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车展前瞻SUV篇 | 硬派越野对决，城市SUV各有特点

第21届广州国际车展（简称“广州车展”）将于11月17日正式拉开帷幕，本届广州车展主题为“新技术·新生活”。

作为国内车市的收官之作，广州车展素有“车市风向标”之称，各大车企都将展示其最新的技术和产品。

本届广州车展将在广州琶洲广交会展馆举办。据统计，车展共有全球首发车59台，其中跨国公司首发车 8 台；概念车20台，其中国际品牌展车9 台；新能源车469台，其中国外品牌展车119台，展车总数1132台。

开展在即，汽车头条特意盘点本次车展中的重磅车型，将分为轿车篇、SUV篇、MPV篇，本篇将主要介绍热点SUV。

此次车展上，SUV仍然主打硬派，坦克、江铃福特、一汽丰田、长城炮都带来了全新车型，涵盖燃油和混动多种驱动形式。同时，东风日产、广汽本田、极星多款车型亮相，进一步丰富了SUV市场。

越野SUV，硬派对决

坦克700 Hi4-T 首秀 预售

坦克品牌全新车型坦克700 Hi4-T将亮相广州车展，首发限定版领衔全Hi4-T家族阵容出击。其中，坦克700 Hi4-T首发限定版将于广州车展完成首秀并开启预售。

坦克700 Hi4-T首发限定版是依托Hi4-T越野超级混动架构打造的豪华越野SUV，集顶级性能、先进科技、奢华内饰于一体

坦克700 Hi4-T整体风格与坦克400 Hi4-T比较相似，机甲风格非常明显，车顶带有下溜式设计。前后外扩式的轮拱设计更加彰显硬派语言，同时还提供金色轮毂造型，更显尊贵。尺寸方面，参考其燃油版车型尺寸，长宽高分别为5113（5090）/2061/1952mm，轴距3000mm。

坦克700 Hi4-T预计搭载3.0T V6发动机 电机组成的插电式混合动力系统，系统最大综合功率为380kW，综合扭矩输出达到750牛·米。有消息称，新车还将搭载空气悬架以及前后双叉臂式独立悬架。

福特Bronco 亮相

福特Bronco（烈马）作为福特旗下硬派越野车型，此次将以国产身份亮相车展，新车或采用“烈马”为中文名，通过福特纵横平台销售。

据悉，本次国产Bronco将保留并延续海外版的车型设计，在外观方面，国产版的外形与海外版的Black Diamond车型几乎一致。整体车型沿用了非常经典的越野SUV车型，前脸选用了网格状进气格栅，车型名字BRONCO位于正中，彰显着自己的“血统”。

车内地板选用了橡胶材质，可以直接用水冲洗并通过排水塞将污水排出车外，大大提高了清洗车辆的便利性；车辆后方配备的则是平开门与备胎的经典越野SUV设计。

国产Bronco车身尺寸为4825*1990*1835mm，轴距为2950mm，同时前后轮距也达到了1650mm，这样宽的轮距也超过了目前市面上大部分越野型SUV。

动力方面，国产Bronco将选用2.3L EcoBoost?涡轮增压发动机，最大功率达202kW，车辆整体车身采用了非承载式车身，悬挂选择了配前双叉臂，后多连杆整体桥的悬挂组合。

一汽丰田普拉多 亮相

国产一起丰田普拉达曾经因为国六排放法规的原因暂退市场，时隔3年，全新一代丰田普拉达重回市场，将在此次车展亮相发布，正式上市时间则会在2024年的6月份。

根据国产版普拉多所发布的预告图，国产片丰田普拉达将采用海外版方灯设计，整体方正的车顶线条以及复杂的前包围也进一步突显出该车的越野属性。

参考海外版车型来看，全新丰田普拉多采用和全新雷克萨斯GX相似的腰线设计，车身线条明显，尾灯组采用纵向布局，Land Cruiser和丰田标识非常醒目。

车身尺寸方面，海外版普拉多长宽高分别为4925mm×1980mm×1870mm，轴距为2850mm。值得注意的是，这一尺寸是不包含外挂备胎的。

资料显示，全新国产丰田普拉多车内将配备12.3英寸中控屏、无线充电、数字钥匙、外供电源、8向座椅电动调节、座椅通风/加热、JBL影像、三区空调以及方向盘加热等配置。

