试驾别克昂科拉：原来一款车也可以“越活越年轻”？
尽管轿车市场逐渐升温，但小型SUV依然是当下年轻消费者无法绕过的选项。在合资小型SUV领域，各大厂商也不敢懈怠，上半年像日产和本田则分别对逍客、缤智/XR-V进行了改款，大众推出了新车T-Cross，东风雪铁龙XR中期改款，雪佛兰上市了新一代创酷。要说其中进步最大的，莫过于别克昂科拉，可以说是越活越“年轻”。究竟怎样个年轻法呢？恰好疆哥最近参加了全新一代昂科拉广州的试驾活动，接下来疆哥就分享一下。
说起年轻，早在七年前别克昂科拉就高举着“年轻就去SUV”的旗号，征战小型SUV市场。7年过去了，当年的年轻人已逐渐步入中年，而当下的年轻人对汽车有着不同的喜爱。随着小型SUV的竞争日趋白热化，别克对“年轻”也有着自己独特的见解。
譬如从外观上，全新别克昂科拉就摒弃了以往圆润的造型，更加注重线条的控制。点阵式格栅、飞翼式镀铬饰条，这一套家族前脸比之前直瀑式的外观设计更显年轻。搭配上高亮黑的包围，运动气息满满。值得一提的是，昂科拉顶配车型还在包围上增加了钨光电度的饰板，看着很有精致犀利的感觉。
车身侧面，则是疆哥觉得这款车最好看的角度。两条上扬的腰线，拉伸了车子的纵向视觉长度，力量感满满。值得一提的是，昂科拉在D柱处设计了三角窗，视觉上让人觉得车子更为修长，确实是点睛之笔。
车漆的质感、高亮黑的包围和后视镜、17寸的纯黑轮毂，结合在一起吸睛能力太强了。
车尾的设计，简洁而不简单，尾灯、腰线、背门线条连成一体，潮流气息满满。小面积车窗和厚重亮黑下包围，这样的组合看起来时尚而又不缺厚重感。不过值得一提的是，由于造型上的考虑，后备箱的开关不得不设计在背门的下沿，刚使用时可能会不太习惯。
外观上的年轻是显而易见的，而内饰方面，昂科拉也采用了很多年轻的元素。黑棕双拼色，让整个内饰氛围不至于过于沉闷，时下流行的悬浮式的中控屏，又带来了一丝科技感。而且在细节上，昂科拉还颇为用心，像中控台位置就用了四种不同材质来拼接组合，细腻而有质感。
中控屏下方，昂科拉保留了实体按键，使用起来还比较方便。不过值得一提的是，有几个按键的位置设计得比较独特。像空调调节，左边的旋钮调节温度，右边的旋钮调节风量，并不是双区空调；锁车键和解锁键，集成一个按键，设置在了空调面板上方；电子驻车按键，被放在了方向盘的左下方。如果是第一次开这款车，确实不容易找到。
储物空间方面，门板扶手上和档杆前方，都有一个较浅的储物格，可以放置一些随身物品。但鉴于现在的手机尺寸越来越大，如果放置手机的话，还是略小了一些。不过巧妙的是，昂科拉将杯托的空间设置成了挡板隔开的样式。可以根据水杯的大小，调节挡板的位置，对于那些喜欢用大杯或喝大瓶水的消费者来说，这是个福音。
座椅同样采用拼色设计，样式十分年轻，重点是那块类似麂皮绒的面料，相当有质感。
原本疆哥是有些担心在昂科拉2570mm轴距下，后排空间会有些不足的，但实际体验时却发现后排其实坐着并不窄。腿部空间比想象中要好，一米七的人坐好之后，腿部有接近两拳三指的富余，而头部还有接近两拳的空间。中间位置没有设计头枕，想必也是考虑了年轻人的座驾上座率并不会很高，能用上后排中间位置的机会就更小了。
动力方面，全新一代别克昂科拉拥有两套动力总成，15T车型采用1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为180N·m，官方百公里油耗5.7L；另外20T车型采用1.3T涡轮增压发动机，最大功率121kW，最大扭矩260N·m，官方百公里油耗5.5L。两款发动机分别匹配6AT手自一体变速箱，和CVT无级变速箱。
疆哥试驾的这台昂科拉，搭载1.3T三缸发动机+CVT无级变速箱的20T顶配版本。需要说一下的是，在起步时，想通过踩油门的方式解锁电子手刹，前提条件是需要系好安全带，否则系统设定是需要手动解除。
昂科拉起步的时候相当有劲，而且在低速提速时反应也相当不错。疆哥向别克的工程师了解到，昂科拉这款动力组合，采用了更多的电磁阀和电子控制，对于油、液、温度、进气的控制更为精准，这确实是比不少动力先进的地方。
整体动力平顺，而且动力基本是随踩随有，没有太多的滞后和延迟。当车速到了80km/h左右时，想继续提速超车时，也不用担心发动机排量小动力不足的问题，深踩油门还是有着源源不断的动力爆发的，毕竟那媲美本田1.5T发动机的数据可不是盖的。
