新车 | 换新车标，昂科威轿跑版？曝别克新SUV实车，竞争大众途观X

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 近日，上汽通用别克品牌旗下全新SUV实车曝光。从尾标来看，该车英文名为ENVISTA，未来其中文名或延续别克家族SUV“昂科”系列命名。由于这款车采用溜背式轿跑SUV设计风格，因此潜在对手有望指向大众途观X/探岳X等车型。

前脸设计风格与最新发布的别克纯电SUV Electra-X相同

可提供GS车型，下部进气口整体为黑色网格设计

别克纯电SUV Electra-X

从外观来看，别克ENVISTA前脸设计风格与最新发布的别克纯电SUV Electra-X相同，别克品牌将其称为“PURE Design纯粹”设计理念。细化来看，该车前脸取消传统上部前格栅设计，并简化为前保险杠下部一体式进气口造型，与之配合的为分体式前灯组。值得注意的是，别克ENVISTA换装全新别克车标，而该车很有可能成为换装别克新车标的首款燃油SUV。

尾部腰线较高，具有轿跑SUV尾部风格

两种轮辋样式可选

从溜背式侧面线条不难看出，别克ENVISTA很有可能定位为轿跑式SUV，并且这款车尾部也获得了较高的腰线设计。从实车图来看，该车可选两种轮辋样式，其中整体使用黑色高光处理的轮辋配合有红色刹车卡钳，轮辋尺寸可在17英寸和18英寸中进行选择。

根据工信部申报信息，别克ENVISTA长宽高分别为4638/1816/1565毫米，轴距为2700毫米，整体尺寸略小于现款昂科威S。动力方面，该车将搭载一台1.5T发动机，额定功率为135千瓦，申报最高车速为205公里/小时。

市场环境：

2022款 途观X 330TSI 越享版

2022款 柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版

基于车身尺寸来看，别克ENVISTA或定位在昂科拉GX与昂科威S之间。结合溜背式侧面线条，这款车很有可能进入轿跑SUV细分市场，并成为别克品牌的首款轿跑SUV车型。在合资品牌轿跑SUV市场，可选车型包括大众途观X（售价24.39万-29.59万元）/探岳X（售价23.58万-29.58万元）、斯柯达柯迪亚克GT（售价19.19万-24.79万）等车型。

雪佛兰SEEKER实车

雪佛兰SEEKER实车

无独有偶，同样来自上汽通用旗下的雪佛兰品牌此前申报有一款SEEKER车型，其轴距与别克ENVISTA一致，两款车型或基于同平台开发，未来也有望与其进行市场争夺。那么您对这款别克全新SUV是否期待呢？欢迎在评论区共同交流。

别克“撩妹王”来了，全新“子弹头标”，宽体大溜背，酷似宝马X6

别克一直是美系车中的佼佼者，但随着市场竞争的加剧，特别是面对德系和日系车的强劲竞争，以及国产车的崛起，别克在中国市场的销量已经显现出下滑的趋势。为了逆转这一局面，别克不仅改进了动力系统，从三缸机转向更受欢迎的四缸机，还在设计上进行了大胆的革新，推出了全新的别克昂扬Envista，这是品牌中首款采用新型“子弹头”标志的车型。

昂扬Envista的前脸设计十分引人注目，中央装饰了新型的“子弹头”车标，形似三个并排的小盾牌，彰显了其独特的品牌身份。车头两侧的LED大灯配以扁平化的车头设计，使得整车看起来更为现代和科技感十足。车头的下部设计了一个大面积的熏黑中网，这不仅增强了车辆的视觉冲击力，还显得更具侵略性。GS标志的添加则明确了这款车运动化的设计理念。

侧面的设计同样不容忽视。昂扬Envista采用了双腰线设计，使侧面线条更为流畅，上方腰线从A柱延伸至尾灯，增强了车辆的动感。溜背式的车身不仅提升了车辆的整体美观，还赋予了它一种轿跑车的姿态。

此外，18寸的刀锋式轮毂和车轮毂内部的红色运动卡钳进一步强化了其运动特性，黑色轮眉则让车轮看起来更加魁梧，增强了车辆的硬朗感。车辆的尾部设计也极具特色，宽体的轿跑感十足，尾部小型的鸭尾提升了整车的运动风格，而新设计的车标也巧妙地融入了整体设计中，与前灯相呼应，增强了设计的一致性。

内饰方面，昂扬Envista同样展现出别克品牌的豪华和科技感。平底式方向盘配合两个10.25英寸的屏幕，科技感十足。中控区域的线条感强烈，空调出风口采用了三分设计，银色饰条的点缀使得内部装饰更显精致。车机系统的升级也使得昂扬Envista在智能互联方面更具竞争力。

