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新车 | 预售21万元起，沃尔沃EX30纯电SUV开启预订，浩瀚架构打造

文：汽车日报

[汽车日报 2024北京国际车展] 在2024北京国际车展上，沃尔沃EX30国产版正式开启预售，预售价格区间为21万-26万元。新车基本延续海外版车型设计，提供单电机、双电机版本供用户选择，将成为沃尔沃国内销售的入门级纯电SUV。作为参考，此前销售的沃尔沃XC40纯电动版官方指导价为28.29万-32.2万元，沃尔沃EX30入门价格更低一些。

整体而言，沃尔沃EX30延续了该品牌标志性的“斯堪的纳维亚设计”风格，追求简约。在细节方面，新车使用其辨识度很高的“雷神之锤”LED大灯组，内部采用分段式设计，造型样式与此前发布的EX90近似。

车尾采用全新的分体式后尾灯组，上部灯组延伸至尾窗两侧，整体的造型样式同样与EX90相仿，增加的“沃尔沃亚太”代表了国产身份。

尺寸方面，国产沃尔沃EX30长宽高分别为4233/1838/1555毫米，轴距为2650毫米，与国外版本尺寸基本一致，并没有针对中国市场进行加长处理。另根据此前消息，沃尔沃EX30将基于SEA浩瀚平台打造。

内饰方面，沃尔沃EX30提供怀挡式换挡机构、以12.3英寸悬浮式中央触控屏幕为主的信息显示方案，扶手区域与中控台分开设计，这也是小型SUV比较常见的造型风格。同时，该车还采用与仪表台等宽的哈曼卡顿尊贵级回音壁音响，官方称其首次用于汽车领域，不过预计仅将出现在高配车型上。

沃尔沃EX30配备的12.3英寸中央显示屏提供“简约”的视图选项，希望驾驶者更加专注于驾驶。与沃尔沃EX90一样，EX30将内置谷歌应用、5G连网功能和高通骁龙智能座舱平台。

储物空间方面，沃尔沃EX30驾驶员和乘客之间的多功能通道提供滑动伸缩式杯托或手机支架，缩回时可提供更多储物空间；前排座椅靠背提供专用口袋，让后排乘客可轻松放置手机等物品，中央通道下方提供伸缩储物盒。

参考海外版信息，沃尔沃EX30有望提供四款内饰“空间”风格，提供不同样式的装饰和颜色组合，并采用回收可再生材料。沃尔沃EX30还将配备驾驶员感知系统、前后方侧向交通警示系统、前排内侧气囊等主被动安全装备。

动力方面，沃尔沃EX30将提供单电机、双电机版本，单电机版电机最大功率200千瓦，双电机版综合最大功率315千瓦。最新的续航信息显示，其将提供49千瓦时、66千瓦时两种容量的电池组，纯电续航里程有410公里、540公里、590公里三种版本。（数据来自申报信息，最终以上市时官方公布为准）

smart精灵#1

极氪X

参考其同平台车型，smart精灵#1、极氪X主要覆盖15万-28万元区间。从预售价看，沃尔沃品牌EX30主要覆盖21万-26万元区间，市场定位更高一些，但同时也不得不考虑当前竞争激烈的市场环境。最终，沃尔沃EX30市场表现如何，我们也将持续关注。#2024北京国际车展#

沃尔沃XC60：北欧豪华SUV！2.0T+四驱，配置拉满，开过都说棒

在国内的中型SUV这一细分市场中，有不少消费者都想要购买豪华品牌车型，毕竟豪华品牌的确在品质上更让人满意，口碑也更好。今天推荐两款豪华品牌中型SUV，分别是沃尔沃XC60以及揽胜极光，看看谁更适合你吧！

简单总结一下：沃尔沃XC60配备可开启式全景天窗，视觉效果出色，高采光率能够让车内显得明亮；内饰呈现出简约的设计风格，非常干净素雅。揽胜极光车侧呈现出青春的设计风格，很容易吸引年轻消费者的关注；该车0-100km/h官方加速成绩是8.2s，能满足日常家用足够了。XC60目前终端优惠在7.8万元左右，极光的终端优惠约为16.65万元。你会选择谁呢？

豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60

说实话，我对沃尔沃这个二线豪华品牌一直没什么特殊的感觉。论格调，它比同为二线豪华品牌的Jaguar差了不少；论豪华，极具美系豪华感的凯迪拉克似乎更能俘获我的内心。不过，当领教过全新沃尔沃XC60（以下简称XC60）的真正实力之后，我不得不承认，它完全称得上是豪华中型SUV市场中的一匹“黑马”。

●外观：不再老气

老气是我对以往沃尔沃车型外观的第一印象，而如今沃尔沃的外观设计却颠覆了我以往的认知，它变得年轻时尚起来。即便是眼前的这辆豪华版套装（2019款 T5 四驱智雅豪华版，官方指导价47.99万元）的XC60，看上去也仍旧不缺乏运动氛围，直瀑式的大尺寸中网与大灯相搭配，不怒自威，气场强烈。

