案例：别克君越LIN网典型故障

别克新君越

故障现象

一辆2013年出厂的别克新君越轿车，行驶45 000km，驾驶员 侧升降器主控开关控制功能偶尔失效，且关闭点火开关拔出钥匙 后，打开左前门，收音机无法自动关闭。

故障诊断与排除

用GDS查看车身控制模块内部有DTC U1530-00：LIN总 线3与设备0失去通讯(图1)。 尝试用主驾车窗升降开关控制所有车窗时无法控制，尝试用 其他门车窗升降器开关单独控制车窗升降器时，发现只有两后门车窗升降器开关是可以的。关闭点火开关，拔出钥匙后打开左前门时收音机不会自动关闭。在操控左前门车窗升降器开关时用GDS诊断工具观察车窗开关信号数据没有变化，初步估计是数据线路通讯出现了问题，参考电路图(图2)。

图1 故障码1

图2 前车窗控制电路图

左前车窗升降器开关S79D和左前车窗升降器电机M74D，及右前车窗升降器电机M74P共用的数据线LIN3网络进行通讯。任何一个LIN3数据线上的网络通讯模块出现故障均有可能会干扰LIN3通讯导致这种故障现象。

当时初步怀疑是左前门上的车窗升降器开关S79D或左前门上的车窗升降电机M74D的故障导致的此类现象，因为只有打开左前门时收音机才会自动关闭。拆下左前门内饰板后，尝试将车窗升降器主控开关S79D插头拔下后故障依旧。尝试将左前升降器电机M74D插头拔下后除左前升降器不能工作外，车窗升降器主控开关控制其他升降器控制均正常，重新插上左前升降器电机M74D插头后故障没有再现，检查左前升降器模块外部有生锈现象怀疑模块进过水(图3)。

图3 有进水痕迹的 左前升降器模块

于是更换驾驶员侧升降器总成(含M74D)后，让车主使用观 察。两周后客人再次报修该故障，客人表示故障现象和之前现像一 模一样。只不过频次减少。

怀疑上次诊断失误了，于是将驾驶员侧车窗升降器电机 M74D插头拔下后，读取故障码如下：车体模块内部有U1534- 00LIN总线3与设备4失去通讯(图4)，看来不是这个模块导致的。

图4 故障码2

尝试将主驾升降器开关S79D插头拔下后，读取故障码：车体 模块内部有U1538-00 LIN总线3与设备8失去通讯(图5)看来也 不是这个模块导致的。

图5 故障码3

尝试将右前门升降器电机M74P插头拔下后故障码如图1所 示。车体模块内部有U1530-00 LIN总线3与设备0失去通讯，看 来故障码指示的是车体控制模块K9(BCM)与右车窗升降器电机M74P失去通讯，更换右前车窗升降器总成(含M74P)后故障彻底排除。

维修小结

此车为什么右前车窗升降器电机M74P出现问题会导致在打开左前门时收音机无法自动关闭，之后对比同款车型在查找电路图时并未发现左前门锁块开关信号去向，仔细测量线束发现左前门开关信号线直接传给了左前门车窗升降器电机M74D，根据左前门车窗升降器电机M74D插头端子视图可以看出6#为锁块内部的车门开关信号，后测量线路得到证实。

此车左前门开关信号通过专线输入到左前门车窗升降器电机M74D，然后左前门升降器电机M74D再将车门开关信号通过LIN3线传给BCM，由BCM确定车门的状态后通过低速网络让收音机处于休眠状态。由于此车右前门车窗升降器模块内部故障导致将LIN3数据线干扰，导致车体控制模块无法获知左前门的状态，所以在关闭点火开关，拔出钥匙后并打开驾驶侧车门时会出现收音机无法自动关闭的现象。

点评

作为通用别克车型来说，其多路通信系统本身分为高速GMLAN、低速GM-LAN，以及线性互联网LIN串行数据。本案例中的故障就是车身LIN线故障。大家从前车窗的电路图上就可以看出，前左、前右车窗是通过一根LIN线与车身控制单元K9进行数据通信。作者在检查过程中，已从两个方面发现故障的基本表现，一是系统存在通信系统“DTCU1530-00：LIN总线3与设备0失去通讯”的故障码，二是在实际测试时，用主开关无法对其余门窗进行控制。单独控制时，也只有后侧两个门窗是好的，这已充分说明存在LIN线系统故障，而此故障，又存在偶发性，所以，电源、搭铁方面的可能性就会比较小，更多的应从LIN线本身的连接、对正极及负极短路方面来进行查找，最后应将控制单元本身的故障考虑在内。但非常可惜的是，作者在故障排除中，并未按照通用的诊断流程进行作业，而是采取了常见的换件法来进行故障的排除，而且是想当然的认为是主驾开关控制单元的故障，因此出现误判、误换零件也就必然了。

