本是同根生 本田：INSPIRE丨雅阁对比

［爱卡汽车 导购 原创］

很多人将新一代广汽本田雅阁称为“思域Plus”，它由商务风转变到运动范的步子实在迈得太大，所以大家在欣喜之余，都默默地为思铂睿捏了把汗。很快，东风本田拿出了应对方案，INSPIRE取代思铂睿成为家族最新旗舰中型车。INSPIRE这个名字可能听起来有些陌生，但若要论资排辈，它可比思铂睿年长多了。

INSPIRE与雅阁同平台打造，第一代量产版于1990年首次亮相，它也是讴歌TL的先导车型。如今，“本是同根生”的INSPIRE和雅阁又站在了同一起跑线上，两款车之间的差异何在，又存在哪些相似之处呢？

从造型出发，我们能够很轻松地看出INSPIRE和雅阁之间的血缘关系，但认准两点即可将INSPIRE与后者区分开：像思域一样，INSPIRE的镀铬饰条与发动机舱盖之间有一道缝隙；雾灯区域的镰刀状饰件神似宝马5系/7系的“M运动套装”。

两车均配备“羽翼式LED大灯”，造型基本一致，仅在镀铬饰条等细节的刻画上略有差别。

前脸还能让大家找找不同，车侧就只能用“惊人相似”来形容了，连勾勒溜背线条的镀铬装饰和侧裙折线都如出一辙，此刻我只想发一个“捂脸”表情。尺寸方面，INSPIRE比雅阁稍长、稍高一些。

车身尺寸对比 参数/车型东风本田INSPIRE广汽本田雅阁 车长（mm）49104893 车宽（mm）18621862 车高（mm）14501449 轴距（mm）28302830 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

两车的17英寸轮圈都是由五辐样式演变而来，造型上个人更喜欢INSPIRE一些，切割感更强。轮胎方面，均匹配规格为225/50 R17的米其林Primacy 3ST轮胎。

车尾是最容易区分INSPIRE和雅阁的角度，虽然两车都拥有俏皮的“小鸭尾”和双边共两出排气布局，但不同的尾灯形状和牌照框设计能将它们的身份暴露无余。

两者的尾灯造型相差较大，INSPIRE的尾灯其实有些八代雅阁的味道，而雅阁和自家“小弟”凌派都在用“C”形尾灯。这一轮，我站雅阁。

造型上，INSPIRE其实比雅阁更像思域。车身尺寸方面，INSPIRE稍稍领先，但优势相当微弱。原本思铂睿和雅阁一个运动，一个商务，两车并肩作战。如今雅阁摇身一变，面对同样动感的INSPIRE，我们也很难说谁更年轻或者谁的运动风格更纯粹了。

外观：走过你来时的路

内饰上，INSPIRE和雅阁采用同一套设计语言，三辐式方向盘、悬浮式中控大屏、精简化的物理按键区域等减弱了九代雅阁的臃肿感，经过亚光处理的木纹饰板也更显质感。

两车均配备半液晶仪表盘，即左侧为彩色液晶显示屏，可显示转速、油耗、交通标志识别、车辆保养信息等内容，右侧为传统机械式时速表。

两车均配备8英寸中控屏幕，两侧设有物理按键及旋钮，方便驾驶时操作，支持蓝牙、GPS导航、CarPlay等功能。

INSPIRE配有换挡拨片，而雅阁没有提供这项配置。

INSPIRE的挡杆后方为ECON模式、发动机自动启/停开关和驾驶模式调节按键，而雅阁仅有ECON模式和发动机自动启/停开关。

INSPIRE的前排杯架设有拉帘，雅阁的杯架直接暴露在外，在这点上，我觉得INSPIRE做得更好。拉帘虽小，但还是可以有效提高车内整洁度的。

雅阁没有配备的后排车窗一键升降，在INSPIRE上似乎也无法见到了。

内饰布局上，INSPIRE和雅阁几乎就是一个模子刻出来的，除了换挡拨片、驾驶模式切换按键、杯架这种琐碎的细节，我暂时还没有发现两者之间的本质区别。当然，从主观感受出发，多了换挡拨片和驾驶模式切换按键的INSPIRE是更注重运动氛围呈现的。

内饰：一个模子刻出来

?INSPIRE座椅及乘坐空间展示

INSPIRE的前排为一对皮质座椅，头枕和侧翼都相当宽大。从侧面按键分布来看，应支持电动调节及腰部支撑调节。

体验者身高173cm，将座椅高度调至合适位置后，头部空间剩余约一拳。

后排座椅的造型及材质与前排类似，配有三个头枕和中央扶手。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳以上。

