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领略军工品质，试驾中兴威狮1949全尺寸大皮卡

1949年河北中兴汽车制造有限公司正式成立,1986年就研发制造出了中国第一辆具有自主知识产权的皮卡，从此不断助力着军用领域。其凭借着皮实可靠的品质，不仅在中国皮卡市场占据第一梯队，而且在海外市场更是遍地开花。如今，中兴皮卡的产品已经实现了从经济型皮卡到全尺寸皮卡的覆盖，在刚刚上市最新推出的威狮1949主打中高端皮卡市场，也将掀开中兴汽车战略的开端。这款威狮1949是为了致敬历史，预示着继往开来新篇章。小编12月22日来到山东日照试驾亲身体验它的性能。

外观

狮威1949使用了时下流行的大嘴式前脸，巨大的中网设计，左右两边各三个横条日行灯，象征的是八卦里面的坤卦，代表的是大地，田野；进气格栅采用镀铬饰条，是一个“兴”字，组合起来是田野、中兴，体现了田野到中兴的传承，文化内涵展现的同时还强化了车头的力量感。这也是很多美式皮卡的惯用手法，对于增强前脸气势具有不错的效果。车标和中网均使用了黑化的配色，视觉效果相当出色。

保险杠为最实用的样式，既彰显了户外气息，也可以提供不错的防护能力。

侧面也是延续了前脸的硬朗风格，车门上更是通过钣金的方式营造出一道凹槽，进一步强化了铁汉刚硬的感觉。行李架、后视镜、包围都进行了黑化处理，看起来是比较年轻狂野的风格。

轮毂使用黑银的双色配色，样式也是比较有力量。轮胎提供265/285mm两种规格，为长途、行驶穿越提供了基础的保障。

离地间隙达到了240mm，市区的马路牙子基本难不倒威狮1949。涉水深度可以达到850mm，涉水的时候不需要担心发动机的安危。

后视镜的尺寸非常可观，平时用起来非常方便。转向灯被集成到了后视镜的外壳上，看起来比较硬朗。

尾门使用拉花进行了点缀，辨识度很高。后保险杠的材质与前面如出一辙，镂空的设计起到了类似阶梯的作用，上下货都是比较方便的。

车身侧面提供了挂钩，用来固定行李、绑定货物再合适不过了。

为了提升行驶品质，狮威1949商用版的前悬挂使用了镁铝合金双横臂结构，用料非常下本。

新车长宽高为5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，其座舱空间总长2290mm，宽度1660mm，座舱高度1210mm，即使三个成年人进入后排也可轻松落座，看起来分量感十足。

货厢空间为1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，装一些帐篷、滑雪板之类的户外物品不成问题。中兴这种皮卡专家在细节上也向来不会让人失望，货斗均进行了喷涂，对于降低货箱的磨损还是有积极作用的。

内饰

内饰设计延续了外观的硬朗风格，横铺直叙的布置看起来非常舒展。中控台使用了一些软质材料进行包裹，在质感上已经看齐了SUV车型乘用化标准体验。

手动变速箱永远是皮卡车最可靠的伙伴，威狮1949使用手动变速箱绝对是最优选择。

中控大屏镶嵌在中控台正中间，并集成了一些虚拟按键。车机系统支持一些在线的应用，高德导航、酷我音乐这些常用的APP都有配备。

威狮1949搭载的博格华纳四驱系统成熟可靠，在涉水、陷车、遭遇驼峰等路况下可以将全部动力施加于有附着力的车轮，帮助车辆脱困。我们在车内可以通过旋钮来控制四驱系统，操作起来比较直观。

