别克的中型SUV，昂科威（ENVISION） 怎么样？

这款车很值得期待，别克厚积薄发，suv发力之作，应该会不错，要不然现在中级suv这么多，他是无法竞争的。之前看了些图，感觉昂科威延续别克在动力和内饰上的优势，只要价格给力，值得入手。

别克的中型SUV，昂科威（ENVISION） 怎么样？

这款车很值得期待，别克厚积薄发，suv发力之作，应该会不错，要不然现在中级suv这么多，他是无法竞争的。之前看了些图，感觉昂科威延续别克在动力和内饰上的优势，只要价格给力，值得入手。

阿凡达1.5T动力如何？试驾别克昂科威S 552T

[爱卡汽车 试驾原创]

在别克昂科威S上市短短的一年时间里，它乐此不疲的进行自我拓展，如艾维亚版本、GS版本，面对复杂的消费市场与用户诉求，无疑是能够覆盖到更广的受众面。然而，我们也不难发现昂科威S并非是耐得住寂寞的性格，这不，昂科威S 552T车型来到了我们面前。

在此次试驾之前我的同事已经进行过昂科威S多种车型版本的试驾体验，也进行了详细的静态解读，所以我就不多赘述，直接进入动态体验环节，感兴趣的朋友点击下方图片即可进行跳转回顾之前的内容。

此前，昂科威S全系车型均搭载的是2.0T发动机，而随着昂科威S 552T车型的加入，为消费者带来了更多的动力选择的同时，也进一步降低了其售价门槛。目前昂科威S 552T车型提供两款配置可选，两驱精英型20.99万元，两驱豪华型21.79万元。当然，也不乏消费者心有疑虑，昂科威S 552T车型是否能够胜任动力需求，毕竟这是一款1.5T的发动机。那么，今天我们就开着这台2022款昂科威S 552T两驱豪华型一起寻求答案吧。

动力系统部分，昂科威S 552T车型匹配的是一台第八代Ecotec 1.5T发动机，代号为“阿凡达”，并加入了48V轻混系统。参数方面，1.5T发动机提供最大功率155kW（211马力）/5500rpm，最大扭矩270Nm/1750-4500rpm。值得一提的是，1.5T发动机升功率高达103kW/L，官方公布昂科威S 552T车型的百公里加速仅8.4秒。

传动系统部分，昂科威S 552T车型搭载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，与2.0T车型保持一致。

底盘结构部分，昂科威S 552T车型采用的是前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂组合。

事实上，在看到昂科威S 552T车型面世时，虽然它的账面数据非常豪华，在1.5T发动机领域里难逢敌手，但我心中依旧不由地产生“动力够用？”的疑惑，毕竟它可是块头不小的中型SUV车型。

当我踩下油门踏板的开始，发现是我多虑了。在起步阶段时，由于48V轻混系统的介入，补偿了昂科威S 552T车型在低扭时的动力输出，虽然能给到的推背感不多，但起步轻快，并不肉。昂科威S 552T车型的调校风格在走走停停的城市道路是非常适用的，能够带来更为轻松舒适的驾驶感受。

此外，宽泛的扭矩平台也让昂科威S 552T车型在提速时能够给到持续的动力响应，整个加速过程也比较顺滑舒畅。在主观感受下，昂科威S 552T车型与2.0T的动力体感差异并不算明显。

9AT变速箱在别克新车上得到普遍搭载，升降挡的速度以及平顺性表现可圈可点。变速箱逻辑清晰，在深踩油门踏板时，变速箱能够快速领悟驾驶者意图，进而通过降挡来提供更为充沛的动力响应，帮助驾驶者更好的完成提速或超车。

不过，在低速时降挡会偶发的产生一定的拖拽感，在一定程度上影响了行驶舒适性，当然程度比较轻微。厂家工程师也表示，这个问题很快将会得到解决，不用担心。

昂科威S 552T车型提供三种驾驶模式选择，分别为舒适、运动、防滑模式。在运动模式下的油门踏板灵敏度更高，如果偶尔想体验一下驾驶乐趣，也不无不可。

底盘悬挂采用舒适取向的标定，路面上的细碎震动能够得体的过滤掉，在遭遇连续起伏路面时也能够很好的拉住车身，但由于偏软的悬挂设定会带来一定的晃动感，但整体依旧能在日常行驶过程中为车上成员带来惬意的乘坐体验。

