，轴距2905mm。

车轮制动方面

刹车系统，前刹车盘使用通风盘式，后刹车盘使用实心盘式，汽车日报实测652T 豪华型和Avenir车型100km/h-0km/h刹车距离39.44m，552T 豪华型成绩38.11m，表现还行。

轮毂，552T 豪华型使用17英寸双五辐铝合金轮毂，652T车型使用18英寸十辐优雅型铝合金轮毂，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型使用19英寸皇冠型铝合金轮毂。

轮胎，552T 豪华型使用米其林235/55R17 105W PRIMACY 3ST静音舒适型轮胎；652T 豪华型使用米其林235/50R18 97W PRIMACY 3ST静音舒适型轮胎；

Avenir车型使用普利司通245/45R19 98V TURANZA EL400舒适性轮胎。

备胎，全系使用非全尺寸备胎，品牌玛吉斯，规格T125/70R17 98M，置于后备厢垫下面。

全系使用电子手刹，节省车内空间，操作便捷。

内部配置方面

内饰颜色，552T 豪华型和652T 豪华型的内饰可选冷峻黑，Avenir版的内饰颜色可选儒雅灰。

内饰层面，Avenir车型拥有专属立体菱格纹内饰面板，专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅，专属32oz长绒超柔软触感脚垫，专属麂皮绒面顶衬，专属Avenir字样迎宾踏板。

552T和652T车型拥有冷峻黑高级真皮内饰/乌金木纹饰条。

全系使用四幅多功能真皮方向盘带换挡拨片。

方向盘全系标配手动上下和前后调节。

552T 豪华型和652T 豪华型使用4.2英寸非全液晶仪表，Avenir版使用8英寸非全液晶仪表，在全液晶仪表大行其道的今天，售价20多万的车型竟然连全液晶仪表都不给，有点不太厚道。

座椅配置方面

全系使用真皮座椅，柔软度不错，触感还行，其中Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备的是专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅。

主驾座椅和副驾座椅都支持电动前后移动，高低调节，靠背角度调节，头枕支持手动局部调节，其中Avenir 旗舰型的主驾座椅和副驾座椅还支持电动腰部调节和座椅按摩功能，其他车型无。

Avenir 旗舰型的后排座椅支持背角度电动调节，其他车型不可以。

全系前排座椅配备了座椅加热功能，其中Avenir 先享型和Avenir 旗舰型的前排座椅还支持座椅通风和主驾座椅位置记忆功能。

Avenir 旗舰型的后排座椅支持座椅通风，座椅加热和座椅按摩功能，其他车型不支持。

Avenir 先享型和Avenir 旗舰型的后排还配备了老板键，可以从后排调节副驾座椅位置，给后排让出更多腿部空间，其他车型不可以。

全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。

全系后排座椅支持40:60比例放倒。

空调配置方面

Avenir 旗舰型配备三区恒温自动空调，后排带独立空调，552T 豪华型和652T 豪华型以及Avenir 先享型配备双区恒温自动空调。

全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，全系标配PM2.5过滤，Avenir 先享型，Avenir 旗舰型还配备了负离子发生器和车载空气净化器。

智能互联方面

全系中控标配8英寸大屏，标配全新一代eConnect智能互联系统与OnStar安吉星全时在线助理，拥有每年100G额度的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量。车机界面使用可编辑卡片式交互，可进行场景式触发推送，信息流一目了然，标配高德车载导航，拥有包括媒体、生活服务、品牌服务等在内的车载互联应用，以及在线音乐、有声书、新闻、电台等多媒体资源，带道路救援，蓝牙电话和蓝牙音乐功能，标配车联网，Carlife和Carplay手机互联映射功能，标配语音识别控制系统，配备WIFI热点分享和OTA在线升级功能。

手机下载安装OnStar安吉星APP，可实现实时车况查看、车辆远程启动、导航目的地下发、电子围栏等功能。

影音娱乐方面

全系配备SD卡槽，支持SD卡多媒体播放，全系前排配备1个AUX接口，2个USB接口，后排配备2个USB接口。

552T 豪华型和652T 豪华型配备普通OEM音响，带8个扬声器；Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备BOSE音响，带11个扬声器。

Avenir 旗舰型的后排还带多媒体娱乐控制系统，其他车型无。

辅助操控方面

552T 豪华型和652T 豪华型配备后倒车雷达，没有前倒车雷达；Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备前倒车雷达和后倒车雷达。

552T 豪华型，652T 豪华型，Avenir 先享型配备倒车影像，Avenir 旗舰型配备360°全景影像，可以坐在车内看车辆四周的情况，非常方便。

552T 豪华型和652T 豪华型配备定速巡航，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备全速自适应巡航。

Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备自动泊车入位功能，552T 豪华型和652T 豪华型没有。

