花20万买到行政级体验 选别克君越还是大众迈腾

哈喽~小伙伴们大家好啊！「终极代驾」又跟大家见面了！今天小腾又接到了新的买车需求快去戳下面的视频看看吧！

花20万买到行政级体验 选别克君越还是大众迈腾

你有没有发现你身边花20万买车的人，大概就是这两种 。

一种是追求年轻、运动、个性一定要与众不同，越有特点越好，车主年龄在25岁左右。

另一种则恰恰相反，一定要低调不要太有个性、太扎眼。他们往往对行政级车型情有独钟车主年龄在30岁左右 。

今天的选车人Eric，就是非常典型的代表 。

自我介绍：30岁出头，海归奶爸，一家四口人，回国工作3年了，从事金融行业，想要买一辆家用车。

选车预算：20万左右

选车需求：安全、安静、动力强、配置高、后排空间很重要

虽然是家用车，但偶尔也需要开车接送客户，所以希望这辆车不仅能给家人温馨舒适的感觉，还能给客户留下个好印象。

Eric最近看中了别克君越，这辆车的价格有不小的优惠，身边的朋友也有推荐大众迈腾的，两辆车都很不错，所以他陷入了纠结，不确定君越到底适不适合自己，于是找到小腾，想要再仔细地了解一下别克君越这辆车。

别克君越是美系中型车的典型代表，大众迈腾是家喻户晓的德系中型车，两款车的配置都不错，也都可以满足Eric对“配置高”的要求，所以那些配置表上看不到细节，才是选车的关键，咱们就来仔细看看君越的真实体验。

细节体验

打开君越的发动机舱盖，我们可以看见一个行人保护的安全装置，在遇到交通事故时，它会自动弹起，留出较大的缓冲距离，这样在碰撞中能够有效的降低对行人的伤害。

君越使用通用最新技术的2.0T发动机，搭配9AT的变速箱，发动机采用了可变缸技术，在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超级经济模式”三种模式下智能切换，也就是说在适当的环境下，可以关闭两个缸，运转两个缸，从而达到节油的小目标，这个技术可比自动启停技术含量高多了。

车身长度超过5米，轴距超过2.9米，四个车门都有无钥匙进入和无钥匙落锁。前排采用了双层夹胶玻璃，可以更好地隔绝紫外线和外部噪音。

来到车内感受一下，在天气很热的时候，我们往往会把空调开得很大，这个时候如果你需要接打电话，空调会自动降低风量，让车内安静下来，不需要手动调节，这个细节很人性化！

别克君越的车机系统支持双蓝牙连接，如果你同时有两台手机的话，可以无缝连接。车载导航支持实时路况显示功能，车机自带网易云音乐、考拉FM等第三方APP，手机歌单和收藏夹都能和车机账号同步。

通过手机下载OnStar APP，就能远程查看车辆状况、启动车辆和空调，如果你刚好有Apple Watch的话，这些功能都能在Apple Watch上操作，车机系统支持OTA升级，并且每年提供100G终身免费的互联流量，看不到的细节让人满意。

驾驶体验

2.0T发动机241马力、350牛·米，搭配9AT变速箱的动力总成，放在这辆君越的机舱中再适合不过，提速干脆迅速且流畅，用选车人的话来形容就是“起步有点像电动车”，9AT变速箱的平顺程度可以给好评。

后排空间和驾驶感受

在了解完这台君越的安全、配置、动力之后，选车人Eric非常重视的后排空间怎么样呢？我找来了大众迈腾，让Eric戴着眼罩一起体验下别克君越和大众迈腾的后排空间。

后排空间表现上，两台车在保证充足的腿部空间的同时，君越的中央座椅尺寸更宽，后排地台高度更低，可以在后排乘坐3个人的时候更舒适。

大众迈腾、别克君越后排地台高度对比

最后选车人Eric对君越的安静程度、座椅舒适度和后排乘客体验有着不错的评价，标配ANC主动降噪和前排的夹层隔音玻璃亲测好评，这些小细节对于有两个宝宝的他来说是一个很重要的购买理由。

优惠情况

接下来我们分别逛了大众和别克的两家4S店，两款车型目前有现车，而且都有3万左右的优惠。别克君越入门的28T精英型，指导价22.98万，优惠后裸车价格降到20万以内，并且动力总成是8年或16万公里原厂质保，有国六现车。按照这样的优惠程度，君越的存在感是很强的。相比迈腾而言，君越的细节设计和配置，更适合本期选车人Eric。

