8.39万！别克凯越：外观耐看，搭载CTV变速箱，为啥没人买？

今天汽车去做保养，顺便逛了逛周边的4S店，进到别克4S店，我发现了一款传奇车的声音，为什么说这款车型叫做传奇车呢？因为这款车型历史太悠久了，曾经的争议声也很大，有人说它是韩国大宇的车，只是挂着别克的车标，但是凭借着低价格的优势，原先绝对是别克销量的扛把子。后来这款车型停产了，少了扛把子的支持，别克的市场占有率快速下滑，不得已过了一两年的时间，别克又将这款车型复活了，所以我说这是一款比较传奇的车型，这款车型就是别克凯越。

其实去年我到4S店看车就发现了别克凯越试驾车，但是销售告诉我，他们店里已经没有现车，清仓结束就不卖了，但没想到今年我居然又看到了这款车型的身影。现在的国产品牌竞争力比较广，所以别克凯越这款车型的优惠倒是真的很大，厂家指导价8.39万~9.99万元，这款车型优惠相当的给力。为什么优惠大？其实就是销量不是很好，21年的总销量也仅仅只有3502辆，一个月也就300左右的销量，和停产基本上没有太大的区别。但显然别克并不愿意放弃这款车型，依然在降价销售。

从外观设计上来看，其实别克凯越还是有一定的颜值的，至少来说比很多这个价位的新能源汽车要更加的时尚一些，盾牌造型的进气中网，鹰眼造型的大灯都有着不错的审美，但很可惜，新车肯定没有配备透镜。

从侧面来看，这款车型其实有点类似于雪佛兰某一款车型，并且还配备了非常老土的天线，有一点点复古感。新车采用的是铝合金轮毂的设计，具体尺寸为R15，其实曾经有一段时间，别克采用的是铁轮毂。

车型尾部的设计和别克英朗有一点类似，尾灯为回旋镖造型的设计，时尚感还是不错的。车身数据部分，这款别克凯越的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距是2611mm。

这款别克凯越的外观设计还算不错的，让我们进入车内来看一下。别克凯越的内饰设计确实有一种年代感，甚至有朋友表示在2022年看到这样的内饰感到比较的震惊，大面积硬塑料的运用让内饰的格调看起来有些偏低。中控部分，在高配车型上搭载的是七英寸的触控液晶屏幕，我想这也是这款车型最大的优点之一了。此外，在高配车型上还配备了一个小天窗。

至于后排乘坐空间，表现得比较一般，而且后排头枕没有办法进行升降，这很不符合现在消费者的用车需求。

再来看一下这款别克凯越的动力系统，动力确实省油，但是真正喜欢的消费者应该比较少，为啥这么说？搭载的是1.3L自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩133N·m，采用的是五挡手动挡以及CVT的无级变速箱，这是一款三缸发动机。

我来给别克凯越支个招，这款三缸车就不要再生产了，现在不是追求新能源汽车吗，可以通过油改电的方式将其设计成纯电的新能源车，就像奔奔E-Star一样，我相信凭借着低价格的策略，应该会有一番作为。

别克新凯越手动挡怎么样，网友：低配英朗让它找不到存在感

曾几何时，别克凯越一度被冠以“新三样”之一，同样也是很多上一代创业者的人生第一辆车，如今老凯越已经在功成名就后让位给了新英朗，而接替它位置的新一代凯越，已全然不再是曾经模样。新一代凯越走的是情怀路线，就像大众新一代桑塔纳刚上市时一样，新凯越定位入门级家用三厢轿车，与老款相比虽然整体更为年轻动感，但档次明显低了很多。今天带来的是别克凯越2018款 15N手动精英版，作为全系最低配车型，官方指导价8.39万元，结合目前市场终端，两万多元的优惠力度，性价比可谓很高，一起来看看表现怎样。

外观方面，新凯越采用了全新别克家族化设计,整体风格更加年轻更有层次感。虽然是全系最低配车型，但细长的镀铬件搭配羽状黑色格栅,依旧塑造出了家族化飞翼式中网。大灯方面，新凯越全系配置为卤素远近光+大灯高度调节，顶配车型会配备LED的日间行车。雾灯区域采用的全封闭塑料饰板，上方配置的不是雾灯，而是新凯越的转向灯。

车身侧面，新凯越保持了典型的家用三厢车模样，双腰线的设计让整车更为圆润，充满浓浓的居家风格。低配车型没有无钥匙进入，只有顶配车型才配置。长宽高分别为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611m吗，轮胎方面一视同仁，全系采用普利司通绿歌伴系列轮胎，规格为185/65 R15。

车尾部分，新凯越的尾部看起来比较精致，尾灯同样为卤素光源，双回旋镖的造型更为细长，搭配小鸭尾的设计，增添了年轻化气息。全系配备了后雷达，但倒车影像需要自行选配。

内饰方面，虽然凯越只是入门级车型，但依然采用了别克家族环抱一体式设计，以驾驶者为中心，整体向驾驶员一侧倾斜。三幅式方向盘上面什么也没有，采用搪塑材料，质地还算柔软。标准的双筒式机械仪表盘，简洁明了,中间有两块电子屏，为警示灯和油耗里程表。

中控部分非常简洁，基本的出风口、收音机、储物格集成在一起。空调控制区域，使用三个圆形镀铬旋钮,机械回馈感不够强。全系只有最高配有无钥匙启动，大灯控制区域的设计简单明了，最低配车型裸露的隔音棉和转向节,与其合资大厂的出身不匹配。

座椅部分，虽然为织物座椅，但柔软和宽大程度表现不错，暖色搭配营造了—份舒适与温馨。全系手动调节，既牢固耐用，又可以锻炼身体。

后排无伸缩头枕的设计,让很多消费者无法接受，凯越这一级别的车型，自然不会配备什么全景天窗，但全系配备了小尺寸天窗。尾厢开口很大，内部容积达到471L,地台非常平整。

动力方面，新凯越搭载1.3L自然吸气发动机，最大功率79kW(107PS)/6200rpm，最大扭矩133N·m/4000rpm。入门版车型采用5挡手动,其他两款车型都采用CVT无级变速。悬架结构与老凯越不同,采用了前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬挂。