大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于40万suv车型推荐，40万suv车型推荐这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
40万预算想买SUV，来看看这几款，不会后悔的
文：汽车日报 李墨子
[汽车日报]消费升级是这几年国内讨论比较多的一个词，确实这几年大家都有钱了，很多时候第一诉求是品质而非性价比，30-40万区间的SUV这几年的销量也是可以看到消费市场的这一变化，那么今天小编就给大家推荐几款这个售价区间非常有品质的车型
宝马X3
市场指导价：38.98-47.98万
宝马X3上市这么多年以来，几乎没有出现过质量方面的负面事件，质量没的说，品牌影响力在国内也是首屈一指的。X3很好的保留了宝马的操控基因，在SUV中绝对算是第一梯队，谁开谁知道。
外观虽说没有太多的亮点，但是宝马的外观向来都是传承经典，X3的这个造型你绝对不会觉得丑，而且很耐看，多年以后，你依旧不觉得过时，因为新出来的X3差不多还是这个样子。
动力单元更是你无需多虑的，全系2.0升涡轮增压发动机，分成高中低三个功率，40万预算加上现在销售终端有5万左右的优惠，可以拿下中功率版的，最大功率224马力，最大扭矩310牛·米，匹配采埃孚的8速自动变速箱，这套动力总成是宝马沿用了多年的成熟产品，动力强劲，平顺性很好，油耗表现也比较不错，媒体老师没有不夸赞这套动力总成的。
BBA的中型SUV也就X3没有加长了，所以空间方面X3稍显尴尬，后排空间满足日常需要是够了，但是谈不上宽裕，还好它的后排座椅靠背可以调节角度，多少能提升一些舒适性。
别克 昂科旗
市场指导价：29.99-37.99万
昂科旗是去年上市的新车，别克全新的家族旗舰SUV。昂科旗采用了别克最新的家族设计语言，最显眼的就是贯穿前脸的镀铬装饰条，配合回旋镖形状的日行灯，极具科技感。主动进气格栅是全系标配，可以有效的在高速行驶的时候降低风阻。
动力方面，昂科旗搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配一台9速HYDRA-MATIC自动变速箱，这台发动机拥有可变缸技术，可以在四缸高能，四缸经济和两缸经济之间进行切换，动力性和经济性都能很好的兼顾。变速箱的表现依旧中规中矩，变速箱永远是通用的痛啊，这台变速箱换挡逻辑还算不错，就是换挡延迟和低挡位的顿挫，还是依旧存在。
昂科旗第二排
昂科旗第三排
空间方面，除了顶配是6座设计，其它车型都是232的7座布局，这个尺寸的7座SUV，如果坐满了人，空间肯定不会太大，但是你只用两排的时候，空间就比较富裕了。
昂科旗的定位就是一台城市SUV，他的主动降噪系统使得NVH表现非常优异，悬架调校比较舒适，空间的拓展性也很好，40万预算的话，可以考虑配置更丰富的顶配车型了。
奔驰 GLC
市场指导价：39.28-58.78万
奔驰GLC一直是豪华中型SUV市场表现很好的一款车，从上市至今，销量一直名列前茅，不得不说，这台车确实很全面，尤其是设计方面，2013年第十代奔驰S级上市，外观和内饰的设计都非常惊艳，之后的奔驰其它车型陆续使用了家族设计，GLC自然也不例外，外观内饰整体透露着豪华典雅的气质，不得不说，这一代奔驰的家族设计非常成功。
动力方面，中改之后摒弃了低功版车型，现在只有260和300两个功率版本车型，40万预算可以考虑GLC 260 L动感型，搭载2.0T发动机，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，匹配9速自动变速箱，这套动力总成比较中规中矩，动力够用，但是谈不上多么强劲，变速箱的平顺性不错，油耗表现也不错，第九挡大概110公里/小时就能挂上，不算鸡肋，最鸡肋的是1挡，小编我在日常使用中发现，就算是在地库的坡起，都是2挡，1挡基本用不到。