越野配置方面，全新国产丰田普拉多将搭载托森限滑式中央差速器、电控机械式后桥差速器锁、多地形控制和蠕行模式等。

动力部分，全新国产丰田普拉多或搭载由2.4升涡轮增压发动机与电机组成的混动系统。同时，海外版本拥有2.4T燃油动力系统，目前没有消息燃油版是否会引入。

山海炮性能版 上市

长城旗下长城炮家族，山海炮性能版将在广州车展上市，此款车型在成都车展已经亮相，并在10月19日开启预售，预售价格为28.98万元。

新车的外观整体延续了山海炮的设计，细节方面有所调整，采用熏黑中网，金属材质前包围和底盘护板。增加了越野配置，如 T-MAX 前绞盘、涉水喉、黑色轮眉、金属固定式侧踏板、百路驰 18 英寸越野 AT 胎和 K-MAN 氮气减震。

山海炮性能版基于坦克平台打造，其动力采用长城3.0T V6双增压发动机搭配自研纵置9AT变速器，车辆尺寸为5462/1992/1960mm，轴距为3350mm，离地间隙达到239mm，最大涉水深度900mm。搭配前后桥电控牙嵌式差速锁，提供9种全地形模式。

同时，首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV也将在车展亮相。山海炮PHEV是基于Hi4-T越野超级混动架构打造的新能源长续航皮卡，提供新能源皮卡最优解。

家用SUV，性能各异

东风日产Pathfinder 亮相

东风日产Pathfinder作为英菲尼迪QX60的姊妹车型，目前已在工信部完成申报，将在本届车展上亮相。

东风日产Pathfinder采用最新家族式前脸设计，三段式进气口设计增添运动气息，大尺寸前格栅融入横向镀铬饰条，与两侧大灯组融为一体。

新车尺寸较为庞大，长宽高分别为5130/1981/1767mm，车身侧面线条稳重流畅，贯穿前后的腰线凸显力量感。尾部造型独特，狭长大灯组与黑色饰板、品牌LOGO完美融合。

新车内饰采用与Ariya相似的双联屏，设计充满科技感。方向盘采用和现款奇骏相似的三幅式设计。大量的软质包覆，提升整体豪华氛围，座椅将提供六/七座不同的布局。

动力方面，东风日产Pathfinder搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为185kW，不过需要注意的是，这台庞然大物整备重量达到了2132kg，动力系统相对有些保守。

极星极星4 亮相

极星作为豪华高性能品牌，打造了高性能SUV——极星4，该车此前已经上市，售价区间为34.98-53.38万元，将于下周开始投产，此次车展上将亮相。

极星4延续了此前简洁的设计风格，采用了无框车门以及隐藏式门把手，同时车辆采用了无边框的外后视镜。值得注意的是，极星4是第一款实现极星Precept概念头灯造型的量产车型。

内饰方面，该车型采用了9英寸LCD液晶仪表盘，中控屏幕采用横屏的设计，其系统基于魅族车机系统打造。同时，极星4拥有2999mm轴距，获得更加宽敞的空间。

动力方面，新车将有单电机版和双电机版，单电机版最大功率200kW，0-100km/h加速时间为7.1秒。双电机版最大功率400kW，0-100km/h加速时间为3.8秒。电池容量有86kWh和100kWh两种，全系车型CTLC续航在620-755km之间。

同时，极星还将发布极星手机，背部为极星 Logo，配备了3颗摄像头，并保留了汽车的设计风格，机身侧面带有 Polestar 的品牌名称。据悉，该手机可以搭配极星汽车，运行 Polestar OS 智能座舱系统。

广汽本田e:NP2 亮相

广汽本田e:NP2原型车曾在上海车展发布，此次量产版车型将在广州车展亮相。广汽本田e:NP2与东风本田e:NS2为姊妹车型，是本田e:N系列的第二款车型，其将基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造。

广汽本田近日发布了e:NP2量产版车型的预告图，新车侧面轮廓基本上延续了概念车上的设计，车尾呈现出遛背风格。新车动力系统或搭载单电机，最大功率为150kW，电池容量预计68.8kWh，综合续航里程大概为510km。

根据此前消息，本田中国宣布全面进入电动化时代，2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型

买SUV是越大越好？城市开不妨选这几款，好开又好停，油耗也不高

买SUV是越大越好吗？非也，空间大的SUV虽然能“一车多用”，但在汽车保有量庞大的一、二线城市中，这些“大家伙”反而是一种负担，不仅通勤笨重，还不好停车。相比之下，小型SUV就要灵活许多，不过这一细分市场中“鱼龙混杂”，那究竟有哪些车型是值得考虑的呢？今天，笔者就挑了三款好开又好停，油耗也不高，价格相对比较便宜的车型，有兴趣的车友们不妨一起看看。

