每天只差1块钱？别克英朗1.5L和1.3T用车成本调查

提起上汽通用别克英朗，相信不少消费者一定对它四缸换三缸，然后又复产四缸的行为记忆犹新，当时一系列"神仙"操作，硬是将一款国内销量前五的紧凑型轿车，一度玩到30名开外。好在上汽通用别克"迷途知返"，复产了1.5L四缸+6AT的车型，并且加大了优惠幅度，而后销量也迅速有了起色，虽然无法和曾经辉煌相比，但起码也算是市场主流。

英朗在售这段时间里，1.5L四缸版本深受消费者喜爱，随后推出的1.3T三缸机虽饱受诟病，但加入了轻混系统后，也有一些人去买。拥有了庞大的用户群体，英朗后期用车成本问题也逐渐被大家关心起来，那么英朗用起来便宜吗？1.5L四缸和1.3T三缸后期用车费用到底相差多少呢？接下来，我们就对英朗进行一次用车调查，范围集中在保养费用、保险费用和油费三个方面。

保险费用调查

目前在售的2021款英朗共有4款车型，分别为2款1.5L四缸、2款1.3T三缸+轻混，售价区间为11.99-12.59万元。根据我们调查的结果来看，"1.5L 自动精英型"以及"1.3T 自动轻混动精英型"购买的人数较多，因此，我们此次就以这两款车型作为华中地区调查车型。

根据调查的保险费用结果来看，英朗车船税价格为420元，1.5L版本在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在4800元左右；1.3T版本首年总保费在5000 元左右。如果在后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以三年一个周期来计算（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），英朗1.5L三年保险费用成本大约为12000元左右，平均一年保费为4000元左右；1.3T三年保险费用成本大约为12500元左右，平均一年保费为4167元左右。整体看来，两个排量的保险价差只有几百元，对消费者选择影响不大。

保养费用调查

在保养周期方面，英朗1.5L和1.3T大部分项目的保养周期接近，首保（免费）需要在5000km或6个月（以先到为准）进行机油和机滤的更换，以后每隔6个月或5000km需要进行小保养。英朗1.5L的火花塞和制动液每30000km或36个月进行更换；空调滤芯、空气滤芯、燃油滤清器每隔20000km或24个月进行更换。英朗1.3T火花塞80000km进行更换；制动液30000km或36个月进行更换；空调滤芯10000km或12个月更换；空气滤芯20000km或12个月更换。两款车型主要差别在火花塞以及空气滤芯的保养周期上，其它区别不大。

在配件及工时价格方面，英朗1.5L机油价格为188元，机滤26元/个，一起更换的工时费是98元；空调滤芯123元，工时费65元；空气滤芯65元，工时费33元；制动液81元，工时费260元；火花塞160元，工时费195元。英朗1.3T机油价格为338元，机滤26元/个，一起更换的工时费是100元；空调滤芯123元，工时费40元；制动液81元，工时费290元；火花塞285元，工时费200元。

我们以一般家用车行驶一年20000km，三年60000km为用车周期，计算三年的保养费用，英朗1.5L大约需要5976元，平均一年大约需要1992元，小保养一次最低为312元。英朗1.3T大约需要7684元，平均一年大约需要2561元，小保养一次最低为464元。可以看出，英朗1.3T无论是配件价格还是工时费都要比英朗1.5L版本贵一点，三年保养的价差约1700元，但在可接受范围之内。

油费调查

英朗1.5L+6AT版本工信部综合油耗为5.9L/百公里；1.3T轻混+6AT版本工信部综合油耗为5.3L/百公里。根据我们调查，1.5L+6AT版实际平均油耗在百公里7.8L左右，1.3T轻混+6AT版实际平均油耗在百公里7.5L左右。

以目前华中地区92号汽油每升6.5元计算油费，1.5L+6AT版行驶20000km的油费是10140元，三年60000km的油费是30420元，平均每月约845元。1.3T轻混+6AT版行驶20000km的油费是9750元，三年60000km的油费是29250元，平均每月约813元。综合来看，两车三年油费差别为1170月，均摊到每月只有32元，完全可以忽略。