在中期改款后，GLC的轴距加长了100毫米，后排可以说非常夸张，我自己的车是第一批的GLC，在看了朋友新买的长轴版后，表示很羡慕，这光对比这后排，完全是两辆车了，日常使用可以说是绰绰有余，座椅支持四六比例放倒，可以自由的拓展空间，不过后排坐垫短的问题，依旧存在，对大腿的承托性不是很好。
4S店都没现车可卖？三款40万热门SUV推荐
【汽车日报网 导购频道】对于一个想要买车的人来说，首先要确定的就是购车预算，然后开始在新能源车型和燃油车之间纠结，再到选择轿车还是SUV，轿车操控性好，SUV通过性更佳，空间又大，等等被一系列的问题所困扰。
而如果现在您的购车预算恰好是40万左右，您是选择传统的「老三样」,还是选择一个更能彰显品质的美系豪华车，以及其他更具性价比的车型，看完这篇文章您就会有一个比较深入的了解。
40万预算 游刃有余
对于40万左右这个价位的车型而言，拥有的选择可以说是非常多了，所以我们先将所选择的范围进行一定的限制，主要谈的是SUV产品，以及非新能源车型，这样才能在客观条件上做一个相对清晰的对比。在下图中的数据，是乘联会给出的1-8月高端SUV的销量排行榜：
除去新能源车型以外，位列前三的依旧是德系老三样「宝马X3」、「奥迪Q5」、「奔驰GLC」，而美系豪华品牌也继续紧追其后，遗憾的是仍未看到自主品牌的豪华车型能够出现在榜单之中。
而在40万左右这个价位区间，对于德系品牌而言，要想选择中型SUV，就只能选择相对比较入门的车型，而这个价位区间也多以豪华紧凑型SUV为主。但如果要选择日系和美系车型，更多的是以中型SUV为主，甚至能够选到中大型SUV，比如凯迪拉克XT6（询底价|查参配）。
从宏观局面来看，确实选择日系和美系车型，将会更具性价比，比如空间更大、配置更多、价格合理，尤其是日系品牌在保值率方面都有巨大的优势。反观德系品牌，除了奥迪品牌拥有较大的优惠幅度之外，其余的两兄弟在价格上依旧比较坚挺。而到了买车的时候，您是宁选鸡头，还是甘做凤尾？接下来，我们继续聊聊选车逻辑。
小编的选车逻辑
尽管各品牌之间有着大相径庭的风格取向，但在小编看来，无外乎就是以下4点逻辑，照着以下的4点就行筛选，就能够进一步的缩小选车的范围。
选车逻辑
1
建议选择一些市场上相对比较主流的车型，换句话讲，也就是销量相对比较好的车型，这样的车型相对比较保值，但相对而言又缺少了一些个性化。
2
根据自己个人的偏好去选择，是更注重于外观和内饰，还是更在乎操控性以及驾驶感受等等，一定要有重点，毕竟空间大和驾驶乐趣是背道而驰的。
3
缩小了自己的选择范围之后，就可以去挖掘一下「痛点」,你可以接受哪些缺点，就比如车机系统没有那么的智能，但是支持CarPlay互联功能就可以接受等。
4
最后是回归到价格上，首先在自己的预算区间内，又拥有一定幅度的优惠，那么就能选择出您所中意的爱车了。
小编看中哪几款？
本期小编将从理性的角度出发，分别从德系、美系和日系车型中选择一款车，放在一起进行对比，虽然从指导价上会有较大的跨度，但是从终端价格、受众人群、产品形象上，都有对较大的重合度。
此次我们进行对比的车型是奥迪Q5L（询底价|查参配）、凯迪拉克XT6和汉兰达（询底价|查参配）这三款车型。首先奥迪Q5L目前的终端价格优惠在BBA中有着较大的性价比优势，这也是它能够长期霸榜豪华SUV中前三车型的原因之一；凯迪拉克XT6定位为中大型SUV，在价格方面却有着较大的优势，美式豪华多少有点让BBA有点不知所措。至于为什么会带上汉兰达？在这一价位里，品牌方面虽然不及其余两辆，但是全能也许才是最大的优势。
此外，我们从经销商处了解到，由于缺芯影响，导致奥迪Q5L的优惠幅度也由1月份的8万元减少到了4万元，并且还需要2个月左右的等车时间。三款车型具体的优惠幅度如下：
车型官方指导价优惠幅度（参考）等车时间（参考）奥迪Q5L39.68-48.70万元4万元2个月凯迪拉克XT639.27-55.27万元 4万元有现车广汽丰田汉兰达 26.88--34.88万元 无3个月 注：数据来源 制表： 汽车日报网各自的优势之处