第一款，远景X3

指导价：4.99-6.89万

除开帝豪家族外，吉利的远景家族也是广受老百姓认可的一个车系，而远景X3由于定位原因，要比帝豪GS更便宜，但就产品力来看，远景X3也是一款可考虑的车型。怎么说？远景X3看起来跟个“小壮汉”一样，力量感很足，高耸的车头，遒劲有力的侧腰线等设计，让整车看起来比较大气。

远景X3的长宽高分别为4005/1760/1575mm，尺寸不大大街小巷都穿梭，停车也很方便，而2480mm的轴距，也保障了车内的腿部空间，对于笔者这175cm的身高来说，远景X3的空间是够用了。

动力上，远景X3提供有一台1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩142牛米，匹配有5MT、CVT两种变速箱，城市用我更推荐CVT，因为面对接二连三的红绿灯不会手忙脚乱。至于油耗方面，据车主用车反馈得知，远景X3的市区油耗在7.0L/100km左右，高速能降至6.5L/100km。

第二款，宝骏RS-3

指导价：6.38-9.88万

随着消费群体的年轻化，宝骏这两年也是力推年轻化产品，比如这款宝骏RS-3，就有着比较符合年轻人审美的高颜值。个性的分体式大灯展现了个性，双色拼接车身+悬浮顶很有时尚感。与此同时，可语音交互且提供有丰富影音娱乐功能的10.25英寸悬浮式大屏，也为年轻人的日常用车带去了玩乐性、实用性，及便利性。比如说，在行驶过程中，家人想开空调，只需说出“打开空调”即可，不会因分散注意力而导致安全事故。

尺寸方面，宝骏RS-3的长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，在能提供一个够用的乘坐空间之余，还有着比较灵活的姿态，在车流拥挤的上下班高峰期，能够轻松地“见缝插针”。

动力上，宝骏RS-3因配置不同提供有1.5L、1.5T两款发动机，前者能够输出99Ps/143N·m，后者有着147Ps/250N·m的充沛储备，其中笔者更建议后者，毕竟动力更强。而它所搭配的模拟8速CVT无级变速箱，节油性也还不错，据车主反馈，百公里综合油耗仅7升，燃油经济性还挺高。

第三款，起亚奕跑

指导价：6.98-8.38万

起亚奕跑是一款为数不多的低价合资SUV，尽管起亚品牌的影响力已大不如从前，但质量还是毋庸置疑的，开上几年基本没啥大问题。而要说起亚奕跑都有哪些亮点？我想它的设计算一点，整体看起来比较时尚、精致，是能够讨不少女孩子们的欢心。另外，起亚奕跑的配置也不差，倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、后视镜加热等功能的配备，也能满足此价位购置者的日常所需。

尺寸方面，起亚奕跑的长宽高分别为4100/1735/1533mm，轴距为2570mm，内部乘坐空间还挺宽敞，仿皮座椅的舒适度也还不错。不过，奕跑的后备箱空间比较局促，后轮拱侵占了两侧空间，且座椅放倒后有一定高度差，实用性有所影响。

动力方面，起亚奕跑用的是一台1.4L自然吸气发动机，最大马力100匹，峰值扭矩132牛米，城市开没啥问题，上了高速就有点“力不从心”。奕跑的变速箱提供有6MT与CVT两种可选，同样的道理，城市开我更推荐自动挡。至于油耗方面，据车主反馈得知，奕跑的百公里综合油耗仅6.5L。

好了，以上三款小型SUV就是笔者今天要推荐给大家的车型，它们中既有出自国产的宝骏RS-3、远景X3，还有来自合资阵营的起亚奕跑。若要问三款车中哪款值得入手？三车都可以考虑，但作为年轻人的笔者，更喜欢造型别致的宝骏RS-3，因为它的配置也还很高，就拿一体式运动座椅与座椅记忆功能来说，就是同价位罕见的配置。那么，你更喜欢哪一款呢？

这几款城市SUV越野性能很不错，偶尔开出去撒撒欢也没什么问题！

大家都知道城市SUV≠越野车，虽然城市SUV离地间隙一般都比较高，一些车型还会配备四驱系统（适时四驱为主），但也仅仅是提高了车辆的通过性和湿滑路面的安全性，真要拿它去越野，分分钟趴窝。

