自动挡的“+、-”挡不会用?学会开车更安全,新手请注意
大家好,我是小李。我们俗话常说的自动挡,其实是对除了手动挡以外的几种变速箱的统称了,你比如说现在小排量车最喜欢的双离合变速箱,在咱们口里它也叫自动挡,一样是没有离合器给你踩的,有P挡,R挡,N挡,D挡,D挡旁边还有个手动模式。一般都是用“+”“-”来标识出来。很多朋友都是一个D挡打天下的,别的档位很少用,更别说这个手动模式了。那这个手动模式到底有什么用,什么情况下用?今天小李就来跟大家讲一下这个问题,如果你对养车用车这方面视频内容感兴趣不要忘了点点关注哈。
自动挡的这个“+”“-”是变速箱模拟手动挡的这么一个工作模式,可以通过推拉档把来实现像手动挡一样的12345挡换挡,但是它不像手动挡能够跳挡你比如说直接从3挡换5挡,自动挡变速箱的手动模式只能依次地加减档哈,好处就是不需要踩离合,车速低了档位会自动降下来,但是转速上去了档位是不会自动加上去的,需要手动来增加档位。
手动模式虽然不经常用到,但是用得好开车更安全。一些双离合变速箱的车子,ECO节能模式都是默认在D挡的时候自动开启和关闭的,这对车子的性能会造成比较大的影响,但是切换到手动模式后就默认关闭的状态并且不会自动打开,车子的动力就能表现出来了,你比如2019款别克英朗1.0T的车型就是这样。
在高速超车的时候,车子挂入D挡,油门一下踩太多转速攀升到4 5千但是速度起不来。这个时候要将速度差提升到30左右来有效超车就需要更多的时间,也就意味着需要长时间占用超车道,这是非常危险的,但是将档位推入手动模式以后,车子就可以保持较高的转速,从而快速发挥出车子的性能。超车也就更安全。
除了超车,在一些路况比较差的路段,一些非铺装路段,或者是长上坡堵车的情况下也都可以用手动模式,坡度较陡的路段,当车子完全停下来后再起步,D挡难免会出现动力不足的情况有后溜的风险,切换到“+、-”挡后车子起步转速可以保持较高,更好的发挥车子性能,降低后溜的风险,开车更安全。
总的来说,只要是D挡动力不足都可以用手动模式。希望小李的讲解能够帮助到大家,关注说车小李,每天分享一期汽车用车小干货,感谢大家观看。
自动挡车换挡面板上的加减号是什么意思?什么时候用?
对于自动挡的操作,很多驾驶员都不是很精通,只知道往前走就挂D挡,往后走挂R挡。其实换挡面板上还有很多其他挡位,比如L挡、M挡、S挡,这些对于大多数驾驶员来说只是一个摆设,车开到报废都不会去用。今天我们要说的是面板上的加减号,这个符号在自动挡车上很常见,这代表什么意思呢?什么时候该用?
这个问题很简单,也很基础,有加减号的车辆说明你的车是手自一体变速箱,加减号的位置就是手动模式,可以由D挡直接推到手动模式上。现在手自一体变速箱的车非常多,十万左右的车很多都有配备。大部分人都知道M挡是手动模式,有的手自一体车在D挡旁边有一个M挡,M的上下有加减号,看到有M挡,就知道这是手动模式了。有的车由于面板上空间的限制,根本就没有标M,只有加减号,可能标在D挡上下,有的也标在S挡上下。其实这并没有影响,只要看到有加减号,不管有没有标M,都说明这个地方是手动模式,这辆车是手自一体变速箱。
知道了是手动模式,我们就应该用起来,不用怕挡位挂不正确而损坏变速箱。因为即使你挂错了挡,变速箱有保护程序,根本就不会去执行错误指令。行驶的时候可以直接由D挡推到手动模式上,不需要踩刹车,也不需要松油门。到了手动模式后,变速箱会自动选择合理的挡位,如果车速和发动机转速没有变化,还会保持原来的挡位,之后再由驾驶员去控制。如果你忘记降低挡位了,变速箱也会自动给你降挡,不会出现挡位很高,发动机转速很低的不合理现象。但是你不能忘记升挡,因为变速箱不会给自动升挡了。
怎么升降挡呢?不管目前在几挡,往加号的方向推一下就是升一挡,推一下后换挡杆会自动回到原来的位置,可以反复往上推,推一下升一挡。往减号的方向拉一下就是降一个挡,连续降挡就连续拉。至于目前是几挡怎么知道?看仪表上的显示,会显示M1、M2、M3之类的,M1就是一挡,M2就是二挡。不过升降挡要合理,根据目前的发动机转速和车速去选择几挡,不能乱推。
正常的道路一般用不到手动模式,最常用到的地方是上下大坡的时候,挂到手动模式锁定在一挡或者二挡,利用发动机制动控制车速,可以减轻刹车的压力。比如前方有个坡很大且很长,如果一直挂D挡行驶,那么会越跑越快,挡位也会越升越高,只能全靠刹车控制车速。如果把挡位锁定在低速挡,车轮会反拖发动机旋转,发动机运转的阻力会起到制动作用,就不用一直踩着刹车了,这样开车更安全。还有一个使用场景是冬季冰雪路面起步的时候,如果车轮打滑起不了步,可以挂到手动模式直接推到2挡起步,降低车轮扭矩,就不容易打滑了,起步更轻松。