静谧性部分，昂科威S 552T 车型的表现可圈可点，在常用速域下能够将外界噪音很好的进行过滤，尤其是发动机噪音与胎噪的隔绝非常出色。而当车速达到100km/h后，也能够很好的隔绝掉发动机噪音，风噪相对要大一些，但都在可接受范围。

动态：好开舒适

外观方面，昂科威S 552T车型与2.0T基本保持一致，只是在细节如尾标上存在差异。采用非凡动感美学的它，整车营造出时尚动感的氛围感，低矮扁平的车身姿态也充满着运动气息。

前脸部分，熟悉的飞翼式进气格栅搭载在昂科威S 552T车型上，带来了很好的横向视觉延展性，同时也具备极高的辨识度，一眼就能够分辨出这是一台别克车型。

狭长的LED前大灯设计感十足，非常犀利，日间行车灯也与格栅内镀铬饰条处于同一水平线，整体感很强。

车身侧面部分，长引擎盖、短后悬、长轴距的设计让昂科威S 552T车型充满浓浓的战斗氛围。“Z”字形的车身腰线带来很好的曲面与光影效果，营造出不错的豪华视觉观感。

五辐式铝合金轮圈造型动感，与之匹配的是规格为235/55 R18的马牌UC6系列轮胎，具备较为均衡的性能表现。

昂科威S 552T车型尾部造型饱满，通过平直线条的勾勒，营造出较强的层次感。展翼式LED尾灯造型与前大灯形成呼应，点亮后视觉效果出色。此外，昂科威S 552T车型采用的是隐藏式排气管设计，我们所看到的双边单出排气仅为装饰所用。

内饰部分，昂科威S 552T车型在设计与布局上与2.0T车型保持一致，只是存在一定的配置差异。向驾驶者一侧倾斜的内饰设计更加讨好驾驶者，在驾驶过程中能够更为方便安全的进行功能操作。豪华感的营造一直是别克的拿手好戏，做工与用料也没什么可挑剔的。

三辐式方向盘采用皮质包裹，手感不错。左右两侧多功能按键分别为驾驶辅助功能控制以及多媒体控制等，方便驾驶时快速且便利的进行操作。值得一提的是，在昂科威S 552T车型上保留了换挡拨片，想偶尔体验一番手动挡驾驶乐趣的朋友该开心了。

昂科威S 552T车型采用的是机械式仪表+8英寸液晶屏幕组成，信息显示清晰明了。

10英寸中控液晶屏的屏幕分辨率与界面UI表现出色，操作逻辑与响应速度也可圈可点。昂科威S 552T车型内置了全新一代别克eConnect智能互联系统，升级了语音识别服务、多媒体播放能力、交互方式等，带来更智能体贴的功能享受。

试驾车型采用双区自动空调，按键阻尼感十足，操作手感可圈可点。此外，前排座椅加热在寒潮到来之际，可谓是雪中送炭了。

试驾车型座椅采用皮质包裹，填充物厚实饱满，座椅包裹性与支撑性表现不错，舒适度较为喜人。功能方面，主驾驶位采用四向电动调节，而副驾驶位则是手动调节。

全景天窗尺寸得体，并为全系标配项目，这点还是非常人性化的。

编辑点评：在与昂科威S 552T车型接触的一天时间里，给我最深的印象的是，它或许不是一个适合畅快撒野的车型，但如果你只是单纯享受惬意舒适的驾驶感受，且对动力没有过多的苛求，或许昂科威S 552T车型就是你的“真命天子”。与2.0T无异的外观内饰设计、较为齐备的功能、不错的动力表现都能够满足日常通勤需求，而且售价门槛更低哦。

精彩内容回顾：

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驾驶舒适 动力充沛 测试别克昂科威Plus

静态：动感时尚

新车 | 新君越同风格前脸 升级双连屏 新款美版别克昂科威官图发布

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，别克发布新款美版昂科威官图（Envision，国产版车型为昂科威S）。本次发布官图车型为美版昂科威的中期改款版本，新车升级有别克最新家族化前脸，内饰配备全新连体大屏，配置部分新增Super Cruise超级辅助驾驶系统。

