别克汽车威朗2.0t质量性能好吗

动力不错，就是费油很， 性能的话基于别克平台 不会差

别克威朗20T的车怎么样

别克汽车品牌久，车子重跑高速很稳。油耗差不多，关键是自己的驾驶习惯。威朗车子漂亮大气上档次。由于车子自重原因建议上2.0t的。

别克威朗Pro 乐享版全方位评测

当购车者寻觅一辆集品牌魅力、优越性能与高性价比于一体的家用轿车时，别克威朗Pro系列中的乐享版车型，犹如一颗璀璨的新星，在众多候选名单中闪耀登场。

这款车搭载的正是上汽通用引以为傲的全新一代阿凡达1.5T涡轮增压发动机，这一动力核心已在包括别克君威、君越以及昂科威在内的多款车型上证明了自己的实力。其精巧设计兼顾了澎湃动力与节能效率，只需添加92号汽油，就能释放出堪比部分2.0T发动机的强大马力，让驾驭变得既轻松又充满乐趣。

在配置方面，乐享版更是深得人心，一系列实用且豪华的功能配置让人眼前一亮。诸如主动刹车系统、车道保持辅助等智能安全装备，确保了每一次出行的安全无忧；后驻车雷达搭配全速自适应巡航，则大大提升了驾驶过程中的便捷度与舒适度；远程启动功能让你无论何时何地都能预先调整车内环境，而外后视镜电动调节和加热功能则展现了人性化细节设计的魅力。

值得注意的是，别克威朗Pro乐享版的官方指导售价原本为13.99万元，但在部分区域市场，该车型正享受着高达6.1万元的巨额优惠，使得裸车价格直降至约7.89万元附近（实际优惠金额请根据各地经销商政策为准）。如此一来，计算上必要的购置税、车险以及其他各项开销，预计全款购车的落地总价可在8.5万元上下浮动，这对于广大购车者而言，无疑意味着将一款配备齐全、动力充沛的优质轿车收入囊中，同时享受到难以抗拒的超高性价比。

别克威朗Pro 乐享版凭借其时尚优雅的外形、内饰的精致质感、领先的技术实力以及诚意满满的配置清单，在同级市场竞争中脱颖而出，与大众宝来、日产轩逸、丰田卡罗拉等热销车型相比，更显得独具特色与竞争优势。在如此诱人的促销环境下，广大消费者可通过查询本地实时行情，适时把握机会，购入这款集实力与实惠于一身的座驾，成就一次愉悦而明智的购车之旅。

不错威朗Pro也有一些缺点，购买试驾时需要多多留意：隔音较差，底盘调校偏硬。

新车 | 不负Pro之名，试驾全新别克威朗Pro

文/图/摄：汽车日报 杨艺帆

[汽车日报 产品] 在别克轿车家族中，定位于英朗和君威之间的威朗，曾经也是合资紧凑型轿车领域的热门选手。早先的威朗凭借高颜值的外内设计，以及比同级别车型普遍高半级的质感，在市场上一度反响不错。不过，面对先后完成换代的以轩逸、卡罗拉为代表的日系选手，现款威朗已经显得有些力不从心，亟需一次强有力的换代。而随着半个月前威朗Pro正式上市，颜值更靓、内饰更潮、动力更强的全新一代威朗，如今终于来了！

静态回顾

1、外观去运动化，面向主流家庭消费者

大灯组采用经典的展翼造型

和威朗Pro GS相比，威朗Pro和其在外观上的差异用泾渭分明来形容并不为过。缺少了前后包围锋利的獠牙造型，以及黑化的中网、轮辋、侧窗等等，威朗Pro的视觉效果温和了许多。反映到定位上，威朗Pro更偏向年轻家庭用户，而威朗Pro GS更多的则是瞄准那些追求运动、渴望驾驶激情的年轻人。

车头依然采用别克经典的飞翼式格栅，但镀铬饰条的位置更加靠上，和LED日行灯在视觉效果上连为一体。保险杠两侧的导流槽也是实打实的真货，而不仅仅是装饰，这仿佛是在暗示，这一次，威朗Pro绝对要拿出点不一样的东西。

主驾车门配有无钥匙进入功能

无论是威朗Pro还是威朗Pro GS，轮辋大小均为16英寸

侧面基本延续了上一代威朗的整体设计，观感饱满、流畅，上下分段式腰线，也体现出对老款车型的传承。尺寸方面，威朗Pro的长宽高分别为4664/1786/1472毫米，轴距为2700毫米，长度比威朗Pro GS略短，其余参数完全保持一致。