?雅阁座椅及乘坐空间展示

雅阁的前排也是一对皮质座椅，座椅上的横向及纵向缝线都比INSPIRE多，看起来更加动感。

雅阁的后排同样配备了三个头枕和中央扶手。

?INSPIRE储物空间展示

INSPIRE的后排座椅只支持整体放倒，座椅与行李厢之间的连接处有一个小坎，在一定程度上影响了空间灵活性。但好在后排中间座椅后方设有一个通向行李厢的通道，方便车内人员拿取物品。此外，INSPIRE将有部分车型配备感应行李厢功能。

?雅阁储物空间展示

雅阁的行李厢在容积和配置上均与INSPIRE类似，但全系车型都没有配备感应行李厢。

两车均搭载1.5T地球梦发动机，该发动机使用了低惯性涡轮、电控泄压阀、缸盖集成排气歧管技术。

传动方面，均搭载本田看家的CVT无级变速箱，应用“G-Design Shift”控制技术。

车型动力及传动系统对比 参数/车型东风本田INSPIRE广汽本田雅阁
260TURBO 旗舰版 发动机排量（L）1.5 进气形式涡轮增压 气缸排列形式及气缸数直列四缸 最大功率143kW/5500rpm 最大马力195Ps 最大扭矩260Nm/1500-5500rpm260Nm/1600-5000rpm 变速箱CVT无级变速箱 工信部油耗（L/100km）-6 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

虽然两车搭载同款发动机，但它们的调校略有不同。理论上来说，INSPIRE的最大扭矩输出比雅阁更靠前，1500rpm就能输出260Nm的最大扭矩。同时，1500-5500rpm的输出平台也比雅阁更宽。这两项数据稍稍领先也意味着，INSPIRE开起来可能要比雅阁更运动一些。

编辑点评：通过对比我们可以发现，与当年搭载2.4L自然吸气发动机、悬挂“Si”徽标的思铂睿相比，它的继任者INSPIRE已经没有那么锋芒毕露了，甚至有种与雅阁进行同质化竞争的趋势。153kW（208Ps）+8挡双离合变速箱的思铂睿都没能在销量上取胜，采用几乎同款动力总成的INSPIRE将如何挑战“胞兄”雅阁呢？虽然尺寸、配置、最大扭矩输出平台都领先一点点，但打造出另一块比肩雅阁的“金字招牌”绝非一日之功，不知道接下来INSPIRE能否用定价战略进一步扩大优势。

空间/动力：表现旗鼓相当

开完大众帕萨特，换上本田inspire，车主：驾驶感媲美宝马3系

在我看来，注重一款车品质、品控的朋友往往更倾向于两田、日产的产品线，当然，预算充足的情况下，BBA作为德系豪车“三驾马车”，以及雷克萨斯、保时捷等都是不错的选择。其实，精于算计的日系品牌针对各大市场更加灵活多变，毕竟，用车习惯的差异化所带来的设计理念同样具有不小的差异，市场反应当然也是差异巨大。在北美，老百姓用车频率和幅度很大，美国更是号称“车轮上的国家”，汽车产品的耐用性尤为重要，环顾整个汽车市场，日系车在安全、耐用、可靠程度高、经济上做到了极致，因此，我们看到日系车在北美市场占有率超过1/3，吊打美系本土品牌和德系车。

到了国内，整体的形势又有所不同，尤其是随着年轻消费群体的成长，日系车开始在外形内饰、动力操控上寻求突破，本田思域、冠道、本田inspire均立足于年轻人的需求，丰田凯美瑞、亚洲龙以及日产天籁等车型虽然动力系统仍旧采用2.0L自吸引擎，但全新颠覆性的设计理念同样十分吸引年轻人眼球。笔者认为，针对国内汽车市场的风向和需求变动，日系品牌比大众更加敏感，当前，如今年轻人的消费水平不高，因此，本田inspire、亚洲龙的销量不是太高，但随着大家的腰包越来越足，操控、颜值更加年轻、运动的日系品牌或将超越德系大众。

在B级轿车领域，本田inspire用于取代老款思铂睿，新车定位比雅阁略高，同时定位运动型轿跑车，18.28-24.98万的价格和雅阁形成高低搭配。需要认识到，这台车本身针对雅阁市场空白的补充，因此市场表现并不是那么的抢眼，在6月份卖出了4880台，1-6月份累计卖出了2.35万，由此可见，本田inspire在国内市场还是具有不少忠实的粉丝，但相比主流的B级家用轿车来说，差别巨大。有大号“思域”之称，上市扬言超帕萨特，如今销量不足雅阁零头。

