跑了10年的老凯越更换右后轮轴承，维修时出现的状况让师傅苦恼！

一般来说，车轮轴承的更换分为两种类型，一种类型是只需要单独更换一个轴承就可以了，但是维修难度稍大一点；另一种类型是更换轴承总成，维修难度很小！前段时间，汽修师傅给小编介绍了一个别克凯越的故障。它是右后轮轴承出现了问题，导致行驶出现嗡嗡响。

本来凯越的右后轮轴承是第二种类型的轴承，只用更换轴承总成就可以，30分钟就可以修好！但是，这次维修却花费了师傅2个多小时的时间，维修时出现的状况让师傅苦恼！究竟是什么状况让师傅苦恼呢？本文我们就来简单了解一下！下图所示，这辆凯越车尾！

凯越车主描述的故障现象就是右后轮嗡嗡响，师傅很快就判断出是右后轮轴承总成出现了问题，而轴承出现问题是无法维修的，只有更换新轴承才行！下图所示，师傅在买新配件前需要看车辆铭牌，确定配件型号！箭头所示，这辆凯越是2008年出厂，到现在已经有10年的时间了！

下图箭头所示，这是师傅第二天发回来的新轴承，我们可以看出这是一个轴承总成。师傅只需要把旧轴承拆下来，把新轴承安装上去就可以了！绿色区域所示，这个插头是轮速传感器的插头。

汽修师傅在安装前表示：30分钟左右就可以安装好轴承！安装轴承的第一步是先拆下轮胎，师傅却在拆轮胎时遇到了大麻烦！下图所示，这是这辆凯越的轮胎螺丝！我们可以看出轮胎螺丝是改装过的，内六方螺丝，师傅在拆卸时，把另外两个螺丝帽给拧坏了，这种状况让师傅很是苦恼！这该怎么办呢？

这样的情况让师傅很是头疼，如果要把损坏的螺丝帽给拆下，需要借助电焊机，在损坏的螺丝帽上面焊接另一条螺丝，然后才能把螺丝帽给拆下来！由于没有其它更好的解决办法，车主同意这样维修！下图箭头所示，师傅已经在一个损坏的螺丝帽上面焊接了一条大螺丝，正在用铁锤轻轻振动螺丝！

当然了，用电焊机拆卸损坏的轮胎螺丝是很难的，不仅考验师傅的电焊技术，还考验师傅的耐心！下图所示，轮胎已经被师傅拆下了，黑色的都是焊接后的痕迹，师傅说这对轮圈的影响不是很大！

下图所示，这是两个拆下来的螺丝帽！橙色箭头所示，师傅在这个螺丝帽上面焊接了一条螺丝才把它拆下来；绿色箭头所示，师傅在这个螺丝帽上面横着焊接了一条螺丝！这是很不容易的，了解了这个过程，小编就明白了师傅为什么苦恼！

汽修师傅把右后轮拆下后，接下来的维修就容易多了，不到半个小时就换好了轴承，总共花费了师傅2个多小时的时间！最后，师傅和凯越车主一起试车，右后轮已经不会出现嗡嗡的异响了，故障解决！我们车友可以简单了解一下这个维修案例，希望这能对车友有所帮助，祝车友用车愉快！

别克老凯越更换半轴内球笼，三叉轴承磨损严重方向旷量抖动

前言：接上一篇13年车龄老凯越继续说问题，前轮半轴异响损坏。

为保护车主信息不采用实图

什么是半轴？

红色方框标记为半轴

半轴准确的称呼是驱动桥，行话称呼为半轴。主要是连接变速箱差速器与驱动轮，并提供动力扭矩传递。一般家用车大都采用的半浮式半轴既传递扭矩又承受弯矩。车辆行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。

