第一代别克君威，不止有王者之气

今天我们看到在中级车市场，有个有颜值、有动力、有态度的追赶者——别克君威-REGAL。想当初君威初代车型面世之时，也是如王者出场一般的气场。

初代登场

第一代君威横空出世并非偶然，君威是上海通用引进别克品牌之后，第一款由中国设计师在原来美国版车型基础上根据国内的审美观进行改型的轿车。

国内特供车

在国内中高档车市场，君威的客户群定位也相当清晰，目标是那些事业成功的商业精英。别克品牌在中国消费者心目中认可度还是比较高的，特别是商务领域。

别克君威的设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题，力邀全球著名汽车设计公司ARIA Group担纲内饰设计，实践“以世界先进技术为中国人造别克”的理念。

别克君威在设计上充分考虑中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场调查，提炼出最优化的造型元素和风格。

君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的“动”，以及胸罗万象、荣辱不惊的“静”，从而追求“心致，行随，动静合一”的境界。

所以第一代君威可算是花尽心思，完全为本土市场打造的一款车型。

国内第一代君威上市时间为2002年，2003年全部国产化，共推出6款车型，分别是：

3.0L旗舰型指导价33.8万；

3.0L标准型指导价29.8万；

2.5L豪华型指导价23.98万；

2.5L标准型指导价23.28万；

2.0L豪华型指导价22.38万；

2.0L标准型指导价20.68万；

不难看出，高中低三种排量，每种排量两款车型，在当时的汽车市场，少了很多套路，用户只需根据口袋的预算，按需选择即可。

三种排量中，明显更推荐中低配，而高配注定成为绝唱，这更显示出厂家建议用户按需购买的善意。

V6的咆哮

高配尾标中GS 3.0V6的字样，以及长长的机舱中V6、3.0L大排量自吸、171匹马力、256NM的机头，这些动力配置和信息时刻在提醒驾驶者，这是一台性能车。搭配手动5速（自动4速），走在路上碰见老式板车桑塔纳，随时可以7200，让他看尾灯的潇洒。

王者的飞翼立标

象征雄鹰的飞翼立标是别克品牌独有的孤傲，其是创始人戴维别克的家徽，只有少数别克车型才独有此徽章。

沉稳的巡航，搭配飞翼立标在同级市场，傲视四周，完全是王者一般的存在。君临天下，傲视天下的气概尽显。

圆润大气的外观

2000年初在当时老派审美中，圆润饱满的设计象征着处事圆滑、大气、沉稳，与别克品牌“心静 思远 智行千里”的品牌理念契合。

带给客户除了产品功能外，还包括了尊贵的身份形象，车身三维4923*1845*1465，外观大气。同一时期，2004款奥迪A6三维仅仅为4886*1810*1475，君威气场完全不输A6。而次年的奥迪A6L才将车身加长到5米。

一代绝唱

江山代有才人出，时间沧桑，老一辈们辛苦操劳，而今已至迟暮，今天我们还能再路上偶尔见到初代王者的身影，偶尔闲庭信步，依然气概格调尽显。

当老车依在，请给与尊敬和注目，足以。

第一代别克君威，不止有王者之气

导读：第一代别克君威，不止有王者之气

各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：第一代别克君威，不止有王者之气！那么我们就来看看吧！

今天我们看到，在中级汽车市场上，有一个外观漂亮，动力十足，态度积极的追逐者别克君威-REGAL，当第一个Regal车型问世时，就像国王一样。
第一代
第一代富豪的诞生并非偶然。在上海通用汽车推出别克品牌之后，富豪是中国设计师根据美国原版汽车改装的第一款汽车。
国产专用车
在国内中高端汽车市场，富豪的客户群也很明确，目标人群是那些拥有成功事业的商务精英。别克品牌在中国消费者的心目中仍然相对较高，尤其是在商业部门。
别克君威的设计与开发由上海通用汽车公司以豪华为主题，并强烈邀请世界知名的汽车设计公司ARIA Group率先进行室内设计，并贯彻“运用世界先进技术的理念”。作为中国人造别克”。
别克君威在设计时充分考虑了中国消费者的心理和审美取向，对各种设计方案进行了市场研究，并完善了最优化的样式元素和样式。
富豪的品牌文化源于古代哲学家对山水的热爱，优雅与灵活性，并延伸至当代杰出人士的知识与远见的“运动”，以及充满智慧且毫不奇怪的“运动”。“静态”，从而追求“心连心，行动，运动和静态融合”的境界。
因此，第一代富豪可以被视为致力于本地市场的典范。

