「上海AK商改」别克GL8ES原车按键操作、使用说明注解。建议收藏

GL8 ES 28T——原车常用功能及部分图解。方便车友查看，建议收藏。

能力有限，水平一般，希望能帮助到广大车友！

纯手打编辑，车友的盖楼是对【AK】最大的支持！

发动机舱概览：

参照用户手册【9-4页】查阅

前空调面板控制总成概览：

参照用户手册【7-2页、8-8至25页】查阅

顶棚控制面板总成概览：

顶棚控制面板概览（参照1-10页1-22页4-13页4-29页5-7页8-33页）

1：原厂电动尾门控制开关。（参照手册1-12）2：安吉星话筒。3：原厂右电动侧滑门禁用开关。（参照手册1-11）

4：阅读灯。（参照手册5-7）5：后天窗电动遮阳帘开关。6：前天窗电动开关。7：原厂右电动侧滑门开关。（参照手册1-10）

8：OFF顶灯控制装置。（参照手册5-7）9：ON/OFF顶灯控制装置。（参照手册5-7）

10-12：安吉星系统。（参照手册4-29）

13：泊车辅助功能开关按钮。（参照手册8-33）14：副驾驶乘客安全带提醒灯。

方向盘控制按钮功能概览：

参照用户手册【4-2页6-5页8-23页】

参照用户手册【4-2页6-5页8-23页4-21页】

后排空调面板控制概览：

参照用户手册【7-10页】

1：后排空调风量控制。2：后排空调温度控制。3：后排空调控制开关。4：AUTO自动操作。5：后排空调出风模式控制。

主驾驶车窗升降器开关总成概览：

参照用户手册【1-17页至1-21页】

1：左侧车外后视镜镜片电动调节按钮。2：上?左右方向键调节后视镜镜片视角。3：后车窗锁止开关。4-7：相应车窗玻璃升降按钮。8：车外后视镜电动折叠按钮。9：右侧车外后市将镜片电动调节按钮。（参照手册1-17-21页）

中控屏幕控制概览：

中控屏幕详细注解请参照【用户手册6-4页至6-35页】

仪表故障灯显示概览：

参照用户手册【4-9页至4-20页】

1：维修电子驻车制动器指示灯。2：电子驻车制动器指示灯。3：制动系统警告灯。4：轮胎气压指示灯。5：发动机故障指示灯。6：安全带提示灯。7：安全气囊就绪指示灯。8：发动机机油压力指示灯。9：充电系统指示灯。10：防抱死制动系统警告灯。11：燃油油位过?警告灯。12：发动机冷却液温度警告灯。13：安全指示灯。14：电子稳定性控制系统/牵引力控制系统指示灯/警告灯。15：电子稳定性控制系统关闭指示灯。16：牵引力控制系统关闭指示灯。17：?坡控制系统指示灯。

（以上参考手册4-9页至20页）

自动?灯控制系统开关总成概览：

参照用户手册【5-2页至5-6页】

前照灯灯光变换转向控制开关概览：

参照用户手册【5-2页】

雨刮器控制开关概览：

参照用户手册【4-3页至4-5页】

注：以上部分原车功能使用、控制按键的功能。

个人总结，可能有误，为了不会造成误导——详情请参阅【全新一代GL8用户手册】。

?下面是更换空气滤芯和空调滤芯的方法步骤，极为简单：

副驾驶储物盒手动打开

按图步骤操作

如图注明操作

上图注意：掰出即可，不用取下，不可用力按压掰出的储物盒！！！

以上是更换空调滤芯。

?下图是更换空气滤芯：

如图

如图

注：拆卸滤芯时注意原装的位置，按照更换下来的滤芯位置保持一致更换新滤芯！！

如对你有所帮助，还请点赞转发！谢谢大家！！

造型年轻、轴距2640mm，别克昂科拉GX使用手册曝光

别克在小型SUV市场有昂科拉，在中型SUV市场有昂科威，但在这个打得热火朝天的紧凑型SUV市场却一直没有一款合适的车型，因此在第二代昂科拉到来的期间，昂科拉GX也应运而生。那么这款“迟来”的紧凑型SUV究竟能给我们带来什么惊喜呢？这一期的《新车使用手册》我们就从它的外观说起，去了解这款车上的灯光系统、驾驶辅助系统等等一些功能。

昂科拉GX的外观相比于昂科拉要更加稳重一些，采用了别克最新的飞翼式前脸设计，硕大的前格栅看起来也更有气势。车身尺寸方面，昂科拉GX的长宽高分别为4463*1813*1642mm，轴距为2640mm，这个尺寸其实在同级别里面并没有太大的优势。

