09年自动高配别克凯越2.3万值得买吗？

单从保值保值一方面来说，肯定选飞度；要是考虑到配置、使用、空间等等的话，二选一就选领动。

话分两头说，10w落地，选择空间还是很大的，不管合资还是国产；下面给你介绍几款：

国产：吉利帝豪GL、缤越，荣威i5，长安逸动，奇瑞艾瑞泽……

日系：丰田威驰、志炫，本田飞度、锋范，尼桑骐达、轩逸

美系：别克凯越、英朗，雪弗兰克鲁泽、科沃兹，福特福睿斯

德系：大众Santana、捷达、polo

法系：标致301、308，雪铁龙爱丽舍、c4世嘉

至于韩系车就不做推荐了，价格没国产车便宜，配置没国产车高，质量也没比国产车有多少优势，真心不推荐。

以上是我给楼主推荐，仅供参考

白领适合买什么车?

考虑保值，必须买飞度，日系车的保值率是有名的，曾经网上传言说，买个二手汉兰达，开两年，原价卖出去。

领动属于韩系车，韩系车的保值率感觉只比国产好一丢丢，只能跟法系车，美系车相比较了，保值一直都不是韩系车的专利。

飞度第一年保值率73.19%，第二年保值率73.18%，第三年保值率68.04%；

领动第一年保值率63%，第二年57.5%；第三年51.9%；相比较还是有差距的。

本田飞度和别克英朗比，开起来有什么差别？

前不久，车叔身边一位朋友询问，预算八、九万元，考虑飞度或者英朗，想问问它们之间有多大差别。看到这样的问题，车叔基本会首先推荐英朗，给出的理由很简单粗暴，那就是“级别碾压”。

但话虽如此，飞度也并非不值得推荐，而是在驾乘感受上，它们确实差异挺大的，甚至会影响到购车者的最终选择。因此，今天车叔就来给大家讲一讲飞度与英朗的真实差别。

级别不同

驾驶感受天差地别

稍微懂车的朋友都会知道，拿飞度与英朗出来比是不太合适的，虽然它们终端售价比较接近，但车型级别差了一个等级：飞度是小型车，英朗是紧凑型车。

车型级别上的差距会直接影响到车辆各方面的表现，例如在底盘方面，级别更高的英朗更有高级感，更舒适，底盘隔音表现会比飞度更好；在驾驶方面，英朗的指向更为精准，细腻，飞度则有些过于轻盈，失真。

当然，这只是语言上的描述，当你亲身驾乘过两款产品后，你会发现更大的差异。从驾驶来看，英朗的动力表现虽不如飞度那么强劲，但好在更从容、自如。1.5L版本的英朗开起来游刃有余，油门踏板沉稳、跟脚，在城市中行驶非常舒适，飞度在这方面表现也比较好，只是由于糟糕的NVH，每一脚油门都能听到恼人的发动机噪声，影响驾驶品质。

在乘坐表现上看，英朗几乎可以碾压飞度。拥有前麦弗逊+后多连杆悬架的英朗底盘整体性很好，滤震以及底盘隔音表现都非常出色，在经过碎石路面时能化解颠簸，通过大的沟坎时，悬架也能充分吸收震动，保障乘坐舒适性。飞度的底盘是出了名的颠，虽然全新飞度在这方面进行了升级，但相比紧凑型车，还是差了许多。例如在城市中行驶，路况好的情况下舒适性还有所保障，一旦遇到减速坎或大坑，悬架会明显力不从心，震动会直接传递到车内，影响乘客的乘坐感受。

值得一提的是，在高速行车时，飞度糟糕的NVH表现更会让人抓狂，风噪、胎噪、发动机噪声会形成一个交响曲，不断在耳边回响，影响车内成员交谈。而英朗则从容得多，虽然风噪依旧会有，但不至于让人烦躁、抓狂，总体来说，这样的噪声在乘客的可接受范围之内。

但对于年轻人

飞度仍值得推荐

既然飞度各方面表现不如英朗，价格还和英朗一样，那为什么还有那么多人喜欢飞度呢，真的是因为信仰吗？当然不是，因为在8万级产品中，飞度仍是一款兼顾经济、家用、运动的一台好车。

