神州租车和联动云租哪个划算?

遂宁车市这两年发展很快，各品牌标准4S店也比较齐全。据了解，这次车展的参展品牌有：法拉利 阿斯顿马丁 玛莎拉蒂 阿尔法罗密欧 奔驰 宝马 奥迪 凯迪拉克 沃尔沃 林肯 斯巴鲁 DS 大众 WEY 别克 日产 宝沃 广本 现代 一丰 广丰 起亚 雪弗兰 斯柯达 雪铁龙 标致 长马 雷诺 红蓝哈弗 奇瑞 吉利 比亚迪 长安 荣威 MG 启辰 众泰 风行 斯威 传祺 猎豹 江淮 开瑞 福迪 海马 中华 力帆 东南 比速 中兴 五十铃 北汽 北汽幻速等，应该还是比较齐了。车展现场为准吧…………

向主流挑战！宝沃BX7“直击”别克昂科威

宝沃BX7“直击”别克昂科威

宝沃虽说是一个有着悠久历史的德国品牌，但停产多年。2015年，宝沃被中国的福田“复活”，3年之后，福田又出售宝沃67%股权给神州，宝沃的国产化之路可谓一波三折。

抛开宝沃究竟姓“中”还是姓“徳”的争论不说，单聊宝沃产品，还是有不少可说之处。宝沃旗下宝沃BX7推出至今，一直拥有不错的口碑和产品力。面对同级对手，它又能展现出怎样的实力呢？今天，我们就对比一下宝沃BX7和别克昂科威。

对比车型：宝沃BX7 28T四驱旗舰型5座VS昂科威20T两驱豪华型

外观 硬朗VS年轻

两款车型外观上，都具备家族的设计特点。宝沃BX7外观设计看起来不张扬，却有一定的品质，符合德系车的特点。宝沃BX7在2018款小改款中增加了铂光金色车身供消费者选择；此外，其前脸格栅内部增加了镀铬饰条，同时还新增了19英寸的TS运动轮圈。

新款别克昂科威相比老款车型，也做了不少调整，比如新款车型换上家族式的飞翼式前格栅，尾部则变得更有立体感，整体上给人的感觉更年轻，也更精致了些。不过，经历了多次改款，别克昂科威侧面的设计依旧没有变化，以圆润为主。

两款车型在设计上，宝沃BX7给人一种时尚柔和又兼具硬朗的感觉，沉稳大气；而别克昂科威改款之后相比之前显得更为年轻精致。在SUV气质营造上，因为宝沃BX7采用的是19英寸的TS运动轮圈，要比别克昂科威采用的是17英寸普通造型的轮圈更有气势。

不同风格的“豪华”内饰

内饰设计上，宝沃BX7中控布局整体遵循了德系车的严谨风格，装配工艺也是同级中上层水平。同时在用料上，宝沃BX7也很实在，大面积使用软性材质，摸起来手感很舒服。另外值得一提的是，宝沃BX7座椅采用了菱形状皮质设计，搭配缝线，营造出一种豪华氛围。

别克昂科威采用环抱式非对称的中控设计，即便已经有些时日了，但现在看来也并不显得过时。中控台上方采用了软性搪塑材质包裹，副驾驶中控与挡把区域面板采用了光面深色板材质，但该材质会出现反光干扰驾驶员视线的情况。在中央扶手区域，昂科威大面积采用了皮质包裹，值得点赞。

从两车内饰设计和用料来看，宝沃BX7体现出德系沉稳的豪华感，而别克昂科威体现出美式的豪华感，算作平手。

宝沃BX7空间更大

两款车型均属于中型SUV，宝沃BX7的长宽高分别是4715mm×1911mm×1690mm，轴距是2760mm；而别克昂科威的长宽高分别是4686mm×1839mm×1686mm，轴距2750mm。整体参数上宝沃BX7要更大更高更宽，轴距更长。

后备厢容积方面，宝沃BX7常规容积为545L，而别克昂科威后备厢容积为422L，两者相差123L。

宝沃BX7配置更丰富

笔者挑选的两款车型价格相差不大，但配置上显然宝沃BX7比别克昂科威更为丰富。从上表可以看出，在舒适性配置上，宝沃BX7多出后排座椅调节、电动座椅记忆、后排座椅加热、前排座椅按摩、三区空调；科技智能性配置上，宝沃BX7多出全液晶仪表盘、全车车窗一键升/降、全车车窗防夹手功能、后视镜记忆、内/外后视镜自动防眩目、感应雨刷、12.3英寸中控台大屏等配置。而在行车安全上，宝沃BX7的表现也很不错，拥有并线辅助、疲劳驾驶提示、夜视系统、自动驻车、陡坡缓降、实时路况信息显示等配置。

而别克昂科威在配置上，虽然拥有防翻滚稳定系统、发动机启停技术、自动泊车入位等配置，但实用性不如宝沃BX7，如同样拥有泊车影像系统，宝沃BX7配备的是360度全景影像，别克昂科威配备的是倒车影像。中控屏尺寸上，宝沃BX7采用的是12.3英寸大屏，别克昂科威采用的是8英寸常规屏幕。

