老款别克陆尊蓝牙怎么链接

06年的gl8没有蓝牙功能的。所以没办法使用蓝牙，有蓝牙功能的汽车也是最近2-3年才有的。

别克GL8有没有蓝牙

没有

别克GL8找不到蓝牙怎么解决？

近期有网友咨询别克GL8找不到蓝牙怎么解决？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下几种原因。

第一种原因：连接设备不兼容

蓝牙系统找不到蓝牙，首先考虑是你的手机问题，手机的蓝牙系统版本与车机上面的蓝牙系统版本相互不兼容就会导致无法正常连接。特别是很多的安卓手机都会出现这种故障。

解决办法：更换手机或升级蓝牙版本

这种情况建议你先用另一个手机再去连接，看是否可以正常的连接，如果可以正常连接，说明是你上一个手机的问题，这种情况就需要将你的手机蓝牙系统版本去进行升级，基本可以解决。

第二种原因：蓝牙模块故障

出现找不到蓝牙这种故障如果不是软件方面的问题，那主要还是硬件上面的问题。主要是这个车机系统当中的蓝牙模块的问题，这种故障一般在售后4S店都是直接更换总成在外面的修理厂能修复的店铺还是比较少的，而且修复费用相对较高。这种故障出现的概率比较低，主要还是质量方面的问题导致的。

解决办法：更换新的车机总成

如果确定是硬件的故障的话，没有办法单独修复蓝牙模块，那么只能整体更换，新的车机总成，在质保期内的话可以整体免费索赔更换。过了质保期只能自费了，这个车机系统还是比较贵的，在修理厂更换需要7,000元左右。 在4S店更换的话需要1万块钱。

以上就是别克GL8找不到蓝牙的解决办法，供网友参考。

试驾GL8：为什么能够19年保持如此高的地位，竞品车型差在哪？

提到商务车，脑子里第一时间浮现出的一定是别克GL8，毕竟它是同价位MPV里的销量王。GL8同级别的竞品车型主要是艾力绅和奥德赛，但是这两款车都没办法威胁到GL8的地位，这里的原因究竟是什么呢？

说到GL8，最早可以追溯到19年之前，第一代别克GL8于2000年上市，在当时国内MPV市场几乎空白的情况下，GL8可以说开创了国内中高端豪华商务MPV的先河。宽敞的空间，豪华的配置，强大的舒适性，使第一代GL8就成为了商务车的首选。

? 外观：

本次试驾的是GL8 2018款 28T 尊贵型 国VI版本，首先，我们来看一下这款车的外观，大家对GL8的外形一定不陌生，整体造型比较经典，采用了别克展翼式进气格栅，增强了品牌辨识度，试驾车远近光灯都使用的是卤素灯源，可以选配LED日间行车灯，虽然是卤素，但是全系标配自动头灯。

侧面造型和老款没什么区别，后排和尾部配备了隐私玻璃，保证了乘客的私密性，右侧车门是电动车门，车钥匙上有一个功能，可以远程开侧门，在先开车锁的前提下，长按按键，能够远程控制打开电动车门，这样的功能在实际使用的时候，非常方便。

