48V轻混系统加持 试驾上汽通用别克英朗

文：汽车日报 杨恺

[汽车日报 产品]上汽通用别克在今年4月底刚刚推出了2021款英朗。相比于此前的2019款车型，新车的1.3T车型不仅搭载了时下流行的48伏轻混系统，而且相比之下，其价格还不增反降，并且目前已经具有了比较感人的市场终端优惠。当然48伏轻混动力系统的加持才是新款英朗的核心变化，所以让我们先从驾驶体验开始说起。

在动力系统方面，2021款英朗的主要变化在于1.3T车型搭载了新的48伏轻混系统。来自通用的1.3升的三缸涡轮增压发动机，依旧具有163马力和230牛·米的峰值扭矩。传动系统匹配与之匹配的仍然是6AT变速器。而新增的启动/发电一体机、48V蓄电池、和变压器依旧是48伏轻混系统的三大硬件。

搭载48伏轻混系统的好处在于，能够改善发动机自动启停的功能性，维持更长时间的停机。同时也能够在加速的过程中为发动机助力，略微提升加速性能。并且包括电动怠速与动能回收的功能，也可以达到节油的目的。理论上，搭载48伏轻混系统的新款英朗可以实现8-10%的油耗改善，官方公布的新车百公里平均油耗为5.3L。

48伏轻混系统也的确为英朗的驾驶感受带来了些许变化，首先发动机的动力响应依旧十分轻快，只要驾驶者脚下不软，其转速很快就能攀升至2000转以上的峰值扭矩输出区间。虽然48伏轻混系统在加速过程中的助力表现，并不容易体会和描述。但至少可以肯定，新英朗的动力储备，完全可以满足大多数用户在城市路况条件下对于车辆动力的需求。

坦白地讲，这并不是我第一次接触通用的1.3T三缸发动机。除了高转速下的噪音较为明显以外，我对于发动机的振动和声音的控制标杆依然感到满意。只不过在涡轮增压器介入工作之后，扭矩释放的爆发力仍有些突兀，加速时的动力输出明显不够线性。并且由于是三缸发动机的原因，在发动机自动启停由停机状态，进入启动工作的一瞬间，它的振动感还是较为明显。

传动系统方面，与1.3T发动机相匹配的6AT变速器，在平顺性方面的表现尚可令人接受，尽管低速换挡时仍有偶发的轻微顿挫感。但它的逻辑判断还不能做到善解人意，而且升降挡的速度都不算快。如果是与爱信的6AT变速器的相比，其逻辑性与升降挡的速度显然不是同一个级别的水平。不过要知道，在上汽通用旗下，与1.3T发动机相匹配的，另有一款CVT的变速器在不少车型上得到了应用。从以往的试驾体验来看，我甚至认为通用自家的CVT变速器完全可以取代这台6AT变速器。

操控表现方面，新英朗的方向盘阻尼明显过于沉重，对女性驾驶者而言显然不够友好。并且沉稳的手感也没有换来精准的指向性。另外前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架的初段调校略显偏硬，来自路面的细碎颠簸和起伏，仍会传递给驾乘者明显的振动感。虽然底盘的滤振表现很干脆，但如果以一台家用轿车的标准换来衡量，底盘的滤振调校还可以再柔和一些。

在外观设计方面，2021款英朗并没有明显变化，整体造型依旧能够给人留下时尚精致的视觉印象。

而新车内饰也保持了简洁时尚的设计布局，但内饰用料仍有明显缩水，包括中控台与门板内衬等区域均采用了手感生硬的塑料材质。精英版车型的方向盘也由此前的皮质包裹，减配为塑料发泡材质。这或许解释了2021款新英朗在增加48伏轻混系统的同时仍能降低售价的原因。

不过自动大灯、7英寸中控液晶显示屏、电动天窗以及后排空调出风口的配置仍然得以保留。并且中控屏幕也搭载了别克最新的车载智能互联系统，包括4G车联网、高德地图导航、Apple CarPlay和百度CarLife的手机互联，以及安吉星车载智能服务系统仍然提供了较为良好的智能化用车体验。

总体而言，尽管内饰用料和部分配置有所缩水，但48伏轻混系统的加持，和来自市场终端的价格优惠，仍赋予了新款英朗轻混动车型足够的性价比。作为一台合资品牌的紧凑型轿车，如今的英朗似乎已经顺利迈入了10万元级别国民家轿的行列。

别克车型的智能启停系统到底好不好？

自动启停这个功能是中端车这两三年才出来的东西，，我觉得是在一键点火功能出来后，这个智能启停功能应用广泛的，为什么呢？因为一开始，这个智能启停按键和一键点火按键特别像，新手总搞错.今天来解析下这个智能启停功能.

自动启停顾名思义，就是汽车临时停车时候做出的反应，自动熄火，而汽车要走的时候，又能自动将发动机快速启动的一套智能系统，这东西我一直觉得华而不实。很多车主上车后都把这个功能关闭，自动启停最初的设计原因是为了省油，降低综合油耗，实际中也达到了这个目的，凡事有利有弊，省油的同时会不会有别的不好的影响？因为频繁的启动发动机，会不会对发动机造成损伤呢？下面来解释下.

自动启停功能的第一次大规模使用是欧洲油费上涨时候，高价油费的使得他们研发并使用了启停技术，以为欧洲车都是大排量的多，所以短暂的关闭发动机，也能降低10%左右的油耗。

国内虽然没有很大大排量的汽车，但是国内的汽车保有量和应对的道路，形成了经常性的拥挤，所以启停功能也推广开来，

启停功能缺失只适合3分钟以下的等待，如果时间太长了，没有此功能的可以关闭钥匙，也达到了省油的效果.

至于启停功能会不会伤害发动机，其实大家不必担心，对于汽车的伤害很小，因为损伤发动机主要是冷启动，润滑不到位，到是磨损加大，而热车时候不存在这种磨损，咱短暂的关闭发动机后，润滑液还没有来得及流入油底壳时候，已经再次启动了，所以伤害发动机，是一种感官上的.

启停技术有弊端，所以新手一定要注意以下几点，避免造成车辆损伤。

1、 临时坡道停车

如果坡道忘记关闭了启停功能，踩下制动踏板后，溜车了，导致和后方车辆相撞

2、 下雨天

大雨天气，低洼处蓄水，车辆通过时候熄火可能，发动机进水，变成了泡水车.

3、 低速泊车时候

新手对于泊车特别是倒车入库最为头疼，都要折腾好几次，刹车和油门配合，搞不好，就熄火了，低转速燃烧不充费，形成积碳.

4、 夏天开空调时候

发动机停止，空调压缩机停止工作，频繁的启动空调压缩机，减少了压缩机寿命，同时车内也停止了空调冷风。

5、 导航显示黄色拥堵路段

黄色代表拥堵，车流大，停几秒就会动，建议关掉启停

6、 油表亮灯时候

油表亮灯，建议关闭，防止油泵损伤.