不过，并非所有的城市SUV都没有越野能力，下面所说的几款城市SUV越野性能就很不错，偶尔开出去撒撒欢也没什么问题。

斯 巴 鲁 - 森 林 人

如果要是在城市SUV中挑一款越野能力比较强的，森林人绝对没跑，无论是车辆本身的通过性，还是它搭载的全时四驱系统，在同级别车型中都是数得着的。

森林人的最小离地间隙达到了224mm，比一些没改装的硬派越野车还要高，接近角25°，离去角27°，表现也很不错。

不过，赋予森林人强大越野性能的还是斯巴鲁引以为傲的主动扭矩分配全时四驱系统，它采用了多片离合器式限滑中央差速器来控制前/后桥动力分配，日常行驶时会根据路况和行驶状态进行前/后桥动力的配比。

当你需要越野时，直接打开“X-MODE”即可，此时前/后轴动力配比为50:50，限滑差速器和电子制动辅助系统响应速度也会变快，一侧车轮打滑时，通过对打滑车轮进行制动，将更多的扭矩传递到有附着力的车轮上，以帮助车辆脱困。

经过实测，无论是单前轮还是单后轮有附着力，森林人都能顺利脱困，有一定的越野能力。

广 汽 菲 克 Jeep - 指 南 者

在城市SUV中，Jeep-指南者的高性能四驱版应该算是一个另类，相比普通版车型，它更多的是强调越野性能，并且还通过了Jeep越野道路评级Trail Rated测试，越野能力可见一斑。

指南者高性能四驱版拥有一套帅气又实用的越野包围，33°的接近角和34°离去角傲视同级，离地间隙也到达了211mm，通过性毋庸置疑。

它搭载的是一套适时四驱系统，通过多片离合式中央限滑差速器来进行前后轴扭矩分配，带有路况模式选择功能，日常行驶时大部分时间都是前轮驱动，有利于降低油耗，当系统检测到后轮出现打滑时才会主动分配动力至后轮。

值得一提的是，指南者的四驱系统带有四驱锁止和低速四驱模式，4WD LOCK模式下锁止多片离合式中央限滑差速器，可以实现前/后桥50:50的动力配比；4WD LOW模式下通过让变速箱强制挂1挡，利用1挡较大的的尺比来提升扭矩输出，以增强车辆的攀爬能力。

广 汽 三 菱 - 欧 蓝 德

三菱-欧蓝德的车身数据在同级别车型中并没有太大的优势，接近角和离去角都是22°表现一般，212mm的离地间隙也不突出，只有较长的轴距使得坡道行驶指数稍好一些，遇到交叉轴时能够更容易让车轮着地。

但是，在四驱系统上欧蓝德还是有亮点可寻的，2.4L顶配车型采用的是S-AWC四驱系统，在一般适时四驱系统的基础上，把前桥的开放式差速器升级为了主动式前差速器，这就相当于有了两把差速锁（前锁和中锁），比一般只有中锁的适时四驱车型，越野能力要强一些。

S-AWC四驱系统有四种模式，分别为AWC ECO、NORMAL、LOCK、SNOW，其中LOCK模式下会同时锁止前差速器和中央差速器，让前/后桥动力配比锁定为50:50，以提升车辆的脱困能力，SNOW模式主要用于积雪路面，通过限制发动机动力输出及车轮打滑来提升车辆的通过性。

铃 木 - 超 级 维 特 拉

超级维特拉在国内的存在感一直都不怎么高，在路上的能见度也比较低，可能是因为铃木的品牌影响力比较弱吧，再加上它进口车的身份，价格也不便宜，销量自然就很一般了。

不过，在越野能力上超级维特拉还是有口皆碑的，200mm的最小离地间隙和29°的接近角、27°的离去角保证了一定的通过性，而超级维特拉采用的全时四驱系统让它的越野性能有了进一步的提升。

这套四驱系统采用了机械式的中央差速器，可以实现全时四驱，并带有限滑功能，车轮打滑时能够主动进行扭矩分配，并且还有低速扭矩放大功能，在城市SUV中十分少见。

在4H LOCK模式下，机械式限滑差速器被锁止，前后轮处于完全耦合状态，此时传动比变为1.97:1，扭矩放大了接近一倍，在越野路况下脱困能力更强。

一般的城市SUV基本没什么越野能力，纯粹的硬派越野车油耗又比较高，况且也不是天天去越野。如果你想要买一辆既能家用保证不错的燃油经济性和舒适性，又能偶尔带你出去撒撒欢的SUV，这几款都是不错的选择。

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