别克凯越已经降至5万多！标配6气囊，比桑塔纳好看

对于凯越这个名字，想必很多人并不陌生，在中国市场畅销13年，创下过超268万辆的销量，为许许多多家庭圆了汽车梦，皮实、耐用的形象深入人心。所以在后来厂家决意将凯越停产的时候，也有不少人表示遗憾。

不过可喜的是，凯越并没有离开我们太长时间，停产2年之后，别克再度复活了凯越，而这一次它比以往要更加亲民。全新一代凯越厂家指导价为8.39-9.99万元，跟曾经十万左右的起步价来对比，要低了2万左右，与此同时全新凯越在终端的优惠也并不小，达到3万左右，如此一来，它的购买门槛已经跌至了5万多，不论是对于刚购买第一台车的年轻人、还是预算有限的家庭来说，都相当友好。

全新一代凯越紧跟当代别克最新的家族化设计语言，车头非常有小号君威的感觉。多边形格栅内部采用了矩阵式排列的熏黑材质，并配有飞翼式镀铬饰条，很显年轻化。三段式的保险杠呈咬合状态，视觉效果很犀利。侧面相对简洁，但是线条并不失动感，而车尾配备了明显上翘的小鸭尾，进一步提升了运动气质。

内饰部分，虽然是入门级轿车，但是它所呈现出来的档次感却比较令人惊喜。看起来酷似木纹饰板的用料非常具有质感，同时它的座椅还使用了翻皮毛材质，整体跟同级桑塔纳相比要出色许多。中控屏略微倾向于驾驶席，同时车内带有少量的物理按键，整体上更利于操作。

配置上，6个气囊、EPS、胎压监测、发动机启停、上坡辅助、遥控钥匙、车联网系统、车内PM2.5过滤等等都为全系标配。7英寸中控屏与4.2英寸液晶仪表出现在高配上面。

尺寸上，凯越长宽高分别为4468/1765/1469毫米，轴距2611毫米，在上一代车型的基本上，它有了全面的增大，宽度跟轴距比桑塔纳也要稍大一些，空间略有优势，行李箱空间也要更大，达到491L，而桑塔纳为466L。

动力部分，凯越搭载了1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率103马力，峰值扭矩133牛米，匹配5MT与CVT变速器。虽然是三缸发动机，但是数据并没有很难看，对于不追求强劲动力的消费者，更多是日常代步、或者一般家用场景使用的话，都还是能够轻松满足，而且百公里油耗4.7-5L左右的数据也非常经济。

如果能接受三缸发动机，那么别克凯越无疑会是入门级车型一个很好的选择，比较偏年轻运动化的设计紧跟当下的主流审美，内饰上也营造出了不错的档次感，丝毫不会让人感觉到廉价，而且经济性也非常不错，最关键的是只有5万多的价格，很亲民。

销量超百万！现在跌至5万多，别克凯越

如何衡量一辆二手车是否保值？二手车是否保值与新车的价格以及汽车的保有量息息相关。

最近有一位朋友去出售自己的二手车，一辆10年的别克凯越，结果只给出了3000元。为什么保值率会这么低，因为新车停产了，而且现存的新车价格特别低。我查询了一下别克凯越这款新车的价格，没想到居然还在销售。今年一月份的销量甚至达到了126辆，今年四月份的销量为21辆，也说明新车即将清仓结束，但肯定还有一些剩余。

说起别克凯越，这款新车当时的均价在10万元左右，现在几乎只需要5万多元就能够买到，价格快速下滑，自然也带崩了二手车。

当初别克凯越在国内卖得很好，和大众朗逸一度还是竞争对手，凭借着皮实耐用，1.8L的排量获得了不错的关注度，而且月销也能持续破万。当时这款新车最大的争议点在于是否是韩国大宇的拉皮车。

对此很多网友，车主激烈讨论，通用别克给出了否定的结论，但是网友们依然不买账，但不争的事实就是，那时候别克凯越销量是真的很高。后来争议声逐渐淡去，因为大家都不关注这款新车了，没多久新车直线走下坡路。可见有时候在网络上激烈讨论并不是一件坏事。

