实拍新款别克君威，升级之后更卷了！堪称20万左右的性价比之王？

【太平洋汽车网 导购频道】1月21日，新款别克君威（询底价|查参配）及君威GS车型上市，售价为19.68-24.98万元。新车将车型配置缩减到了三款，1.5T和2.0T分别只对应一个车款，另一个则是君威GS车型。新车升级了部分配置，全系标配了流媒体内后视镜以及无线充电、后备厢电动启合功能。曾经的中型轿车典范，如今销量也还过得去，今天我们来看看新款的别克君威整体的产品力究竟在哪一个档次？是否还能够在如今的市场环境下生存下去？

经典外观设计耐看过时

外观方面，新款别克君威和老款相比没有任何改变，这一代君威的外观设计定调于2017年，中期改款只在中网略作更新，飞翼式的中网格栅更为简练。大灯与中网分开的设计属于上一个时代的经典造型，脸谱化的感觉和瞳孔效应明显，相比再上一代直瀑式的格栅横向视觉更好也更年轻一下，如今被纯电动车设计大规模侵占的汽车设计界，君威这样的设计理念依旧经典耐看。

环抱式设计经久不衰

新款君威的内饰也没有新的内容加入，反而只留下了棕色黑色双拼这一种内饰，甚至没有全黑色内饰可选了，作为一款月销接近1万台的车型，简直是无法想象的操作。中控屏幕的速度获得了升级，软件也升级了，地图和语音都更换成了百度提供的软件。君威内饰的设计可以说是燃油时代内饰集大成者，保留了所有经典元素，增加了流媒体后视镜和无线充电之后，和新时代的智能座舱产品相比各种要素也是已经齐全了。

稳定高效的动力组合

动力方面，君威2.0T+9AT和1.5T+9AT两套动力总成都是非常均衡的产品，君威是比较早更换第八代2.0T发动机的，全新的发动机设计动力更强、温度控制更精准、带有可变缸技术，同时也经过了多年市场的验证。1.5T发动机则属于上一代产品，通用全新的第八代1.5T发动机已经发布了，在许多新车型上搭载，君威估计很难换上新的1.5T了。通用的9AT则是这个级别甚至这个价格都非常难得的变速箱了，相比其他的9AT产品，更合理的齿比能够比较容易的用到所有档位，在平顺性和经济性方面表现出色。

君威竞争力简析

从销量来说，君威依旧能够在中型车销量排行榜中挤进前十，然而中国汽车市场中型轿车销量整体还是萎缩的，搏杀更激烈的实际上还是紧凑级家轿。君威目前的产品力在安全、动力、驾驶、空间、舒适性等环节可以说依旧有标杆级水准，而在智能座舱方面收到平台限制，只能通过许多单个功能的不断补充来提升整体体验，总的来说最多是中游水准，但在驾驶辅助功能方面，两个高低配都只有定速巡航，GS才有ACC+车道保持，这在同级别许多车型都已经拥有L2级别的完整功能。在终端价格方面，君威则拥有绝对的优势，普遍3万元以上的优惠水准，让许多只有紧凑级预算的消费者也能够拥有一台中型轿车。

编辑点评

新款君威此次增加的流媒体内后视镜以及无线充电、后备厢电动启合功能，着实让人有些想象不到，更让人想不到的是，新款君威只剩下了三款车型，1.5T的552T和2.0T的652T以及一款GS车型，实际上已经不存在高低配的差别，内饰颜色也只剩下了一种。从消费者的画像来分析，目前买君威的消费者大多冲着实惠的价格而来，同样的价格越级的享受往往让人难以拒绝，对于配置、颜色等选择也就非常宽容了。实际上对预算比较固定的中国消费者来说，在配置差不多的紧凑型和中型车之间，会毫无疑问的选择更大的那个，而在燃油车和电动车平行发展的时代，对于难以忍受电动车缺点的消费者，君威都是一个不容错过的选择。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）

狠心花22万提辆别克君威，行驶5967公里后，车主详细说出了优缺点

别克君威GS外观很帅气，运动套件，独有的皇室蓝，还有家族式的中网跟大灯，看起来非常的犀利，回头率也是一级的棒，后面部分也是，不凸不翘刚刚好。内饰方面别克车系做得挺好的，尤其是车机系统，2020款君威GS有无CARPLAY线功能，这样就可以摆脱的有线的束缚，安吉星也是上汽通用独有的，非常的方便，这款GS还配备了流媒体后视镜，清晰度跟帧数非常的高，中控屏幕触摸的反应度也很好，一点卡顿的迹象都没有，用料真的是实实在在。

空间足够用，我身高175,调整好开车舒适的坐姿，后排可以翘二郎腿，毕竟君威GS属于B级车的待遇嘛，后备箱空间也足够用，目测装三个成人的行李箱不成问题，刚买的新车暂时还没有拾到，后续我会再来给车友们分享。

动力方面没得说，毕竟是性能车，2.0T加9AT的变速箱，不管是在高速还是市区都游刃有余，0-100加速官方是7.2秒，实测了一下得在7.5左右，君威GS的自重还是比较大的，可以理解，加速跟换挡9AT的变速箱表现很好，没有顿挫感，目前还在磨合期内，开车还是比较小心的。

君威GS的操控反面上汽通用的技师做得很好，避震的调教个人感觉非常的适中，不是特别硬也不是很软的那种，过弯完全没有侧倾的表现，有人说GS的避震太硬了，人家是性能车，原厂就可以跑赛道的那种，调软了那不就成了买菜车了吗，原厂标配马牌运动轮胎，虽然不是很抗磨，但是抓地力很好，我选择顶配车型主要是看的布雷博四活塞刹车，现在市场大多数假的改装件比较多，我还是比较相信原厂的动力，后期我会给GS换个锻造通风打孔刹车盘，让它的散热效果会更好一些。

油耗的话目前来讲是12个左右，平时驾驶的时候激进一些，但是我看车友们有在市区跑到9个左右的，高速可能更省一些，买君威GS油耗的话就不用考虑啦，基本上能接受。这几天开着他上下班舒适度的话还不错，虽然是运动座椅会有一些硬，但是功能非常的齐全，座椅加热通风，最主要是主副驾驶还有退托，真的挺人性化的设计，后排座椅暂时还没座，但是前排挺舒服估计后排会更好一些。

狠心花22万提辆别克君威，行驶5967公里后，车主详细说出了优缺点！优点：要说别克君威GS最满意的地方有很多，外观，动力，内饰设计等等，GS的皇室蓝是主打颜回头率真的是超级高，内饰的设计又具有运动感还有科技设计的加持，买这款车最主要是就是冲着GS的动力来的，身边的一个朋友也开了一款，但是是老款的GS,喜欢它就是受到了我朋友的影响。缺点：目前车子开了一个多星期了，暂时没有不满的地方，新款的君威GS做了很多优化的细节，唯独就是老款GS的仪表盘有GS的运动LOGO,新款的GS却没有了，如果能把这个小细节加进去会更好一些。