虽然飞度缺点很多，但它的优点也特别鲜明，这其中之一就是强劲的动力。搭载本田1.5L地球梦发动机，最大马力131匹，匹配CVT无级变速箱，驱动1.1吨左右的飞度轻松自如，百公里加速9秒左右的成绩足以秒杀绝大多数1.5L、1.6L的紧凑型轿车。与此同时，这台1.5L地球梦发动机不仅动力强，还非常省油！即便经常在城市中行驶，百公里综合油耗也很少超过7.5L，非常的经济。

最重要的核心，也是年轻消费者最为关注的一点：运动。原厂飞度运动性不强，但改装潜力巨大，更换一套避震、轮胎、进排气后，车辆会发生质的变化，而丰富、成熟的改装件也让飞度成为了最值得玩弄的“平民超跑”，试问门槛这么低的大玩具，谁能不爱？

车叔总结

英朗与飞度，一个紧凑型车，一个小型车，看似价位相同，但实际上选择他们的消费者很少会有交集，也不会在它们之间有选车疑虑。因为英朗是一台实实在在、质量稳定可靠、乘坐舒适，驾控从容的家用车，适合一家三口使用；而飞度更适合还没有孩子的年轻人，在满足日常出行的同时，偶尔还能放肆一把，享受驾控的畅快感。它们各有所长，也各有受众人群，至于怎么选，就看自己的了。

9月合资轿车销量排名：1-104名，雅阁升至第5，思域、英朗有点惨

导读：根据乘联会公布的销量数据来看，9月份合资轿车整体表现还不错，共有21款车型突破了万辆大关，日产轩逸、大众朗逸、本田雅阁、大众宝来和大众速腾等车型，都实现了同比增长，大众帕萨特、丰田雷凌和宝马3系都重回榜单前十，雪佛兰科鲁泽、别克威朗和现代伊兰特也都突破了万辆。不过也有很多合资轿车表现不佳，比如本田思域、奥迪A6L、大众桑塔纳、奔驰C级、别克君威和本田飞度等，别克英朗有点惨，9月份销量不足3千辆，大众Polo、福特福睿斯、丰田亚洲狮以及雪佛兰科沃兹等车型，9月份销量也不足2千辆。9月合资轿车销量排名：1-104名，雅阁升至第5，思域、英朗有点惨！

首先来看下主流合资轿车的整体表现，日产轩逸和大众朗逸都突破了3.5万辆大关，日产轩逸以微弱优势夺得冠军，丰田卡罗拉、大众宝来、本田雅阁都入榜前五，而且9月份销量都实现了同比大增。大众速腾和丰田凯美瑞也都突破了2万辆，大众帕萨特、丰田雷凌和宝马3系也都重回榜单前十，大众帕萨特险些突破2万辆大关，丰田雷凌也是重回正轨，日产天籁、大众迈腾、奔驰E级、大众凌渡和宝马5系的表现也都很出色。

别克威朗、雪佛兰科鲁泽和现代伊兰特也都突破了万辆大关，凯迪拉克CT5、福特蒙迪欧和雪铁龙凡尔赛C5 X的表现也还不错。但令人意外的是，奥迪A4L、本田思域、奥迪A6L、大众桑塔纳、丰田亚洲龙、奔驰C级以及别克君威的表现都很一般，本田思域同比下滑40%以上（去年同期1.47万辆），别克君威和奔驰C级都不足万辆。本田飞度、马自达3 昂克赛拉、现代悦动和丰田威驰等车型，9月份销量也都不足5千辆。

雪佛兰迈锐宝XL、别克君越、别克英朗、本田凌派和日产骐达TIIDA等车型，9月份的销量表现也很惨淡，别克英朗的跌幅最大，去年同期别克英朗夺得了销量冠军，单月销量高达3.7万辆，而今年9月份别克英朗仅售出2842辆。除此之外，大众Polo、福特福睿斯、丰田亚洲狮以及雪佛兰科沃兹等车型，9月份销量也不足2千辆。而凯迪拉克CT4、现代索纳塔、本田享域、别克凯越和雪佛兰沃兰多等车型，9月份销量都只有几百辆！