全系标配上坡辅助HAC以及发动机启停功能，没有自动驻车Autohold功能。

Avenir 旗舰型配备CDC全时主动式液力减振系统，悬挂软硬可调，其他车型无。

驾驶模式652T 豪华型，Avenir 先享型，Avenir 旗舰型可选Sport运动模式，552T 豪华型没有。

舒适防盗方面

552T 豪华型和652T 豪华型配备手动尾门，尾门手动开启开关隐藏在后车标之中，轻按车标即可打开尾门，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备的是电动尾门。

全系配备全车无钥匙进入和无钥匙启动功能。

全系配备远程启动功能，手机先下载安装OnStar安吉星APP，然后登入绑定车辆信息，即可通过安吉星APP实现远程车辆启动。

Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备HUD抬头显示功能，552T 豪华型和652T 豪华型无。

Avenir 旗舰型配备原厂行车记录仪，其他车型无。

全系标配ANC主动降噪技术，可以最大程度的消除噪音。主动降噪技术是通过车内布置的降噪系统，发出与环境噪音相等的反向声波，从而将噪音中和，实现降噪效果。

玻璃后视镜方面

552T 豪华型和652T 豪华型配备前排车窗一键升降带防夹功能，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型标配全车车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，全系标配电动调节，后视镜加热，电动折叠和自动防眩目功能，其中Avenir 先享型和Avenir 旗舰型还配备了锁车自动折叠，后视镜记忆，倒车自动下翻功能。

内后视镜，552T 豪华型和652T 豪华型配备自动防眩目功能，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型标配手动防眩目，可选装流媒体后视镜和自动防眩目功能。

化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。

Avenir 先享型和Avenir 旗舰型配备雨量感应式雨刮，雨量传感器监测到前挡有雨水的话，会自动控制雨刮的开启和关闭，552T 豪华型和652T 豪华型使用普通雨刮。

Avenir 旗舰型配备了后风挡遮阳帘，电动调节，其他车型无。

全系标配前排双层夹胶隔音玻璃，可以有效的提升NVH表现，好评。

主动安全方面

全系标配ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车辅助，TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统。

全系标配倒车车侧预警和并线辅助功能，Avenir 先享型和Avenir 旗舰型还配备了车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车和车道保持功能，552T 豪华型和652T 豪华型没有。

被动安全方面

全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，侧安全气帘2个。Avenir 旗舰型还多了后排侧安全气囊2个，主驾膝部气囊1个（图未找到），副驾膝部气囊1个（图未找到）。

全系配备全车安全带未系提醒。

全系配备胎压数显功能，可以实时看到胎压数据，驾驶时比较安心。

全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口，方便安装儿童安全座椅。

全系配备被动行人保护，在车辆前方发生碰撞时，前机盖靠近驾驶车厢这一侧会自动弹起，从而让机盖形成一定倾角，从而减少人员正面碰撞的伤害。

动力总成方面

552T 豪华型使用代号为LFV的1.5T直列四缸SIDI直喷涡轮增压发动机，发动机最大马力169Ps，最大扭矩250N·m，最大功率124kW，采用中置缸内直喷技术，可将油气更充分地混合以提升燃烧效率，在1700rpm时即可输出250N·m峰值扭矩。

652T 豪华型，Avenir 先享型，Avenir 旗舰型使用代号LSY的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，发动机最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，最大功率174kW，拥有可变缸技术，基于单缸更优的模块化设计理念，在高速巡航行驶时，四缸会变两缸，可提高15%的燃油经济性，官方公布的综合工况油耗仅6.9L，表现非常不错。

此外使用了双涡管涡轮增压器，可将1、4气缸和2、3气缸的排气分别使用独立的流道接入涡轮，从而消除消除气流干扰，改善低扭时涡轮迟滞现象，而配合电控泄压阀，再度提升了涡轮响应速度，提升动力表现。

带TriPower可变气门管理技术，首次运用三段式滑动凸轮轴智能控制气门升程，四缸高性能模式下，气门升程大，进气量大，燃油经济性提升1%~12%；四缸经济模式下，气门升程仅开启一半，燃油经济性提升5%。

全系配备9速HYDRA-MATIC智能变速箱，拥有9个挡位，宽泛的传动比和更密的齿比，换挡响应快，平顺性也比较优秀。

底盘悬挂方面

全系前置前驱。

悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用多连杆式独立悬挂，其中Avenir 旗舰型搭载了第二代CDC全时主动式液力减振系统，内部传感器可以每秒100次频率对路面状况进行扫描，实时判断，调整阻尼，从而实现软硬可调，提高底盘舒适性。