1、谁的空间更占优？
我们先来看一组车身尺寸情况，这三款车型中最长和最宽的要属凯迪拉克XT6，轴距最长的则是奥迪Q5L。
车型长（mm)
宽（mm)高（mm)轴距（mm)奥迪Q5L4770189316672907凯迪拉克XT65056196417772863广汽丰田汉兰达4965193017502850从我们实际的乘坐体验来看，三款车的表现都不差，前后排的头部上方基本都有一拳的剩余空间，后排的腿部空间也基本有两拳的距离。
「前排头部空间」
「后排腿部空间」
此外，由于汉兰达和XT6都拥有7座车型，第三排座椅的腿部空间都比较充足，但是由于坐姿较低以及座垫的长度不足，也只适合短时间的乘坐。
「第三排乘坐空间」
2、驾驶感受对比
先说说奥迪Q5L，在整体的动力输出上都相对比较线性，虽然没有宝马那么激进，但能够明显的感觉的后备动力还是比较充足的。初段提速很轻巧，中后程的持续加速依旧很澎湃，没有大多数SUV车型那样有动力不足的现象发生。
新款凯迪拉克XT6加入了48V轻混系统后，这套动力总成功率增加了12kW（16PS），扭矩增加了50N·m。从实际的体验来看，其实由于增加了低扭，所以在起步的时候确实感觉到更顺畅了，涡轮迟滞也没有那么明显了，整个动力输出线性了很多，尤其是配合上本就非常平顺的9AT变速箱，让人以为开上了一台搭载CVT变速箱的车。
而在启停过程中，由于有48V系统的帮助，发动机的抖动也确实变小了，起步的时候只需要轻点油门，车辆马上就会启动并向前，无需向纯燃油车那样等待半秒到一秒的启动时间（凯迪拉克官方宣称，启动速度提升了0.2秒，并且耐用度达500万次）。
新一代汉兰达跟其他TNGA车型一样，高刚性的车身和低重心的结构特性，使它的驾驶质感更好，与人的沟通感更强。它的转向和上一代车型一样很轻盈，转动起来毫不费力，但是这种轻和上一代不同，它更灵敏更直接，因此开起来感觉更加人车一体。
双擎动力起步真的很轻快，整个提速过程也更加平顺丝滑，没有一丁点的顿挫。高速巡航时再提速能力也有足够的动力储备，超车没有问题。但是不得不说发动机介入时的动静还是能够察觉得到的，急加速时引擎声音也比较吵闹，这是所有丰田双擎车型的共性。
此外，我们结合官方公布的加速成绩，以及相关渠道获取到的测试数据来看，奥迪Q5L以2.0T 低功率版为参考，三款车型的零百加速成绩基本处于9秒以内，整体的表现旗鼓相当，但这也与测试的天气、路况等多方面因素有关，仅仅作为一个数据的参考。
加速成绩汇总车型动力总成零百加速时间奥迪Q5L2.0T+7DCT 低功率9秒2.0T+7DCT 高功率7.65秒凯迪拉克XT62.0T+9AT 48V轻混8.8秒广汽丰田汉兰达2.5L+ECVT8.44秒 注：数据来源制表： 汽车日报网3、谁的油耗更低
由于我们并没有对每一辆车型进行过油耗测试，所以从相关渠道上收集到了相对确切的油耗数据，毕竟这些是真实进行测试过的，还有具有一定的意义。
油耗情况（仅供参考）车型油耗奥迪Q5L9.1L/100km凯迪拉克XT610L/100km广汽丰田汉兰达5.7L/100km 注：数据来源制表： 汽车日报网这三款车型中，由于汉兰达采用了第四代THS混动系统，并且可以根据驾驶环境的不同，选择最节能的方式进行驱动，在油耗方面的优势还是十分明显的。
4、各自的NVH表现
首先奥迪Q5L NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为39dB，60km/h为57.8dB，80km/h时为62.9dB，120km/h时为69.4dB。
凯迪拉克XT6这次的改款只是优化了动力系统，其整体的驾驶质感与老款车型基本相同，RTD自适应悬挂在高速上也有着非常好的稳定性和滤震，整体的静谧性依旧保持比较高的水准。
