分享别克新君威两年超长用车体会
2019年入手19款别克新君威1.5T精英型，起初定的黑色，买车之初就已经在网上备选好将要改装的部位黑化套件，准备黑武士，定金交后在4S店看到一辆暗影灰的君越，瞬间觉得被漂亮的颜色吸引了，当即和销售决定换成暗影灰，就这样等了十来天终于到手。
为什么会选择这款车型
买车首先是预算，16W出头能落地的合资车型里面，不管是SUV还是B级轿车新君威我觉得是最具有性价比的车型，买之前做了好多对比和试驾，同价位区间的合资车配置没有他高，配置比他高的合资车价位又比他贵不少，别克的配置、用料、隔音、舒适度还是一直在线的，虽然保值率不及日系德系，但他的性价比确实高。
外观和车内空间部分
作为B级运动型轿车，车的外观还是挺漂亮的，设计线条流畅，双镰刀型白色LED日间行车灯挺好看，极具辨识度的双眼皮尾灯，仁者见仁，至少外观是我的菜，体型较扁，轮廓比较圆润，车身尺寸虽然达4.9多，轴距2.8米多，看着尺寸挺大，但实际车型和其他B级车对比却显得要相对较小，尤其后排空间对比同级别合资车型还是有不少差距。自己还专门拿卷尺量了一次[捂脸]。
动力匹配、操控、车身刚性及油耗
1.5T+9AT变速箱，170马力，实际马力机测试150左右，与官方数据差距不大。这个动力虽然不及2.0T带来的那种动力爆发快感，但做为上下班家用是完全足够的，AT变速箱顿挫还是不可避免，夏天还好，冬季行车20-40码之间顿挫还是比较明显，1.5T整体动力系统匹配响应速度做的还是挺好，高速换挡和提速在中后段还是不错，两个比较明显的小问题一是急加速瞬间速度提不起来，得等一下大概2-3秒动力才能响应。二是下比较长的坡道转速和速度匹配得不好，转速不能快速地降下来。操控方向盘指向明确，转向助力力度适中，高速底盘质感稳稳当当。虽然车身质量不到1.5吨稳定性还是挺好，转弯40-60码稳定性和支撑性也是比较不错。车身刚性自己的车没有出过事故，但这款车在中保研测试中各方面表现还是凑合的~~油耗1.5T综合油耗7.6升百公里，厂家标注可以加92#汽油，但我一直加95#也错不了多少钱，95比92的我感觉还是耐烧，280元高速基本能跑750公里，城区要相对缩短一些600多公里，这车最省油区间实在60-100码之间。
用车成本及一些小毛病
4S店小保养一次750元，机油是嘉实多极护全合成5w-30，途虎养车不到400元。这里面有个小门道或者说小窍门吧，在4S店保养时你可以充分发挥一下社交能力，跟保养小哥关系搞好，买桶饮料或者给抽盒烟，完了留个微信，下次保养直接找他，油还是一样的油价钱能错小一半。一些用车小毛病①蓝牙卡顿，用手机连接车机蓝牙会时不时卡顿一下②后羊角异响，这个是普遍问题可以和厂家索赔。③高位刹车灯漏水，我的车型没发现这个毛病，但车友群里这个毛病还是挺多的，看人品吧，呵呵~~④空调异味，这个问题是我比较纳闷的，新车空调就会出现那种类似污水的味道，4S店处理办法是在空调口喷了些管道清洗剂，味道虽说带那么点“香味”闻起来还是比较刺激。别克新君威的空调还是不如大众帕萨特的。别克GL8的空调倒是很给力。⑤排气上会有嗤嗤的放屁声，在升档换挡会出现，稳定在一个挡位就会消失，这个问题自己网上看是涡轮增加那个风扇有问题，汽车工程师朋友说是排期前段的那个叶片有灰尘导致的。厂家说正常，之后我也没再理会。⑥车漆真的很薄，稍微个小石子就能磕掉漆面[捂脸]
改装小心得分享
这款车还是值得小改装的，建议是2.0T的可以大改装，前提是有多余的毛毛~~
首先是排气，1.5排量的是隐藏单排气，我是直接换成双排气，后尾唇也换了加刹车灯的尾唇。这一套下来2000多大洋没了，选的改装件质量中等。
前唇侧裙，这块我是直接找到一个很专业的哥们，他的产品匹配度相当高，他那里是专做君威改装，这一块下来一千大几又性情了。
中网，原厂带飞翼镀铬的不太喜欢，直接换了全黑网状的，不到五百飞了，艾维亚版本的镀铬飞翼中网要更贵一点。
流媒体后视镜，这个自我感觉是挺高端挺有用的，选的是凯迪拉克二代流媒体，虽然三代是新款，但是样子不如二代，前后高清摄像头，夜视功能也挺强大。安装难度稍微大一点，要找专业人士。价格安装完不到一千大洋。
电耳，精英款原车不带锁车自动折耳功能，所以自己又折腾了一番，安装也是很有难度，不过结果很满意，价格一千出头。
轮毂刹车卡钳这块没有改装，但车友群里面各路大神改装案例太多，这一套下来得个1-2W，费钱呐。
大灯，原厂低配卤素大灯，完善照明效果着实一般，可以选择换灯泡，也可以改总成0.2-0.8W区间能改到你满意，一分价钱一分货。
改装深似海，劝君需谨慎!!!
