别克英朗起动机继电器在那里

在发动机跟变速箱的连接处慢慢找找，

经典英朗GT启动马达继电器在哪里？

天空就这样下完了盛夏第一场雨

别克英朗大修后无法起动故障检修

一辆搭载1.6L发动机和手动变速器的2013年上汽通用别克英朗轿车，该车因涉水后尝试起动导致发动机内部损坏。在其他维修厂进行了发动机气缸的修复，并且更换了活塞、连杆、活塞环、气门、气门油封、所有轴瓦以及发动机密封件修包等配件。然而车辆维修后无法起动，尝试起动车辆时起动机无任何反应，于是将车辆运送到所在维修厂检修。

检查分析：维修人员接车后尝试起动车辆，起动机无动作，符合用户的描述。连接故障诊断仪，未发现故障码。根据故障现象推测，可能的故障原因有发动机进入防盗模式、发动机控制单元ECU检测不到离合器位置信号、起动机控制电路或起动机损坏，以及发动机装配问题。

车辆仪表板上的发动机防盗指示灯未点亮，诊断仪也未读取到防盗相关故障码，因此基本可以排除防盗系统故障的可能。用诊断仪读取ECU的离合器状态数据，当踩下离合器踏板，数据显示“激活”，松开离合器踏板数据显示“关闭”，离合器相关部件故障的可能性也可以排除。

接下来检查起动机及控制线路，尝试起动车辆，并没有听见继电器吸合的声音。用万用表测量起动机信号线，无电压，起动机继电器未工作。拔下起动继电器测量85号和86号端子之间的电阻，结果为76Ω，正常。30号和87号端子导通，说明继电器内部线圈并无损坏。将点火开关拧至通电模式，测量30号端子，得到电源电压。测量8了号端子到起动机信号线端子之间的导通情况，无异常。用导线短接起动继电器30号和87号端子，起动机可以正常运转。

检查起动机继电器85号和86号端子，查看线路图可知85号端子接受ECU的控制信号，86号端子为搭铁。测量86号端子与蓄电池负极之间的导通情况，无异常。尝试起动车辆的同时测量85号端子，无电压。测量继电器85号端子至ECU插接器29号端子之间线路，线路正常导通。可以确定起动机以及控制电路正常，怀疑是ECU未发出起动信号。

连接诊断仪读取发动机数据，进气温度传感器数据为36℃，由于无法着车所以接近室外温度。水温传感器数据为28℃，也正常。进气歧管压力及空气流量计数据因无法起动而不能查看，常规数据流看不出明显问题。

由于是发动机大修之后出现的问题，因此笔者开始怀疑是装配不当引起的无法起动。这款发动机的进气凸轮轴和排气凸轮轴零件号相同，唯一的区别在凸轮轴末端的凸轮轴位置传感器信号齿不同。该车即便不连接曲轴位置传感器的插接器也可以起动，因此暂不考虑曲轴位置传感器。用诊断仪读取到的凸轮轴执行数据如图1所示。

通过数据流可以发现，排气凸轮轴位置活动计数器的数据一直在变化，正常发动机未起动的情况下该数据应为0。断开排气凸轮轴位置传感器插接器（图2），再次读取数据，凸轮轴传感器活动计数器数据停止变化。

拆下凸轮轴位置传感器检查，未发现明显的金属粉末或油泥。将传感器与插接器连接，诊断仪数据随即开始变化。将传感器安装复位，在断开线束插接器的情况下尝试起动车辆，仍旧无反应。
在断开排气凸轮轴位置传感器的情况下断开蓄电池负极1 min，让发动机ECU断电。重新连接蓄电池和传感器线束，用诊断仪检查发动机数据，排气凸轮轴活动计数器数值为0。再次尝试起动车辆，起动成功。可见，是排气凸轮轴传感器一直在发出错误信号而引发了无法起动。 根据相关部件的原理和实际的检测结果分析，造成上述问题的原因主要有排气凸轮轴位置传感器内部损坏，排气凸轮轴末端凸轮轴位置信号齿异常磨损或松动，以及排气凸轮轴位置传感器控制电路异常等。 本着先易后难的排查原则，维修人员首先检查凸轮轴位置信号齿。拆下气门室盖检查，未发现信号齿异常磨损或松动。接下来检查控制电路。关闭点火开关，断开排气凸轮轴位置传感器插接器，测量其低电平参考电压端子2与搭铁之间的导通情况，导通正常。测量参考电压端子1与搭铁之间的电压，结果为4.8V，基本正常。再测量信号端子3与搭铁之间的电压，结果为4.8V，正常。上述结果未见异常，于是考虑更换排气凸轮轴位置传感器。 故障排除：更换排气凸轮轴位置传感器后，发动机可以起动，读取发动机排气凸轮轴位置传感器活动计数器数据，在发动机不起动的情况下数值始终为0。多次起动发动机，起动状态均正常，故障排除。