全新的“533T”尾标

真正的排气隐藏在车底

车尾的变化主要体现在三个地方：更加圆润的尾灯组不再以镀铬饰条进行相连，全新的“533T”标识，以及尽显内敛的双边两出排气装饰——在老款威朗上，其采用的是货真价实的双边两出排气。之所以这么做，或许也是出于对威朗Pro家用定位的考量，并尽可能与威朗Pro GS拉开差异。

2、内饰科技感提升明显，空间表现充裕

双10.25英寸连屏

皮革、缝线、镀铬装饰共同确保了质感的营造

相比外观，焕然一新的内饰无疑更能诠释威朗Pro垂直换代的身份。惹眼的全液晶仪表+中控显示屏一体式连屏设计科技感不俗，两块屏幕的大小均为10.25英寸，分辨率均达到1920×720。再辅以考究的木纹饰板和精细的皮革包覆，质感同样不落下风。

三辐方向盘造型是我们熟悉的风格，左侧按键主要控制巡航相关功能，右侧按键主要控制多媒体播放/菜单界面切换。位于其后方的全液晶仪表可显示的信息十分丰富，支持全地图模式，甚至还可将车辆前方的行人、车辆等以3D动画的形式呈现，这在同级别车型中并不多见。

空调控制区保留了物理旋钮/按键，提升操作便利性

车机系统采用别克最新的eConnect 3.0，涵盖高德地图、喜马拉雅儿童App、酷我音乐等生态应用，支持百度CarLife/Apple CarPlay手机互联。从操作体验来看，这块屏幕的显示细腻度和滑动流畅度都挑不出什么毛病，内置的科大讯飞语音系统对各种指令的响应速度和识别准确率同样可圈可点，交互友好性令人满意。

第一排空间展示

第二排空间展示

乘坐空间上，身高1.75米的体验者将前排座椅调整至正常驾驶坐姿，头部空间剩余一拳。此时来到后排，头部空间剩余四指，腿部空间超过两拳，表现十分充裕。前后排座椅的填充物整体比较偏硬，对身体的支撑性很好，在舒适性上可以再下些功夫。

后排配置展示

后排配置部分，威朗Pro提供了中央扶手、空调出风口、双USB接口，表现达到同级别车型主流水准。另外，值得一提的是，后排中间座椅如今终于配备了高度可调独立头枕，算是解决了别克车型过去的一个“通病”。

动态感受

全新1.5T发动机加持，更强更安静

重头戏来了！此次换代之后，威朗Pro全系均换装了第八代Ecotec 1.5T发动机，可以肯定的是，四缸动力的回归消费者绝对是喜闻乐见。具体参数上，这台1.5T发动机可爆发出184马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，账面数据已经可以和一些2.0T发动机媲美。传动系统方面，与之匹配的为一台可模拟7挡的CVT无级变速箱。

点火之后，可以明显感觉到威朗Pro变得更安静了——即使此前威朗搭载的三缸机已经在噪声和抖动方面控制得相当不错，但毕竟四缸发动机在物理结构上的天然优势谁也无法忽略。踩下油门踏板，伴随着轻盈的脚感，随之而来的源源不断的动力从侧面印证了这台全新1.5T发动机的优秀。毕竟，184马力对一台A级车而言已经显得有些过于富余。

时速60公里之后的再提速依然有力，更重要的，得益于四缸发动机的平顺性优势，此时1.5T发动机并不会出现1.3T发动机的那种“哒哒”声，取而代之的则是纯粹的轰鸣。毫无疑问，威朗Pro在动力变得更强的同时，也变得更安静了。如果能用上威朗Pro GS上的那套马牌MC5系列轮胎，我丝毫不怀疑整车的隔音表现会再上一个层次。

方向盘的转向力度十分轻盈，对威朗Pro这样定位家用的车型来说，这保证了家庭里的任何一位成员都可以轻松驾驭它。刹车踏板的脚感均匀线性，制动力的释放也不突兀，初段不存在虚位。

底盘依然采用前麦弗逊加后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，整体调校风格偏向舒适，可以将大小颠簸冲击从容化解，属于软而不散的类型，兼顾了一定的高级感。初次上手，威朗Pro给人的一切感觉都是水到渠成，体现出成熟的调校。