结语：

我们将以上保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出英朗1.5L三年用车成本大约为48396元，平均每月约1344元，日均开销44.8元。英朗1.3T三年用车成本大约为49434元，平均每月约1373元，日均开销45.8元。可以看出，英朗1.5L版的用车成本稍低一些，但三年下来只有1038元的价差，均摊到每天只有1元价差，小到可以忽略，而英朗的用车成本和同级产品相比，也是比较便宜的，算的上是一款相当经济的家用轿车。

性价比很高，油耗很低，月销量3万多台！带你看别克英朗

性价比很高，油耗很低，月销量3万多台！带你看别克英朗

别克英朗在A级车市场中一直是销量前三的存在，特别是2021年新款的别克英朗，引起了消费者的关注。虽说英朗曾经被三缸发动机所诟病，但在三款缸机型上面，英朗加入了48V轻混系统的加入，让这款汽车的乘坐感受得到了不错的提升。我们来看看英朗的全面性能。

英朗前脸上看上去相当时髦，整个看上去十分年轻。格栅采用了多角式设计，具有饱满的视觉效果。前大灯光看起来相当有底蕴，细腻的设计感觉非常突出。

英朗车身三围是4609/1798/1486mm，轴距2640mm。装备了玛吉斯轮胎，前后轮胎尺寸为205/55 R16，采用双五辐式轮圈的设计，侧面造型酷酷，精致且充满活力，有一种俯冲的活力。

英朗的车尾看起来相当有库存感，排气管采用了隐秘的设计，并匹配了造型规矩的熏黑尾灯，目测十分干脆利落。

英朗内饰呈现家居化设计的风格，配以镀银饰件，看上去平平淡淡，有家用的感觉。这款车全系车型都配备了后排泊车上泊，并配备了泊入位辅助，并且还配备了自动启停、自动落差等的配置，在某种程度上提高了驾驶员的便捷度。

英朗的三辐式方向盘为搪塑工艺，样式较为普通，方向盘为全系标准可调，并且为手工升降。与此同时，车仪表的设计风格很简洁，双圆形的仪表能很好地显示车速。

英朗用的是一个仿皮座椅，纯黑色很耐脏，而且造型很好看，同时乘坐起来的舒服度也是很不错的。但前排座椅都需要人工调校。

英朗的后排空间表现还是可以的，坐进去腿部和头部还都能有一拳左右的余量。另外，这款汽车还配备了后座出风口。

英朗使用的是一台1.3t的三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230N·m，使用了一台6AT变速箱，其官方最高车速195km/h，综合油耗5.3L/100km。

英朗在同级别合资车中的性价比是非常值得肯定的，而且外观和内饰都也很不错，销量上就能证明是真的受欢迎。虽然是美系车，但油量控制得也很不错，用车成本也比较低，很值得入手。

21款改款别克英朗自动精英型1.5L你的油耗是多少？来战

本人21年1月5号买的21款改款别克英朗自动精英型1.5L车型，目前跑了不到6000公里，在5000公里时去4s店进行了首保，平时都在三环内外穿梭，上下班开，就是这油耗有点大，对比了朋友的1.5L的斯柯达明锐油耗差的有点多，他油耗7个左右，我这油耗9.9有时显示10个油，差的不是一星半点，本人也是新手司机，不知道是不是开车习惯还是操作不好导致的，加一箱油才显示能跑430公里，看头条上的各路大神的同款型的车都能跑600公里甚至有人说自己的能跑将近700公里，也不知道这些朋友是怎么操作的，真是把我羡慕了一把，不知道有没有朋友和我一样的车型，同样的油耗呢？来晒晒你的油耗，教教我如何才能让车多跑些路程，必定这油价一涨再涨，来战吧朋友等你展示你的油耗。