自动挡P、R、N、D、S、L、M表示什么意思,新手正确操作技巧图解
自动挡意思就是自动换挡,不用驾驶者自己操作换挡,车辆根据行驶的情况和交通状况智能选择档位行驶,对开车带来了很多方便。下面一起来看看自动档车怎么用吧!
自动挡车型档位介绍P(Parking)档
P档即停车档、驻车档,是车辆长时间停放时所挂的档位。它是利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。同手动挡车型一样,自动挡车型也是具备手刹功能的,不过同手动挡车型不一样的是,自动挡车型需要先拉起手刹,然后挂入P档,要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外,自动变速箱装置空档启动开关,使得汽车只能在P或N档才能发动车辆,以避免在其它档位上误启动时使汽车突然向前行驶,易引发危险。
R(Reverse)档
R档又叫倒车档,是车辆在需要倒退时挂入的档位。当换挡杆位于R档时,液压系统倒档油路被接通,驱动轮反转,实现倒档行驶。操作时需要踩住刹车,按下换挡杆上的换挡锁,才可将换挡杆移至R挡。要注意的是,当车辆尚未完全停定时,不可以强行挂入R挡,否则会损坏变速箱。
N(Neutral)档
N档就是空档,相信大家对此应该很好理解,车辆短时间停放且在不熄火的状态下需要挂入的档位,比如在等红灯的时候、堵车的时候。挂入N档后,发动机的动力不会输出给车轮,踩油门车辆并不会行驶。当遇到需要拖车的情况,需要挂入N档,但自动变速箱与手动变速箱的结构不一样,因此拖车时并不能像手动挡车型那样随意,自动挡拖车时时速不应超过30KM,且不可长距离拖行,否则也会损害变速箱。
D(Drive)档
D档也称前进档、驱动档,当换挡杆置于D档时,车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换档位。该档位适用于一般道路行驶,驾驶者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以。
S(Sport)档
S代表运动()模式(Sport),曾经在法系车中也代表雪地模式(Snow)。不过现在绝大多数车型的S档都是代表运动模式,雪地模式基本已经脱离自动挡模式上,而进入了更高级的车辆驾驶模式选择功能,如果有的话也是用1个雪花标志所代替。现在的S档泛指运动模式,顾名思义就是让车辆驾驶起来更加运动,当换挡杆挂入S档后,节气门响应速度变快,发动机转速也会保持在较高的转速区间内,换挡时机向后延缓,使车辆时刻保持在1个高功率输出状态下,增加了驾驶乐趣,当然油耗也会随之大幅增加。
M(Manual)档
M档是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换挡杆挂入M档时,换挡就变成由司机手动来完成。在M档附近会有“+”或“-”的符号,“+”代表升档,“-”代表降档,或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减档,M档的作用就是增加车辆的驾驶乐趣,也使得驾驶车辆变得更加自由。
数字(3 2 1)档
有些自动挡车型在D挡下面会有3、2、1(或D3、2、1)3个数字档,这3个数字也都是前进挡,它们分别代表3种不同的档位限制,从上到下依次是:3(或D3)代表档位限制在1档至3档之间不会升至更高的档位,可以在超车时使用;2代表档位限制在1档和2档之间,用于湿滑路况的起步或慢速前进时限制档位的作用;1代表档位限制在1档,可以用于爬坡等需要大扭矩输出时使用。
L(Low)档
L代表LOW的意思,也就是低速档,和上边说的数字档“1”档是1个意思,都是为了把档位限制在最低,从而为了得到大扭矩而不升档。
B(Engine Braking)档
B档比较少见,它多出现在丰田的混合动力车型上。B档一般在长距离滑行或下坡时使用,目的是提供制动的效果以及加强能量回收,可以起到给车辆的动力电池充电的目的,以增加电池的续航能力。
自动挡车正确的操作方法和习惯1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡,不是直接挂入D档,而是挂到N档上再点火 ,之后由N档挂入D档 ,松手刹 、抬脚刹车 、起步。
理由:这样可以避免在P档打着火后 ,需要经过R档 ,使变速箱经历一次短暂的反向冲击!