昂科拉GX的灯光控制区域位于方向盘的左侧和主驾驶左侧的中控台上，通过拨杆和旋钮来控制车灯。一般情况下只需将旋钮旋转至AUTO（自动大灯）位置即可，它能根据环境光线的强弱自动调节灯光的明亮程度。值得一提的是昂科拉GX全系标配LED灯光。

昂科拉GX全系车型都没有配备前雷达，只是配备了4个后雷达。一般情况下雷达能够探测到最远的距离不超过1.5米，另外距离车辆太近或者位于保险杠下方的一些较小的物体，雷达同样是探测不到的，所以在泊车之前，务必要先观察好周围的环境，避免发生意外。

除此之外，实拍车型还配备了倒车影像系统，当换挡杆挂入R挡时，中控屏幕上就会出现车辆的后视角，不过值得注意的是在泊车时，不能完全依靠倒车影像。

在车辆的右前方和右后方的位置，分别各有一个牵引钩的接口，使用时撬开盖板，可利用随车工具里面的拖车钩进行拖车工作，值得注意的是安装拖车钩时务必要拧紧，以免发生意外。但并不推荐使用牵引钩的方式托运车辆，最好联系专业牵引服务部门。

实拍车型配备了前排无钥匙进入功能，当一键启动开关处于OFF挡位时，若用户随身携带了智能钥匙走进车门，有效感应之后车门便会自动解锁，一般情况下，感应区域的有效范围为1.5m左右。同样如果用户将所有车门关闭后，按一下前车门把手上的凹槽（闭锁区域），有效感应之后车门将被锁止。

昂科拉GX的智能钥匙外形并没有什么特别之处，上面除了常规的车门解锁和闭锁按键之外，还有远程启动按键。

昂科拉GX的油箱盖位于车辆的左后方，在车辆解锁的状态下，通过按压油箱盖便可打开。

发动机舱盖的开关位于主驾驶位中控台的下方，打开之后可以看到里面的空间还是比较富余的。

以上就是昂科威GX的一些外观部分功能介绍，它的出现很好地填补了别克在紧凑型SUV的空白，除此之外在它身上我们还是看到了熟悉的别克的味道。

自动挡车档位介绍/怎么开 新手开自动挡车步骤

自动挡车现在已经很普遍了，甚至很多消费者买车都会选择自动挡。很多不经常接触自动挡车型的网友在看过之后，都在问我什么时候出一篇自动挡车型的解析文章。经过这一阶段的总结，今天我就和那些不经常开自动挡车型的朋友来聊聊，关于自动挡车型的挡位介绍和一些最基本的注意事项，同时也希望经常接触自动挡车型的朋友，在这里把自己的好经验分享给大家。

本篇文章是写给那些不熟悉自动挡挡位，或不经常接触自动挡车型的朋友的扫盲文章。请各位经常开自动挡车型的高手朋友们勿喷，也希望各位高手把自己的宝贵经验通过评论与这些“菜鸟”朋友分享一下。

由于CVT以及双离合变速箱在换挡杆的操作上与传统AT没有区别，所以本篇文章同样适用于CVT和双离合变速箱;而AMT变速箱车型，在操作方式上与AT不同，所以我们这篇文章暂不涉及，请大家谅解。

● 挡位设计种类介绍

说到自动挡，大家应该很熟悉了，但是与手动挡一成不变的挡位设计不同，自动挡挡位设计分为很多种，这对一些新手或不熟悉自动挡车型的司机来说，是一件非常困扰的事情。下面我们就来分别介绍一下。

1.直排式挡位

这种挡位设计非常普遍，目前很多品牌的自动挡车型都使用这种挡位，这种直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接，缺点是在盲操作时容易挂错挡。

2.阶梯式挡位

阶梯式挡位又叫蛇形挡位，这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计。优缺点刚好和直排式相反，优点是挂挡时不容易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样直接。

3.怀挡

怀挡在欧美国家曾经比较流行，不过在中国还是比较少见的，怀挡的位置在方向盘右侧，目前奔驰的很多车型都在使用怀挡，还有很多美系车也使用这种设计。怀挡的优点是节省出中控台的空间，缺点是由于占据了一侧控制杆的位置，把雨刷、转向灯等功能都集中在另一侧的控制杆上，与地挡的双控制杆相比，这个控制杆虽然操作起来比较繁琐，但习惯后也不是什么难题。

4.电子挡杆

电子挡杆前些年还比较少见，不过最近有很多厂商也开始使用这种设计，比较有代表性的就是宝马，还有一些其他品牌的某些车型也使用电子挡杆，比如奥迪A8L、克莱斯勒300C等。