全系使用电动助力转向，转向力度轻盈但是操控感依然不错。

选装包方面

Avenir 先享型和Avenir 旗舰型可选装流媒体后视镜，价格未知。

配置差异方面

652T 豪华型对比552T 豪华型，价差2万元，发动机从1.5T升级为2.0T，多了可变缸技术，发动机马力也从169Ps提升到237Ps，动力表现更好，车高从1459mm加高到1462mm，轮胎从235/55R17升级到235/50R18，轮系的视觉效果更好，另外驾驶模式多了运动模式，总体来说，这2万元主要花在发动机升级上面，由于动力提升还是挺明显的，建议升级。

Avenir 先享型对比652T 豪华型，价差2.6万，车长加长4mm，车高升高5mm，轮胎规格从235/50R18升级为245/45R19，视觉观感进一步提升，主动安全配置方面多了车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车和车道保持功能，多了前倒车雷达，定速巡航升级为全速自适应巡航，多了自动泊车功能，多了电动尾门和HUD抬头显示功能，仪表从4.2英寸升级为8英寸，显示面积更大，显示效果更好，前排座椅多了座椅通风和主驾位置记忆功能，后排多了老板键，音响升级为11个扬声器的BOSE音响，车窗一键升降从只有前排升级为全车都带，多了自适应远近光，外后视镜多了位置记忆，倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，少了内后视镜自动防眩目功能，但可选装流媒体内后视镜。多了雨量感应式雨刮。空调方面多了车载空气净化器和负离子发生器，对净化空气还是比较有帮助的。个人觉得虽然Avenir 先享型贵了2.6万，但是配置增加还是比较多的，尤其是座椅配置和音响配置以及主动安全配置，这些配置加起来的价值已经超过2.6万，建议升级到Avenir 先享型。

Avenir 旗舰型对比Avenir 先享型，价差2.4万，多了后排侧安全气囊2个，前排膝部气囊2个，倒车影像升级为360°全景影像，多了软硬可调的电磁悬挂，舒适性大大提升，内置了原厂行车记录仪，此外第二排座椅多了电动靠背角度调节，前排座椅多了座椅腰部调节，座椅按摩功能，后排座椅多了座椅加热，座椅通风和座椅按摩功能。后排座椅从可以40:60比例放倒变成了不可放倒，多了后排多媒体娱乐控制功能，多了后风挡遮阳帘，自动双区恒温空调升级为三区自动恒温空调。个人觉得配置升级主要是座椅和悬挂以及辅助影像方面，但实用性不是很强，不建议升级。

车型推荐方面

推荐购买君越2022款 Avenir 先享型，官方售价26.58万，2.0T+9AT的动力总成，马力237Ps，动力充沛，拥有可变缸技术，百公里综合油耗低至6.9L，此外拥有Avenir专属VIP服务，去4S店可以享受差异化服务；拥有Avenir车型专属立体网状参数化格栅，立体菱格纹内饰面板，专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅，专属32oz长绒超柔软触感脚垫，专属麂皮绒面顶衬，专属Avenir字样迎宾踏板等，尽显尊贵；拥有普利司通245/45R19大轮胎和19英寸皇冠型轮毂，配备车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车车侧预警和主动刹车，并线辅助以及车道保持功能等主动安全配置；有前排双层夹胶隔音玻璃和主动降噪，静音表现良好；带全速自适应巡航，自动泊车，电动尾门功能；有8英寸彩色液晶仪表，HUD抬头显示；前排座椅带座椅通风，座椅加热和主驾位置记忆功能，后排有老板键，中控配备8英寸娱乐系统，可以在线听歌，在线导航和在线更新软件等，支持Carplay和Carlife手机互联映射功能，配备BOSE音响，低音表现良好；配备全LED大灯和自动大灯，HBA自适应远近光功能等等配置，目前市场优惠力度很大，落地不到25万，可以说在豪华体验感上还是不错的，相比其他车型可购买性最高。

总结

非豪华品牌当中，20万级中型旗舰轿车，美系最能打的有两款车型，一款是福特蒙迪欧，一款就是别克君越，福特由于连续多年作死，导致蒙迪欧渐行渐远，所以可以说，别克君越是非豪华品牌现存美系中型车唯一选手，大气的外观设计，宽敞的空间（车长5026mm，轴距2905mm），并且使用了带可变缸技术的2.0T发动机，拥有237Ps马力，百公里综合油耗低至6.9L，改变了大家对美系车油耗高的印象，此外君越采用QuietTuningTM别克专利静音科技，在降噪，隔噪，吸噪三方面发力，在安静舒适这块表现优秀，可以说这代君越是非常成功的车型，当前月均销量3000辆左右，虽然不算特别出色，但表现也不算太差，说了这么多优点，缺点也是有的，比如保值率低，刹车偏硬，仪表不是全液晶仪表，8英寸中控太小，车机体验也不佳，没有多色氛围灯等等，此外20多万的车连自动驻车都没有实在表示不可理解，倘若能针对市场抱怨的这些点进行优化，相信别克君越的销量会更好，以上就是笔者关于别克君越的配置解读，希望可以帮到车友。