4万多块钱收一台14年别克君越,这个车子是真的超值!内...
去收一台4万多块的新款别克君越。亏20万块钱你要的不?我给你讲句实话。4万多块钱!
兄弟们现在来到,花4个多w来收一台美式大沙发,别克的君越。当年新车指导价二十六万九千九,落地差不多30多个W,看我们今天能不能成功盘下走过去。
4万多收君越,现在我跟你说,这个车就是这么多钱,应该就是这个地方就在这吧。打电话给他看,这个车比凯美瑞雅阁好多了,内饰豪华多,满满的豪华,座椅都是真皮的。喂喂老板,我到了你车旁边了你人呢。好好好,这新款的君越来新君越来,现在这款君越只要4万多了你就想想,但是我不一定能盘的下来,盘下来我就把它盘回去。当年的2.4跟3.0油耗1块多钱一公里,肯定怎么还没来呢。
这个车主是是啊,这是钥匙呢,夹个麦了录个视频。这是哪一年的?14年12月份的。当时没想那么多了,你是12月份的。车子跑到一12万9000公里,还是4s店做保养呢?你牛逼大头你看到没有?日系的他能给你这么好的皮子吗?这是正宗的真皮的带有一键启动的,座椅加热电子手刹,而且是全景的大天窗,多功能方向盘都有,后排还带加热呢。
后排有加热?你看这个内饰的这么多年了还爱惜的有这么好,看到没有?14年12月份到现在23年9年的车了,你看这内饰这不有九九成新,底下这个都是桃木镶嵌显得豪华,高档四门无钥匙进入,这么豪华的车四门无钥匙进来没有,你看这后后排这都没动过,这都是真皮包裹的,后排有娱乐按键,座椅加热,还有控制音响来这里都可以。这都是桃木镶嵌,看到没有?这里内饰,后排我简直有9成新,这个座椅基本上没做过,油漆还是做的,油漆这里都做了,这里都没动过的备胎,小备胎这么小,这里都没动过,尾盖也是原装的。这个内饰,这个车沙发坐起来非常舒服。
这是美式移动大沙发,包裹性非常好,这都没动过给14年11月份出厂。这个是1.998,这个是2.0T的,这边是半电动的。看到没有?这是条靠枕前后是这样,这叫半电动知道不?那边是全电动,这个机盖螺丝拧动了,这个机盖应该是换了一个,这是又一次前面堵车,前面的车踩着刹车了,挨了一下乐,换了一个灯。这边都是原装的,这点都没有动,发动机还是好的。发动机还是没动的,你都是全程4s店保养,整体效果是没问题了。这个车油耗高吗?还好吧,你大概开了好多钱一公里,我就没算过油耗,没算过油耗了。车子是没什么问题,兄弟车子也看完了,你看这车内饰确实保养好,里面是崭新的,开了9年,里面有9成新的,没怎么开没开一年就跑万把公里。4万多块钱,亏20万块钱要得不?那个不得行的20万少了兄弟,真的少那要亏多少钱。14年跑个12万多公里,换了一个灯,一个机盖。现在我给你讲句实话,因为你这车有点瑕疵,没怎么开了,是的才开十万多公里了。因为现在二手车包括新车优惠比较大你晓得不?你刚刚说的好多钱,做45000块钱了,我亏25万块钱了,开了十多万公里,你是这样的加一点了,加好多,搞个整数要的吧。5万块钱!5万块钱!当时我花30万呢,那是没办法,可以了就给你搞。不行我就走哒,加800块钱,4万8800,搞不得兄弟,就做4万8,如果可以我真的走了兄弟,要的要的搞走了搞走了,那就那就还是感谢,感谢兄弟对我的信任。兄弟们这台14年的别克君越,最后被我48,000块钱成功。盘下
便宜又有面子,二手别克君越怎么选?
二手别克君越怎么选,看这个就够了,话不多说,直接上。
国内第一代别克君越是06-08款。这款车在当时通过超大的车型外观,给当时的车主赚足了面子。目前二手车价在1-2万左右。
09-12款是第二代车型,这代车型在外观上少了很多霸气,但多了许多厚重感。目前二手车价在2-5万左右。
但是!!!以上两代车型都不太推荐。
他们用的是老款的24和30发动机,都是远近闻名的油老虎,开不好的话百公里十五六个油都打不住。
再加上无论是老款的CT变速箱,还是DF6变速箱都特别的爱刷存在感,什么顿挫异响挂不上档是说坏就坏。
所以别看12款之前的君越现在卖的是够便宜,用起来才能体会到什么叫做费钱又费力。
推荐指数:??
13、14款是第二代的中期改款,外观和上一代没什么太大区别。目前二手车价在6-8万左右。
三大动力2.0T、2.4和3.0都换装了改进过的6AT,变速箱油耗控制方面是改善了不少,不过还是得10个油打底,故障率也低了不少,不过还是会有顿挫和异响的情况。
毕竟这才是通用嘛。
这款比较值得入手的地方,就是内饰用料够足,配置够高,价格够低,就是车龄稍稍长了点。
如果预算是在6-7个之间,还想上台b级车的话,那这个可以研究一下。
但需要注意的地方就是这一代的变速箱读不出来公里数,调表的情况可能会有点多,所以看车的时候要多注意细节。
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16款之后就是第三代的君越,外观有了一个较大的变化,从一个小胖子,变成了一个身材修长的绅士。
从这一代开始油耗就处于一个正常水平了。
动力方面,20T是1.5T加7档干式双离合,28T是2.0T加6AT。18款之后升级成9AT,还有一个30H的是1.8升的混动版本。
这一款二手车价在8-12万左右,预算够的话,就上18款的28T,9AT的变速箱换挡更快更平顺更省油。
预算吃紧的情况下16、17款的28T也可以,至于20T和30H就别碰了,主要还是变速箱的问题,有兴趣的弟兄们可以自行查询了解一下。
推荐指数:????