“雷神之锤”造型的大灯辨识度极高，全系车型均为LED光源，而实拍的这辆车上还配备了大灯随动以及自适应远近光功能。

19英寸的多辐双色轮圈，造型动感，轮胎配备的是主打运动操控的倍耐力P ZERO系列轮胎，规格为235/55 R19。

全新一代的XC60并没有因为国产而进行加长，而是原汁原味地引入进来，整个车侧有着完美和谐的比例。车身尺寸方面，长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm。和动辄加长100mm以上轴距的德系选手相比，并不占据优势。

方正的车尾整体样式中规中矩，双边共双出的排气布局符合其自身定位，“L型”的尾灯是一大亮点，造型很犀利。和上一代车型相比，车尾整体的变化并不大，仍能看出来些许上代车型的影子。

●内饰：简约的北欧风

XC60的内饰设计更多的是化繁而简，没有多余的浮夸设计。线条复杂的中控台使用了较多的皮质材料，在黑色烤漆装饰和木纹饰板的点缀下，整个内饰的质感得到了提升。

真皮的方向盘尺寸偏大，握感粗壮。时下流行的全液晶仪表盘（12.3英寸）并没有缺席，支持主题切换显示，但可编程的程度还是逊色了不少。

9英寸的触控大屏界面UI设计思路清晰，显示效果很棒，但存在沾染指纹的现象。空调的调节区域被放在了屏幕下方，操作起来仍需要一定的适应过程。功能性方面，除了支持常规的蓝牙功能之外，还可以通过CarPlay连接手机。此外，自适应巡航系统、车道保持系统等科技性安全配置也可在这块屏幕中设定。

一键启动为旋钮的操作形式，旋钮的精致感很强。宝华韦健的音响实际听起来声场表现不错，不过并非标配，而是需要选装，价格为25800元。

全景影像的清晰度不错，但对画面的畸变处理还有一定的提升空间。可开启的全景天窗尺寸很大，采光面积很可观，并且为全系标配。

前排座椅的舒适性上乘，皮质细腻，除了支持四向的腰部支撑调节外，还有着可电动调节的腿托，对大腿的承托性很好。功能性方面，即便是到了顶配车型，也仅标配了座椅加热，而座椅通风以及座椅按摩都是需要选装，选装价格为19800元（同时含座椅通风和按摩）。

乘坐空间方面，身高174cm的体验者坐进前排并调至合适的驾驶位后，头部空间为一拳。保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部大于两拳，表现符合预期。

●驾驶：舒适好开

XC60全系均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其中两驱车型搭载低功率版本发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米；而四驱版本车型则是搭载高功率版本发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米。变速箱方面，均匹配8速手自一体变速箱。

此次试驾车型为T5版本车型，即高功率版本车型。需要说明的是此次试驾的车型还选装了价格为23800元的自适应底盘+空气悬架。可根据偏好如Comfort（舒适）、ECO（节能）、Dynamic（运动）与Off-road（起伏路），来调节底盘的高低及软硬，从而实现更优异的行驶能力。

轻松好开是我对全新XC60的第一印象，轻盈的转向以及平顺的动力输出，让它在城市里行驶起来十分惬意，254马力的实力此时被隐藏了许多。8AT变速箱的平顺性表现极佳，每一次换挡的动作都很轻柔，难以让人察觉，但牺牲了一定的换挡速度。

舒适模式下，悬架对路面大小颠簸过滤都极其充分，传递到车内的振动少之又少。路感？更是不存在的，但在转向时，能感知的车身侧倾较为明显，此时它似乎在提醒你，请保持佛系驾驶。

切换到运动模式后，空气悬架会让车身高度降至最低，以进一步降低车辆重心，获取更加的操控表现。油门踏板的响应也随之变得更加迅速，急加速时有着不错的推背感。转向的侧向支撑更加充分，但方向盘的手感力度变化不明显，依旧偏轻，质感不够强。

刹车减速时制动力的释放很充分，给予了驾驶者不错的信心，但时有发生的点头现象进一步告诫你，它不适合激烈驾驶。隔音方面，XC60的表现也出乎了我的意料，整车的隔音水准很高，车厢的静谧性很强，巡航时风噪和发动机噪声几乎没有，胎噪声也很细微。

●写在最后：

即便是没有加长，全新XC60的空间表现也没有让人失望，但在轴距加长的对手面前，空间表现它仍不占优势。价格方面，XC60的官方指导价格为36.99-47.99万元，即便是高功率的四驱版本T5车型，起售价也不超过40万，且市场中还有着不小的优惠，对消费者来说有一定诱惑力。

而在动态驾驶方面，它轻松好开，动力储备也足够，还能为乘客提供不错的舒适性。若论品牌效应，沃尔沃显然抵不过BBA，但全新换代后的XC60已经有了足够的实力去争夺豪华品牌中型SUV这个市场。并且需要注意的是，同级别中能提供空气悬架供消费者选装的，现目前仅此一位。

关于沃沃汽车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。