新款美版昂科威艾维亚官图

现款美版昂科威艾维亚官图

由于仅是新车前期预览，本次别克仅公布了新款美版昂科威艾维亚（Avenir）车型的部分外观和内饰官图，详细车型资料和更多图片计划在今年晚些时候新车正式发布时公开。通过对比来看，新款美版昂科威艾维亚获得了最新家族化梯形前格栅和分体式前灯组，前格栅内部为艾维亚专属镀铬网格细节，并且该车还配备有艾维亚车型专属造型轮辋。

新款美版昂科威艾维亚内饰官图，方向盘增加Super Cruise超级辅助驾驶系统提示灯

现款美版昂科威艾维亚内饰官图

通过仅有的内饰官图来看，新款美版昂科威艾维亚中控台升级有全新连体式大屏，目前别克正在对旗下的换代和改款普及该连体屏幕，预计这款屏幕尺寸将达到30英寸。同时，新款美版昂科威艾维亚新增配备Super Cruise超级辅助驾驶系统，这也将使美版昂科威系列的驾驶辅助级别达到L2级。

以上配图为此前曝光的国产版新款昂科威S实车图

以上配图为此前曝光的国产版新款昂科威PLUS实车图

不仅美版昂科威将迎来改款，此前国产版新款昂科威S、昂科威PLUS实车图也被曝光。与本次曝光的美版车型类似，国产版新款昂科威S、昂科威PLUS同样获得了别克最新家族化脸谱，并且国产版新款昂科威PLUS还将采用全新贯穿式风格尾灯组。两款车型的动力系统将继续搭载1.5T、2.0T发动机，不过两款发动机的最大功率均有小幅降低。

美国人也认可，中国造的合资SUV，空间够大，实拍昂科威

安全又结实 实拍昂科威

如果说到中国制造返销海外这个事儿，那就必须要提一提今天要说的别克昂科威。作为当时以超越途观为目标推出的SUV车型，昂科威确实拿出了不俗的实力，甚至后面返销美国市场，那我们今天就来看看昂科威吧。指导价18.99-27.99万元。

其实我个人不喜欢改款之后的昂科威前脸，确实，前脸的设计单拿出哪一个都很出彩，无论是家族飞翼式的镀铬饰条，还是大尺寸的中网，这些都很好看，但是组合到一起，就是看着有点突兀，少了老款车型的厚重感。不过霸气感还是有的，怎么说呢，就看起来这车感觉就很贵。

昂科威的车身尺寸不算小，别克也把它定义为中型SUV，长宽高达到了4694/1839/1686mm，轴距2750mm，侧面看着还是很高大的。就是轮毂造型有些普通，哪怕是17英寸的设计看着也不显大，这点倒是吃了点亏。

后排空间对于中型SUV来说不算大，只能说是一般般。不过考虑到它的价格已经是紧凑型SUV的价格了，这么一看它的空间表现就很大了。而且全景天窗的面积不小，能够到后排乘客的头顶，座椅也是很宽大很软和，乘坐舒适性没毛病。

车尾设计我倒是很喜欢的，整体非常圆润非常立体，而且飞翼装饰也应用得恰到好处，这里没什么毛病。

内饰设计也是以豪华为主基调，棕色与黑色的搭配显得贵气十足，而且中控造型到今天也不觉得落伍。材质方面应用了大量软性材质，而且配置很高，自动泊车、主动降噪、电动后备厢、车联网等功能非常齐全。

我们实拍的是动力规格稍低的1.5T版本，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，动力肯定不如2.0T来的充沛，零百加速要10.3秒，只能说是够用，不过价格确实便宜了一些，如果不在乎动力的话选它也没毛病。匹配的是7速双离合变速箱。

总体来看，昂科威还是保留了它在用料以及豪华感营造上的优良表现，整体看上去的确要比同级的及紧凑型SUV要更高档一些。不过改款后的外观我确实不喜欢，1.5T版本动力也稍弱一点，不过如果您不在乎这两点的话，那这车表现还是能处在第一梯队里的。