自驾把爱车改成床车，这样熏得不难受吗？如此省钱不可取

夏天即将来到，万物已复苏，又到了一年中适合自驾游的季节，最近经常刷到这样的短视频：某车主买来一辆面包车，咔咔咔一顿手工改，改成了一辆房车。

一辆家用SUV或者轿车一顿改，甚至是车长2497mm的宝骏E200也有车主咔咔一顿改，把爱车改成床车，躺下之后，脸距离车顶只有20厘米左右，他们都是为了此后的自驾游做准备，似乎有愈演愈烈之势。

以车为家，既可以和爱车亲密接触，又可以省一笔住宿费（按一天省128，一个星期就可以省896块），是穷游的好伴侣，这是他们的潜台词，看到这样的想法，笔者真的是比罗志祥分手还激动，因为这样做不好啊！

为什么不好，因为会熏得人难受？当下主流的汽车，哪怕是45万的奥迪A6L，用的都是对人体有害的沥青止震垫，经高温或者常温晒之后，有毒气体便会挥发出来，这边白天散发出来，那边晚上把车窗全关上或留一个小缝，然后这边用鼻子咔咔的吸甲醛？这样熏得不难受吗？

除了沥青止震垫，车厢的皮革和粘贴用的胶水都会挥发出甲醛气体，和止震垫mix在一起，这酸爽，持久到离谱！这就是为什么有的人，坐了车之后就头昏脑胀的原因。

光这样说你可能干啥不明显，列举一个生活场景：在环境较好的乡村小路，停车坐爱枫林晚，关上窗户后听音乐，享受静谧时光，30分钟后再从车里出来，这时鼻子就能很明显的感觉到什么甲醛带来的呼吸差别。

睡着车里似乎是一种乐趣，一种人车沟通的乐趣，冥冥中能让人联想到美国公路片的那种散漫，自由的感觉，但是这一切可不能以牺牲身体健康为代价噢。都买得起十几万的车了，已经迈过了吃泡面的时代，此时应该好好重视下健康的问题。

在这种狭小空间睡觉，笔者也曾实验过：为自驾游做准备，英朗小伙在车里试睡，一晚上感受很多，第二天腰酸背痛，这是乐趣还是遭罪？

笔者对自驾游的建议是，有好多钱就大玩，钱不多就小玩，钱不多想以睡车里来节省住宿费用真的好吗？一点也不好，如此省钱不可取。如果你仍不听我的话，那不妨先试睡两晚，看看身体能否战胜甲醛的侵蚀。

要是真的很喜欢那种床车的感觉怎么办？偶尔睡个一晚上对付一下倒也撑得住，其实还有一个好办法，那就是租辆房车，拎包出发，别说睡车里了，车里看电视，车里做饭，哪怕车里开Party都行，是非单人自驾的好选择；

最后，祝福大家在自驾的路上一路顺风！每一个想自驾/正在自驾的车主，都是在追求和无限接近自由。

英朗大降价也比不过RC5？配座椅通风，有智能驾驶，还是款家轿

很多人都说，优惠后的起步价格十分接近国产车的别克英朗是国产轿车的"狙击者"，而在笔者看来，别克英朗虽能"狙击"一部分国产轿车，但在面对那些优质的国产家轿时，优势并不是那么的大。譬如，别克英朗面对新宝骏RC-5这款优质的智慧家轿，它的优势只在品牌方面，其他优势并不大。为何？让我们接着往下看。

（英朗）

（新宝骏RC-5）

首先，从价格方面来看，优惠后的别克英朗虽然将起步价下探到了8万左右，但相对来看，5.98万起的新宝骏RC-5有着更强的价格竞争力。其次，从颜值来看，别克英朗虽是最为年轻和时尚的合资家轿之一，但其在新宝骏RC-5这款车身姿态棱角分明的掀背轿跑面前，优势并不明显。从性能方面，别克英朗既有着经济性出色的1.5L动力，还有着动力爆发优秀的1.3T动力；而新宝骏RC-5则也是有着1.5L高效动力，且还有着1.5T车型。因此，在性能方面，别克英朗面对新宝骏RC-5依旧没有优势。最后，我们再具体来看看两车在消费者最注重的用车品质方面的表现。

（英朗）

（新宝骏RC-5）

由于一台车的用车品质的高低主要在于配置的丰富性和智能化，因此想要剖析出英朗与RC-5的用车品质谁更高，那么我们就要重点分析一下两车在配置和智能科技方面的表现了。

（英朗）

（新宝骏RC-5）

其中，基础配置方面。别克英朗的整体表现要优于同价位合资车，像4气囊、胎压显示、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、LED灯组和空调后排出风口等常规安全性、便利性和舒适性配置均是应有尽有。而新宝骏RC-5则是比别克英朗多出了360度高清全景影像、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、车侧脚踏板和自动空调等常规配置，在用车便利性和安全性上要比别克英朗更胜一筹。在此基础上，新宝骏RC-5还有着手机无线充电、座椅通风、座椅加热和真皮座椅等一般只会出现在中高端轿车上的配置，带来越级的用车体验。

（英朗）

然后，我们再来看两车的智能科技。别克英朗与大多数合资家轿一样，都没有注重车型的智能化，因此只有中配车型以上才会有支持语音操控的车联网，而且也没有智能驾驶辅助，整体只是中规中矩。而新宝骏RC-5却是全系标配了功能性与体验度均要明显优于别克英朗的新宝骏车联网，以及一整套的智能驾驶辅助，从而可带来明显优于别克英朗的用车便利性、舒适性和安全性。

（新宝骏RC-5）

以新宝骏RC-5的智能驾驶辅助为例，它集成了全速域自适应巡航、弯道巡航辅助、车道偏离抑制、防碰撞预警和限速预警等系统，并有着主动刹车、车道偏离预警和车道保持辅助等十余项主动安全科技，因此在实际用车生活中，可为RC-5带来了比英朗更智能的用车体验。譬如，当你遇到一个限速标牌时，一不小心可能就没注意，这种情况在国道上时常发生，因为限速标识很少，容易遗漏。而这时候开英朗，没注意到，很可能就吃"牛肉干"了。而RC-5则能做到遇到标识，先给出提示，让驾驶员知晓，若是继续超速，TSA智能限速辅助系统则会做出干预，减速，避免超速吃罚单。

（新宝骏RC-5）

其次，在城市出行，上下班的时候难免会遇见堵车，虽说是自动挡，但是堵堵停停的情况下，驾驶员的右腿频繁的在刹车和油门踏板之间来会挪动，必然会累的。而新宝骏RC-5的智能驾驶却是有着TJA交通拥堵辅助功能，其可在车主遇见拥堵时一键开启，并在开启后让新宝骏RC-5保持安全距离自行跟车、刹车前行，既能削减驾驶疲劳，也能避免因旁车突然插入引发事故。而英朗，它只有定速巡航，堵车只能靠自己了。

（新宝骏RC-5）

所以，英朗的大幅度优惠虽能抢夺一部分国产家轿的市场份额，但在面对新宝骏RC-5这类价格不贵，且智能、颜值、性能和用车品质还十分出色的优质国产轿车时，却是没有很大的优势。而且，新宝骏RC-5在价格、智能、颜值、性能和用车品质等方面的出色表现，或许还将让其在合资家轿手中抢占大量的市场份额，可谓是给国产家轿与合资家轿的竞争指出了一个很好地方向，那就是"品质至上"。