试驾车使用玛吉斯MA-656轮胎，轮胎尺寸为225/60 R17，是一款主打舒适的轮胎类型，轮胎花纹设计注重提升的防滑能力和噪音的抑制，符合GL8的定位需求。

尾部整体给人感觉敦实饱满，尾部两个尾灯使用贯穿的镀铬条连接，看起来也很有辨识度，尾部还配有电动尾门。

? 内饰：

车内的部分，驾驶位也没有配备太多的高科技配置，主要以实用为主。车内整体使用了3种配色，大面积使用硬质材料。

方向盘设计依然是经典造型，尺寸较大，手感适中。方向盘上可以实现的功能不多，主要是多媒体系统的简单控制和定速巡航。

仪表盘使用两个机械仪表加中间的单色车载电脑显示屏，比试驾车价格更高的车型上使用的是彩色屏幕和液晶仪表。

中控台配备有一块7英寸的显示屏，并支持蓝牙和CarPlay功能，为日常行车提供了更多便利，只是该套系统UI设计比较简洁。

中控屏下方是挡把和按键操作的区域，大量的实体按键主要控制多媒体和空调设置，按键设计较大，使用起来比较方便，下方还有两个USB接口和一个音频接口。

? 空间：

GL8的空间自然不必说，超过5米长的车身，接近1.9米的车身宽度，超大的空间加上丰富的储物设计，足够放很多日常物品。

体验员身高186cm，前排调整到舒适的驾驶坐姿之后，头部空间还有一拳的距离。

在前排不动，后排调到最靠前的位置，腿部依然有非常充裕的空间，已经超过两拳，头部还有一拳两指的空间，所以第二排调整到最后的空间更足够用。

虽然MPV的第三排实用性相比SUV要好很多，但是仍然有一些局促，腿部在正常坐姿下，刚好顶到前排座椅。

GL8的第三排的放倒方式充分利用了空间，让后备箱空间可以从475L扩充到1605L，足够满足日常使用，甚至能满足小型家具家电的临时搬运。

? 驾驶感受：

动力方面，使用了2.0升的四缸涡轮增压发动机，满足国VI排放标准，最大功率260马力，最大扭矩350牛·米，匹配一台6挡手自一体变速箱，在同级别竞品中，GL8是最早使用涡轮增压发动机的车型之一。

在动力上，的确是要比之前的自然吸气发动机强劲许多，油门响应方面，有轻微的涡轮迟滞，深踩油门大概要有1秒的时间之后，涡轮才会介入工作。

在高速上如果想要超车时，可以给你带来更好的动力响应，能让驾驶者更加从容不迫，6AT变速箱也非常聪明，能够及时为你调整到合适的挡位。

值得一提的是，这辆GL8上的自动启停功能做的非常好，在刚拿到试驾车的时候，开了大概半个小时之后，才感觉到有自动启停的介入，起步的时候，发动机不会有特别明显的抖动，这也同样得益于噪音抑制的优秀。

在路上正常行驶的时候，还是和普通的轿车和SUV没有太大的区别，这辆车的刹车初段非常灵敏，毕竟体积和重量都非常大的一辆车，这样的调校应该也是出于安全性考虑。

悬架使用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，和老款的悬架相比，依然很软，但是多了一些韧性，操控感受更好一些，而且感觉要比老款舒服得多。

? 为什么GL8会成为商务车的代表车型？

1.历史原因：文章开头提到过，第一代别克GL8于2000年上市，在当时国内MPV市场几乎空白的情况下，GL8开创了国内中高端豪华商务MPV的先河，并且等到GL8的竞品车型来到中国市场与其竞争的时候，GL8对于我们的概念已经成为商务车的代表车型，并且深入人心。与此同时，竞品车型在价格方面，相对GL8都没有什么优势，所以竞品车型也算是错过了最好的时机。

2.产品力：GL8的产品力集中体现在它所对应的用途，顾名思义，商务车主要是应用于商务接待，重点在乘客的乘坐体验，“陆上公务舱”的理念就是第二代GL8在发布的时候提出的，也受到了用户广泛的认可。为此我还特地去4S店体验了其他同款竞品的后排乘坐体验，在座椅舒适度上，GL8要领先奥德赛和艾力绅很多。这里拿艾力绅2016款 2.4L 至尊版（指导价：29.08万）和GL8 2018款 28T 尊贵型 国VI版（指导价：27.29万）进行对比。

GL8 2018款 28T 尊贵型 国VI版

艾力绅2016款 2.4L 至尊版

单从座椅方面的角度来讲，虽然艾力绅在配置上支持电动调节，功能比GL8要多，但是经过实际体验之后，我的直观感受是GL8的支撑性要好于艾力绅，包裹性上也要比艾力绅更强一些。GL8的座椅在高度上要优于艾力绅，粗略测量之后虽然仅仅GL8座椅只比艾力绅高了2厘米左右，但是艾力绅的座椅更软，所以乘坐之后会多一些下陷，乘坐之后腿部会有一部分的悬空，体验上会有一定的减分。头枕部分，GL8的头枕更长，可以完全包裹头部，更适合乘客长途休息。

