十万级家轿之争：别克英朗1.0T VS 本田凌派1.0T

小编有一位朋友，独自在广州打拼多年，好不容易有些存款。年前喜事连连，先是得到一笔可观的年终奖，后又摇中了珍贵的粤A指标，因此打算买一辆小轿车作代步之用。

朋友的要求很简单，预算在13万元左右(裸车价），合资品牌优先，空间、动力够用即可，有一定配置，产品成熟，质量有保证。初步看上了市面上人气很高的两款产品：别克英朗15T互联精英型和本田凌派180Turbo CVT领先型，但比较纠结，希望小编能给出点意见。

那么，小编就从外观、空间、配置和动力四个方面给朋友好好分析，从而选出最合适他的一款。

外观：英朗稳重、凌派年轻

汽车的外观是一样很主观的东西，何况朋友能从众多产品中挑出这两款车，即代表对它们颜值的认可，所以小编在此基础上稍加挑选。

1月份全国卖出了超过3.4万辆别克英朗，说明消费者对其各个方面的表现都很满意，首先就是它的外观。这一代的别克英朗上市后没有经过大幅度“整容”，一直以成熟稳重的形象示人，去年改款中加入的飞翼式中网起到画龙点睛的作用，配合新尾灯造型，让英朗也不缺年轻、时尚的气息。

上市不久的本田凌派被称为“小雅阁”，家族式设计是现在很多品牌的做法，一眼就能看出和同出自广本的雅阁是“近房亲戚”。而凌派走的是年轻路线，同样瞄准越来越多的年轻消费者。

萝卜青菜各有所爱，对于小编来说，别克英朗外观更加协调和耐看，偏成熟稳重的形象更适合那位即将成家立室的朋友。

空间：均满足家用，凌派有后发优势

数据方面，别克英朗长宽高分别为4609、1798、1486mm，轴距为2640mm。别克英朗是网约车平台相当受欢迎的一款车，小编曾多次体验它的后排空间，1米8的身高也能有不错的腿部和头部空间，属同级中上水平，相信能满足绝大部分消费者的需求。此外，英朗车内也有比较丰富的储物空间，日常使用十分就手。

而凌派有后发优势，车身尺寸比英朗稍大，尤其是轴距达到2730mm，在绝对值上略胜一筹，其他地方的储物空间也比较合理。

两车都拿出了这个级别该有空间表现，朋友的身高和小编相近，属正常身材，因此英朗和凌派的空间对他来说都不成问题。

配置：英朗eConnect互联技术是亮点

首先说明，英朗15T互联精英型和凌派180Turbo CVT领先型售价分别为12.99万和13.18万元。LED大灯、电动天窗、胎压监测、倒车影像/雷达、定速巡航、前后排侧气囊以及ESP等一些日常实用的功能两车均有配备；贵了近2000元的凌派主要是多了一些驾驶辅助系统以及盲区影像等配置，一个合理的差价。

凌派内置的依然是那套HondaCONNECT，包含导航和信息服务，但功能比较单一，也不支持手机互联功能。而英朗的eConnect互联系统则功能丰富得多，支持车载4G且终身免流量费，支持苹果CarPlay和百度CarLife，也可以通过手机APP查看车辆信息、进行远程解锁和提前设置车辆通风等功能。此外还有OnStar安吉星系统，符合时下智能互联的潮流。

驾驶：英朗扎实高级，凌派灵活轻松

英朗和凌派都是装备1.0T三缸发动机，动力数据也十分接近，分别是125匹最大马力、170牛米最大扭矩和122匹马力、173牛米最大扭矩，分别匹配6挡双离合变速箱和CVT无级变速箱。

两者的动力均属中规中矩，以满足家用为目的，驾驶起来都比较流畅，符合这个级别的定位。关于三缸机小编不想再说太多，英朗和凌派都对发动机的抖动控制得十分到位，至于进一步的差别来自于英朗发扬了别克在NVH方面的良好表现，凌派对风噪、路噪的抑制已经有了很大的进步，但英朗把发动机的噪声都抑制得更好。

值得一提的是，英朗配备多连杆独立后悬挂，底盘更加扎实，行驶起来有一种高级感，而凌派开起来是日系车一贯的灵活和轻松。

总结：别克英朗综合表现占优

以小编的标准来看，别克英朗的外观更耐看、eConnect互联系统日常实用度更高、行驶素质略胜一筹，而凌派的空间显示出优势。综合各个方面，还是会给别克英朗更高的总分，此外它在市场上已经有一定的优惠，因此更偏向推荐别克英朗的这款车型。

