表情反馈\随时K歌 车载大屏花样百出？盘点主流车载中控大屏TOP9

近两年，随着汽车“互联网基因”的野蛮生长，中控大屏成为车主选购汽车时越来越重要的一个因素。在日常生活中，要说起来一上车和往常最大的变化，恐怕就是下意识的先打开中控大屏。市面上这么多汽车到底哪家大屏使用起来更加得心应手？今天我们就来盘点一下自主品牌、合资进口品牌、新势力品牌各自中的TOP3，车机大屏孰能孰弱马上见分晓！

· 自主品牌

随着合资品牌的介入、新势力造车的崛起以及新能源政策的退坡，让自主品牌的战场愈加激烈。在5月的销量排名中，吉利帝豪、上汽荣威i5、长安逸动分别坐上了前三把交椅。接下来就看看这头三名的中控大屏表现如何。

吉利帝豪系列5月份以16223销售量夺冠，它也是自主品牌中唯一单月销量突破的1.5万辆的车型。对于吉利帝豪的车机大屏来说，拥有的主要功能有车辆控制、车况查询、远程诊断、车辆位置、一键救援、一键导航……现在流行的语音操控吉利帝豪同样也能实现，例如用语音查询天气或者拨打电话等等。

基本上可以这么说，与其他汽车的车机系统相比，吉利帝豪没有那么多花里胡哨的功能，就是在做一个车机系统本该做的事，并且表现还不错：手机交互、语音交互这些在同级合资品牌上难得实现的功能在吉利帝豪上都能实现。但是，其屏幕尺寸只有8英寸，和现在众多大屏相比，这个屏幕显得有些略小。

荣威i5的表现依旧稳定，5月销售达11509辆，环比有所上涨，排名第二。荣威i5拥有12.3英寸的中控屏的中控大屏，搭载斑马系统。其拥有诸多自动驾驶辅助功能，例如车速辅助功能、车辆偏移辅助功能和前部防碰撞功能等等。并且它的360度全景影像辅助驾驶能够有效避免盲区。在安全性上荣威i5的表现可圈可点，不过其界面设计相对于现在流行的安卓式界面难免显得有些过时。

长安逸动5月共销售9442辆，同比上涨15.9%，超越荣威i6、远景等车型，排名第三。其中控大屏方面有点小惊喜，它搭载了长安in Call 3.0智能车载互联系统，不仅拥有ACC自适应巡航，防碰撞预警，还实现了在线导航、微信互联、行程分以及智慧停车。同样语音控制也不是问题，可以通过语音可以控制音乐、天窗、导航等功能。相较于其价格来说这个中控大屏相当物有所值。

· 合资进口

上个月合资品牌轿车销量排名中，前十五名的排名变化较大。新朗逸以35517辆的销售数据摘得桂冠，与卡罗拉、全新英朗一起组成第一阵营。合资进口在消费者心中一直都留有一个非常不错的印象，尤其是在品牌文化、产品品质方面。中控大屏也如此吗？

新朗逸在不同车型上分别配备了6.5英寸与8英寸中控屏的MIB多媒体交互系统，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手机映射功能，同时也可以通过语音控制多种功能。不过和上述提到的自主品牌相比，明显感觉新朗逸的车载大屏有些差强人意。

一汽丰田卡罗拉的车载大屏还可以说说，它配备了8英寸的中控屏幕，搭载Entune3.0多媒体系统，同时支持CarPlay、蓝牙连接等方式，并且在安全性上卡罗拉也毫不逊色，如果发生紧急情况的时候，可以直接发送车辆的GPS位置。还支持远程连接：锁定解锁车门、启动发动机，将车辆定位在停车场并监控客车司机。相对来说，一汽丰田卡罗拉表现相当优秀。

上汽通用全新英朗搭载eConnect智能互联系统，支持Apple CarPlay 、百度CarLife。对于别克来说，它一直拥有老牌车企独有的气质，在中控大屏上设计也是如此。没有什么特别的地方，该有的远程操控、实时导航等等它都有，但是要说有什么特色还真说不上来。

·新势力造车

最后，中控大屏的主战场来了！一直以互联网汽车自居的新势力造车企业，在这方面费了不少力气。毕竟车载大屏对于这群新势力来说是招牌一般的存在。5月份的销量排行中，小鹏G3以相当大的的优势夺得第一，威马EX5、蔚来ES8\ES6排在第二第三。

小鹏G3虽然来得晚，但是刚开局在销量上就赢得胜利。其在智能化方面一直被人称道，也是国内率先OTA自动驾驶L2功能的车企。除去拥有自动泊车、车道偏离预警、盲区监测预警等功能外，不得不说的是其中控大屏是真的大，尺寸达到15.6英寸，并且集各种功能于一身，甚至K歌都行。

不过小鹏G3处于系统安全考虑，并没有完全开放其平台，所以导致其系统拥有的应用软件数量特别少，同样也是由于这个原因，让它和每一家软件供应商都进行了专门的合作：车机上要么是没有这个软件，要么就是完全为小鹏G3设计的，用起来非常顺手。