在车身尺寸上，GL8对于竞品车型有非常大的优势，甚至相比更高级别的丰田埃尔法，也仅仅高度不如它。

3.市场反映：别克对于GL8的更新换代的频率有目共睹，其他同级别MPV车型的换代改款则要迟钝很多，艾力绅目前在售的还是2016款，奥德赛刚刚新出了2019款全为混动版本，汽油版没有换代；GL8是最早推出符合国VI排放标准版本和改用涡轮增压发动机的商务车之一，厂家的敏感嗅觉加上及时的动作，可见其对中国市场的重视，也就不难理解GL8为什么受消费者的认可。（图/文 汽车日报 凌佳旭）

二手车｜别克GL8：空间超大还保值！奶爸首选

随着二胎、三胎政策的放开，再加上生活水平的提升，越来越多的消费者在购车时更愿意将一台MPV车型作为自己乃至全家出行的工具之一。当然了，像很多“壕”们都会选择埃尔法、威尔法这一类更注重社交属性的MPV，而更多的老百姓选择MPV时还是以舒适性、实用性甚至价格为第一要务。今天给大家带来的这款车不夸张的说，它可以算是中国MPV市场的开山鼻祖，它就是别克GL8 ES陆尊系列车型，喜欢您就来着吧！

GL8 ES陆尊车型最早在2016年底上市，也算正式开启GL8的2.0T时代，同时还推出了用料更豪华、体验感更强的艾维亚车型。如今，几年的时间过去了，ES陆尊车型也经历了中期改款，外观更精致，大联屏也出现在了中控台之上，2022款车型在动力上还加入了48V轻混系统。

（注：图片源于网络）

根据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会发布的数据来看，GL8车型的三年保值率为74.24%，相比本田艾力绅和奥德赛要高一些，并且在整个MPV市场也处于领先的位置，所以这也就带来了它在二手市场较高的价格。

整个GL8系列车型都属于商务用途居多，所以在买二手车时候首要因素就是看看是否实表，个人建议在挑选GL8 ES陆尊车型的时候还是尽可能的选择年限近一点的准新车，市场中有不少几千甚至几百公里的“大新车”，不过价格肯定低不了，毕竟保有量大、终端价格坚挺的畅销车型在二手车市场的价格就越高，里外里其实也就省个购置税，好处就是不用饱受等车之苦。

2022款的GL8 ES陆尊车型在外观上可以说是特别的精神，格栅尺寸在中期该款之后进一步加大，镀铬饰条横贯中网并一直延伸至灯组内部，精致效果显著。艾维亚车型配备了带有8种智能照明模式的Matrix矩阵式大灯组，同时提供灯光秀功能。

2022款GL8 ES陆尊车型的B柱、C柱和D柱都采用了隐藏式的设计，这也是目前很多MPV车型提升高级感的手法。方正的车尾视觉重心比较向下，熏黑的尾灯被一条镀铬装饰连接了起来。

车内可以说是科技感与豪华感并存，相比日系竞品优势明显。大联屏的设计是车内最吸睛的地方，由两块12.3英寸液晶仪表组合而成，在MPV车型中还是比较少见的。

两块儿屏幕的UI设计很有质感，整体以深色为主基调，各个功能区域划分很规整，读取信息一目了然。另外，中控屏幕内置了eConnect智联系统，语音助手可以控制娱乐、导航、蓝牙电话、空调、天窗等，使用起来非常的方便。同时，CarPlay、CarLife和安吉星功能同样没有缺席。

2022款GL8 ES陆尊车型即便在满载状态下，后备厢依旧有着非常出色的装载能力，能够非常轻松的放下28/24/20英寸三个箱子。

动力方面，2022款的GL8 ES陆尊车型搭载了代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的轻混系统，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动部分，与之匹配9速手自一体变速箱。

写在最后：

GL8车型在中国市场可谓大获成功，商用市场、家用市场兼得，真正做到了宜商宜家。出色的舒适性、豪华氛围和装载能力，让这台车几乎没有什么短板，综合产品力真的很强。如果您想选择一台二手MPV，我觉得GL8不妨可以考虑一下！