新一代汉兰达的NVH还是要比上一代更好。新一代采用了隔音的前风挡和车窗玻璃，并且在A柱和门板处填充了更多隔音材料，因此车内静谧性更好了。但是不得不说发动机介入时的动静还是能够察觉得到的，急加速时引擎声音也比较吵闹。
5、各自推荐的配置
奥迪Q5L共推出4款配置，官方指导价为39.68-48.70万元。从配置参数来看，推荐40TFSI时尚 动感型/致雅型，虽然是入门款车型，但是在配置方面完全满足日常的需求，更重要的是安全配置与高配车型保持一致，以及终端价格的优惠幅度较大。
凯迪拉克XT6共推出6款配置车型，售价为39.27-55.27万元。推荐车型为四驱风尚型，相对于入门版车型，增加了2万元换装了一套四驱系统，毕竟都到了中大型SUV这个级别，搭载四驱系统还是非常有必要的，再加上较大的优惠幅度，物有所值。
全新汉兰达一共有6款配置车型可选，官方指导价26.88--34.88万元。参考不同车型的配置参数，最后推荐的是2.5L 四驱尊贵版，倒车影像、12.3英寸智能中控屏、TSS智行安全系统一应俱全，以及电子四驱系统，可以应付不同的复杂路况。
全文总结
奥迪Q5L：该车依靠着均衡的实力以及高性价比，在同级别中的销量依旧强势，但是在老款车型上出现的后排舒适性问题，此次的解决并不彻底，希望当它换代时可以彻底弥补之前的痛点。
凯迪拉克XT6：在这一价位能买到中大型SUV，还要什么自行车？加上此次的改款，增加了低扭动力，又降低了油耗，有望进一步逼近一线豪华品牌。
广汽丰田汉兰达：新一代的车型不仅没有明显的短板，还有双擎这个拿手绝活，相信全能的汉兰达，依然是未来一段时间的王者，不过在发动机介入时的噪音控制还有待加强。
（文：汽车日报网 崖雍）
不比BBA差？40万预算，这几款SUV给你不一样的享受
如果手头有了40万的预算，很多人脑海第一个想到的肯定是买奥迪、宝马和奔驰这三个品牌。确实在40万级别里选这三个品牌当然没有错，无论从做工还是品牌知名度，这三个品牌的车绝对是又有面子又有里子。
不过人世纷纭，总有人对这三个品牌不感冒，那么在其他其他品牌里就没有好的选择吗？事无绝对，教授告诉你，当然有啦，不信看看下面几款车。
凯迪拉克XT5
其实在二线豪车品牌里，凯迪拉克也算是活得比较可以的。凯迪拉克XT5造型圆润，偏向稳重商务风，前脸的格栅够大，从外在看这款车买来绝对不掉面儿。如果是注重身份，同时又是低调闷骚的性格，这款车绝对是最合适的。
车内的内饰以黑色为主，美式豪华到处可见，Alcantara材质给人细腻的手感，中控大面积的软性材质，也算是用料十足了。不过凯迪拉克XT5在内饰和空间上还是有一些硬伤的。比如内嵌式的中控屏，在如今悬浮屏满世界都是的年代有些落后，更不用提平庸的方向盘和仪表盘了。尺寸上2857mm的轴距在奥迪、奔驰一水儿加长车身的对比下显得过于局促了。
据官方介绍，凯迪拉克XT5搭载的2.0T发动机采用了闭缸技术，也就是在特定低速情况下变为2缸工作，以此来降低油耗，可惜市场证明没什么太大用处，凯迪拉克XT5实际耗油还是百公里10L以上，嗯，这就很尴尬了。
虽然凯迪拉克还是有诸多不足之处，但美式豪车的底子毕竟还在，外观做工、动力输出还是有优势的，而且目前市面上优惠幅度还比较大，最低价格都下探到30万以下了，不得不说这样的价格还是具有一定性价比的。
雷克萨斯RX
今年的车市是众所周知的寒冬，几乎所有车型都受到影响，包括宝马3系销量大减，不过雷克萨斯却是加价才能到车的异类，这也从侧面说明这款车还是有点东西的。
雷克萨斯RX共推出12款车型，共分两种动力2.0T和3.5L混合动力版。不知道是谁带起的风潮，汽车的进气格栅现在是越来越大，雷克萨斯当然也不例外，纺锤形的中网占据了大半个中网，对于这样的造型，见仁见智吧。
值得一提的是雷克萨斯RX为了解决前面版本后车窗太侠促的问题，发布了一款3.0L混动版的加长版，车长达到了5000mm，这个车长当然是豪车范十足，不过教授对轴距还是维持在2790mm颇有微词的。