别克新英朗防盗灯报警、无法启动

一辆行驶里程约1.2万km的2016年别克新英朗轿车。该车高速行驶，停在服务区熄火后，车辆无法启动，如图1所示。

故障诊断：邻近过年，客户带一家人准备回家，出现这样的情况，再加上是一台新车，抱怨很大，强烈要求现场救援。技师赶到现场，截取当前故障码B3055（如图2所示），尝试断电，故障依旧。

车辆进入防盗，现场无法维修，有可能是钥匙的间题，还有一把备用钥匙在客户工作的地方。维修分两步：（1）把车辆拖到服务站；（2）拿备用钥匙。备用钥匙拿到后启动车辆故障依旧，用RD S看防盗数据，钥匙已经被BCM识别出来（如图3所示），基本排除钥匙问题。

按照车辆防盗原理分析（如图4所示），可能故障点：

（1）钥匙引起防盗；

（2）防盗线圈及线路；

（3）BCM；

（4）ECM。

按照B3055故障码诊断，检查结果如图5所示。

（1）电源模式会变化；

（2）确认钥匙正确；

（3）与正常车互换防盗模块，故障依旧。

故障车与正常车数据对比。故障车在点火ON状态下测量防盗模块端子电压为2.01V，如图6所示。正常车在点火ON状态下测量防盗模块端子电压为0.01V（找了同型号2台车测量），如图7所示。

找到英朗防盗线路图（如图8所示），测量防盗模块线路至BCM中间的线路。

更换BCM后，测量数据为0.01V，对BCM做编程及防盗学习，防盗灯不报警，车辆启动，故障解决！

故障排除：

（1）仪表无防盗灯报警。

（2）车辆可以启动。

（3）故障码B3055可以清除。

故障总结：全新英朗防盗很不好学习，下面给出厂家防盗学习方法供大家参考。

锁禁器学习常见问题及注意事项：

（1）锁禁器编程开始前，请确认车门都已关闭，编程过程中切勿开关车门。

（2）10min等待结束后，提示

“关闭车辆”时，需按一次启动按钮，等待5-6s，仪表、收音机和顶灯都熄灭后，再点击下一步。

（3）编程到最后一步，请将钥匙紧贴于卡槽侧面大头朝上进行学习，如图9所示。

（4）钥匙放置于指定位置后，按下一键启动按钮后放开，按一下即可，切勿按住不放。按键后等待几秒，观察双闪灯是否闪烁；如果不闪烁，可以调整钥匙位置后，再按一次启动按钮，等待双闪灯闪烁。重复上述步骤，直到双闪灯闪烁，点击下一步。

注意：不要轻易退出编程，否则会造成点火开关无法打开。

（5）锁禁器完成后，将车辆关闭点火静置15-20min后再测试钥匙功能，如果只能在紧急启动卡槽位置才能启动车辆，无遥控和一键启动功能，请尝试重新进行锁禁器学习，并且必须选择“删除旧钥匙并增加新钥匙”选项。

（6）锁禁器编程过程中，RDS提示“未能进入钥匙学习模式”请将车辆断电后，重新编程配置BCM，再尝试重新编程锁禁器学习。

（7）锁禁器学习完成后如果启动正常，遥控失效，建议与正常同款同配置车辆单独互换遥控接收器模块后重新编程锁禁器，选择“更换遥控接收器模块”，编程完成后如果遥控依旧无效，请订购新遥控钥匙；如果故障消除，则更换遥控接收器模块。

（8）在编程锁禁器前，请务必确认遥控钥匙配件号，当前高配车辆遥控钥匙配件：26686575；低配钥匙配件号：90923213。

（9）更换BCM进行锁禁器学习时，请务必选择“更换车身模块学习锁禁器”选项，切勿选择“删除旧钥匙并增加新钥匙”。

低配车辆（ RPO负选装：BTM）锁禁器学习时，在RDS提示关闭车辆时，请务必关闭点火并拔出钥匙，再进行下面的操作。