车内隔音做得不错，不大脚踩油门提速的话，只有些许的胎噪传入车内。如果把空调的风量调大，那相比于车外的风噪，车内空调的噪声更值得关注。制动方面，脚感比较好，既不像一些日系那么软绵绵，也不像部分大众车那样硬邦邦，虚位很小，而且也相当的线性。
底盘方面，疆哥之前也有试驾过昂科拉GX车型，两者对比起来，昂科拉在滤震方面缺少了GX的那份质感。尤其在大的颠簸和冲击时，底盘的表现缺乏韧性，不过硬度比较适中，不会出现让人不适的状况，而且在对付小坑洼时，能把振动过滤得比较干净。
正所谓”始于颜值，终于才华“，就一天的道路试驾来看，新一代昂科拉确实把别克对”年轻“的理解表现得淋漓尽致。颜值有提升，细节有惊喜，尽管在小型SUV领域有许多强手，但昂科拉的实力绝对不容忽视。如果真的被它的颜值所吸引，不如到线下店对它试驾一番，或许对它会有新的认识和改观，毕竟如今的昂科拉已经不再是当年的昂科拉了。
昂科拉GX：外观时尚动感、内饰科技感十足，空间大、配置足，选它
前脸部分，昂科拉GX采用家族化飞翼格栅，贯穿式电镀展翼饰条由别克Logo往两侧延至车灯底部，并在富有力道的飞翼型面变化下，衬托出整体更强的横向视觉效果。下格栅前保险杠两侧采用大开口特征，片层穿插的设计富有动感，搭配银色宽大的下护板饰条，力量感十足。
上汽通用别克-昂科拉GX
展翼式大灯造型拥有很强的辨识度，全系车型均配备LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯及大灯延时关闭功能。而更具科技感的自适应远近光，则仅出现在了旗舰型上。
车身侧面呈现出稳重的设计风格，加上凌厉的腰线，尽显硬朗气息。车尾造型圆润饱满，简洁线条横贯车灯,增强横向视觉效果的同时与前脸呼应。下方搭配银色护板和横贯车尾的镀铬饰条，提升尾部横向视觉效果，凸显整车运动豪华感。车身尺寸方面，两驱豪华型长宽高分别为4463/1813/1644mm，轴距为2640mm。
内饰方面，飞翼式的内饰设计看着非常舒展，这也对拉伸车内的横向视觉宽度有着很大的帮助。大面积软质材料的使用对于车内档次有着明显的提升，并且在配色上也更显豪华。中央触控屏幕为8英寸，搭载了别克eConnect 2.0互联技术，支持OTA远程升级，并且还支持CarPlay和CarLife手机互联功能。
方向盘采用三辐样式设计，中高配车型使用真皮材质包裹，握感极佳，在多媒体控制按键的辅助下，让舒适性和便捷性完美契合。方向盘下方等位置采用了镀铬饰条装饰，让内饰空间多了几分精致感。仪表盘虽然没有采用全液晶样式，但双炮筒式仪表盘能带来更多的运动气息，并且中间有一块4.2英寸彩色液晶屏，能够提供丰富的行车信息。
座椅造型设计充分考虑了人体工程学原理，座椅宽大厚实，包裹性到位，整体乘坐感受柔软舒适。最低配车型采用的是织物座椅；次低配车型为皮/翻毛材质混搭座椅；高配车型则为真皮座椅且带有前排座椅加热功能，保证了冬季驾乘的舒适性。后备厢储物空间丰富表现合格，内部比较规整，并且后排座椅支持4/6比例放倒。整个车内的空间满足日常家用绰绰有余。
动力方面，全系搭载了一台1.3T发动机，并满足国VI排放标准。发动机最大功率为165马力，最大扭矩为240N·m。两驱版本车型匹配的是CVT无级变速箱，而四驱版本车型则匹配的是9挡手自一体变速箱。
推荐车型：2020款20T CVT两驱豪华型
昂科拉GX外观和内饰的造型在迎合了当下日益年轻的消费者之外，也保留了美系独有的豪华质感。三缸发动机的平顺性不错，但是加速成绩并不是它的长项。它还是熟悉的美系感觉，只不过它不再是大叔们喜欢的传统美系SUV，而是年轻人也会青睐的新一代美系SUV了。
这个价位的紧凑型SUV主要还是用来作为家庭用车使用的，所以比较推荐20T CVT两驱豪华型，相比最低配而言，它在安全性配置上增加了并线辅助以及倒车车侧预警系统。舒适性配置也很丰富，自动空调、前排无钥匙进入以及一键启动也加入了进来。除了以上两方面的优势，该车型的外部配置也很丰富，18英寸轮圈和全景天窗让这台车看上去也精致了不少。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有2.7万元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。