动力：宝沃2.0T+四驱更有优势

宝沃BX7搭载的是代号4G20TI1的2.0T发动机高功率版本。最大马力为224Ps/5500rpm，最大扭矩300N·m/1500-4500rpm，跟发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。这套动力起步时比较沉稳，第一感觉是动力表现一般，但在车动起来之后，动力感受还是相当不错的。2000rpm时的动力输出已经足够让人满意。

宝沃BX7底盘有明显的德系调校风格，保留一定的路感，把大的震动过滤掉，让驾驶者可以清晰的感受到不同路面的路感。另外值得一提的是，宝沃BX7为四驱车型，离地间隙193mm，也证明它具备一定的越野性和通过性。

别克昂科威采用的是1.5T发动机，最大马力169Ps/5600rpm，最大扭矩250N·m/1700-4400rpm，跟发动机匹配的是7速DCG双离合变速箱。昂科威整体账面数据相比宝沃BX7没有任何优势，不过推动别克昂科威的车身还是可以做到的，但也只是日常出行够用。昂科威中低速动力的输出能力有些不足，低转速爆发力有些薄弱，但中后段输出能力比较出众，而且持续性不错。另外，昂科威属于两驱车型。

小编有话说

通过以上几项对比之后，我们发现，宝沃BX7造型更加硬朗，散发出的SUV气质更浓；另外智联系统、出色的内部空间都是它的卖点，同时动力总成也很强劲，2.0T版本的四驱系统有一定脱困能力。因此，买来用作家用，偶尔去野外撒野，追求稳定的动力总成，宝沃BX7是个不错的选择。别克昂科威造型偏向年轻化、内饰营造出的豪华质感也很不错，但动力不够强劲，不适合一些追求操控感的消费者。

家庭暖男的宝沃BX5与新锐科技的昂科拉，你更中意谁？

昂科拉作为国内第一批小型SUV，曾在SUV非常红火的年代刮起过一阵旋风。从配置和造型上，昂科拉一直是有口皆碑，是别克品牌的颜值和销量担当之一。而宝沃BX5，也是延续了之前宝沃品牌造车的基因，从外观到配置上，都力求完美。如果叠加宝沃推出的终生质保，对于国内消费者的吸引力还是很大的。那么两者间究竟谁更胜一筹？

家庭暖男宝沃BX5叫板新锐科技昂科拉

宝沃BX5定位在紧凑型SUV，而昂科拉只是一款小型SUV。因此从长宽高以及轴距方面，BX5都有比较大的优势。从出行角度看，昂科拉比较适合年轻人，一家两口；如果三口之家或者是第二排使用频率较高，或者需要远行，那无疑BX5更为适合。

在发动机上，BX5全系搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率在110Kw，最大扭矩这在250Nm，配合性能稳定，质量可靠的6AT，可谓一套中规中矩的动力总成系统，可靠性比较高；反观昂科拉，则提供了两种动力总成可供选择，分别是1.0T和6AT的低配版本以及1.3T和CVT的高配版本。这里不得不提昂科拉的1.3T和CVT的动力总成组合，其能够很好地在动力性和燃油经济性上取得平衡，小排量涡轮增压发动机和CVT的组合是当前中小型车首先的动力总成形式。

如果单纯从数字上看，BX5的1.4T最大扭矩更高，而昂科拉1.3T在最大功率上更胜一筹。不过有一个现象值得我们关注的是，BX5的1.4T发动机是直列四缸机，而昂科拉的两款发动机都是三缸机。虽然上汽通用给予了三缸机更长的质保，同时在NVH性能上进行了更多的投入，但不得不说，三缸机与生俱来的在NVH方面的劣势，无论通过后期如何弥补，都会或多或少存在一定的不足。从最近传闻别克英朗开始恢复四缸机的配置就可以发现，也许上汽通用也开始向国内消费者开始妥协了。

整体配置，双方各有千秋

我们选取昂科拉和BX5的顶配车型来进行配置上的对比：

昂科拉最大的一个亮点在于搭载了驾驶辅助系统，同时还匹配了OTA远程升级，这两个当下非常热门与时髦的配置。尤其是驾驶辅助系统，可以通过主动干预帮助驾驶人员规避潜在的驾驶风险，对于提升行车安全还是有比较大的帮助。LED大灯以及PM2.5过滤功能的搭载，也让昂科拉在行车安全以及车内环境上更贴合潮流。

BX5的配置则更加注重家庭用车的实用性。360度全景影像、电动后备箱、电动调节座椅、感应雨刷以及温度分区控制，都让BX5显得更为体贴入微，彰显了宝沃造车时更加注重细节，注重消费者的使用体验。至于驾驶辅助系统方面，宝沃相比于昂科拉来说还是存在明显的短板，这需要宝沃从整个公司层面来进行规划和布置。