本田inspire最大的卖点就是操控性能，1.6T国六引擎的最大功率为194马力，峰值扭矩为260牛米，匹配上毫无顿挫的CVT变速箱，动力输出强劲、流畅，油门灵敏动力随叫随到，电子助力转向方向盘指哪打哪，低速轻巧灵敏高速沉重安全，加上扎实、紧凑的底盘、前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体的驾驶感受和迈腾、帕萨特相比一个天上一个地下，差距很大。值得一提的是，本田inspire的油耗表现十分出色，百公里油耗6.0L，作为一台4米9长的B级轿车来说算是比较节能了。混动版本油耗更低，2.0L+电机的油电混合动力系统，百公里耗油4.2L，一箱油轻松跑1000多公里。

另外，整车自重1.5吨左右，相比迈腾、帕萨特来说确实比较轻，基于此，许多人调侃日系车“皮薄馅大”安全性能低。其实这种看法有些片面了，得益于轻量化的设计风格，如今许多厂家都开始不断的减轻汽车产品的重量，但这并不意味着安全性能降低，本田inspire大量使用铝合金等高强度材料，赋予了其不输同级别产品的车体刚性，发动机缸盖和缸体同样采用铝合金材料，在保证了安全性能的同时降低了自重。加之，新车配备了6安全气囊、胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、前后倒车雷达、360度全景摄像等功能，安全性表现出色。

就舒适性而言，本田inspire的表现不像是一台运动型轿车，其车身长宽高分别为4910mm、1862mm、1450mm，轴距为2830mm，实际空间表现丝毫不比迈腾、帕萨特差，甚至更强。车内大量的采用真皮覆盖，触之所及都是软的，真皮座椅运用了人体工力学，坐上去包裹性和支撑性不俗。此外，大量隔音棉以及隔音玻璃的使用，配合主动降噪的使用，为消费者提供了十分静谧的空间体验，配合双温区自动空调、空气净化、座椅通风加热、后排中央扶手和水杯架等配置，打造舒适温馨的驾乘环境。

开完大众帕萨特，换上本田inspire，车主：驾驶感媲美宝马3系。总之，本田inspire的产品竞争力不俗，外形和内饰的打造也立足于年轻消费者的审美需求，相比雅阁来说是有过之而不及，高配车型还提供可调悬挂功能，增强其通过性，性能十分抢眼。

本是同根生 本田：INSPIRE丨雅阁对比

很多人将新一代广汽本田雅阁称为“思域Plus”，它由商务风转变到运动范的步子实在迈得太大，所以大家在欣喜之余，都默默地为思铂睿捏了把汗。很快，东风本田拿出了应对方案，INSPIRE取代思铂睿成为家族最新旗舰中型车。INSPIRE这个名字可能听起来有些陌生，但若要论资排辈，它可比思铂睿年长多了。

INSPIRE与雅阁同平台打造，第一代量产版于1990年首次亮相，它也是讴歌TL的先导车型。如今，“本是同根生”的INSPIRE和雅阁又站在了同一起跑线上，两款车之间的差异何在，又存在哪些相似之处呢？

从造型出发，我们能够很轻松地看出INSPIRE和雅阁之间的血缘关系，但认准两点即可将INSPIRE与后者区分开：像思域一样，INSPIRE的镀铬饰条与发动机舱盖之间有一道缝隙；雾灯区域的镰刀状饰件神似宝马5系/7系的“M运动套装”。

两车均配备“羽翼式LED大灯”，造型基本一致，仅在镀铬饰条等细节的刻画上略有差别。

前脸还能让大家找找不同，车侧就只能用“惊人相似”来形容了，连勾勒溜背线条的镀铬装饰和侧裙折线都如出一辙，此刻我只想发一个“捂脸”表情。尺寸方面，INSPIRE比雅阁稍长、稍高一些。

车身尺寸对比参数/车型东风本田INSPIRE广汽本田雅阁车长（mm）49104893车宽（mm）18621862车高（mm）14501449轴距（mm）28302830爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

两车的17英寸轮圈都是由五辐样式演变而来，造型上个人更喜欢INSPIRE一些，切割感更强。轮胎方面，均匹配规格为225/50 R17的米其林Primacy 3ST轮胎。

车尾是最容易区分INSPIRE和雅阁的角度，虽然两车都拥有俏皮的“小鸭尾”和双边共两出排气布局，但不同的尾灯形状和牌照框设计能将它们的身份暴露无余。

两者的尾灯造型相差较大，INSPIRE的尾灯其实有些八代雅阁的味道，而雅阁和自家“小弟”凌派都在用“C”形尾灯。这一轮，我站雅阁。

造型上，INSPIRE其实比雅阁更像思域。车身尺寸方面，INSPIRE稍稍领先，但优势相当微弱。原本思铂睿和雅阁一个运动，一个商务，两车并肩作战。如今雅阁摇身一变，面对同样动感的INSPIRE，我们也很难说谁更年轻或者谁的运动风格更纯粹了。

【本文由“数据汽车”发布，2018年10月23日】