5.旋钮式挡杆

旋钮式挡杆比较少见，使用这种设计的车型有捷豹XF、XJ、XK和路虎的揽胜、揽胜极光。其实旋钮式挡杆也属于电子挡杆，只是外形和换挡方式不同，它们的原理是一样的。熄火后这个旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，看起来很精致，启动发动机后旋钮升起。这种设计对于人性化倒是没有什么贡献，但看起来科技感很强，很炫。

● 自动挡挡位介绍

『图片来源于网络，质量不佳请谅解』

相信很多朋友都在网络上看到过上面这张图。可能很多新手和开惯了手动挡车型的司机朋友，对自动挡车型上的那些字母和数字不是很了解，所以才会出现图片中这种情况。下面我们就为这些朋友解读一下自动挡的挡位。

自动挡一般有以下几个挡位：

1.P挡：代表的是泊车挡，当车辆停车时需要把挡挂在P挡，包括关闭发动机停车和长时间怠速停车。

2.R挡：代表的是倒挡，倒车时需要把挡挂在R挡上。

3.N挡：代表空挡，这与手动挡的空挡是一个意思，短时间停车时可以挂在空挡上。

4.D挡：代表前进挡，挂在这个挡位上车辆就会前进，在这个挡位上，变速箱会根据车辆的速度和油门的情况在1至最高挡位之间自动切换。

5.S挡：代表运动模式，当挂在这个挡位上时，变速箱换挡时机会延迟，使挡位在高转速下保持更长的时间加大车辆动力，当然这样会更费油。

6.M挡：代表手动模式，一般会出现在手自一体车型上，当挡位挂在M挡时，换挡就需要司机自己手动来完成了，我们经常能看到手自一体车型的带换挡杆附近会出现“+”“-”这两个符号，“+”号代表升挡，“-”号代表降挡，也有的车型使用的是拨片换挡，位置在方向盘的下方，左右各一个。

7.数字挡：有些自动挡车型在D挡下面会有3、2、1三个数字，这三个数字也都是前进挡，它们分别代表三种不同的挡位限制，从上到下依次是：3代表挡位限制在1挡至3挡之间不会升至更高的挡位，可以在超车时使用;2代表挡位限制在1挡和2挡之间，用于湿滑路况的起步或慢速前进时限制挡位的作用;1代表挡位限制在1挡，可以用于爬坡等需要大扭矩输出时使用。

8.L挡：表示低速挡，和上面说的数字挡“1”是一个意思，都是为了把挡位限制在最低挡，为了得到大扭矩而不升挡。这里要另外说一下，有的车型可以在行驶中直接从D挡挂到数字挡的任何一个挡位，但有的车型比如铃木品牌的车型，在车辆手册中明确规定了，在行驶中不可以从D挡挂入2挡或L挡，只能从D挡挂入3挡。

自动挡的挡位主要分为以上这几种，还有一些比较老的车型上会出现一些少见的挡位，比如很多老款的日系车会有OD挡，但现在有这种挡位的车型已经很少了，并且我们技术频道的同事在以前的文章中也做过详细的解析，所以我们在这里不做过多的介绍。

● 使用自动挡车型的注意事项

介绍完了自动挡的挡位设计和字母/数字的含义，我们再来和大家聊聊使用自动挡车型的一些注意事项。在日常使用中，很多车主只是会开自动挡车型，对于使用中需要注意什么其实只是一知半解，下面我们就来聊聊自动挡车型在使用中需要注意什么。

Ⅰ 发动车辆时挡位应放在P挡或N挡

自动挡车型在发动车辆时挡位必须也只能在P挡或N挡，但是有的车型为了安全的考虑只能在P挡启动车辆比如大众品牌的车型，因为N挡启动车辆时可以不用踩刹车，直接挂入D挡或R挡，这样做存在一定安全隐患，所以我们不建议N挡启动车辆。如果发动车辆时挡位在倒挡或前进挡，如果司机忘记踩刹车，车辆就会直接开动，这种情况很容易发生事故，所以现在很多厂商都会对自动挡车型设计一个保护程序，就是如果挡位不在P挡或N挡，车辆就不会启动。有的车辆在启动时，需要踩住刹车再挂挡，比如大众速腾等车型;有些车辆还需要按下挡杆上的解锁按钮，比如别克昂科拉、雪佛兰爱唯欧等车型。这些设计都是为了车辆在挂挡时不会出现危险而设计的。

另外，一些自动挡车型挡把附近会有一个不显眼的小按键，这个按键是干嘛用的呢?我们刚才介绍了P挡挂入其他挡位的时候需要按下挡把上的一个“解锁”按钮，否则挡把无法移动。但车辆出现故障没电了以后，挡杆上的解锁按钮就失效了，但需要拖车必须将挡位设置在N挡的位置上，如何移动，此时就需要按下这个小按键，帮助挡把移动。

Ⅱ 停车时挂什么挡?