步骤一：拆取半轴

在拆取半轴时，一定要准备好容器，防止变速箱油液大量流出。但是这辆凯越是丝毫不漏，一滴油也没有，可见油封损坏严重。

步骤二：拆解半轴内球笼，

看看这里面的油泥，这已经是浆糊级别了。

步骤三：三叉轴承

滚动钢珠已经磨损没有了

这个角严重磨损

正常的应该是这样

步骤四：更换新的内球笼

标记处为新换的

装上半轴后，顺便给变速箱免费补点油液。油封暂不更换，换的地方太多，车主已经叫疼了。

装好试车：起步、加油、再紧急制动反复几次后，方向感觉明显好很多。但还是达不到完美预期效果，怀疑右边半轴包括两边外球笼都有磨损，不过影响不大。

半轴怎么检查？

外观检查。如发现防尘套破坏，外面的灰尘泥沙就会进入里面加剧磨损，久而久之就会缺少润滑。备注：初级表现，大家要开始注意了。

外力检查。车子升起来，用手使劲摇晃，感受里面的旷量。有旷量就需要及时更换了。

总结：半轴损坏后的表现，起步感觉车辆动力传递不稳定前晃后摇。尤其是半坡起步时，我们用离合器来回控制车辆不倒溜，这个旷动感最明显。

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发动机异响判断方法，胖哥直接告诉大家办法，自己慢慢体会

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2006年的别克凯越1.6，行驶约14万公里。

车辆故障：发动机怠速“啾啾”异响。 不踩刹偶尔车异响。

最近，网友留言咨询发动机异响的比较多，胖哥感觉回复起来有点头疼。因为声音这东西很难说的准，只能靠经验推断。与其这样，还不如告诉方法让大家自己感受判断。

据车主描述：以前遇见过踩刹车异响，现在是第一次遇见不踩刹车偶尔也会异响声，自己开着还有点害怕，刹车系统不能凑活，所以赶紧开过来检查一下。然后第二个是发动机声音听着不对劲。

检查步骤：

13年车龄的老战士了，别克的功勋车型。

刹车异响胖哥简单说一下，大家请看图。

刹车片磨完了，上面的报警器和刹车盘摩擦发出声音。

胖哥重点说一下发动机异响，如果大家听见发动机在怠速状态有“吱吱”或“啾啾”声音，请先检查发动机外皮带是否太松出现打滑现象。

外皮带一般连接发电机、空调压缩机、方向助力泵、水泵、惰轮、涨紧器轮。

如何判断皮带松紧？

用手按压皮带，感受松紧度。这一点可能需要一点经验，皮带安装时拉的很紧，按压时不紧请检查涨紧器。皮带太紧，会造成提前过渡磨损。而且容易使惰轮发出“吱吱”异响声。异响时可在皮带上面滴少许水，从而判断是否是皮带打滑发出的声音。如果声音消失，请继续涨紧皮带再试。

如这辆凯越，经检查发动机外皮带没有问题，此时就要考虑是不是正时皮带发出的声音。

检查正时步骤：

拆下正时皮带壳，我们可使用汽车异响听诊器，如同医生看病一样。听诊器的好处就是很小很细微的声音也能被放大，而且准确率极高。如果没有听诊器的可使用螺丝刀，刀头处搭在异响处，耳朵紧贴螺丝刀尾部，这样声音也可以传递过来，准确率八九不离十。

我们先听正时皮带涨紧器，声音转起来“嗡嗡”响，发动机加油收油没有一点杂音，可以首先排除。

再接着听惰轮，声音明显和涨紧器轮不一样，轴承感觉有点干磨声，杂音比较大。而且加油收油声音也会随着变化。

准备针筒，先给打一针，成分为全合成机油。

在发动机运转时加入，不需太多几滴即可。

机油润滑，声音立竿见影马上消失，收工。

胖哥总结：胖哥是打算把惰轮上面的轴承盖撬下来，在里面加点润滑脂（黄油），但撬了几次都没成功，所以最后采用机油。按照严格标准来说，有异响就该马上更换。考虑到车也老了，而且异响比较轻微，先观察使用吧。

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