总结
这款车还是值得年轻人入手的，性价比还是相当不错的。别拿普通的思域、1.4T凌度和现代菲斯塔这种车型来比，完全没有可比性。
欢迎来到别克君威的世界
新款别克君威的车身尺寸为4913x1863x1462毫米，轴距为2829毫米，相较于上一款车型，有着不小的提升。别克品牌传统的直瀑式盾形格栅设计已经在新车上消失，以往老别克给人大气、老派的感觉在全新别克君威的身上也完全看不到。前脸用的是“立体飞翼纹理格栅”，这样的设计显得经典耐看，让车子气场十足。车子的尾部，简单耐看，没有太多累赘的装饰，显简洁大气。而GS版就是我们常说的“小钢炮”，外观设计非常运动，深受运动车消费者喜爱，实力与帕萨特、迈腾平起平坐。而今天我们的主角就是一辆适合家庭使用的B级轿车，它凭借着时尚的外观、舒适的内饰以及豪华的配置等优势，深受消费者的喜爱。两侧灯组的造型虽然看似普通，但内部镶嵌的两条"倒√"型日间行车灯却成功为君威增添几分动感。而GS版就是我们常说的“小钢炮”，外观设计非常运动，深受运动车消费者喜爱，实力与帕萨特、迈腾平起平坐。新老款车型外观上最大的区别就是换装了全新的家族式前脸，动感时尚。车辆前脸采用造型更加扁平化的多边形进气格栅，内部结构由此前的直瀑式换装成全新的点阵式布局，搭配飞翼状的银色饰条，视觉效果更加出色。车型尾侧同样设计得较为经典，使用了AB尾灯，看起来较为现代和简洁。前大灯升级为展翼型全LED大灯，造型相当犀利。车子的外观也是我最看重的一点。而在这一次的改款上，别克也是终于将旋风式轮毂给引入了君威GS，一看就是很有个性的一种体验。车头部分饱满圆润，兼顾了不错的整体感，家族式盾形中网格栅采用了扁平化设计，周围边框棱角分明，内部为密集的点阵式镀铬结构。车尾部分，君威GS的整体风格仍旧是非常运动，上翘的鸭尾很是嚣张，搭配下方双边共双出的排气战斗气息十足。车头两侧搭载一款造型锐利的LED光源的车头大灯，内部灯带十分犀利。新君威轴距达到2829毫米, 空间表现十分优秀，而且储物空间也很丰富。君威尾部上端类似小鸭尾的设计为整车带来了一些活力。外观方面，新车外观造型较现款车型进行了升级，搭载了更加狭长的大灯组，造型更加犀利。而车尾底部采用了双边共两出的排气设计，彰显出运动气息。车内随处可见的储物空间，更是让君威的实用性得到极大提高。虽然从外观看上去君威有一种时下流行的轿跑的感觉，但是坐在后排的时候，一来后排座椅的长度和厚度都是足够的，不会出现用座椅偷空间的情况。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。虽然是一台运动型轿车，但是君威GS的空间表现还是令人满意的。但对于正统B级车的消费者而言，后排空间才是他们所关心的地方。虽说从外观看上去君威有一种时下流行的轿跑的感觉，但是坐在后排的时候，一来后排座椅的长度和厚度都是足够的，不会出现用座椅偷空间的情况。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。虽然是一台运动型轿车，但是君威GS的空间表现还是令人满意的。车型内部空间，在同级别车型中也是数一数二的水平。但是对于我家停车的地方来讲的话，君威子的场地空间还是很宽敞的。但好在2020款君威GS的后排空间不错，满足日常家用绰绰有余。而车里面，能够看出别克君威GS的精致和豪华，就连副驾驶手套箱上都是植绒材质的，显得非常有质感。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促。如果家庭用车比较多，这时候乘坐空间的重要性就体现出来了。空间方面，其空间尺寸相较于老款有所提升。空间部分，君威的后排空间表现还算不错，能够满足日常的家用。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。而且车内的空间也是很宽敞，我们一家人都比较喜欢坐我车的，所以说这辆车才会给他带来不少的幸福感。车型的后排空间表现很重要，这是我们一家人一致的建议。如果家庭用车比较多，这时候乘坐空间的重要性就体现出来了。车子的空间很宽敞，一家五口人乘坐完全没压力。210匹的最大马力和350牛·米的峰值扭矩，让2.0T的君威拥有了7.5秒的“破百”实力。2.0T发动机，最大功率为237马力，百公里加速7.2秒，整体的硬件条件基本上都是相同的。