从19款开始就是第三代的中期改款,外观看起来是又年轻了几岁。
动力方面仅保留了2.0T的,19款和20款的区别就是后者把28T改为652T,并且少了几马力。
这代车型二手车价在12-16万左右,一车一价,预算足够并且有兴趣的可以再详细了解一下。其实这个价位做对比的无非就是迈腾和雅阁了。
推荐指数:????
21款回归了1.5T,这次用上了9AT,尾标552T定价也够便宜。
整体说的过去,但研究这种准新二手车,别看指导价要比较实际落地价,尤其是美系这种优惠大的,可能比着比着就会发现这新车怎么比二手车还便宜。
目前二手车价在15-18万左右,其实这种二手车也就是省个购置税和保险了,但是有这种预算的小白,还是多去看看新车吧。
推荐指数:???
2万开回美式油老虎,后排沙发气场足
2006年的30万对于一个普通家庭来说这是一笔巨款,对于中产家庭来说也多少有些奢侈,让我们看看这辆当年卖到30万的 2006款「别克君越」2.4精英型。
这车当年的指导价26.98万,算上税和保险,落地的价格在30万左右。目前2006款的君越在二手市场上的行情在2万块钱上下,具体还要看车况而定。
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别克君越的历史其实相当的悠久,最早可以追溯到1936年的别克Century,翻译过来就是别克世纪。我们在西安张学良的公馆就可以看到同款。
1924年的时候,末代皇帝溥仪花了3000多块现大洋从北京的亨茂洋行买了一台底特律直邮的定制别克。1935年的时候,别克在全中国25座城市有了自己的经销商。从此,别克就在中国扎根了。
2006年,国产版本的君越LaCrosse正式与消费者见面。
“君”代表着尊贵和气场,“越”代表着超越。
看得出来上海通用对于君越是寄予厚望的,不过国产的第一代君越是泛亚设计的,并非海外同步。
说句心里话,2万块钱能买到这辆君越还挺满意,接下来给各位客官老爷们看看。
这对大灯乍一看和迈巴赫有几分相似,当然同款是不可能了,只不过还是有点异曲同工之处,最大的区别当然就是价格了,迈巴赫的一对儿灯能批发好几台君越整车……
外观方面,君越整车的气场绝对够足,如果想让君越的层次更上一层楼,某宝上买个立标,绝对是整条街最靓的仔。
尾部是整个车外观最具有美国味道的,君越的臀部谈不上紧俏,但是足够大,由此带来的后备箱空间也是相当可观的。
虽说用的是和海外一样的W-Body平台,但是轴距从2769mm增加到了2807mm,这40mm的加长对于后排乘客来讲可是相当的惬意。
当年还上小学的我有幸坐过一次同学爸爸的君越,那是我第一次坐过后排如此之大的车。而且后排的配置相当之高,高到令我咋舌。
后排座椅真的和沙发一样,又宽又软,中央扶手打开之后,一排控制键赫然出现,突然有一种雷克萨斯的错觉。这些按键可以控制多媒体,后排的独立空调,唯独就是座椅方面的配置有所欠缺,加热通风统统没有,就更别提按摩了。
木纹饰板和真皮相间的设计使得车厢内充满了家的味道。粗大方向盘握着虽然手感很棒,但是转向一塌模糊。
相比起现在的全液晶仪表盘,当年别克君越仪表盘内的显示屏就这么一小条,但还好信息显示的挺全乎的。
但是我想问问当年的设计师,你把调节信息的按键放到中控上是啥意思?是不想让我看到这车的油耗吗?
这台别克君越的配置在当年算是很高的了,光是哈曼卡顿的音响就足以吊打一众豪车。
发动机代号LE5,以高效节能著称的EcotecD-VVT2.4L全铝四缸发动机,是当年通用汽车打造的水平出色的四缸“全球引擎”,在动力性、运转平顺性和燃油经济性等综合平衡指标上达到了极高水准。
虽然2.4L的发动机马力有168匹,225N.m的最大扭矩,不过由于这碍事儿的变速箱,型号是4T45E,导致其在起步的时候有劲儿使不上,不过跑起来之后倒是稳如老狗。
由于是4速变速箱,所以油耗高也是可以理解的,不过这个高看怎么定义,高速上7个油,不过城区里开,堵车的时候能顶到百公里15个。
好在72L的油箱可以保证足够的续航里程,08年之后的这款君越变速箱就更换为6速,油耗进一步得以降低。
发动机舱内最引人瞩目的并不是发动机本身,而是两侧的那两根加强筋,强度很高,要是再配上一根顶把就完美了。如果前方的事故伤及到水箱框架,就得将这两根筋卸下来,螺丝就必然有拧动,这在买二手车鉴定的时候十分方便。
不得不说,当年美系车的用料真的很厚道,这台别克君越的前防撞梁厚度简直良心。
开着君越的时候,也许最应景的不是放着加州旅馆,而是听着健康讲座的广播,盘着蜜蜡手串,杯架上放着一杯泡着红枣枸杞的保温杯。