别克凯越尾灯灯泡更换？

你好，打开后备箱从内测拆下来内衬板就看到了后尾灯的螺丝了

七万多块的别克凯越要复活了！

大家好，我是阿汤锅！

今天的新车要跟大家聊聊一款销量神车——别克凯越，令人意想不到的是，在停产仅仅一年多之后它竟然又要复活了！

说起凯越，想必大家记忆里都有这台车的身影。作为别克最早进入中国市场的中级车型，凯越的辉煌成就是毋庸置疑的，推出后仅仅用了六年时间就突破了100万辆大关，一手撑起了别克销量大旗。

而到2016年8月8日停产之时，凯越在走过的13个年头里累计销量已经达到了268万辆，并且比较神奇的是，纵使其产品自2003年上市已经十多年没有过更新，但也依然能在停产的前一个月卖出过万辆，不得不佩服其市场活力。

在我看来，凯越的停产更多是出于一种“牺（嫌）牲（弃）”，因为当时别克官方给出的解释是凯越的定价的十万元以下，有可能会对别克品牌打造高端形象产生不利影响，所以凯越的停产也就名正言顺地变成了一种品牌战略。

不过，没想到在短短一年多以后，就传来了凯越要复活的消息，看来网友之前做的深情告白都是白费力气了。

日前，上汽通用正式在中国工信部公布全新凯越的动力和油耗信息，这也从侧面证实了这款新车的确叫凯越。预计新车最早将于今年上半年上市销售。

新凯越有何变化？

从最新申报图可以看到，新凯越已经完全没有了老款凯越的影子。在外形设计上，全新凯越的前脸换上了家族最新样式的飞翼式造型，看起来有些新君威的影子。

尾部设计则比较简洁，其尾灯组样式酷似英朗，并且在行李厢上增加了一个鸭尾状小尾翼，增添了不少运动感。

车身尺寸上，新车长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，大小介于英朗和老凯越之间，定位为入门紧凑型车。

参考此前谍照，新车内饰采用了环抱式设计，三幅式方向盘没有配备多功能按键（低配车型），而中控台的多媒体与空调控制面板则采用了分区设计。同时，高配车型将配备有天窗、无钥匙进入等等。

此外，由下图可看出后排腿部空间的表现似乎不太理想。

最后在动力方面，新车预计将搭载1.0T和1.3L两款发动机，最大马力分别为107匹和125匹，传动系统匹配手动和CVT无级变速箱（仅1.3L）。从工信部标识来看，新车百公里综合油耗不足5L。

凯越复活的意义在哪？

事实上，按照上汽通用的计划，在英朗和威朗上市之后，已经预备好了凯越停产后在A级车市场的地位和销量缺口将由这两款车填补上，所以没有了凯越之后的别克产品线其实是更加清晰的。

英朗和威朗协力占领A级车市场，双君在B级车市场合力出击，SUV板块有昂科威和昂科拉的组合，MPV市场则是GL8和GL6的阵容。

但是别忘了，十年前的别克车现在路上并不多见，而十年前的日系车遍地都是。换句话说，别克始终不能天真地以为“低价=低端”，销量才是硬道理，你看几万块的大众车不也经常被人评价说“比较高级”。

另外，作为凯越继任者的中国特供车雪佛兰科沃兹似乎也没有达到预期，要知道通用的最大目的是想击败大众，做中国市场的霸主，所以当然不能放过这个重要的市场，起码不能输给桑塔纳和捷达。

可以预见，凯越的复活将帮助通用实现类似于南北大众的“双车模式”，并且通用还有着两个品牌的先天优势，南北大众始终都是大众，而通用有别克和雪佛兰，这样就可以大大缓解消费者的审美疲劳。

不过话说回来，复刻经典并非每次都能成功，并且客观来说，此凯越非彼凯越，所以全新凯越上市后能不能再次获得消费者的认可，就要凭真本事了。

曾经落地15万，如今优惠完仅6万出头，别克凯越为何卖不好？

提起曾经中国汽车市场的新三样：别克凯越、现代伊兰特、马自达福美来，在当时都是红极一时的。尤其是别克凯越，不仅有三厢轿车版，还推出了两厢版以及旅行车版，可以大家对这款车的喜爱。但是随着老凯越的停产，英朗逐步替代了凯越的位置，大家似乎对这款合资轿车渐渐淡忘，甚至很多人都以为凯越再也没有复产，其实它一直都在。