威马EX5不声不响的占到了5月销量第二的位置，其销量比蔚来多了55%。在车载大屏方面，尺寸上虽然没有小鹏的大，但是也非常够用了，达12.8英寸，并且在静止的时候可以将屏幕横过来，通过车载爱奇艺观看节目。还有一个细节值得一说，当车辆处于静止状态时，导航图标只是略比多媒体播放要稍微大一些，当车辆启动之后，导航图标则会变大，地图显示更清晰。对于一直打“感情牌”的威马来说，真的非常贴心了。

蔚来ES8配备了10.4英寸的中控屏，一眼看到这个屏幕的时候就有些不太舒服，可能为了达到瘦长的视觉效果所以设计了宽边屏幕，这个设计远远没有全屏幕来的大气。其次要说特色功能的话，毫无疑问一定是NOMI，其实它就是一个位于中控台中央、能够识别语音方向并可以投射表情的可旋转屏幕。虽然现在还是有点鸡肋，但是这是一个全新的方向，相信通过以后的迭代升级，能赢得用户最大的欢心。

写在最后：车载大屏照这个趋势发展下去，可能成为各大车企的兵家重地。并且随着自动驾驶技术的发展，车内娱乐应用将会越来越有用武之地，不过还是有一个原则，那就是先把该做的做好。当导航真的好用的时候，唱歌才不耽误事。

别克世纪CENTURY荣获“IVISTA中国智能汽车指数”五星成绩

近日，“IVISTA中国智能汽车指数”公布了2023年第五批次最新评测结果，大型科技豪华MPV别克世纪CENTURY在智能行车、智能安全、智能泊车和智能交互四大测试项目中脱颖而出，不仅成为首款获得该测评五星评级及智能行车G+评级的MPV车型，同时也斩获了合资车型参评以来的最好成绩。本次参评的世纪CENTURY车型首次开通了别克高阶智能驾驶NOP智慧领航功能，凭借高效、精准、安全、贴心的核心优势，获得评委一致好评，充分展现出别克智驾科技的领先实力。

别克世纪CENTURY成为首款在“IVISTA中国智能汽车指数”中获得五星及智能行车G+评级的合资及MPV车型

别克NOP智慧领航功能由泛亚汽车技术中心自主研发，依托高精地图带来的安全性和可靠性优势，可实现覆盖高速、高架、城市快速路等路况场景的L2+级高阶智能辅助驾驶能力，目前适用范围已覆盖国内347个城市，可用里程近40万公里。此次测评中，别克世纪CENTURY凭借行业领先的NOP智慧领航功能，在隧道通行、车道尽头导航变道、匝道内路线选择等测试场景时，皆能够精确识别，并取得满分成绩。在高速汇出匝道与匝道汇入高速的测试环节，NOP智慧领航功能也凭借丝滑顺畅、稳如老司机的通行体验，获得评委赞赏。值得一提的是，除了上述功能外，别克NOP智慧领航还可根据导航路径完成智能车速调节和智能避让等多种高阶辅助驾驶操作，真正带来智能便捷的全新驾驶体验。

别克世纪CENTURY搭载eCruise Pro智能辅助驾驶科技，全车配备22个行业一流的感知硬件，提供包括全场景ILC指令变道、LCC车道居中保持、FSR ACC全速域自适应巡航等20项高级智能辅助驾驶功能，为用户带来高智能化、高可靠性、高稳定性以及高场景覆盖率的安全驾乘体验。未来，随着NOP智慧领航功能加入，别克智驾科技将进一步升级，为别克品牌在智能化赛道上领跑冲刺提供更强大的助力。

别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶技术提供20项高级智能辅助驾驶功能

在智能互联方面，别克世纪还搭载全新一代VSC智能座舱系统，拥有EYEMAX 30吋一体弧面6K屏、高通骁龙8155芯片以及5G通信技术等领先科技配置，打造了极为高效、流畅的交互操作体验；而最新迭代的别克eConnect智联科技，不仅拥有强大的场景引擎和智能语音引擎，更与互联生态深度融合，提供更加便捷、随心的智能互联体验。在本次IVISTA智能指数测评中，别克世纪在语音唤醒、车机流畅度、功能丰富度与可用度等细分指标上均取得满分成绩。

全新一代VCS智能座舱系统让用户尽享高效友好、智能便捷的互联体验

在汽车智能化高速进化的今天，别克品牌始终聚焦科技趋势与用户需求，不断加速智能驾驶辅助相关科技的开发，并通过全球优势科技同步，智能功能快速升级，加强锻造品牌的核心竞争力。此次别克世纪的智能科技再度获得业界权威的认可，有力印证了别克品牌在智能领域的标杆实力，并进一步强化了别克的科技品牌形象。

别克eConnect 2.0升级为安卓系统 将采用卡片式界面和离在线导航

近日，上汽通用旗下别克向外界展示了最新的车联技术别克eConnect 2.0，不仅将操作系统从Linux升级为Android，还采用了全新的卡片式界面和离在线混合式导航，体现了车企对车载系统的全新思考。

车载系统因具备OTA升级能力而受到车主喜爱，但实际上，车载系统仅是整车OTA中的其中一环。众所周知，特斯拉已经率先实现整车OTA升级，这一点也成为许多车企尚未实现的能力。

