11款英朗报code82什么原因？

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加油站克星？油耗低至4.0L 这些12万合资车每年能省不少钱！

对于众多国内消费者而言，无论是年轻一代消费者，还是老一辈消费者都对油耗十分在意，较高的油耗会影响到后期养车成本，毕竟没有谁的钞票是大风刮来的。

鉴于诸多消费者对油耗如此看重，买买君在本年度找出10款油耗较低的紧凑型轿车，并为大家进行一一盘点。那么,不妨跟着买买君的脚步一同往下看,对于有意想购买油耗低紧凑型轿车的朋友，这次盘点内容你绝对不容错过。

说到目前合资品牌紧凑型轿车细分市场上最为畅销的轿车之一，就不得不提及日产轩逸，凭借着 11月份总销量为42587辆，荣登日系品牌紧凑级车型中的销量王宝座。轩逸为了满足不同消费者的用车需求，提供了燃油版以及e-Power版车型给予消费者可选，其中1.6L燃油版本最大功率135Ps，而轩逸·经典版本最大功率则为122Ps，而e-Power混动版本则搭载1.2L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，发动机最大功率为72PS，电机最大功率为136PS，最大扭矩为300N·m。

值得一提的是，e-Power系统类似增程式混合动力，发动机并不参与直接驱动车轮，仅限于用作发电，驱动车轮方面由电动机全程负责。在城市路况通勤下，NEDC综合油耗低至3.9L，买买君实测为4.0L/100km，加满一箱油行驶里程可达1000km，较低的油耗确实让买买君大吃一惊。

接下来登场的是来自“油电混动车型鼻祖”的丰田，在国内“南北丰田”在紧凑型轿车市场上投放了雷凌双擎以及卡罗拉双擎车型，这两款车型凭借着耐用、省油等优点备受国内消费者欢迎，而在价格方面也相对亲民，对于众多工薪家庭来说并不会带来更重的负担。

而在大家最为最在意的油耗方面，两款车型都搭载了丰田家族引以为傲的THS混动系统，通过行星齿轮巧妙地把电机、发电机、发动机三者相互连接，始终让发动机保持最佳工况，从而实行出色的燃油经济性。雷凌和卡罗拉身上受配备的发动机最大功率98Ps,峰值扭矩为142N·m，系统综合功率为122Ps，两者工信部综合油耗为4.0L/4.2L/100km（雷凌）、4.0L/4.1L/100km（卡罗拉），用户反馈油耗为4.0L-4.5L/100km（雷凌）、4.0L-4.5L/100km（卡罗拉），较低的油耗对于在意油耗的消费者而言，确实是个不二之选。

既然广汽丰田的混合动力车型上榜，自然就少不了广汽本田品牌的身影，为了弥补紧凑型家用轿车没有混动车型的空白，广汽本田凌派锐··混动从而诞生。

在动力系统方面，凌派 锐·混动所搭载的1.5L阿特金森循环发动机+发电机、驱动电机组成的i-MMD混动系统，在中低速时，驱动车轮的任务就交给功率较大的电机，当速度达到一定时，发动机才直接介入工作，始终把发动机保持最佳工况放在首位。 凌派锐·混动综合功率为154Ps，工信部综合油耗为4.0L/100km，用户反馈油耗为4.1-4.4L/100km，在保证动力与燃油经济性相互兼顾的同时，具有丰富驾驶乐趣的i-MMD混动系统是这台车的最大乐趣。

雷克萨斯CT200h，作为雷克萨斯的入门车型，舒服、皮实耐用是它的优点，也是大家对他的第一印象。但是，说到油耗方面，其独特的混动系统保证了良好的燃油经济性，称它为进口最省油紧凑型轿车绝不过分。

在动力系统方面，雷克萨斯CT200h所搭载的是来自普锐斯的THS油电混合动力系统，其中代号为2ZR-FXE 1.8L自然吸气引擎最大功率为99Ps，最大扭矩为142N·m，以及配备可输出82Ps、峰值扭矩为207N·m的电动机，两者通过E-CVT变速箱协同工作。其工信部综合油耗为4.6L/100km，用户反馈油耗为4.4-4.7L/100km，买买君同事在道路顺畅且采取佛系方式驾驶时，百公里综合有待甚至低至3.3L/100km。

说到产品优惠力度大、擅长打价格持久战、油耗较低的美系品牌紧凑型轿车，就不得不提到在紧凑型家用轿车市场榜上有名的别克英朗。

由于于国内消费者对三缸机十分抵触，为了弥补三缸机的天生缺陷，确保车内乘客获得较为舒适的乘坐体验。在动力系统方面，别克英朗在涡轮增压版本入门版车型就配备了汽油机+48V轻混系统，可在车辆起步过程中使用电机辅助，在一定程度上节省燃油。

工信部综合油耗为5.3L/100km，用户反馈油耗为5.3-5.6L/100km，在保证动力与燃油经济性相互兼顾的同时，别克英朗硬是把“油老虎”这顶帽子正式除下。