2020款别克凯越于去年9月正式推出，新车满足了国6的排放标准，指导价为8.39万至9.99万，对于一款紧凑级合资三厢轿车来说，这样的价格其实不算贵，但这还不止，目前这款车终端还有2万元左右的优惠，实际只需要6万出头就可以买到它！

外观来看，别克凯越的造型有些“萌萌哒”，少了一些曾经的锐气。车尾的设计则和英朗有些类似，扁平化的尾灯，简洁耐看。别克凯越的车身尺寸为：4468*1765*1469mm，轴距为：2611mm，这样的车身尺寸和同价位的自主品牌轿车比起来，可能就没什么优势了。

内饰方面，别克凯越采用了家族化设计，整个内饰的档次感还是提升了不少，顶配车型搭载7英寸中控屏，并支持CarPlay和CarLife，使用起来还是十分便利的。至于内部空间，虽说比不上同价位的自主品牌，但是日常家用的话还是足够的。

2020款别克凯越全系搭载一台1.3L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT变速箱，最大马力107匹，最大扭矩133牛米，动力表现相对一般，市区使用没有问题，受制于排量，车速在100之后，小排量发动机的劣势就显现出来了。

总的来说，能以6万出头买到一台口碑不错的合资紧凑级三厢轿车，确实不亏，但是要知道比凯越大一些的英朗优惠完8万左右就可以提车了，而同价位的自主品牌则拥有更为丰富的配置和更大的空间，在这样的双重夹击下，别克凯越的日子自然就不好过了，2020年1月的销量不到1000台，实属难堪。也许现在购买凯越的消费者可能只是图它曾经的口碑，又或者只想花6万多买一台合资的轿车而已了。

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别克凯越5月21日复活上市 售价或6万起/配三缸发动机

别克凯越这款车型相信大家都非常熟悉，诞生于2002年的凯越自上市以来销量一直都很好，即使到2016年也能保持着月均13309辆的销量，可谓销量长青。而到了同年的8月8日，别克正式宣布凯越停售。

而最近，上汽通用别克又宣布消息，将复活凯越车型，并发布了新一代凯越的图片和相关信息。值得关注的是，新一代凯越将主打安全性，而售价方面应该会和雪佛兰科沃兹的指导价7.99-11.49万接近，加上别克一直以来都以高优惠吸引消费者，显然上市之后优惠一两万也很有可能。

外观方面，全新凯越采用了别克目前最新的家族式外观设计，标志性的飞翼式格栅更加年轻，全新的前大灯组还将融入LED日间行车灯。比较遗憾的是卤素灯源且不带透镜影响了整体外观设计，不过这也是这个价位合资车的主流配置。

车身尺寸方面，新凯越定位为入门紧凑型车，长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm。乘坐空间方面得到一定的保障。

尾部造型上，全新凯越的尾灯组内部疑似采用LED光源，点亮后的造型与别克家族保持一致，同时小巧的尾部造型看起来也更加时尚。

值得一提的是，全新凯越虽然是入门紧凑型车，不过新车将基于通用汽车全球最新架构打造，根据官方介绍，新车车身高强度钢使用比例达到65%，白车身重量仅为239kg。安全配置方面，新一代凯越将全系标配6安全气囊和ESP电子稳定控制系统，并增加HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统等。对于这个价位的车型来说绝对是杀手锏级别的配置了。

另外，根据车型配置不同，新车将配有LED日间行车灯、TPMS数字显示智能胎压监测、倒车雷达、倒车影像以及ISOFIX儿童安全座椅接口。

动力方面，新凯越将搭载1.0T/1.3L两款发动机，其中1.0T发动机应该是新款英朗和GL6上使用的那台三缸发动机，最大净功率为116马力(额定功率125马力)，传动系统匹配手动变速箱;1.3L发动机最大净功率103马力(额定功率107马力)，传动系统匹配手动变速箱和CVT无级变速箱。