昂扬Envista在尺寸上也显示出了其竞争力，其车身长度、宽度和高度分别为4632毫米、1815毫米和1565毫米，轴距达到2700毫米。这样的尺寸使得它在紧凑型SUV市场中具有一定的优势，尤其是与同类的日系车型如本田CRV、丰田荣放和日产奇骏等进行比较时，昂扬Envista在空间和舒适性上更具吸引力。

动力系统方面，昂扬Envista搭载的1.5T涡轮增压发动机在性能上表现出色，最大功率为132KW，扭矩达到250牛米，提供了足够的动力输出，同时保持了相对较低的油耗，完全符合现代消费者对高效动力和经济性的双重需求。

最终，别克昂扬Envista的市场表现将是检验这些创新是否成功的关键。如果这款车能够在消费者中获得好评，并实现良好的销量，那么它不仅将帮助别克稳固甚至扩大在中国市场的份额，也将成为品牌转型和创新能力的一个重要证明。正如市场所示，持续的创新和对消费者需求的深入理解始终是汽车品牌成功的关键因素。

A+级轿跑车 B级车配赠 试驾别克全新威朗

上海通用别克品牌旗下的首款A+级轿车威朗与7月正式上市，带着别克品牌独有的年轻个性小资范儿，以及13.59万元的起售价格，吸引了无数年轻消费者的眼球。日前，江门合胜别克4S店终于迎来全新威朗试驾车，这款高于英朗低于君威的A+级轿车将带来怎样的驾驭惊喜，下面我们一起去试驾。

威朗的车头和侧面充分展现出了别克家族最新的设计DNA，年轻化、运动化的形象很容易博得年轻消费者的好感。尤其是大灯的镰刀式日间行车灯，为威朗带来更多轿跑车的动感和霸气。

虽然威朗在车身长度以及轴距方面与竞争对手相比没有明显的优势，2700mm的轴距比标致408等大空间A+级轿车要少30mm，但你不能忘记威朗定位是一款轿跑车。侧面舒展的线条起到了放大车身长度的作用，这也让威朗看起来更像是高一级别的车型侧面舒展的线条起到了放大车身长度的作用，这也让威朗看起来更像是高一级别的车型。

顶配车型的轮毂采用了涡轮叶片式的操行，其配备的225/45 R17马牌MC5轮胎市场售价月800元/条，可见车型性价比之高。

在内饰材质的选用以及车厢豪华感的营造方面一直是别克的强项，威朗的内饰同样没有让人失望，与昂科威相似度颇高的内饰设计有几分越级的感觉。另外，丰富的科技以及舒适性配置是威朗的一大优势，诸如车道保持、自适应巡航等科技配置也出现在威朗的这款顶配车型中。

三幅式方向盘手感出色，两边的多功能按钮集成了自适应巡航和多媒体控制功能。

除最低配车型外，威朗全系配备电子手刹

65cmX64cm的全景天窗

从此次试驾的顶配车型来看，威朗在内饰的设计以及做工方面也的确表现出了越级水准。另外，厂家在一些关乎用户体验的配置方面下足了功夫，而众多安全电子设备也首次下放到A+级车型中，单从配置方面来看，顶配车型足够丰富的配置对得起它的售价。

此次试驾的威朗20T旗舰型，在命名规则方面与昂科威一致，其搭载了一台1.5T Ecotec涡轮增压发动机，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm，与之匹配的是7速DCG双离合变速器，动力总成部分和昂科威20T车型完全一致。除此以外，威朗还推出了搭载1.5L自然吸气发动机的15S车型，传动部分为6速手动/6速手自一体变速器。需要说明的是，威朗15S车型上使用的1.5L SIDI发动机同样采用了中置直喷技术，而英朗15N车型采用的则是1.5L DVVT多点电喷发动机，两者在燃油喷射形式、动力参数以及缸体材料方面有明显的区别。

别克旗下车型在行驶舒适性方面的表现向来不错，不过此次威朗似乎有意主打运动牌，这也与别克品牌开始走年轻化路线的基调契合。前麦弗逊后扭力梁带瓦特连杆的悬架结构与新科鲁兹相似，不过在整体调校上并不是追求纯粹运动或是极限驾驶，更多的是在保留舒适的同时带来一些运动化的驾驶感受。以较快的速度通过弯道时，悬架对于车身的支撑性不错，转向的响应以及精准度能够让人满意。