现在的这款别克凯越的设计早就不是当年的新车了，但是精致感以及时尚感有了进一步的提升。当初的铁轮毂被换成了现在的多幅铝合金轮毂，新车也匹配了鹰眼造型的大灯，看起来更加犀利。

此外，还采用了盾牌造型的熏黑进气中网，充满流线感的车身姿态。在尾部，该新车还搭载了时尚的尾翼设计。

至于内部设计，采用了大量的钢琴烤漆面板，事实上这就是塑料面板进行了装饰，皮座椅，自动启停，机械手刹组成了这款新车的全部配置。

要说配置，真的是特别低，但是这款别克凯越的安全系数还很高，安全气囊居然达到五个，并且还拥有胎压监测功能，这些都是同价位的桑塔纳所没有的。

别克凯越最大的短板在于搭载的是1.3L的三缸发动机，传动部分则是CVT的无级变速箱。这款新车现在已经停产，也是处于卖一台少一台的状态。那么你觉得别克凯越和还在销售的桑塔纳相比，谁更值得购买呢？

跌至5万出头，一季度销量为0！别克凯越为何厚道，却无人买？

有一款合资车型，价格很低，原来购买的消费者是非常多的，在国内总销量甚至接近400万辆，但在2021年的全年销量仅仅只有3502辆，今年的第一季度销量为零，这说明一辆车都没有卖出去。这辆新车价格真的很便宜，最入门版只有5万出头，这款车型就是别克凯越。

别克凯越绝对是一款知名度非常出色的合资车，在国内二手车的保有量相当大，但是现在几乎已经没有人购买了。其实并不是这款车型价格昂贵，新车厂家指导价8.39~9.99万元，优惠后最便宜的只有5万出头。其实很多朋友都以为这款车型停产了，其实并没有，别克凯越依然在售。

从外观设计上来看，别克凯越的整体设计还是比较具有颜值感的，和别克英朗也很类似。鹰眼造型的大灯，内部刻画的是飞天造型光带，精致感不错，但很可惜大灯并没有配备透镜。此外，还搭载了熏黑的进气中网，并且使用了镀铬条进行横向填充。

从车型侧面来看，车身比例很理想，旋风造型的铝合金轮毂也有着不错的颜值感。

至于尾部设计，压根就是翻版的别克英朗：运动尾翼，隐藏式的排气管。按理来说，5万出头的价格购买到这么一款具有颜值的合资车，为什么消费者仍然不买账呢？

接下来我们来看一下内饰风格，尽管别克凯越的内饰都是硬塑料，但是也融入了不少黑白相间的对比色，所以车内看起来颜值感还不错。当然了，配置肯定要偏低一些，没有中控大屏，没有多功能的方向盘，而且使用的也是机械手刹，机械仪表屏幕，配置方面确实投入较少。

至于新车的后排设计，空间感还不错的，但是很可惜后排没有出风口，也没有独立的头枕，配置基本上和桑塔纳是一样的，不过很明显别克凯越的价格更加实惠一些。

最后我们来看一下动力系统，我觉得别克凯越之所以销量很差，和它的动力系统密不可分，搭载的是1.3L自然吸气发动机，这是一款三缸发动机，匹配的是五挡手动挡和CVT无级变速箱。消费者对于三缸发动机是真的不喜欢，所以宁愿加点价也要购买四缸版本的大众桑塔纳。

事实上，除了别克英朗，大众桑塔纳，现在消费者选择的余地也很多，很多人都选择购买类似于宏光MINI EV这样的小巧俏皮的车型。五万多元的价格可以购买到一辆配置很高的车型了，而且养护费用更低，造型更加可爱。由于自主品牌不断崛起，才将别克凯越这款车型送上了非常尴尬的地位。可以这么说，如果别克不做出改变，这款车型离停产也真的不远了。