大家都知道手动挡车型在停车时一般会挂在空挡上，那么自动挡车型在停车时需要挂在什么挡位呢?

自动挡车型停车时分为两种情况：一种是熄火停车或长时间怠速停车，这种情况下需要把挡位挂入P挡，因为挂入P挡后，变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合，这样就锁止住了汽车的传动部分。如果是平地长时间停车时，可以用P挡锁止为主，手刹为辅;而在坡道长时间停车时，则需要手刹为主P挡为辅。这里需要提醒大家的是，停车时必须要车辆停稳后再挂P挡，否则会对变速箱造成很大的伤害。

相信很多朋友驾驶自动挡车型在坡道停车时都会遇到一个问题，就是如果停稳车后直接挂入P挡时车辆都会抖一下，有时候再启动车辆时无法切出P挡。这是因为在坡道停车时，P挡的锁止机构会承担很大的力，锁住就无法拖出。这种情况下我们建议，可以在车停稳后先把挡挂入N挡再拉手刹，然后再松脚刹让制动系统承担大部分的力，最后再挂入P挡，这样就可以预防这种情况发生。

另一种是短暂停车比如等红灯时，这种情况到底是挂N挡还是挂D挡，这个问题一直都有争议。支持挂N挡的人说，D挡时液力变矩器中泵轮转动而涡轮不动，这种情况下变矩器壳体内ATF会不停的被搅动，温度会上升，油液质量会下降，另外油耗也会上升。

这个观点中，确实在该情况下，ATF确实会升温。但升温并不太明显，短时期内并不会对ATF的质量造成影响，因为这种程度下的负荷，要比正常加速情况下的负荷小得多，影响几乎可以不计。不过油耗的上升却是真实存在的，在D挡怠速时由于发动机的负荷增加，为稳定转速与空挡怠速相同，必然会增加喷油量，而这个数值，大概在0.5升/小时左右，如果折算到那几十秒的红灯时间，可以算是微乎其微的。

而支持挂D挡的人的观点是，从D挡挂入N挡，变速器内部离合器会进行一次换挡的操作，频繁切换挡位，会降低变速器使用寿命。实际上这种观点是错误的，这种换挡的动作根本不会对车辆造成伤害。

其实说了这么多，只是想告诉大家这两种方法都是可以的，暂时刹车时D挡不会特别费油，而N挡可以把脚释放出来稍微休息一下，以我个人的经验如果停车在30秒内可以D挡+脚刹，1分钟内可以使用N挡，超过1分钟就可以切换到P挡。

Ⅲ 高速行驶或下坡时可否挂N挡滑行?

很多朋友问我，自动挡车型可以在下坡或高速行驶时挂N挡滑行吗?这个问题我的同事在之前的文章中也有解答(点击这里查看原文)，答案是不可以。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。

Ⅳ 上坡时用什么挡

在开车经过坡道时，驾驶手动挡车型的司机可以根据坡道的角度，来自己判断需要什么挡位上坡，但自动挡车型完全是由变速箱根据发动机转数自己换挡，当遇到陡坡时很可能因为挡位太高扭矩不足而上不去。这种情况下就需要把挡位切换到数字挡或L挡了，当然如果是手自一体的车型，可以切换到手动模式由司机选择挡位。

Ⅴ 拖车时注意什么?

开车出行难免会遇到各种情况，如果车辆“趴窝”了就必须要拖车，那么拖动自动挡车型时需要注意什么呢?

自动挡车型不同与手动挡车型，当车辆熄火后，发动机不工作，液力变矩器不转，ATF油泵不工作，ATF循环也就停摆了，这样的话散热可是无法保证，所以很多车辆的说明书上指出，拖车时把挡挂在N挡上，拖车速度不应超过50km/h(有些车型设定为30km/h)，行驶距离不超过50km，处于对变速箱的保护，这种规章还是应该遵守的，如果距离真的超过50km的话，我们建议您还是叫救援吧，用板车来拉是最保险的方法，如果必须要别的车辆拖拽，那么就放慢拖车的速度，并且中途休息一定时间，以待散热降温。关于如何正确的拖车，我的同事之前也专门写过相关的文章，如果您有兴趣可以点击这里查看原文。

小结：

对于自动挡的挡位介绍和最基本的使用解析，我们就聊到这里了。相信很多经常开自动挡车型的朋友们会有很多自己的经验和小技巧，在这里编辑希望这些朋友在评论和留言中，把自己的经验分享给那些不经常接触自动挡车型的朋友。