总结

目前，威朗Pro已经正式上市，官方指导价为12.99万-15.29万元。作为换代车型，其延续了老款威朗在静态设计上的优势，双连屏等一系列配置的加入，使它变得更加与时俱进，迎合年轻消费者的审美。而面对三缸发动机在国内舆论环境并不占优的情况下，全新1.5T四缸发动机的到来，可以说给消费者吃下了一颗定心丸，打消了最后的顾虑。

同时，相比这个级别车型中部分一味主打运动的选手，威朗Pro并未朝这个极端进化演变，而是采取了双管齐下策略，最大程度兼顾了运动和舒适，拓宽了自身的受众群体。也许，对威朗Pro来说，跻身合资主流紧凑型家轿阵营，只是个时间问题。

13万就有2.0T+8AT，长安UNI-V卷死了！亲下赛道试驾，简直无对手

【太平洋汽车网 评测频道】长安UNI-V（询底价|查参配）亮相之后以惊艳的运动化造型吸引了一大波围观，民间赋予其外号“国产A7”。电动尾翼无疑是它的身上最大的一个吸粉利器，这个百万级性能车的配置，被15万不到的长安UNI-V一下子就给平民化了！

作为一款以运动为卖点的车型，1.5T的动力只能说是同级平均水准。要想赢，就要卷！如今搭载2.0T+8AT的UNI-V也已经上市。全世界都在小排量化的时代，2.0T，对于15万以内的A级轿车，妥妥的算得上是大排量了，同价位动力对标的竞品只就有吉利星瑞一个了。

那么这款13万级别唯一拥有电动尾翼和大排量动力的国产运动轿车，性能到底如何？今天我受邀来到了南京万驰国际赛车场，好好地体验一下。

赛道体验

此次试驾体验选在了拥有FIA安全认证的专业赛道——江苏万驰国际赛车场。这条赛道整体呈“F”形，单圈长度为2.014千米，大直道全长526米，共有8处左弯及4处右弯。整条赛道包含发卡弯、海螺弯、连续漂移弯等，赛道缓冲区小且弯道视野差，整体难度不小。

2.0T+8AT这套动力系统是我们今天体验的重点。这个全新一代的蓝鲸2.0T发动机 最大功率 171kW（233PS），峰值扭矩 390N·m，相比1.5T车型提升了45匹马力和90N·m扭矩。匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，并提供包括SUPER RACE赛道模式在内的五种驾驶模式可选。虽然据官方消息，工程师对2.0T版本进行的内部性能测试，零百加速成绩为6.5秒。

UNI-V提供了赛道模式，打开后中控屏上会显示相关的快捷设置开关、加速度、实时扭矩、涡轮增压值等信息。使用弹射起步的方式进行起跑，最高转速只能憋到2500转左右，而且2秒内需要松开刹车起跑，否则会触发动力系统的保护机制。而2500转虽然不高，但已经处于发动机1900-3300转的峰值转速区间，此时起跑即便没有关闭ESP，前轮也会在强大的动力输出作用下出现短暂的挠胎。

静态回顾

UNI-V已经上市有一段时间，设计方面已经不需要我在这里多加赞赏了，下面我们再来简单回顾一下这撩人的身材和性感的着装。

竞品分析

以90后为主的年轻消费者已经逐渐成为汽车消费市场的主力，各大车企相应地也在迎合这部分群体的口味，推出年轻化、运动化车型。尤其近段时间，多家自主品牌推出了定位运动化甚至性能化的紧凑级轿车。这些车型，与长安UNI-V存在什么样的竞争关系呢？

传祺影豹

网红影豹借助话题传播和蹭亚洲飞人热度等营销手段在上市阶段造了一波势。但随后拉垮的加速性能与官方成绩相去甚远让其跌落神坛。最近影豹又新增了一款赛道版，虽然有了原厂大尾翼和SPORT+赛道模式，但依旧是1.5T动力，售价也不比长安UNI-V低多少，竞争力完全被碾压。

吉利星瑞

实际上在13万级别的A级轿车中，提供了2.0T动力的，除了长安UNI-V之外，也就是只有吉利星瑞了。星瑞同样是一款竞争力极其强大的车型，不仅有2.0T+8AT，还有2800mm和超高的配置水平，内外设计也更符合大多数人的审美。不过星瑞是一款面面俱到的小康家庭车型，而UNI-V更倾向于取悦驾驶者，瞄准的是年轻个人用户。