电子手刹+AUTOHOLD的配置非常好用，停车等红灯的时候解放了右脚。

四幅式的方向盘使用皮质材料进行包裹，握感比较扎实。金属的logo体现中兴的文化理念，方向盘比上一代皮卡增加了很多的功能按键，开车的时候进行操作是非常方便的。

液晶的仪表同样出现在了狮威1949上，UI的设计简洁明了，并不会显得过于复杂。

踏板均进行了防滑的处理，可以保证基础的安全性。

一键启动的配置出现在皮卡车型上可不多见，表明其中高端的产品定位。

音乐可以通过蓝牙、USB等方式进行播放，操作起来非常简单。

扬声器上使用了银色材质进行点缀，看起来是比较精致的。

钢琴式双闪灯被放置在最显眼的区域，非常简单直观，后续可以增加很多配置功能。

A柱底部设置了扬声器，增强了影音效果。

空调出风口使用了镀铬材质进行包裹，提供了不错的精致感。

主驾驶座椅支持高度的调节，可以适应不同驾驶员的身材。

油箱盖拉手尺寸比较大，上面也有明显的标识。

后排空调出风口是有配备的，提升了后排乘客的舒适性。“1949”的标识将档次提升不少。

后视镜提供了防眩目的功能，夜间开车的时候可以保证安全性。

底盘

威狮1949继承了中兴汽车军车级底盘技术，采用非承载式车身，两纵七横的满焊车架保证了车身强度也提升了车辆整体的抗扭曲性。商用版前悬架型式为铝镁合金双横臂独立悬架，后悬架为钢板弹簧整体桥，承载性好。实际试驾过程中从城市道路到越野涉水路段，整体感觉综合性比较强，但是更加适合越野和颠簸路段。

动力

威狮1949新车提供2.3T柴油发动机和2.0GDI汽油发动机两种动力选择，高效的动力体验是这两台发动机最显著的特征。其中威狮1949柴油版搭载的是由雷诺/日产联合打造的2.3T柴油发动机，峰值扭矩达380N·m，在1500-2750的转速区间可以发挥出最大的扭矩。在新技术的运用下，这款发动机也提供了领先同级的热效率，柴油版车型的综合油耗更是低至8.4L。无论是越野自驾游还是运送货物，低油耗都能够让你更加从容。

我们试驾的这款威狮1949，它提供2.3T柴油发动机。实际上手之后，这台发动机的低扭给我留下了深刻的印象，充沛的扭矩让这台车在日常驾驶中变得比较劲爆，颇有一些3.5升自然吸气发动机的韵味。充足的扭矩，强烈的爆发力在应对类似涉水的户外工况时显得尤为从容，源源不断的动力输出是这款威狮1949的巨大优势。

镁铝合金双叉臂前悬对舒适性的提升可谓是立竿见影，在经过一些起伏比较大的非铺装道路时，底盘对于震动的过滤比较彻底，坐在车里不会有明显的不适感。颠簸也不会对操控造成影响，方向盘在穿越的过程中能够保持稳定的状态。

值得一提的是，来自博格华纳的四驱系统赋予了威狮1949强大的脱困能力，即便是在附着力比较低的湿滑路面时，四驱系统都可以很好地帮助我脱困，经过涉水、颠簸路段、极为泥泞的路况下即便是我这种越野的新手也表现出了老司机的实力。此外，威狮1949竞技版还配备了氮气减震、差速锁、越野大花纹轮胎等提升越野性能的配置，绝对是越野爱好者的不二之选。

总结：

中兴皮卡畅销国内外市场，离不开的就是其军工背景所带来的扎实品质。威狮1949在此次试驾的活动中兢兢业业，经受住了来自大自然的考验，展现出了中高端皮卡该有的出众素质。论外观内饰，狮威1949称得上精致豪华；论空间，乘客和货物能够和谐共处；论机械，军工底盘与高效动力组成黄金搭档。这么一款内外兼修的皮卡，确实值得我们去入手。

印象深刻的大男孩 试驾中兴威狮1949皮卡 | 卡车之友网

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作者：穆伟

很开心能这么快的试驾中兴全尺寸皮卡威狮1949，因为它备受众多越野爱好者及皮卡发烧友们的关注。中兴全尺寸皮卡威狮1949共推出三款车型，竞技版、乘用版和商用版。这次我们试驾的车型为四驱商用版，下面我将车辆细节，驾驶感受一一分享给广大皮卡爱好者们。还有，这款新车它到底有哪些特点，答案马上为大家揭晓。（以下简称威狮1949）

