开了别克昂科威，再花17万提雪铁龙天逸C5，车主：想说七个字

大家好，本文将和大家分享《开了别克昂科威，再花17万提雪铁龙天逸C5，车主：想说七个字》。

目前汽车形势瞬息万变，各路“神车”百花争艳，诞生了像别克昂科威和雪铁龙天逸C5这样的车。今天我们荣幸请到别克昂科威和雪铁龙天逸C5的车主小李，他开了别克昂科威，再花17万提雪铁龙天逸C5，车主：想说七个字。别克昂科威和雪铁龙天逸C5的综合性价比如何？下面就请车主发表用车感言。

先来看别克昂科威的外观，的外观还是比较传统的，一款别克车首先它的。而且整车设计得都非常霸气稳重的感觉，适合各个年龄段的人开。车头的中网和车灯都比较大气，真是长着一张威猛霸气的脸呀。车漆还是比较厚的，有两次自己疏忽，自己拿东西划到了。

再看雪铁龙天逸C5，天逸外观很难一概定论。外观时尚大气，外观方正外观。最可惜的就是天逸只有旗舰型才有全LED大灯，其他车型都是卤素。做工有待提高，左后尾灯上面那落差，不忍直视。

进入别克昂科威车内，别克的内饰比较精致，很多细小的衔接处空隙都比较小。而且还能语音控制，很实用。做工用料都挺不错的，这个价位来说算是厚道。一些功能也是很符合我的口味，设计风格的话比较偏商务吧。空间没得说，中型SUV里面的空间还算是偏大的，家用满分。的空间确实挺大挺舒服，本人身高177后排坐起来能架二郎腿。储物空间设计较多，比较合理，方便使用。后备箱平整，较大，可发大行里箱的，平时放点东西显得空空的。

再看雪铁龙天逸C5，内饰我还是很中意的，和外形设计如出一辙。中控很时尚，非常漂亮。这点确实要夸奖的类似材料，我想用的都是好料子吧。车内味道很小，我是基本没有感觉到什么异味。我对这个车的空间期待还是非常高的。本人很不幸.是吃不胖体质，像我174，坐在后排完全完全可以翘二郎腿的，嗯.舒服。中控仪表跟挂档器前方的这个储物空间也是比较大的。后备箱也挺宽敞，总体来说挺好的。

先开别克昂科威，车子开起来跟轿车还是有点区别。方向盘挺精准的，而且也挺轻的，开起来还是挺舒服的。紧急变线时，车辆随动性好，给人信心较足。刹车有点没信心，可能是新车的原因吧（自我安慰）。这个车子不仅开起来和坐起来都很舒适。过减速带也比较缓和，舒适性很好。开着车，听着歌，看着前面的风景，也是一种很幸福的享受。为了显得后排空间大，就把座椅设计得特别窄。

再开雪铁龙天逸C5，但实际上开起来还是很灵活的。方向的操控很灵巧，足够可以，有时候爱人开着也不死板。法系车的底盘真的稳，比汉兰达强。刹车轻点就有，比较灵敏，不怕跟车距离近刹不住车。自己体会的就是挺舒服的。过减速带、小坑洼，坐在车内几乎感受不到颠簸。避震隔音很好，坐车内很舒适安静。而且座椅设计得很大，这样包裹性很好，长途驾驶也不会特别疲惫。

结语：我给别克昂科威 90分，雪铁龙天逸C5 89分，虽然别克昂科威得分较高，不过通过两车比较一番，可知两车都很优秀。天下没有完美的车，孰好孰坏难以定夺，关键是能满足自己的需求。开完之后，我想表达七个字：它俩针尖对麦芒！那么，对于别克昂科威，雪铁龙天逸C5，大家有何看法呢？

同是欧美系SUV，选天逸还是加钱上昂科威 听听老司机怎么说

在我国，要说什么车型卖的最火，不用说你也能猜得到肯定是SUV车型，确实，目前市场上销量最好的莫过于SUV车型。SUV车型可以说很符合国人的购车需求，外观大气、空间较大，配置丰富，性价比高，这些都是SUV车型的卖点，就以15到20万元的区间为例，其中要数别克昂科威最为受人追捧，每个月都能有极高的销量，可以说是合资车里的"销量王"，但是随着东风雪铁龙推出的潮流SUV天逸 C5 AIRCROSS上市之后，昂科威也终于迎来了一位强劲的对手。