除此之外，10W+价位的运动型轿车其实还有吉利的缤瑞COOL，名爵的MG5天蝎座，奇瑞也刚刚曝出了艾瑞泽5GT，还有类似本田思域、别克威朗Pro GS等一些带有一定运动化取向的合资车型，全部都没有2.0T的动力规格，售价或高或低差了半档。长安UNI-V 2.0T目前来说在市场上几乎没有对手。

总 结

经过一天的赛道体验，长安UNI-V 2.0T确实让我感受到了它作为一台运动化A级轿车的诚意。在惊艳设计和出色操控之上，2.0T动力系统的加入，让它成为同价位最“卷”的运动轿车。接下来它可能会引发其他竞品相继增加2.0T动力来应战，但光凭电动升降尾翼和顶配不到14万这两项，对手恐怕就已经很难卷赢它了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：长安UNI-V
2022款
2.0T 锋速版
2022款
2.0T 领速版官方价：12.99万13.99万购置税：0.57万0.62万最终落地价（含保险款项）：14.26万15.33万耗能费用（两万公里/年）：--厂商：长安汽车长安汽车级别：紧凑型车紧凑型车上市时间：2022-062022-06发动机：2.0T L42.0T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：233233最大扭矩(N·m)：390390电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--电池充电时间：--快充电量(%)：--变速箱：8挡手自一体8挡手自一体车身类型：5门5座掀背车5门5座掀背车长×宽×高(mm)：4705×1838×14304705×1838×1430轴距(mm)：27502750最高车速(km/h)：215215官方0-100km/h加速(s)：--实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--实测油耗(L/100km)：--实测纯电续航里程(km)：--实测快充时间(小时)：--实测慢充时间(小时)：--实测百公里耗电量(kWh/100km)：--实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：--实测车速60km/h环境噪音(dB)：--实测车速90km/h环境噪音(dB)：--实测车速120km/h环境噪音(dB)：--NEDC综合油耗(L/100km)：--WLTC综合油耗(L/100km)：6.96.9CLTC综合油耗(L/100km)：--电池保修时间：--NEDC纯电续航里程(km)：--WLTP纯电续航里程(km)：--CLTC纯电续航里程(km)：--EPA纯电续航里程(km)：--充电时间：--整车质保：三年或10万公里三年或10万公里首任车主质保政策：--驾驶辅助级别：L1L2车身类型：掀背车掀背车长度(mm)：47054705宽度(mm)：18381838高度(mm)：14301430轴距(mm)：27502750前轮距(mm)：15761576后轮距(mm)：15861586最小离地间隙(mm)：--车重(kg)：15051505车门数(个)：55座位数(个)：55油箱容积(L)：5151行李厢容积(L)：--行李厢最大容积(L)：--行李厢内部尺寸(mm)：--货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：JL486ZQ5JL486ZQ5排量(mL)：19981998进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：233233最大功率(kW)：171171最大功率转速(rpm)：55005500最大扭矩(N·m)：390390最大扭矩转速(rpm)：1900-33001900-3300气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：--配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：--行程(mm)：--发动机特有技术：--燃料形式：汽油汽油燃油标号：92号 (原93号)92号 (原93号)供油方式：直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铸铁铸铁排放标准：国VI国VI电动机型号：--电机类型：--电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--前电动机最大功率(kW)：--前电动机最大扭矩(N·m)：--后电动机最大功率(kW)：--后电动机最大扭矩(N·m)：--驱动模式：--驱动电机数：--电机布局：--系统综合功率(kW)：--系统综合扭矩(N·m)：--NEDC纯电续航里程(km)：--WLTP纯电续航里程(km)：--CLTC纯电续航里程(km)：--EPA纯电续航里程(km)：--官方百公里耗电量(kWh/100km)：--电池容量(kWh)：--电池能量密度(Wh/kg)：--电池类型：--电池保修时间：--电池充电时间：--快充电量(%)：--简称：8挡手自一体8挡手自一体挡位个数：88变速箱类型：手自一体手自一体驱动方式：前置前驱前置前驱四驱形式：--中央差速器结构：--前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：235/45 R18235/45 R18后轮胎规格：235/45 R18235/45 R18备胎规格：非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：--接近角(°)：1313离去角(°)：1818纵向通过角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小离地间隙(mm)：--最小转弯半径(m)：--最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：--安全带未系提示：●前排●前排并线辅助：--车道偏离预警系统：●●车道保持辅助系统：-●主动刹车/主动安全系统：●●道路交通标示识别：-●疲劳驾驶提示：-●夜视系统：--前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-副驾驶座垫式气囊：--前排中央气囊：--后排座椅防下滑气囊：--行人碰撞防护系统：--ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●钥匙类型：●遥控钥匙