10万块买省油三缸怪物 本田凌派对比别克英朗

每一个新事物的出现，总会有喝彩，也会伴随着质疑，就像今天为大家带来的这两款车，他们的三缸发动机从一面世，就伴随着抖动的质疑，仿佛抖就是三缸发动机的代言词，但是三缸发动机的燃油经济性才是它横空出世的原因，所以今天就为大家详细的对比一下这两款车。

首先从价格上来说两车的定位区间是相似的，英朗的起售价稍高于凌派一万元左右，车身尺寸凌派在数据上大一些，外观上凌派动感活力，英朗低调内涵，轮胎两车的高配车型均采用16英寸轮圈，英朗低配车型为15英寸轮圈。

内饰上凌派活力十足，中控大屏功能齐全，简单易操作，让人爱不释手，英朗内饰成熟稳重，采用了人体工程学设计的方向盘，令人影响深刻，两车均配备标准天窗，在安全配置上凌派显得更厚道一些，主流的安全配置都有配备，在车内外配置凌派上也同样丰富。

两车虽然同样搭配1.0T三缸发动机，但是他们的定位却是完全不同的，凌派主张动感活力，整车散发着激情澎湃的感觉，而英朗给人一种低调沉稳的气质，鞋合不合适只有脚知道这句老话，也同样适用在车的选择上，至于哪辆车适合自己，相信您自己心里已经有数了。

本文源自网上车市

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凌派英朗大对比，都是三缸发动机，到底该选谁？

今天给大家带来的两台车是来自本田旗下的最新凌派，一台是来自别克家族的全新英朗，这两台车用的都是一台三缸的发动机，只不过在调校方面，两台车是有一些差异的，那么到底应该选择哪一台呢？快来一起看看吧。

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很多人可能会吐槽，为什么拿这两台车来进行对比，因为很多人都觉得本田的凌派采用的是飞度的底盘设计风格，所以从严格上来讲这是一台A0级的加长版本的三厢轿车，所以在底盘方面肯定是不如英朗的那一台车的底盘质感那么好的，但是我觉得底盘规格是一方面，调教也是一方面。虽然说本田的凌派是采用的飞度的底盘设计，但是从最终的体验结果来看，我觉得本田凌派的表现是相当优秀的。

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先来说说这两台车的外观吧，我觉得凌派的外观对于很多人来说都是挺难以接受的，因为它的外观设计实在是太突兀了，不过好在全新的凌派，它用的是一个最新的本田的家族化的设计风格，整体给人的感觉要更加的稳重和居家。但是对于某一些人来说，上手这一台车依然需要一定的时间来适应它的外观，但是相比它的老款车型，它的进步已经非常明显了，而英朗这台车的外观我就不多说了，大家想必也是非常熟悉这台车，它的外观我觉得在A级车中应该算是非常优秀的，不是第一也应该是第二，虽然说在这个强手如林的A级车市场里面英朗的机械素质确实是比一些车型要差一些，但是凭借着它非常良好的外观设计，它的月销量基本上也能达到每个月2万台左右。

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这两台车都是采用的三缸的发动机，别克英朗采用的是一个1.3t的涡轮增压发动机，把本田的凌派采用的是一个本田自家的1.0t的三缸发动机。虽然说三缸发动机在抖动方面的表现天生就要比四缸发动机要插上那么点意思，但是我觉得它们两台车的调校都是非常不错的，除了在怠速和起步阶段，它的抖动会比较明显，其他情况下的抖动情况基本上跟一台四缸发动机差不多了。两台车开起来的感觉我觉得是差不多的，不过1.3t的英朗他的动力感受要明显的好于1.0t的本田凌派，不过在涡轮还没有介入的时候，我觉得两台车的动力都是差不多的。

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在舒适性方面的表现，我觉得别克英朗要比凌派要更好一些，可能也是因为是一个别克车型，所以在隔音方面确实是要比本田凌派要好上那么一点，不过本田凌派好在采用的是一个cvt的变速箱，在城市里面巡航的时候你会发现它的发动机转速是要比英朗要低了那么一些的，所以在发动机的噪音方面，我觉得凌派的时候是要更低一些的。

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其实这两台车我觉得它们的性价比都是非常不错的，上市之后也有了非常大的优惠，所以买这两台车还是非常值得。