外观介绍

威狮1949的外观使用了巨大的中网设计，左右两边各三个横条日行灯，象征的是八卦里面的坤卦，代表的是大地，田野；进气格栅采用镀铬饰条，是一个“兴”字，组合起来是田野、中兴，体现了田野到中兴的传承，文化内涵展现的同时还强化了车头的力量感，让人印象深刻。

前保险杠下放有两个拖车钩，后面还有一个拖车钩，极大的方便泛户外用户的使用。

大灯整体设计上更宽更大，左右两边各三个横条日行灯，具有一定的识别度。

威狮1949前后均带有泊车雷达，对于这么大的车来说，该配置的出现还是非常实用的。

外后视镜造型宽大，转向灯为LED，后视镜下方还配备了类似鲨鱼鳃的换气孔，但是，这个换气孔只是装饰件，并不能为发动机带来更好的散热，同时，该车的门把手采用了与车身同色，中间加入了镀铬装饰件，并配备无钥匙进入。

车身侧面的硬朗线条富有张力，让其粗犷的外形透露着一丝动感与精致，新车长宽高为5692/5393x2045x1965mm，货厢尺寸为1810/1530x1700x515mm；车身下方左右各配备了一个蹬车踏板，对于这么大的车来说，实用性和功能性还是不错的。

尾灯的样式与前大灯造型相互呼应，LED尾灯的加入有很强的立体感，造型简单易辨认。除了该车前后分配的雷达外，实拍车型还配备倒车影像功能。

内饰介绍

威狮1949内部整体采用了黑色设计，空调出风口也采用了竖向布局设计，宽敞的车身空间让中控布局显得简洁舒展，整体布局上营造契合驾乘人员心境的舒适豪华座舱氛围。

采用真皮四幅式多功能方向盘，握感舒适，方向盘左侧按键可以调节多媒体、蓝牙电话、语音，右侧的控制键可以调节车辆信息、巡航定速等功能。

7英寸液晶仪表，读取信息更直观，显示效果也更佳。

搭载10.1英寸中控大屏，该系统可通过语音指令来操作车辆的娱乐、空调、导航系统等，需要注意的是，语音操作需要链接手机热点，方可实现此功能。

该车在配置上也是很丰富的，如一键启动、电控分时四驱、ESP、电子手刹以及AUTO HOLD等等，功能配置进一步拉满。

动力介绍

威狮1949搭载代号为ZXDDi23-6A的2.3T柴油发动机，最大可输出163匹马力，最大扭矩380牛顿·米，与之匹配的是6速手动变速箱；汽油机则搭载2.0GDI发动机，最大功率140kW，最大扭矩360N·m，与之匹配的是8速自动变速箱。此外，中兴联合Delphi标定软件程序，柴油版车型百公里油耗8.4L，较中大型越野SUV省油60%；汽油版车型百公里油耗9.8L，无论是日常出行还是装载运输，油耗都不会成为出行的负担。

底盘方面，威狮1949乘用版前悬挂采用镁铝合金设计，后悬挂采用多连杆整体桥，在提升车身韧性和轻量化的同时提升操控性和舒适性，越野时遇到泥泞、雨雪等路况时驾驶者可以更加游刃有余。而商用版则采用前悬镁铝合金双叉臂独立悬挂，后悬钢板弹簧+整体桥的组合，在舒适的同时也拥有强悍的载货能力。

并且该车拥有240mm离地间隙，涉水深度可达850mm，日常遇到坑洼、碎石、泥泞、积水等路段时优势尽显，再搭配上博格华纳四驱系统和265/285两种可选大花纹轮胎，无论是湿滑路面还是泥泞道路，都可使车辆轻松脱困，有效提高户外出行的舒适性和安全性。

试驾体验

首先，值得肯定的是威狮1949的颜值，其霸气外露的造型得到了大量好评。仔细来看，威狮1949之所以视觉效果显得大气，除了因非承载车身而带来的“高高在上”之外，其点睛之笔还在于宽体设计。外扩的造型让威狮1949的视觉效果都充满了力量感，并且其轮毂也随着翼子板往外扩张，让人感觉底子很宽很稳。