这样动力参数比迈腾低功耗版本的2.0T发动机要好上不少。而继承了GS品牌优良运动基因的全新别克君威GS。这款车最大的改变是取消了，2.0T排量的车型，只保留了1.5T版本，好在变速箱由之前的6AT换成了9AT。220匹的最大马力和350牛·米的峰值扭矩，让2.0T的君威拥有了7.5秒的“破百”实力。210匹的马力对于一台前驱车来说已经十分足够，甚至到了过剩的地步。其实鄂尔多斯赛道是一条偏高速的赛道，加上地势起伏明显，落差较大，车辆动力可以在此得到充分发挥。而且，在动力总成上，君威也没有丢失美系车该有的优势，毕竟大部分人买车，不是用来玩的，而是享受。最后再来说说动力，这一台车我比较看重的就是君威的动力系统了，2.0T的发动机。这车237马力，动力足，家用车足够了，关键还省油，后期使用成本低，我真是非常满意。全面的驾驶体验，加上兼顾高效动力和驾驶乐趣的9AT，君威GS为全车人员提供了强大而又稳定的动力输出。动力方面，别克君威搭载了2.0T L4涡轮增压发动机。其次从动力变化来看君威GS销量如何。这台2.0T发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，全系匹配通用自家的9挡手自一体变速箱，这些数据看上去就感觉很运动。2020款君威GS在7.2秒内就可以从0加速到100公里/小时，数据和老款其实没有任何变化。最终经过多次尝试，君威GS的最快圈速为7.59秒，在同级别车型中动力表现属上乘。这样动力参数比迈腾低功耗版本的2.0T发动机要好上不少。传动系统均匹配9挡手自一体变速箱。对于消费者来说，一台车好不好呢，选择这台车的理由我觉得很简单，就是喜欢这个车子省油好开，而且外观漂亮，空间又大，最主要的是价格不贵。而至于行驶质感，对底盘精准的调校是必不可少的。此番全新别克君威GS携手全新威朗GS，延续GS子品牌一贯的操控与性能优势，于赛道展现别克最具战斗气息的运动激情。最后，这车的后续维修和保养等都不贵，因此在性价比这一块，君威GS也是深得我心。此外，在底盘部分，君威GS采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置，四轮独悬的配置在一定程度上也保证了车辆的舒适性。最满意当然还有别克车子的后续维修保养费用了，君威的车子不说了，这个价位里还真没谁的，这也不贵，还是挺实在不能的。而底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。在操控上，方向盘很精准没有任何虚位。油耗方面：现在跑了两千多公里了，第一次就是在加满油后，仪表盘上显示百公里综合油耗是6.6L。其中，前者匹配的是9挡手自一体变速箱。而在稳定巡航时，四缸经济模式以及两缸超经济运行模式则能够帮助车辆进一步优化燃油经济性。而至于行驶质感，对底盘精准的调校是必不可少的。而君威GS的9挡手自一体变速箱几乎已经是这个价位里面最强的选择了，要知道目前市场上有很多的9AT车型采用的还是横置布局。在底盘上，别克君威使用前麦弗逊式独立悬架。在以往，大家都觉得美系车比较费油，这在别克君威身上也不见得。在跑得足够快后，接下来就是制动问题。在燃油经济性方面，全新别克君威的表现也不错。
2022款别克君威常规保养都有哪些，了解保养费用，做到心中有数
2022款别克君威上市马上快一年了，保养成本是大家买车前关注得比较多的事情，2022款车型均以1.5升或2.0升四缸涡轮发动机为动力，搭配9速手自一体变速箱，今天为车友们罗列一下2022款别克君威1.5T车型和2.0T车型的常规保养项目和大约价格，让大家在购车和保养时心中有数，少花冤枉钱！
官方保养周期：
保养价格明细：
车辆质保政策：
保修期：8年或16万公里（首任车主，动力总成质保）
家用汽车保修期自购车发票开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)。
保养政策内容：
厂家优惠政策：赠送1次免费保养（详询当地经销商,以经销商为准)
保养包含：机油、机油滤芯材料费以及工时费
保养周期：
首保里程：5000公里
保养间隔：每5000公里保养一次
1、机油
原厂全合成机油
1.5T车型标号：SN级5W-30；1.5T车型用量：约4升