在家用轿车省油排行榜上，美系品牌除别克旗下英朗外，还有一个主打年轻化、运动感、且省油的雪佛兰科鲁泽。

在动力系统方面，2022款雪佛兰科鲁泽配备了3个动力配置供消费者选择，分别为1.0T、1.3T以及1.5L自吸版本，工信部综合油耗为4.7、5.3、5.9L/100km，用户反馈油耗为5.3-5.6、6.5L/100km，既有带轻混+燃油版本、又有纯燃油版本给消费者选择，无疑让大家更喜欢它。

伊兰特作为现代家族紧凑型轿车中的佼佼者，凭借着省油耐用的形象深入民心，在国内市场一直深受国内消费者喜爱。

在动力系统方面，现代伊兰特配备了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机供广大消费者选择。其中，1.5L版本最大功率为113匹马力，百公里综合油耗为5.3-5.4L；而1.4T版本最大功率为150匹马力，综合油耗分别为5.2L/100km, 用户反馈真实油耗为5.5-6.0L/100km。若然你需要一款拥有造型出色、油耗也不能太高的韩系紧凑型轿车，那么伊兰特绝对是个不二之选。

此次盘点的紧凑型家用轿车仅是冰山一角，国内市场上还存在着众多油耗低的紧凑型轿车，那么，在这8款紧凑型车型中，究竟哪款是你们的“心中所向”，不妨在评论区告诉买买君。

开过荣威i6，又换了别克英朗，谁级别高，车主说了真心话

如今汽车的研发水平进入了一个高速发展时期，诞生不少实力突出的好车，诞生了像荣威i6和别克英朗这样的车。今天有幸请到老司机蒋先生，他开过荣威i6，又换了别克英朗，谁级别高，车主说了真心话。荣威i6和别克英朗到底有何差别?下面让我们一起洗耳恭听!

先来看荣威i6的外观，I6外观也是偏向运动型，很符合现在年轻人的审美观。车身的线条流畅优美，喜欢这种看起来很精致的车子，非常的好看。而且我买的配置还是带LED的大灯，晚上最起码跑来视野比较好的。轮毂的造型也很帅，看起来充满了力量。

再看别克英朗，外观是我喜欢的类型，好看运动不容易审美疲劳。家族化的设计风格，用在英朗的身上有种清新简约的风格，看着舒服。外观显年轻大气，最喜欢就是它的大灯的位置，感觉特别好看。轮毂的话是使用的16寸205的宽带，开起来也非常的稳当。

进入荣威i6车内，这车内饰没有太多的复杂的设计，用了比较简单的线条。中控台的设计没有让人觉得特别惊艳的地方，比较朴实。还有就使用料是真的很舍得，很多地方都是软的，不计成本的那种感觉。内饰很简单，没有太多复杂的装饰。空间相当不错了，车身尺寸在那呢。空间很宽敞，全车坐满都有空余的，后排腿部空间很给力，头部也有一拳多。如果放倒之后能够形成一个纯平的空间的话，我觉得会更实用一些。后备箱空间属于中等水平，后排座椅放倒后就可以放东西多点。

再看别克英朗，内饰不错，比较注重细节。7寸屏幕够用，支持苹果carplay。亮眼的就是座椅的材质比较的给力，很不错。装饰件也不太多，但是没有廉价感。对比过卡罗拉和科鲁泽，个人觉得这个价位的小车，车内空间还是很满意的。后排腿部空间也比较大，中间凸起比较小，老人移动方便。储物的地方还是很多的，就是扶手箱小了点。大家可以看一下后备箱，也不是什么拉太多东西，挺大的哦。

先开荣威i6，操控系统语音系统反应迅速。我个人觉得贵的车不一定开着舒服，它的方向盘很稳。智能互联网轿车，操作也方便，语音识别，自动空调。双离合的平顺性能还是最大短板，顿挫感。这样可以提高很大的舒适性。同事坐我车说减震硬，好样是这样的。加上隔音效果好，高速行驶也不担心噪音影响。舒适性不光是座椅带来的，与整个内饰的配置和感受都有关系。

再开别克英朗，操控算是不错的吧，本人第一台车，对这方面没有太多比较和研究。转向很精准，方向盘手感也不错。他在走颠簸路段的时候，我坐在后排基本上都能感觉到。刹车响应灵敏，踏板轻重合适，只要轻轻点一下就会有反应。因为整车空间比较大，空间舒适性不错。但是整个避震还是偏硬，在过减速带还是偏硬，虑震处理做得不好。还行吧，对车子要求不高，能遮风避雨就行。坐久了腰酸背痛，还是帝豪的那个座椅舒服，要是能移过来就好了。

结语:我给荣威i6 96分，别克英朗 82分，虽然荣威i6得分较高，不过荣威i6十分不错，但别克英朗也绝对不落后。不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。对比了两款车之后，我想说六个字:果然难分高下!那么，对于荣威i6，别克英朗，大家有何见解呢?