第二个问题，出现在维修小结，关于关闭车门时，收音机应自动关闭的问题，作者进行了叙述，但前面所有的描述，包括电路图，显示的是车窗系统，与门锁的电路走向没有任何关系，至少我是看不到任何的关联，这就导致整篇文章，有很大的跳跃感。

中控门锁系统的结构特点、常见故障及检修思路

为了使汽车更加安全舒适和安全，现代轿车多数都安装了中央门锁控制系统。可以实现如下功能：

① 将驾驶员车门锁扣按下时，其他几个车门及后备厢门都能自动锁定；如用钥匙锁门，也同时锁好其他车门和后备厢门。

② 将驾驶员车门锁扣拉起时，其他几个车门及后备厢门锁扣都能同时打开；用钥匙开门，也可以实现该动作。

③ 在车室内个别车门需打开时，可分别拉开各自的锁扣。

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中控门锁系统的结构

中控门锁系统的零件安装位置如下图所示。

▲ 中控门锁系统的零件安装位置

1—后备厢门控器电磁阀；2—左后门锁电动机及位置开关；3—门锁控制开关；4—左前门锁电动机、位置开关及门锁开关；5—左前门锁控制开关；6—No.1接线盒门控线路断路器；7—防盗和门锁控制ECU及门锁控制继电器；8—No.2接线盒、熔断丝；9—后备厢门控器开关；10—点火开关；11—右前门锁控制开关；12—右前门锁电动机、位置开关和门锁开关；13—右前门钥匙控制开关；14—右后门锁电动机及位置开关

① 门锁总成

中控门锁系统所用采用的门锁总成，都是电动门锁。常用的电动门锁有直流电动机式、电磁线圈式、双向压力泵等。

门锁总成主要是由门锁传动机构、门锁开关和门锁壳体等组成的。门锁开关用来检测车门的开闭情况，当车门关闭后，门锁开关断开；车门开启时，门锁开关接通。

门锁传动机构由电动机、齿轮和位置开关等组成。当门锁电动机转动时，蜗杆带动齿轮转动。齿轮推动锁杆，车门被锁上或打开，然后齿轮在回位弹簧的作用下返回原位置，防止操纵门锁钮时电动机工作。位置开关在锁杆推向锁门位置时断开，推向开门位置时接通。

直流电动机式：利用控制直流电动机的正反转实现门锁的开、关动作。主要由双向直流电动机、门锁开关、连杆操纵机构、继电器及导线等组成，操作机构如下图所示。驾乘人员可以利用门锁开关接通或断开门锁继电器。

▲ 直流电动机式中控门锁

1—门锁总成；2—锁芯至门锁连杆；3—外门锁把手至门锁连杆；4—外门锁把手；5—锁芯；6—垫圈；7—锁芯定位架；8—电动机至门锁连杆；9—门锁电动机

▲ 中控门锁电路图

电磁线圈式：电磁线圈式门锁执行机构如下图所示，当给锁门线圈通正向电流时，衔铁带动连杆左移，锁门；当给开门线圈通反向电流时，衔铁带动连杆右移，开门。

▲ 电磁线圈式门锁执行机构

1—锁门线圈；2—开门线圈；3—柱塞；4—连接门锁机构

② 中央控制门锁开关

中央控制门锁开关安装在左前门和右前门的内侧扶手上，在车内控制全车车门的开启与锁止。其常与电动门窗开关组合在一起。

③ 钥匙控制开关

钥匙控制开关装在左前门和右前门的外侧门锁上。当从车外用车门钥匙开车门或锁车门时，便使全车车门同时锁止或打开，车门钥匙的功能是实现在车门外面锁车或打开车门锁，同时车门钥匙也是点火开关、燃料箱、后备厢等全车设置锁的地方共用的钥匙。

④ 后备厢开启器开关

后备厢门开启器开关位于仪表板下面，拉动此开关便能打开后备厢门。不同车的后备厢门开启器开关有所不同，后备厢门开启器开关操作时，先用钥匙顺时针旋转打开后备厢门开启器主开关，然后再使用后备厢门开启器开关打开后备厢。

⑤ 后备厢门开启器

后备厢开启器装在后备厢门上，由轭铁、插棒式铁芯、电磁线圈和支架组成。轴连接后备厢门锁，当电磁线圈通电时，插棒式铁芯将轴拉入并打开后备厢门。线路短路器用以防止电磁线圈因电流过大而过热。