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不能踩住刹车,长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
理由:档带有锁止装置 ,挂入P档而不拉上手刹,会对装置造成磨损;车辆静止时 ,档位保持在D会磨损变速箱。
3.正确的操作:踩下油门 ,当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 、提速。
理由:如果你一直重踩油门 ,变速箱会延迟换挡时机,到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门,那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档)
自动档车轻踩油门 ,踩一下 ,松一下 ,可以实现提前升挡 ,达到节油的目的 ,但这样会影响了快速提速。
松油门加档后 ,再次踩下油门的时候 不可过重 ,否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡,又回到较低档,造成跳档!
4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用 。上坡(坡度较大)时 ,挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ,配合刹车使用。
理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同,这样也可以减轻刹车盘的压力。
5.如果你要超前面速度较慢的车 ,可以先松油门 ,再一脚踩下去 ,这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后, 松开油门 ,档位会回到当前你速度 合适的档位,光用油门就可以控制了;如果你需要迅速提速, 那就应该配合使用限制挡 ,直接拉入低档配合油门完成提速。
6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置 ,踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。
很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹 ,这样操作很可能下次开车造成挂不进档。
理由:当你挂入P档后 ,抬起制动踏板 ,如果地面不平会出现车小的移动 ,P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合,咬合S后下次再摘档就费劲了。
自动挡车型的几种挂档方式1、直排式
这种挡位设计非常普遍,目前有很多品牌的自动挡车型都采用这种挡位,这种直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接、顺畅,但缺点是在盲操作时容易出现挂错挡情况。
2、阶梯式
阶梯式挡位又叫蛇形挡位,这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计,尤其是在日系车上见的较多。它的优缺点刚好与直排式相反,优点是挂挡时不容易挂错挡,缺点是操作上不如直排式那样顺畅、直接。
3、电子式
电子式挡杆与变速箱的连接并非传统的机械方式,而是采用了更加安全、快捷的电子控制模式。它的优势就在于驾驶者的换档错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤,从而更好的保护变速器和纠正驾驶者的不良换档习惯。电子式挡杆大多被用于比较高端、豪华的品牌车型上,比较有代表性的就是宝马,当然还有一些其它品牌的某些车型也使用了电子挡杆,比如奥迪A8L、克莱斯勒300C等。
4、旋钮式
旋钮式挡杆比较少见,使用这种设计的车型品牌有捷豹、路虎等。其实旋钮式挡杆也属于电子挡杆,只是外形和换挡方式不同,但它们的原理是一样的。熄火后这个旋钮会降下去,与中控台形成一个平面,看起来很精致,启动发动机后旋钮升起。这种设计对于人性化倒是没有什么贡献,但看起来科技感很强、很炫。
5、怀挡式
怀挡曾经在欧美国家颇为流行,不过在中国并不多见。在国内常见的有别克GL8以及老君威,德国奔驰也多有采用怀挡的,比如R、E、S、ML、GL等。怀挡的位置在方向盘右侧,其优点是节省出中控台的空间,缺点是操作起来比较不顺手,容易挂错档,但习惯后也不是什么难题。