其实上海荣威suv汽车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解上海荣威suv汽车，因此呢，今天小编就来为大家分享上海荣威suv汽车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
国产SUV卷出新高度，荣威D5X你觉得值多少？
【汽车日报 试驾】国内紧凑型SUV市场算得上是竞争最激烈的细分市场之一。虽然各车型的利润空间不大，但胜在市场规模大，受众广。只要量走起来了，一款车型养活一个品牌也不是没有这样的先例。按但想走量，你肯定得有硬实力。不知道下一个成功的，会不会是这台荣威D5X呢？
一句话点评荣威D5X：
外观时尚、动力高效，只要价格有诚意，荣威D5X上市后肯定能成为细分市场里的搅局者。
优势：
1、馈电油耗5.25L/100km，相对较低
2、电量充足时，零百加速不到7s
3、斑马系统功能性较强
4、外观时尚，看起来比较显大
5、NVH性能优异，静谧性好
劣势：
1、后排地台中间有隆起
2、刹车脚感一般，需要一些适应时间
D5X是荣威D家族中首款搭载高效双电机混联驱动的SUV车型，对荣威来说肯定是意义非凡。此前我的同事已经给大家介绍过这台车的设计。关于这部分，我就挑几个重点说，有兴趣的朋友不妨在我们号里考个古。
首先新车采用科技优雅美学设计语言，看起来会比荣威其它SUV更时尚。同时车头也吸取了中国建筑飞檐·立柱，可以说是现代与经典的融合。在设计上，你真的永远都可以相信荣威。
其次，新车的尺寸也是一大卖点。它的车宽接近1米9，轴距2765mm。对于一台紧凑型SUV来说，以上这些数据已经算是越级了。宽大的车身也为营造更大的车内空间打好基础。实际情况也是如此，通过画面大家可以看到，身高185cm的体验者在后排还能获得充足的腿部空间余量。只是后排座椅坐垫的长度较短，对大腿的承托性一般。而且后排地台中间有隆起，会影响中间乘客的乘坐体验。
后排座椅舒适性不算好，但好在前排是舒服的，云宿座椅是真的有点东西。另外，此前我同事是没有体验到车机系统的，这次我们补上。斑马车机在功能性上值得认可，丰富的第三方应用也能保证用车的便利性。此外，车机系统的反应速度也较为不错，使用较为跟手。
静态就说怎么多，接下来我们来聊聊车辆的动态表现。荣威D5X将搭载1.5T发动机和P1+P3双电机组成的混动系统，这样的结构跟宋PLUS是较为相近的。其中发动机最大功率110kW，电机最大功率153kW。20万以下的预算都能买到总功率超260kW的车，这一届消费者真的很幸福。在电量相对充足的情况下，车辆能做出百公里加速6.9秒的成绩。在动力这块上，你完全不需要担心。
更值得表扬的是，D5X的1.5T发动机热效率高达42%，而且高效工作区间覆盖率高达80%。发动机在大部分工况下都能保证在高效工作，这非常难得。得益于这样的发动机表现，D5X的亏电油耗可以低至5.25L/100km，是妥妥的同级领先水平。
在电量相对充足的情况下，车辆的NVH性能表现也较为优异。即便我们在高速上以100km/h左右的速度进行巡航，座舱内的静谧性依旧保持良好，车内人员交谈也不存在半点压力。要是车辆能在急加速的过程中，更好地抑制发动机给乘员舱内传递的抖动，那自然是更好了。
关于悬架滤振效果，由于这次我们从丽江开去大理的道路99%都是状态良好的铺装路，因此无法感受到车辆在面对大颠簸时的表现。但小颠簸显然是不会对悬架造成考验，过滤起来非常从容。驾乘人员在车内的乘坐舒适性绝对有保证。
关于车辆的动态表现，我最后再提两个小缺点。一是刹车踏板的脚感有待优化，稍微偏硬，而且制动力的释放不算特别线性，初次上手得花点时间适应才能开得舒服。另一个点就是仪表所能显示的信息有点过于丰富了。就我个人的审美来说，新能源车还是走简约风比较对口。
综合来看，荣威D5X的实力的确是可圈可点的，虽然会有一些小缺点，但整体还是瑕不掩瑜。我不敢说它一定能成为细分市场的销冠，毕竟销冠也与很多产品力以外的东西有关。但我敢说它会是一款能令消费者记住的车型，甚至是选择该价位车型，都会主动拿来做对比参考的车型。关于这款新车，现在唯一悬念就是价格了。win or go home，答案马上揭晓。
试驾第三代荣威RX5，不输2.0T/配27寸滑移屏，才10万左右！杀疯了
在两个月之前，荣威官方发布了第三代RX5的官图，最吸引我的就是那块27英寸可以移动的屏幕，在这个科技飞速进步的时代，双联屏已经看腻了，三联屏也有不少，而这块能移动的屏幕还真是头一次见。
话说回来，作为一辆车，还是要注重整车驾驶感受的，而就在近日，我们来到了上海天马赛车场进行场地试驾，看看第三代荣威RX5是否能达到智能与操控的全面进化。
试驾体验：动力充沛且平顺，底盘调教偏舒适性
动力方面，依然是搭载了一台1.5T发动机，动力相较于老款车型有所提升，最大功率达到了188马力，峰值扭矩也达到了300牛·米，这个输出数据不亚于一些2.0T的发动机，传动系统匹配的是一台7速双离合变速箱，换挡效率比较高，而且换挡速度比较快。
整车开起来的第一感觉就是顺，换挡几乎没有顿挫，动力储备比较丰富，油门比较轻快，但绝非很多日系车那样很窜，油门踏板的阻尼也比较适中。在场地试驾中，我们还进行了零百加速测试、绕桩测试等项目，第三代荣威RX5均有着不俗的表现。
外观：前格栅尺寸更大，整车颜值有所提升
第三代荣威RX5的前脸依然延续了纺锤形的设计风格，不过进气格栅尺寸有所增大，并且还在格栅内加入情感交互，这个设计也很绝妙。侧面比例非常协调，有种蓄势待发的感觉。尾部设计上也采用了亮眼的大尾翼来进行点缀，此外，混动版车型与燃油版车型外观设计保持一致，仅在尾部右下角的尾标上有所区别。
内饰：27英寸滑移屏和水晶挡把是亮点
内饰设计中，最亮眼的部分当属那块27英寸的屏幕，能够向副驾驶一侧移动30cm，既满足了日常的使用，也满足了附加的娱乐需求，此外，水晶挡把也为内饰的质感增色不少。
作者点评
总的来说，第三代荣威RX5的表现还是出乎我想象的，外观上的提升是有目共睹的，整个车的气质跟以前完全不一样，属于耐看型，越看越好看的那种，而在内饰上，搭载高通8155处理器的滑移屏也将科技感直接拉满，车内的空间在同级别中属于上乘，完全足够家用，在驾驶层面动力充沛，输出平顺，底盘调教也是偏舒适性的，在面对一些颠簸的时候，底盘能够拉得住。如果你对牌照有需求的话，还有能上绿牌的混动版本可以选择。
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