2.0T车型标号：SN级0W-20；2.0T车型用量：约5升
参考价格：375元/桶（4升）；95元/桶（1升）
参考工时费：180元
官方建议更换周期：每5000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：壳牌、美孚、胜牌
规格：SN级0W-20；SN级5W-30
参考价格：330-429元/桶（4L）；89-109元/桶（1L）
2、机油滤芯
原厂机油滤清器
参考价格：58元/个
参考工时费：包含在更换机油工时费内
官方建议更换周期：每5000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：维克斯、驾驰、马勒
参考价格：45元/个
3、空气滤芯
原厂空气滤芯
参考价格：165元/个
参考工时费：90元
官方建议更换周期：每20000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：马勒、曼牌、博世、维克斯
参考价格：79元/个
4、空调滤芯
原厂空调滤芯
参考价格：165元/个
参考工时费：90元
官方建议更换周期：每10000公里或每1年更换一次
非原厂配件品牌举例：马勒、曼牌、博世
参考价格：95元/个
5、燃油滤清器
原厂燃油滤清器
参考价格：90元/套
参考工时费：110元
官方建议更换周期：每30000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：马勒、曼牌、博世
参考价格：75元/套
6、火花塞
原厂火花塞
用量：4个
参考价格：115元/个
参考工时费：315元
官方建议更换周期：每60000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：NGK、傲特利
参考价格：115元/个
7、刹车油
原厂刹车油
参考价格：243元/桶(1升）
用量：约2升
参考工时费：270元
官方建议更换周期：每30000公里或2年更换一次
非原厂配件品牌举例：驾驰、博世、菲罗多
参考价格：59-109元/桶（升）
用量：约2升
8、自动变速箱油
原厂自动变速箱油
参考价格：350元/桶(4升）
用量：约8升
参考工时费：540元
官方建议更换周期：建议每80000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：采埃孚、爱信、美孚
参考价格：108-189元/桶(1升）
用量：约8升
9、刹车盘
原厂刹车盘
参考价格：前1279元/对；后1136元/对
参考工时费：315元
官方建议更换周期：根据使用情况，一般每50000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：菲罗多
参考价格：前650元/对；后580/对
10、刹车片/刹车蹄片
原厂刹车片
参考价格：前568元/套；后527元/套
参考工时费：270元
官方建议更换周期：根据使用情况，一般每40000公里更换一次
非原厂配件品牌举例：博世、AP、固盾
参考价格：前356元/套；后335元/套
11、防冻液
原厂防冻液
规格：原厂防冻液冰点 -45℃
用量：约6升
参考价格：185元/桶（4升）；50元/桶（1升）
参考工时费：270元
官方建议更换周期：每240000公里或60个月更换一次
非原厂配件品牌举例：驾驰、胜牌、百适通
参考价格：119元/桶（4千克）
用量：2桶
12、轮胎
原厂轮胎
规格：225/55 R17；参考价格：835元/条
规格：245/45 R18；参考价格：980元/条
参考工时费：100元
官方建议更换周期：老化程度与使用环境及工况相关，定期检查轮胎胎纹深度及轮胎橡胶裂纹，发现胎纹到警戒线或者裂纹严重需及时更换轮胎，约每60000公里更换一次。
非原厂配件品牌举例：米其林、倍耐力、邓禄普、马牌
规格：225/55 R17；参考价格：503-855元/条
规格：245/45 R18；参考价格：599-1027元/条
以上信息取自品牌官方网站、车型用户手册或车友分享，可能与当地4S店政策及价格略有差异，保养周期、项目及价格仅供参考，具体已当地为准。