为了能够更加全面更加直观地对两台车型进行对比，这里我们就以天逸C5 AIRCROSS 2019款350THP乐享型与昂科威2018款 20T 两驱领先型进行对比。

天逸的外观更容易让年轻人接受

首先从外观方面来看，天逸C5 AIRCROSS拥有法系车一贯的浪漫气质，整体的设计个性鲜明，前脸采用了分体式的格栅和灯组的设计，这样的设计使得前脸具有一定的层次感，并且通过横向的拉伸使得视觉宽度也有所提升，再搭配上圆润饱满的车身以及多种圆角矩形的元素，整体的设计较为年轻活泼，给人一种时尚前卫的感觉，这样的设计相信会很符合现今年轻人的审美。

而昂科威的外观看起来则比较的饱满大气，整体的设计也比较中规中矩，但是就色彩以及设计细节的方面来说，天逸要比昂科威要有时尚感，融入了大量的现代元素，也更容易让注重外观的年轻人所接受。

另外在灯光配置方面，两者基本相同，只是天逸还配备了辅助转向灯的功能，顾及到了夜间行驶的安全，也在细节之处让人感觉更加贴心。

悬浮顶的设计更体现艺术感

从侧面看，天逸在D柱采用了熏黑的设计，营造了悬浮式车顶的效果，同时还引入镀铬饰条的参与，使得车身线条更加优雅美观，呈现出法式艺术美学的设计感，另外花瓣式轮毂的应用，对于时尚感的营造增色不少；相比之下，昂科威的设计就略显平淡，就如同白开水一般。

两者从车身尺寸方面来看，可以说各有千秋，天逸在宽度以及高度上都有着一定的优势，这样意味着天逸在纵向还是横向的空间表现会更好，内部的乘员可以享受到更加宽敞更加舒适的乘坐空间。

兼具豪华与时尚的内饰

转而将视线放入车内，在天逸上我们能够再次看到法系的浪漫设计，整个内饰的设计就如同法式豪华品牌的箱包一般，兼具豪华和时尚，大面积的软性材质以及皮革包裹，保证了触手可及的柔和，也为整车内部增添不少质感。

昂科威的内饰设计以展现美式车的粗犷和豪华，因此在用料上多以仿木纹和皮革为主，这样的设计虽然豪华感有余，但是却欠缺了一丝时尚，对于年轻人来说，可能会觉得略显沉闷，不够活力。

丰富的科技配置包裹着车内人员

不仅只有外观的高颜值，内在的配置同样丰富，天逸配备了真皮方向盘、换挡拨片、12.3全液晶显示屏、主驾驶座椅电动调节等功能，其中天逸中控台处的8英寸中央液晶触控屏还支持carplay手机映射功能，这也是全系标配的配置，在如今的移动互联网时代这也是非常必要的一项功能配置，另外如今也是个手机不离身的时代，一旦手机没有电就会让我们感到无聊和恐慌，针对这点，天逸在后排还配备USB接口，祛除了后排无法充电的尴尬，可以说是很人性化的配置。

相比之下，昂科威的功能配置就差强人意了，不仅是座椅只能支持手动调节，同时也不支持carplay手机映射功能，而配备的主动降噪功能对于城市用车来说更是意义不是很大。

可靠性是重中之重

就动力方面而言，天逸与昂科威几乎没有差别，要说最为明显的区别便是在传动系统的匹配上，天逸搭载的是6速手自一体变速箱，可以在一定程度上满足手动换挡的驾驶乐趣。

而昂科威则是配备的7挡干式双离合，这在可靠性方面会有所影响，双离合的输出效率虽然比较高，但在低速时行驶会有顿挫和异响，另外对于市区驾驶来说，双离合会影响驾驶体验，并且双离合变速箱长期处于半联动状态，会导致变速箱发热严重，很容易毁坏。

价格实惠才是王道

说一千道一万，最重要的还得看价格，在这方面天逸C5 AIRCROSS比较实惠，目前东风雪铁龙为新款天逸C5 AIRCROSS还推出了1万元置换补贴加信贷补贴以及24期0利息等优惠政策，实际的落地价格会较昂科威差不多要便宜3万元左右，在加上天逸不仅拥有如何高颜值的外观设计还配备了比较丰富的各类配置，可以说当之无愧是目前15到20万元之间最具性价比的车型。