正如前文所说，BX5无疑更为适合家庭用户的使用，更为贴心，像一个暖男一样，考虑到你用车的方方面面，尤其是在同级中少有的多连杆独立后悬挂，使得用车场景可以大幅拓宽；而更宽敞的车内空间，也让家庭用车显得不再局促。反观昂科拉，依托于上汽通用的整体体系化优势，在驾驶辅助、OTA等前瞻科技配置方面比较领先，结合昂科拉的造型，更为适合城市年轻消费群体对于高科技功能的青睐和推崇。

萝卜青菜各有所爱，最终还是要看自己的用车需求到底是谁什么？

同是20万，宝沃BX7和别克昂科威该选谁？读完你就清楚了

在注重获取精神上的享受的今天，消费者购车有了更多选择，在20万价位选车如何抉择？拿比较热门的宝沃BX7和别克昂科威来说，许多人也比较迷茫，不知其优劣，下面尝试为大家分析。今天和大家分享《同是20万，宝沃BX7和别克昂科威该选谁？读完你就清楚了》。

今天请到一位老司机王先生，他自己有两台车，其中一架是别克昂科威，还有一台正是宝沃BX7，所以他对这两款车都有发言权。那么宝沃BX7都有哪些优缺点？对比别克昂科威，宝沃BX7的优势在何处？车主将用他的所有知识为我们答疑解惑。

先看宝沃BX7的外观，各个外观部位的缝隙，面差等有提高的空间。外观是很流线，个人很喜欢。灯在好点，上LED的就更好了。车漆还算牢固，要是亮度再高点就更好了。

再看别克昂科威，外观非常运动，是配合这个动力，像是在开一辆轿跑车的感觉一样。侧面45度看上去还是蛮大气的，从屁股看起来有点小，感觉整车不高。日行灯有新君威的犀利感，可能就完美了，也就成了还没上市的新款了。外观就是大气吧，这个车长车高，轮廓线条，摆在路边看着就是大气。

进入宝沃BX7车内，我总觉得外观是给别人看的，内饰天天坐里面自己看，看着舒服是首要的。中控是我最喜欢的，12寸的中控屏，自己看着也享受，后一排看的也清清楚楚的。用料足，够厚道，做工细腻，有豪华感。最大的惊喜是，新车异味很小，是看过所有新车中最小的，一起看的朋友都很惊奇。空间中规中矩，一家五口出游不会拥挤。本人身材不高，位置相对靠前，后一排绝对大，想怎么躺就怎么躺。车上的的储物空间比较丰富，儿子经常买一些杯装的饮料。后备箱空间很棒，但中控水杯槽一个圆一个方不太满意。

再看别克昂科威，一开始也说了，昂科威的内饰是最吸引我的，也是让我最终下定决心买它的。加上愈来愈好用的多媒体主机，酷炫仪表盘，感受上乘。配置比较丰富，操作起来也容易上手，做工这一块看着不是很别致，手套箱关上后两边缝隙较粗。但是由于刚开始的异味，我不能给满分。带着家里人出门都夸空间挺大的，坐着也舒适，能带的东西也多。总得来说空间不错，我身高176CM。手套箱小了点，放不了什么东西，应该和扶手箱均衡一下。后备箱也能装下很多东西，适合我这种喜欢在车上放东西的懒人。

先开宝沃BX7，无操控掉头沉重，变道轻如纸，毫无操控性可言。方向盘较轻，变向指令精确。两区走泥路还是差了点.没有四驱的好，不能顺利地通过泥泞的路段。跑高速的时候120码感觉就像8，90码的速度。速度在120以下，转速不超过2500的状况下很舒适。悬挂舒适，过减速带很干脆。这个我需求不高，感觉还行，主要发动机噪音有点烦。座椅做得挺不错的，软软地开起车都不会觉得有疲倦感。

再开别克昂科威，操控我给5分，在SUV里面。指向精准，不觉得有虚位。提醒一下这货四驱版本的喝95号以上的油脱困能力：毫无压力，只要不太过分的，毕竟不是专业的。有过2次高速过程中急刹车，表现相当相当满意。最满意的就是舒适度了，美式沙发支撑性很足，坐车里很舒服不会腰酸背痛。底盘结实，入坑没有强烈的颠簸感，这样讲应该算不错。高速行驶中，车窗关起来基本上听不到什么路躁，此车具备主动降噪功效，玻璃是多层夹胶。舒适度非常不错，这个车的座包特别的厚实，坐上去感觉有点像家里的大沙发，这点非常满意。

综上所述，宝沃BX7和别克昂科威的优缺点也蛮明显的。对于宝沃BX7来说，最喜欢的还是外观大气，内饰豪华，满意的还是动力，不过应该说是起步的时候的噪音，不过现在已然解决了。别克昂科威的话，人生梦似初见，感觉对了，就是你了，说起最满意的，应该颜值排在首列，其次应该是动力，静若处子动若脱兔，但是最不满意的就是昂科威这个车的一油耗，城区里面开基本11个多的油耗，而且还是95号汽油，很是恼火。对于这两款实力超群的宝沃BX7和别克昂科威，大家有什么想法呢？