其实有时候，让车企都去实现整车OTA或许是种奢求，眼下更关键的，还是要在具备OTA能力的车载系统竞争中不至于掉队。对于上汽通用来说，层出不穷的车联网应用也让原有的安吉星车联系统走到了变革门前。

别克eConnect 2.0的变化

此次发布的别克eConnect 2.0车辆技术，紧跟趋势集齐了时下流行的语音交互、触控操作等各项功能，具体而言，新技术主要包括以下几种：

将操作系统从Linux升级为Android。之所以做出这一改变，上汽通用汽车车联战略与前瞻业务高级经理周剑鸣告诉雷锋网新智驾，主要在于Android的运行速度更快，更利用程序员进行代码研发工作，而且Android的开放也让接入更多内容有了可能性。至于用户感受的则是反应速度和操作便捷性会得到提高。

采用全新的卡片式车联交互界面，同时可以分屏显示，并支持多款APP同时运行。这一设计背后，或许能够看到别克对于车载系统的看法还有点纠结。就是，他还在兼顾手机用户的行为习惯，同时又希望在新的界面上有所创新。实际上，一些新造车势力早已将车机系统的界面做了堪称裂变式的革新，将手机端平铺的APP打乱重组，与车内场景进行深度融合。而对于别克eConnect 2.0应用的10寸大屏来说，分屏设计再一次分割了本就不大的界面，操作起来显得不够大气。

采用了离在线混合式导航设计。别克eConnect 2.0的导航支持偏好设置、实时路径规划和实时路况显示，以及通过手机APP下发导航信息到车机、仪表盘同步映射导航信息等。据周剑鸣透露，所谓的离在线混合式导航，主要是把一些占用空间较大的内容设定为离线状态，而一些高频的内容则设定为在线状态以备随时响应。事实上，上汽通用安吉星为车主每年免费提供24G流量，车联应用流量终身免费。由此，可以猜测离在线混合式导航的逻辑应该是要为用户提供更快的服务。

支持OTA远程升级。现在几乎所有车载系统都已支持OTA升级，这一点属于标准动作。值得注意的是，去年8月，上汽通用发布了一批车联网创新“云”服务，这些服务涵盖旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克所有搭载车联应用的用户。按照上汽通用的计划，云平台的建设将在新一代车联系统中快速普及，并将在2020年让旗下车系实现百分之百的云互联。至于何时实现整车OTA，只能说仍是属于未来某天。

此外，通过别克eConnect 2.0技术，用户还可以实现远程操控、虚拟钥匙、微信音乐下发车机端、组团出行、查询充电桩和充电支付等功能。

安吉星的新使命

雷锋网新智驾体验发现，别克eConnect 2.0在界面设计、语音交互和控制逻辑上均有不少创新之处，比如采用了卡片式界面和原有的APP平铺兼容的设计，把一些占容空间的内容离线化处理，并与在线内容结合的导航逻辑。

当然，别克eConnect 2.0也有值得商榷的地方，比如，在仅有10寸大小的车机屏内采用了分屏显示的设计，以及车机屏正下方的物理按钮总开关有时会影响到触控操作。

总体而言，别克eConnect 2.0在语音交互流畅度、触控响应时间等最能影响到用户体验的地方均有不错表现。目前，这一车辆技术主要搭载于安吉星内，并应用在别克的VELITE6车型上，这也是别克的第一款纯电动汽车。

实际上，别克VELITE 6是一款纯电动的MAV（多功能运动型轿车），基于全新电动车架构开发，且很大程度上承袭了2016年发布的概念车型设计理念。无论是它的具有运动风格的外观造型，抑或内饰中考虑到空间和科技感的设计，均让这款车的受众更为年轻化。上汽通用本身也希望通过这一车型树立矫健车姿和宽绰空间统一的形象。

一套车载系统背后，通常会涵盖操作系统、语音识别、内容生产、通信支持、地图导航、车机硬件等供应商，车载系统的好用与否，与这些供应商的能力息息相关。

据雷锋网新智驾了解，为别克eConnect 2.0提供支持的供应商，大多为能力相对很强的公司。比如，语音识别是纳斯达克上市公司Nuance，地图导航则是与高德合作。值得注意的是，新的车载系统还支持微信、网易云音乐和考拉FM等社交娱乐内容服务。

当前，车联网已被业内视为汽车的第二引擎。更早时，通用、上汽和上海通用于2009年合资建立安吉星公司，通过安吉星为旗下车型提供道路救援等汽车安全信息服务。随着车联网的爆发，人们的用车需求发生了深刻变化，安吉星也随之发展出更多的车联网技术。

雷锋网新智驾了解到，上汽通用早在2014年便建立了自己的企业级大数据平台，并在随后几年建成了4G LTE车载网络、客户隐私保护体系等。据上汽通用官方介绍，至今累计配备智能车联引擎的车辆已达到400多万辆，签约和活跃用户达到约180万人。

在车企竞相推出车载系统的当下，别克VELITE 6能否承载起安吉星的新使命值得关注。