GL8到世纪-别克MPV历史解读，2001年就有混动版，U型平台20年不换

近期，别克世纪正式上市，四座版价格达到68.99万，这款车并没有因豪华和技术引起讨论，而是因高昂的价格引起热议，作为一款仅在国内销售的MPV车型，世纪的原型车GL8从何而来，如何在20年时间内从平价商务车发展到今天的市场地位，2001年推出的混动版为何没有后续车型，下面我们来详细分析。

第一代（1999-2016）

第一代别克 GL8 于 1999 年推出，基于通用汽车的第二代U平台打造，相比1989年的第一代U 平台，第二代全面更改，取消了当时流行的复合塑料防凹痕车身面板，以及镀锌钢空间框架底盘，转而采用更加现代化的一体式钢结构底盘，第二代U平台发布于1996年，首批产品包括雪佛兰Uplander、别克Terraza、奥兹莫比尔剪影、庞蒂克Trans Sport等，包含了MPV和跨界SUV。

1999年，上汽通用引入雪佛兰Uplander时，考虑到别克的品牌在中国市场更符合商务定位，华裔设计师石志杰将Uplander的前脸重新设计，并挂上别克标志，命名为GL8，起价21万，接近桑塔纳2000，从1999年12月开始在上海生产。

为了进一步宣传GL8，2001年，通用和上汽合作开发了GL8 XEA1混合动力车，使用 35 kW 燃料电池和压缩氢气，由于加氢站、氢气储藏等问题，并没有后续量产车。2002年，GL8开始拓展市场，作为国际影响力更大的品牌，国产GL8被迫重新贴牌雪佛兰，出口到菲律宾，并命名为雪佛兰 Venture，但与国内不同，当地市场用作廉价客运车，配备10个座椅，竞争现代斯达克斯（国产版为江淮瑞风）。

随着两个地区销量的增加，2004年，GL8产地转移到沈阳的通用新工厂，第一代GL8搭载2.4L四缸和2.5/3.0L六缸发动机，早期匹配4AT变速箱。

第二代（2010-至今）

在有了市场基础后，别克于2010年推出了第二代GL8，依旧由石志杰负责设计，基于U型平台打造，开发则完全在国内，由泛亚汽车技术中心负责，相比第一代，车身尺寸加大，轴距变长，从2.845米加长到3.088米，车身从4.75米加长到5.25米，发动机包括 2.4L四缸和3.0L V6，变速箱从4AT升级到6AT。

由于第一代依旧同堂销售（被称为标准GL8，起价22.8万），新一代定位也要更高，称为GL8豪华商务版，起价28.8万，至此GL8完成豪华转型，成功将起价从第一代的20万级拉到第二代的30万级。第一代GL8一直生产到2016年，才正式停产。

第三代（2016-至今）

从2010-2015年，经过第一代和第二代的同堂销售，别克GL8成为商务MPV市场中流砥柱，2016年10月，第三代GL8亮相，别克复制了定位路线，让第二代和第三代同堂销售，老款为GL8，新一代命名为GL8 ES，起价28.99万，整个发动机阵容被 2.0L涡轮增压四缸发动机取代，可产生 253 马力，比老款的2.5L自吸更强，初期使用6AT变速箱，后期改为9AT 9T50变速箱。

第三代虽然依旧是U平台的车型，但重大改变是放弃了多年的扭力梁非独立悬挂，转而开发了新的后部副车架，选择一套多连杆悬挂来提升乘坐舒适度。除了ES版本，别克还在2020年推出了更豪华的GL8 Avenir版本，将价格提升到45.99万元，四座版本52.99万，虽然不是走量车型，但代表着别克希望进一步探索豪华市场的决心。

第四代（世纪，2022发布）

第四代别克GL8于2022年8月亮相，称为Century世纪，取消了GL8的名称，是第一款采用全新 Pure Design设计理念的别克，由于第二代（被称为陆上公务舱）、第三代（被称为ES陆尊）依旧销售，世纪再次提高了GL8的定位，提供三种型号，包括6座蕴世版和4座逸世版/私享版，起价52.99万，旗舰车型的私享版提供双色车漆并经过特殊漆面处理，成为最贵别克，价格达到68.99万。

四座私享版只有四个座位，前部和后部由配备 32 英寸屏幕的分隔板隔开，两侧配有 Bose 音响。屏幕下方配备储物抽屉。带腿托的独立座椅由Nappa皮革包裹，可以18 向电动调节，并在头枕中内置了Bose 扬声器。信息娱乐系统和座椅由 8 英寸触摸屏控制。整车喇叭达到21个，车顶采用星空夜空顶篷，类似劳斯莱斯。

选车侦探观点：纵观20年，GL8脱胎于使用扭力梁非独立悬挂的工具车平台，安全性是其主要问题，但凭借品牌影响力、每一代专门为国内消费者优化的设计，以及多代同堂销售，逐步加入更高端版本的策略，成为价位横跨20-70万的MPV家族。你觉得GL8的成功可以被模仿吗？在自主品牌豪华MPV的竞争下还能否一枝独秀，欢迎讨论。