我们这次试驾来到沭河湿地，这里的路况采用了非铺装路面，这种路况与我们平常出行时遇到的路况基本相同，有涉水、砂石、土包路等等。在实战中，威狮1949四驱商用版展现出了它“专业”的一面，拥有240mm离地间隙，涉水深度可达850 mm，再加上非承载式车身结构，四驱模式下，遇到上述路况可以轻松通过。

2.3T柴油机低扭的表现是可圈可点的，这让威狮1949能够以较慢的速度从容面对一些较大的坡度。尽管沭河湿地路况困难重重，但是也阻碍不了威狮1949的前进。强有力的底盘支撑性保证了威狮1949能够有着较好的车身姿态，在面对侧倾路况或者起伏路面时，能够给驾驶者带来更多的信心。此外发动机的噪音抑制控制的也不错，在同级别柴油车型中的表现都属于上乘。

总结：
目前中兴汽车已经形成以小老虎征服版、威虎、威狮1986、威狮1949为主的产品矩阵，实现从经济型皮卡到全尺寸皮卡的全覆盖，可以满足商用、家用、越野、重载等不同出行需求。而作为进阶高端市场的诚意之作，威狮1949给人的第一印象来自巨大车身带来的视觉冲击。而且，其内饰的豪华感与高配置，也让威狮1949更加符合新时代皮卡消费的升级需求。中兴汽车在此时率先布局全尺寸皮卡，并带来了威狮1949这样一款极具竞争力的新皮卡，其未来的发展更是让人极为期待。

高仿丰田Hilux 丨 千禧前后的河北中兴田野牌BQ1020型皮卡

■记录身边有趣的车

80-90年代的中华大地，涌入了不少进口车，其中以“工具”为取向的皮卡/农用车型，不少市场份额都被售价在20-30万左右的丰田海拉克斯N80型（Toyota Hilux）占领。

↑ 皮卡又被广东人称为“的士头”，代表车型即丰田海拉克斯N80型。

聪明的中国人总会想出办法，做出更加“实惠”的“平替” 产品（以赚钱），于是从90年代初期开始，长城、中兴、扬子等企业，便纷纷推出了自家的皮卡产品。

这些早年的国产皮卡，售价低至5-12万元左右，卖得最好的要数长城皮卡。而它们都长着类似的模样，毕竟都是1:1仿制丰田Hilux而来、轴距、车身长度都基本一致，模具则来自于台湾，只是在细节上做出了差异，贴上了自己厂牌与型号。

有趣的是，它们在机械上很多也采用了丰田、三菱、五十铃等日本厂家的技术，有的车辆直接用上原装，亦有的版本采用了“研究消化”后的仿制产物。

↑ 由@Wolf 拍摄，一台废弃已久的中兴田野BQ1020型皮卡，为千禧年前后的产品。

河北中兴是1999年华晨集团通过收购河北田野汽车形成而来的企业，期间差点被长城汽车收购。

而田野汽车，则是保定当地的地方造车企业，早年为国有的保定汽车制造厂，曾在80年代基于BJ212底盘开发出不少的轻型卡车，赚到第一桶金。

这款BQ1020型皮卡，具备有近半吨到0.75吨的左右的载重量，这也是多数仿丰田Hilux皮卡的标准吨位。

↑ 90年代初的田野牌BQ1020型皮卡，中网呈现"HEBEI"车标，而非后期的中兴车标。

↑ 中兴成立后的田野牌BQ1020型，车身细节的灯具、贴纸与厂商铭牌。

↑ 轮毂罩上还带有厂商代号BQ字样。

↑ 这台BQ1020型的中控台，跟丰田Hilux N80型基本一致。

可惜的是，价格低廉与高仿化的路线，给这些皮卡带来一个比较大的问题，就是质量表现并不佳，很多同款车型的寿命只有正版丰田的一半甚至不到，因此这些皮卡很快就消失在道路上。

好彩，伴随着产品迭代，如今的国产皮卡已经有着较为优质的表现，款式亦不再单调，在于走上正轨。

（完）

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