⑥ 门控开关

门控开关用来检测车门的开闭情况。车门打开时，门控开关接通；车门关闭时，门控开关断开。

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中央门控系统的功能

① 内外开启与内外锁止功能

② 中央控制锁止功能

③ 司机门防误锁功能

当驾驶员侧的内部锁止开关在锁止位置时，关上车门后，该车门也不能锁止，以防止钥匙忘在车内而车门被锁止。

有些车型为了防止钥匙锁在车内，设置了钥匙开锁报警开关。钥匙开锁报警开关探测点火钥匙是否插进钥匙门内，当钥匙在钥匙门内时，钥匙开锁报警开关电路接通报警；当钥匙离开钥匙门时取消报警。

④ 后车门儿童锁止功能

中央门锁控制系统设有后车门儿童安全锁止功能，防止车内儿童擅自打开车门。只有当中央门锁控制系统在“开锁”状态时，儿童安全锁闩才能退出。

也有的车锁是当儿童安全锁闩拨到锁止位置时，在车内用内扣手不能开门，而在车外用外扣手可以开门。

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车门控制单元

① 车门控制单元（J386~J389）

车门控制单元和电机有些是分别安装的，有些是集成到一起的。图5-70为驾驶员侧车门控制单元J386的安装位置。控制单元用于控制下列用电器：中央门锁电动机；车门警报灯；上、下车灯；车门内把手照明；车门环境照明。

▲ 驾驶员侧车门控制单元J386的安装位置

驾驶员车门还有：驾驶员车门锁状态发光二极管；中央门锁安全指示灯。

前车门还有：后视镜调节电机；后视镜收折电机；加热式车外后视镜；自动防眩目后视镜；驾驶员和副驾驶一侧的车外后视镜的上、下车灯。

② 车门控制单元与舒适系统控制单元（J393）

在舒适系统中央控制单元J393失效时，司机一侧的车门控制单元J386会控制中央门锁。如果司机车门控制单元J386与舒适系统中央控制单元J393之间（下图）的通信有故障，那么其他车门控制单元直接使用司机车门控制单元的信息，在这种情况下，就无法通过遥控或AdvancedKey（高级钥匙）来打开车门了。

▲ 车门控制单元与舒适系统控制单元

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中控门锁系统的故障分析

中控门锁系统的常见故障有：

① 操作门锁控制开关，所有门锁均不动作

该故障一般出在电源电路中。首先检查熔断器是否熔断，熔断器熔断应予更换。若更换熔断器后又立即熔断，说明电源与门锁执行器之间的线路有搭铁或短路故障，用万用表查找出搭铁部位，予以排除。

若熔断器良好，则检查线路接头是否松脱、搭铁是否可靠、导线是否折断。可在门锁控制开关电源接线柱和定时器或门锁继电器电源接线柱上测量该处的电压，判断输入电动门锁系统的电源线路是否良好。

② 操作门锁控制开关，不能开门（或锁门）

该故障是由于开门（或锁门）继电器、门锁控制开关损坏所致，可能是继电器线圈断路、触点接触不良、开关触头烧蚀或导线接头松脱。

③ 操作门锁控制开关，个别车门锁不能动作

该故障仅出在相应车门上，可能是连接线路断路或松脱、门锁电机（或电磁铁式执行器）损坏、门锁连杆操纵机构损坏等。

④ 速度控制失灵

当车速高于规定车速时，门锁不能自动锁定。该故障是由于车速传感器损坏或车速控制电路出现故障所致。首先应检查电路中各接头是否接触良好，搭铁是否良好，电源线路是否有故障。然后检查车速传感器。车速传感器的检查可采用试验的方法进行，也可采用代换法，即以新传感器代换被检传感器，若故障消除，则说明旧传感器损坏，若故障仍存在，则应进一步检查速度控制电路中各元件是否损坏。

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中控门锁系统的故障检修

① 门锁控制开关的检修

根据开关的工作原理，用万用表测量开关在不同位置时的工作状态，以判断开关的好坏，然后作相应的修理。

② 门锁控制继电器的检修

门锁控制继电器，一般地说，是由电子电路控制的继电器，它包括控制电路和继电器两个部分，为门锁执行器提供脉冲工作电流，也叫门锁定时器。

门锁控制继电器的检修，可根据其工作原理，测量其输出状态，从而判断是否有故障，然后作相应的处理。

③ 门锁执行器的检修

门锁执行器有电磁线圈机构、直流电动机等。不论是哪种类型的执行器，都可以用直接通电方法检查其工作状态是否有开锁和闭锁两种状态，判断其是否损坏。

来源：汽车维修技术与知识