好啦，今天就先聊到这吧，《终极选车计划》我们下期再见！

如果你也有选车难题，欢迎来找学长小腾。

中型B级车大PK，对比别克君越和大众迈腾，20万预算怎么选？

随着国内汽车市场的竞争加剧，各大汽车品牌都不断通过车型的换代升级来提升竞争实力，放眼当前国内B级轿车领域，君越和迈腾一直是消费者心目中的热门选择，而随着全新君越的发布，迈腾也面临着来自君越的激烈竞争。为了帮助消费者根据自身需求进行选择，我们将从多个维度对这两款车型进行详细的比较分析。（以下我们选取的车型是20.99万君越28T自动越尊版和21.19万迈腾330TSI DSG领先型，简称君越和迈腾）

外观对比：

别克君越作为一款兼顾家用和商用属性的B级轿车，在外观设计上追求大气与动感的结合。前脸采用了梯形中网和封闭式格栅设计，镀铬与黑色背板的搭配营造出豪华感。大灯设计独特，镰刀式的拐角和LED日行灯带使得前脸显得锐利。车侧拥有修长的体态和溜背式的车顶线条，同时镀铬窗线和车门的线条设计也带来动感。尾部设计方正而稳重，外凸的后轮拱和鸭尾式后备厢设计强化了车身的敦实感，贯穿式尾灯和镀铬装饰提升了辨识度，后包围的设计和双出排气则彰显动感。

大众迈腾在外观方面也保持了主流的年轻元素，前中网以横条格栅为主，搭配机盖上的线条和前包围的黑色组件，展现出相对沉稳的风格，同时横向线条也增加了车头的视觉宽度。车侧线条展现了德系轿车的经典比例，上扬的线条和前低后高的布局带来俯冲效果，镀铬窗线和锋利腰线彰显了大众的压铸工艺，车门下方的横向边线则增强了沉稳感。车尾整体设计较为方正，尾灯的楔形灯腔与尾门设计简洁，尾门中部配有车标和字母LOGO，加上后包围的阶梯状设计和镀铬装饰，增添了豪华感。

内饰对比：

作为别克家族当前旗舰车型，别克君越的中控台和扶手区域采用断开式设计，怀挡结构为储物空间留出更多位置，中控台副驾驶侧有阶梯状结构，使用软质材料并配以缝线装饰，边缘与车门板形成环抱式设计。车机部分升级为曲面双联屏，并减少了实体按键，呈现出简约风格。双联屏内置高通8155芯片，支持流畅运行eConnect智联系统，车机内带有GPS、多媒体、CarPlay、车联网和4G互联等多功能应用，满足日常使用需求。整车还配备了eCruise系统，能保证整车具备L2级的辅助功能。

大众迈腾的内饰设计延续了德系车的商务风格，中控台和中央扶手区构成T型布局，边角线条清晰且方正，台面前端包含了格栅式横条和整合一体的出风口，中央装饰有钟表，彰显成熟气质。中控屏采用了8英寸屏，内部缺少内置的GPS功能，但支持原厂和CarPlay手机互联，在功能丰富度上相较别克君越略弱一些，同时智驾层面仅支持定速续航，但支持选装L2级的辅助功能。

空间对比：

别克君越作为一款中型轿车，其车身尺寸为4996*1866*1472mm，轴距为2905mm，相对越级的参数数据为车内提供了宽敞的前后排乘坐空间，尽管后排车顶采用了溜背结构，但优化后的顶部结构也确保了乘客头部空间的充足。车内还配备了全景天窗，从而增加了车内的通透表现。后备厢拥有506L的容积，同时还能通过放倒后排获得更为宽敞的装载空间。

大众迈腾作为一款适合商务和家庭用途的B级轿车，其车身尺寸为4866*1832*1479mm，轴距达到2871mm，在参数上相对弱于别克君越，但得益于MQB-B平台的优势，可以明显感受到后排腿部空间的宽敞。后备厢的容积为533L，同样可通过放倒后排座椅来扩大储物空间，以应对不同的载物需求。

驾驶感受对比：

动力方面，别克君越配备了2.0T+9AT的组合，带有可变缸技术的表现兼顾了性能和经济性的平衡，整车拥有174kW（237Ps）和350N·m的数据。从实际驾驶来看，别克君越偏美式的品牌定位让其拥有更为轻盈的油门设定，同时动力的输出也保持积极，甚至会在平时城市路况驾驶时感觉过于充沛，刹车力度的设定保持沉稳，线性的脚感也让驾驶感受更为轻松。别克君越的底盘则同样体现了美系车的稳重与舒适，麦弗逊和多连杆的悬挂结构，经过精心调校能够在保证舒适性的同时，有效吸收路面的颠簸，尤其在高速行驶时表现出良好的稳定性，从而彰显出美式轿车的稳重风范。