国内第一代富豪于2002年推出，并于2003年完全本地化。总共推出了6款车型，即：
3.0L旗舰指导价为33.8万元;
3.0L标准指导价为29.8万元;
2.5L豪华型指导价239,800;
2.5L标准型指导价为232,800；
2.0L豪华指导价为22.38万元；
2.0L标准型指导价为206,800；
不难看出，高，中，低三个位移，每个位移有两个模型。当时的汽车市场上，套路要少得多。用户只需要根据自己的预算来选择。
在这三种排量中，显然更推荐中低配置，而高配置注定会成为一首天鹅歌曲，这表明了制造商推荐用户按需购买的良好意愿。
V6的轰鸣
GS 3.0V6字样出现在高级配置的尾部，而V6、3.0L大排量自吸，171马力和256 NM机头位于长舱内，这些电源配置和信息始终提醒驾驶员，这是配备手动5速（自动4速）的性能车，您可以在路上碰到一辆老式的桑塔纳踏板车（随时可以7200行驶），并让他观察尾灯。

国王的飞翼
别克品牌独有的象征老鹰的飞翼徽标。这是创始人大卫·别克（David Buick）的家族徽章。仅有少数别克车型带有该标志。
静静的巡航，带着飞翔的翅膀站在市场的同一层上，看不起周围的一切，这绝对是王道。对于世界，傲慢自大的精神充满了世界。

圆润大气的外观
2000年初，在当时的老式美学中，圆滑而完整的设计象征着圆滑，宏伟和稳定，这与别克品牌的品牌理念“心静，思维远，智慧”相符。旅行”。
除了产品功能外，它还包括一个独特的身份图像。三维机身为4923 * 1845 * 1465，外观大气.2004年的奥迪A6 3D仅为4886 * 1810 * 1475，富豪的光环一点也不输A6。次年仅延长了身体到5米。

天鹅之歌
才华横溢的人们世代相传，时间是沧桑，老一辈人努力工作，现在已经很晚了，今天我们偶尔可以看到路上的第一代国王的身影，偶尔在院子里漫步，仍然展示着精神和风格。

当这辆旧车在这里时，请给予足够的尊重和关注。

感谢各位看完这篇文章，今天的分享就到这里了，喜欢小编的文章的话，请记得给小编点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容的。长得好看的人都聚集过来啦，你还在等什么呢？

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第一代国产君威

Hello大家好，隔了几天过了一年，2020又和大家见面了，今天给大家带来一款老君威，绝对是一代人难忘的一款车，现在也有不少还在路上跑着。

第一代国产君威2004年在国内正式上市销售，一直买到了2008年被新一代君威所替代，售价在20万到33万区间，大多都是以公司的名义购买，个人当家用车一般家庭是承受不了的。

这代君威的外观辨识度非常的高，敦实硕大的车身，长长的车头，一眼看上去就是商务车的典范，与当时的帕萨特B5，本田雅阁形成竞争，君威以大气的车身，厚重的行驶与乘坐感受让一大部分人为之买单，保有量相当的高。

走到尾部，这样的造型个人认为到今天依然不过时，甚至比新一代的君威好看；梯形车身看起来非常的协调，宽大的后备箱让整个车的尾部是那么得厚重。

进入车内，相比大家印象最深的就是这美式大沙发了，在同级别车型里面，君威绝对是乘坐起来最舒服的，比起日产的大沙发舒服的不是一点半点，不愧是有美式大船的称号，但是中控和门板塑料感较强，营造的豪华感不强，这点是减分项；但是该有的安全配置一样不少。

最便宜的车型搭载2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大马力124匹，最大扭矩180牛米，匹配的是一款5速手动变速箱，动力今天来看，简直弱到不行！！

5速手动

中配车型搭载一款2.5L V6自然吸气发动机，最大马力152匹，最大扭矩209匹，匹配一款4挡自动变速箱，无手动版本。

旗舰版车型待在一款3.0L V6自然吸气发动机，最大马力171匹，最大扭矩256牛米，同样匹配一款4挡自动变速箱，无手动版本。

这样的动力在当时真的是差强人意，与帕萨特B5相比较，君威的动力总成实在是弱了些，而且变速箱方面，大众用的是5速自动，君威则少了一个档位。

但是过了这么多年，经历了时间的考验，君威的发动机变速箱的可靠性还是非常好的，起码比帕萨特B5强多了，在现在的路上见到君威的概率会比帕萨特B5高上很多。

低配2.0版本的白色仪表盘的看起来非常的复古，同时也非常的好看，视觉上感觉好过高配车型的仪表盘。

这款君威现在的市场价格在几千元到一万多不等，看具体车况，价格固然便宜，如果有这辆车的情怀，可以买来玩一玩，这台车玩的可不是动力操控体验，而是开起来犹如大船一般的舒适性。

大家下期见。。。