预算20万没选丰田本田，最终选了天逸共创版，谈谈心得与感受

不知不觉，一年的时间就这么悄然流逝，拼搏了一整个年头，很多人都在这时候盘算着自己的收获，然后合计着买辆小车开开，一方面是现在疫情起起伏伏，自己驾车回家的话能减少不必要的接触，安全性更高；另一方面，有辆属于自己的车，回家时面子工程也更好看一些，起码证明这些年没白忙活，我自然也是抱着同样的想法。我的预算是20万， 比较喜欢SUV，所以先后去看了丰田RAV4荣放、本田CRV、大众途岳等几款符合这个价位的车型，有一说一，以上三款车让我有些无奈，因为它们总能巧妙地避开我的心理预期和预算。

比如丰田RAV4荣放，其搭载的2.0L自吸发动机加速上稍弱，我是个急性子，所以不是很喜欢，而性能强一些的2.5L混动价格达到了22.58万起，即便算上终端一万多的优惠，落地价最低也要23万以上，超出了预算。本田CRV的1.5T虽然不存在动力弱的问题，但是其整体配置偏低，最低配的两款车型连驻车雷达也没有，只有两驱都市版（19.58万）以上的车型才配有，即便减去1.5万的优惠落地价同样也是超过了20万。至于大众途岳，终端优惠比较大，达到了4.6万，高配2.0T 330TSI车型可以在20万以内拿下，但其尺寸太小了，车长只有4.45米，在我眼里属于小型SUV的数据，实用性和舒适性不是太高。于是，我先后又去看了别克昂科威、现代途胜L、雪铁龙天逸等同价位车型，经过了几次的试驾对比后，我最终选择了它。

这款车就是上市不久的东风雪铁龙2022款天逸共创版，其指导价为16.87万，加上购置税14929元、商业险5912元、交强险950元，上牌费500元、车船使用税480元，落地19万多一点，正在我的预算内。至于为何会选择天逸共创版，原因在于它刷新了我对这个价位合资车的固有印象。第一点就是配置，天逸共创版标配感应式后备箱、后备箱记忆、全景天窗、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、6个安全气囊、全液晶仪表盘、方向盘换挡、主/副驾电动调节、LED矩阵式特色灯光等诸多高级配置，除了部分驾驶辅助功能以外，这样的配置水平已经和丰田RAV4荣放、本田CRV的顶配车型相当，而它们之间的价格要相差5万元以上。

第二点就是乘坐舒适性方面了，雪铁龙天逸共创版的尺寸为4510X1860X1705mm，轴距为2730mm，虽然车身长度比CRV、RAV4等短了一点，但是宽度、高度、轴距都全面占优，相比之下空间表现还要更具优势，像我这种身材偏胖的人坐在后排腿部、头部的空间都十分充沛，满员情况下丝毫没有局促感。座椅的设计非常宽大，有着很好的支撑性和包裹性，坐在上面很舒服，同时，在静谧性上该车也是下足了功夫，运用了发动机隔音棉、前排玻璃隔音膜、车身立柱隔音垫、米其林静音轮胎等等一系列NVH工程，营造出了极其安静的乘坐空间，这在同价位中是很难见到的，舒适性同级第一。

最后一点就是底盘质感及动态表现，雪铁龙天逸共创版是同级别唯一一款搭载了悬架软硬调节功能的车，这套悬挂系统的具体名称为PHC自适应液压稳定技术，可吸收并有效减少来自路面上的震动及颠簸，并提高车身过弯及高速状态下的稳定性，以保证卓越的行驶品质和乘坐体验，不夸张的说，30万以内能在底盘质感和舒适性上胜过它的屈指可数。与此同时，天逸共创版还搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kw，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，传动系统与之匹配更符合国人胃口的爱信8AT变速箱，整体动力输出十分强劲，油门轻轻一踩就能感受到那澎湃而出的动力，而且油耗也很友好，百公里低至6.2L，用车成本很低。

不难发现，无论是配置、舒适性、静谧性，还是底盘质感、动力输出，天逸共创版相比同级车型都有着明显的优势，称得上是要啥有啥，而且价格还要更加的便宜，这也是我预算20万没选丰田本田大大众，也没选昂科威、途胜L，最终入手雪铁龙天逸共创版的原因所在。还有一点，那就是天逸的售后质保更长，正常合资车的质保都是3年或10万公里，而天逸共创版拥有五年或15万公里超长质保，用起来更放心。至此，对于自己的选择，我还是非常满意的，家用香得不行。