别克凯越是国几排放

展开全部国4或者说是欧5

凯越2014款6月出厂车是国几

是欧iii车，欧三和国三的区别， 1。 国家第ⅲ、ⅳ阶段排放标准的主要技术内容与欧ⅲ、欧ⅳ排放标准相同，即各项试验的试验方法和限值都与欧ⅲ、欧ⅳ排放标准相同。据国家总局科技司副司长罗毅介绍说，中国轻型汽车国ⅲ、国ⅳ排放标准在污染物排放限值上与欧ⅲ、欧ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧ⅲ、欧ⅳ标准有很大差别。2、通过欧三是企业自行认证的，通过国三是国家权威认证的。 3、国家政策的制定和执行，譬如环保标志的发放和市区限行措施，会以国三为标准。目前国内大部分地区执行的还是国二标准，主要省市执行国三，像北京等大城市执行国四

比三厢更适合家用，10万就能买到这5款性价比超高的二手车

在中国，有车的家庭大多还处于只有一辆车的阶段，所以这一辆车就要能胜任尽可能多的场合。不过在我看来，只要没有「商业应酬」的需要，旅行车会比普通的三厢车更适合家庭。

一台旅行车能完美应付：

接送孩子、老婆、父母以及偶尔接送亲友

春游、秋游以及各种有空就游

买菜、上班

骗老婆说加班，其实背地里和同事……们出去吃夜宵

那么通常新车比轿车版贵一大截旅行车，在二手车界都有哪些10万级的选择？

菲亚特周末风

推荐款型：04、05、06款1.5L手动挡

行情：1万以内

其实这车在旅行车圈，就像城乡结合部阴暗小巷里的站街女一样，唯一的优势就是价格。

动力弱鸡适合修身养性；后排空间小，即使轴距比两厢的派力奥长了6厘米，加上同级超低的车宽，后排就是横竖都小；坐起来也不太舒服，又颠又吵；质量不怎么的，到处异响，停产太久保有量不算大，坏了通常只能上淘宝找件。

油耗的话百公里8升，作为一个用了上世纪80年代发动机、车龄还超过10年的车，这个数据倒是完全可以接受。小保养200块钱，坏了看着修吧。

别克凯越旅行版

推荐款型：07、08款，1.8L手动挡

行情：2.5万左右

这图我故意放的，就是要提醒一下，凯越是韩国车，叫「大宇 Lacetti」。那些渴望美系车的请直接跳过全系凯越和老款科鲁兹。

虽然我不觉得这车好看，但是比上面那个周末风好看那是肯定的。跟周末风比，从这里开始起码是辆车了。

通病说一下：

1.车上喇叭容易受潮渗水，只能换

2.怠速抖动，怠速熄火，可能到要换怠速电机的时候了

3.天冷着车困难，好像是因为机油泵抽不上机油

4.ABS灯莫名亮，可能是接头虚接，轻微氧化

5.天窗开关容易坏

6.年份长了冷凝器滋生细菌，空调吹出来的风味道特大

7.气门室盖漏油，要么经常加要门换气门室盖垫

8.普通的三厢凯越，行情一般在两万左右，旅行版贵5000，多一个巨大的后箱空间。

某5万新车

为了避嫌我就不说是谁了，据说它的后箱容积堪比杰德。

马6wagon

推荐款型：06款 Wagon 2.3L 自动型（因为只有这一款）

行情：国3的6万以内，国四的7万左右

这个车有两个不太一样的版本，从外面看起来的区别是座椅有没有黑边；而里面的的区别，据说是这样

黑边的国三；没边的国四

在我印象里，国内旅行车风潮就是始于这辆车，「瓦罐」这个名字，也是源起于它。

可惜那时候风头还没上来，惦记它的人不多。多年后，国内追旅行车成了一种潮流，导致最近几年这款「价格不贵、外形不过时、品质中上、保有量比较大」的特殊马6成为了最受追捧的二手旅行车。不知道一汽要是现在复产这辆车并且售价降到10万出头，会不会让朗行崩盘？

虽说国四的马6Wagon行情是7万，但是6万卖出的我见过，8万9万卖出去的我也见过，行情价里信仰的成分都快无边了。

斯巴鲁力狮Wagon/傲虎

推荐款型：06、08款力狮 Wagon，04、05、06、08款傲虎（第四代力狮）

力狮和傲虎的关系，本质上是，傲虎=力狮跨界版。傲虎几乎就是力狮升高了底盘、换了越野包围。内饰、动力总成、底盘一模一样。偷偷告诉你们，傲虎其实是有三厢版本的：

行情：几乎都在10万以内，只有3.0的力狮Wagon难找点；力狮Wagon在南方显著贵于北方。

此车比马6 Wagon更小众且更有个性，所以有参考意义的成交价格更少，常常发生“因为太过喜欢结果买贵了”的案例，也出现过“因为比原车主更了解此车而与原车主交谈甚欢，原车主一高兴就低价卖了”的相互成全。

1.欧四标准在大部分地区都等同于国四，有利于外迁；

2.全系水平对置引擎，维修保养价格直追BBA；

3.2.0的力狮Wagon、2.5的傲虎配4速自动变速箱，油耗高；3.0才配5速4.自动变速箱；无手动挡版本；

5.力狮 Wagon车源也远不如马6 Wagon那么多，且被改装几率大；

即使它比马6Wagon贵了些，养护费用贵出一截，但是全系都有“阿斯顿马丁式“车门（无框车门）、“保时捷同款”发动机（水平对置）、”WRC专用“四驱系统（全时四驱），更小众≈更有品味，10万块旅行车，我已扑到在力狮 Wagon的石榴裙底。

写在最后：由轿车版衍生出的跨界车（cross country）与原版轿车最大差异是升高了底盘，并不该划分为SUV。难道Cross Polo、朗境、观致GT能被称为SUV吗？

2.98万元，国产“CB500X"国四开卖，还是那个恒舰摩托

近两年，但凡是国产摩托推出了拉力款式车型必然受到广大摩友的关注，如果是大排量多缸车型那么热度就更高了，如果外形上再像一线国际大牌上靠拢那么这款车不火都难，珠峰凯越500X就是最好的例子，而现在又一款多缸、大排量、本田500X外观的拉力车款推出了最新的国四版本车型，售价为29800元。

说起恒舰摩托实际上在三年前就已经推出了这款几乎外形和本田CB500X一比一的车型，可能是由于这款车的宣传力度不是太大加上营销力度不够，一直没能在国内火起来。

很多摩友可能还不太了解这个车款，在2016年底正式公布时可以说是直接把本田的CB500全系车款都给山寨了一遍，包括CB500R、CB500F可以说在外形上根本就是本田CB500系列的复刻版本，你以为外形一致就OK了，连发动机都是1：1的产品，当然就是大家所熟知的隆鑫出品的型号为KE500双缸引擎，包括凯越、摩瑞等多家摩企都在使用的机种，这款发动机就是以本田CB500X发动机为蓝本逆（shan)向(zhai)研发出来的。

可能是国内摩友们更加青睐于拉力车款，恒舰在国四版车型里只保留了CB500X的款式，并且有三种版花可选，而CB500R、CB500F款似乎已经放弃。整车配置还是非常不错的，前后碟刹标配ABS，全LED灯源，铝合金后摇臂，后中置多连杆减震器。

只需29800元即可入手一款祖国版的CB500X，动力不输凯越500X，你会选择么？

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