迈腾330TSI车型则同样配备2.0T动力，并与之匹配了7DCT，对应了137kW（186Ps）和320N·m的数据，相较别克君越的调校，迈腾更注重保持德系一贯的沉稳，因此油门在设定时整体更有质感，相对沉稳的力度和动力线性平稳的输出让迈腾在运动感的营造上弱于别克君越，但这种风格更适合商务场景。大众迈腾基于MQB-B平台打造，拥有典型的德系扎实底盘，悬挂采用麦弗逊与多连杆的组合，配合富有韧性的阻尼设置，确保了车辆行驶平稳和乘坐舒适，从滤振表现来看，迈腾相比君越在对纵向振动的处理上更显细腻。

写在最后

作为国内最受欢迎的两款B级轿车，别克君越和大众迈腾均展现出合资品牌均衡稳定的产品素质，两车在内外设计上均迎合了目标群体的喜好，从配置上看别克君越略胜一筹，而驾驶感受层面，大众迈腾在行驶质感和滤振表现上也展现出德系的稳重风格，而别克君越相对运动，不知道你更偏好哪种风格呢？

开完大众迈腾，再换到别克君越上，车主表示：差距明显

又到了一年的购车季，很多车友开始有了换车的打算，关注度最高的是20~30万的区间的车型，像本田雅阁、大众帕萨特、迈腾、别克君越等。而且近年来汽车寒冬还在继续，为了赢得更多的市场份额，目前市场终端都有着不错优惠力度，可以说是购车好时节。近日有小伙伴在后台问大众迈腾和别克君越该如何选择，今天，小编采访了迈腾的车主王先生，希望他的用车感受能给大家带来答案。

王先生选择的是2019款 380TSI DSG豪华型，购置于今年的8月份，裸车价22.01万，为什么最终会选择这款车呢？买车时就是喜欢迈腾和别克君越，喜欢迈腾的成熟稳重以及大众在国内的口碑；而君越吸引我的是超长的车身和豪华的内饰氛围。在详细对比后，朋友们都推荐迈腾，说是卖的时候不会贬值太多，所以就定了迈腾。目前开了6800公里了，对这款车也有了大致的了解。

最满意的地方在于：1、空间非常大，特别是后排空间，感觉和中大型车有得一拼，家人出行时非常满意；2、380TSI的提速确实不是盖的，非常猛，S挡就更不用说了，只要舍得踩油门，推背感十足；3、配置很丰富，能自动的基本都自动了，而且全景天窗这个功能很好，比之前的车型好太多；4、保养便宜，用完4S店送的保养后，基本都是在外面做保养，差不多500左右就搞定了，在接受的范围内。

最不满意的地方在于：1、早上起来热车，声音确实有点大，感觉像是柴油车，不过等到转速下去之后声音就好多了；2、悬架减震不舒服，感觉比之前10来万的没好多少啊，你们的迈腾也这样吗？3、黑色的车身不耐脏，两三天就不能看了，需要勤洗车。其它的没什么不满意，自己的车买了就要好好爱惜。建议准备入手的朋友一定要去自己试车，去感受，每个人的用车习惯和场景是不同的不能轻信别人。

上个月同事开了个大单，终于提了我们心仪已久的别克君越（我们买车之前常常讨论什么车好，两个人都喜欢君越）。发现两款车的差距还是挺大的，外观部分别克君越的商务感更强，而且它的车身要比迈腾长一截，看上去非常的修长。但是我觉得迈腾更稳重一些，是我喜欢的类型。进入到内饰，不得不说君越在内饰的设计以及豪华感的营造上比迈腾有着更深厚的功力，无论是中控线条，还是材质的应用都十分的讨人喜欢。当然，迈腾除了家族式的造型有些无趣外，也没有其他明显的缺点。

虽然君越有着更长的车身，但是在内部空间表现上和迈腾几乎差不多，满足日常使用完全没有问题。在座椅的舒适性方面，两车都采用了真皮材质进行包裹，君越的后排座椅更软一些，舒适性稍好。迈腾的座椅坐上去陷入感更强一些，总之，都属于比较优秀的表现。

两款车在动力方面均搭载了2.0T涡轮增压发动机，君越的最大输出功率是241匹，比迈腾的220匹高了一些，峰值扭矩则均为350N*m。在实际的驾驶感受中，操控感受迈腾更好一些，也说不上是什么原因，总之开起来更顺手，可能是自己开迈腾比较多吧。在舒适性方面，君越要比迈腾好太多，主要原因是君越的悬架调校更软，过一些坑洼路面时对颠簸的过滤比较好。加速感受两款车都很棒，不同的是迈腾的动力输出是柔和之余带着几分猛劲儿，而君越则是比较生猛的输出。

总结

整体来看，两款车在这个价位中都属于比较优秀的表现，无论是配置、空间、动力都非常的给力。以上是个人对两款车的认识，您对这两款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论~