很多人跟教授一样，对雷克萨斯谜之定价困惑不已，当别家都在降价的时候，雷克萨斯居然有加价提车的骚操作，这是嫌钱太好赚么？而且雷克萨斯这个定价其实性价比比较低，雷克真的能撑得起80万的价么？
这样一款真·豪华SUV（毕竟最高版本价格去了快80万了），非常适合对BBA已经生出厌倦，希望体会新鲜感，同时在做工设计上有一定要求的车友们。
揽胜极光
路虎给人的第一印象永远是超强的越野性能，这款揽胜极光也是如此，作为横置四驱平台打造的车型，在通过性上相对来说还是不错的。
如果跟传统人们固有的路虎粗犷、简单的印象相比，这款揽胜极光无疑是开启了劝退模式。前脸骚气吊梢眉的大灯，内饰上科技感十足，多块屏幕以及浅色调的内饰颜色，在视觉上给人温文尔雅的感觉。不得不说揽胜极光在更贴近时尚潮流的同时，也将自己与乡间田野越拉越远，教授都感觉没办法开着这样的路虎去到东北玩儿泥巴了。
路虎由于车长只有4371mm，整个后排空间被压缩很厉害，而且后备厢的空间也会严重不足，对空间要求比较高的朋友们需要慎重了。
不论怎么说，新款路虎选择了更加开放的态度来拥抱变化，如今的消费者也都不会过多地开路虎去到特别恶劣的环境和路况，因此更加科技时尚的路虎无疑对于销量的提升有巨大的作用的。只是对于硬核路虎买家来说，这样的改变实在是令人遗憾，但凡事有舍才会有得，受众变广对路虎来说也是一件好事。
沃尔沃XC60
沃尔沃XC60在引用入内就拥有比较高的关注度，销量上也取得高端SUV第五名的成绩，当然这也离不开这款新车型外观和动力上的出色表现。
沃尔沃XC60前脸依旧是没有悬念的大中网LOGO，两侧大灯也是雷神之锤的造型，这样的造型一方面提高辨识度，让人一眼就知道这是沃尔沃的车；另外一方面，过度使用实在有些审美疲劳了。
沃尔沃的内饰一直是教授比较喜欢的风格，新款沃尔沃XC60也延续了这种北欧风格，简单明了。另外新款车型的木纹真皮等用料搭配，极大提升了整车的豪华感。
动力上除了最低配T4智行豪华版190Ps最大马力峰值最大扭矩300N·m外，其他版本动力均能达到254Ps的最大马力以及峰值350N·m的最大扭矩。这样的动力在同级别车型中还是有一定优势的。
无论其他车型怎么改变，沃尔沃车型一直给人比较佛系的感觉，新款沃尔沃XC60也是这样，并没有跟风太过运动，进气格栅也不会像丰田亚洲龙那样改大来搏人眼球。沃尔沃的市场表现也一样，稳扎稳打。
英菲尼迪QX50
对于一款2018款的车型来说，英菲尼迪能在9月取得高端SUV累计第9，当月第10的成绩，这表现已经相当不错了。市场销量说明这款车型从没离开过，一直卖得很平稳。
可能是教授自身对于现在越来越大中网不感冒，对于英菲尼迪这样“小嘴巴”更加偏爱，现在来看去去年的英菲尼迪，设计依然不过时。狭长的上扬LED大灯搭配流畅的车身线条，整体造型更加运动，符合现在年轻人的口味。
不过在车身尺寸上受累于旧款车型，在在长宽高上都没办法与各个加长版的车型相比，走低矮运动范的英菲尼迪QX50实在占不到什么便宜。车内相比老款的亮纹设计，新款可选装的1.9万真皮包绝对很值，选装后的内饰无论在视觉还是触觉上都给人很软很舒服的感觉。
以现在的眼光来看，英菲尼迪的中控屏确实太小了，而且并不支持Carplay，是车内的减分项，但话说回来，我们也没法要求一款旧款车型太多超越时代的表现，还是指望早点更新换代，补上这些缺憾。
教授总结
汽车市场也一样存在马太效应，受关注度高的车型越卖越多，份额越做越大，比如BBA；但其实我们去看一些二线品牌也能找到不少好车，即使关注度没有那么高，但市场依然应该有他们的一席之地。
教授推荐的这几款车型都是40万左右高性价比的车型，无论在性能还是设计上都不比BBA差，不知道有没有你的菜呢？
好了，关于40万suv车型推荐和40万suv车型推荐的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