●蓝牙钥匙●遥控钥匙
●蓝牙钥匙行车自动落锁：●●遥控升降车窗：●●远程启动：●●无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：●前排●前排巡航系统：●全速自适应巡航●全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：--倒车动态提醒系统：--驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动
●智能●标准/舒适
●经济
●运动
●赛道
●智能自动泊车入位：--发动机启停技术：●●自动驾驶辅助：--上坡辅助：●●自动驻车：●●陡坡缓降：--可变悬挂：--电磁感应悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--整体主动转向系统：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--天窗类型：●不可开启全景天窗●不可开启全景天窗天窗尺寸(mm)：--运动外观套件：●●铝合金轮毂：●●电动扰流板：●●电动吸合门：--无框设计车门：--电动后备厢：●●后备厢感应开启：●●电动后备厢位置记忆：●●车顶行李架：--隐藏电动门把手：●●主动进气格栅：--方向盘材质：●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘拨片：●换挡●换挡方向盘加热：--方向盘记忆：--行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●●液晶仪表盘尺寸：3英寸+10.3英寸+7英寸3英寸+10.3英寸+7英寸HUD抬头数字显示：--车载行车记录仪：●●手机无线充电：-●前排座椅材质：皮/翻毛皮混搭皮/翻毛皮混搭运动风格座椅：●●前排座椅高低调节：●驾驶席●驾驶席前排座垫倾角调节：--前排腰部支撑调节：-○驾驶席前排肩部支撑调节：--主/副驾驶座电动调节：主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：--后排座椅调节：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：-○驾驶席方向盘/座椅舒适进出：--前/后排座椅加热：前- / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒第三排座椅：--第二排独立座椅：--前/后座中央扶手：前● / 后-前● / 后●后排杯架：-●空调调节方式：●自动●自动温度分区控制：--后排独立空调：--后座出风口：●●车内PM2.5过滤装置：-●车载空气净化器：-●负离子发生器：-●车载冰箱：--近光灯光源：LEDLED远光灯光源：LEDLED自适应远近光灯：-●日间行车灯：●●自动头灯：●●转向辅助灯：--随动转向大灯(AFS)：--前雾灯：--前大灯雨雾模式：--大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--大灯延时关闭：●●触摸式阅读灯：--车内氛围灯：-○电动车窗：●全车●全车车窗一键升/降：●全车●全车车窗防夹手功能：●全车●全车防紫外线/隔热玻璃：--后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●后视镜电动折叠：●●后视镜锁车自动折叠：●●后视镜倒车自动下翻：--后视镜记忆：--内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内- / 外-后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--后排侧隐私玻璃：--遮阳板化妆镜：●主驾驶
●副驾驶●主驾驶
●副驾驶后雨刷：--感应雨刷：-○中控台彩色大屏：●●中控台大屏尺寸：10.3英寸10.3英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式卫星导航系统：●●实时路况信息显示：●●手机互联/映射：●原厂互联/映射●原厂互联/映射车联网：●●OTA远程在线升级：●FOTA●FOTA道路救援呼叫：--语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调手势控制：-●蓝牙/车载电话：●●中控液晶屏分屏显示：--车载电视：--后排液晶屏：--后排中央控制系统：--接口类型：●USB
●12V
●SD●USB
●12V
●SDUSB/Type-C接口数量：标配:1，选装:1标配:1，选装:1220V/230V电源：--后备厢12V电源接口：--CD/DVD：--扬声器品牌：(选装SONY:1999元)SONY扬声器数量：标配:6，选装:10标配:10主动降噪系统：--系统名称：--自动驾驶芯片：--芯片算力：--摄像头个数：47毫米波雷达：11超声波雷达：66激光雷达：--自动变道：--弯道保持辅助：--导航辅助驾驶：--内置高精地图：--障碍物可视化显示：--遥控泊车/驶出：--远程召唤：--车机系统：--人脸识别：-●指纹识别：--处理器：--中控屏幕个数：--屏幕分辩率：--屏幕旋转：--多屏互动：●●语音识别：--多轮语音对话：--模糊语义识别：--备注：--快速通道：了解经销商报价>>
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