被低估了！体验黑武士君威，“丐版”价格是真的低，配置还丰富

曾经的B级车标杆代表是别克的君威以及福特的蒙迪欧，如今别克君威仍然在市场上很活跃，而蒙迪欧的声响已经不是很明显了。我们现在想到别克君威，很少人能想到它曾经是B级车的标杆，大多数人想到的都是这辆车子的价格是真的低呀！别克君威真的价格很低吗？除了价格优势以外，君威还有没有其他的优势呢？今天我们就到店体验了别克君威车型，一起来看一看。

别克君威的最低价格已经拉到了14.5万元左右，入门版的配置整体上还是比较不错的，拥有皮座椅，电动天窗以及多功能的真皮方向盘，所以很多朋友们都觉得别克君威价格低，确实是这样的。

来看一下别克君威的外观设计部分，今天我们体验的黑色外观的别克君威，可能很多朋友并不知道，原先的别克君威是没有黑色的，只有灰色的，黑色的外观设计是新添的颜色，全黑色的设计让君威更具运动感。前脸采用的是盾牌造型的设计，内部的格栅经过重新设计，变成了间断式的镀铬饰条设计，精致感特别的明显。鹰眼大灯和奥迪的大灯非常的类似，除此以外，还配备了运动包围，整体的运动感还是比较出色的。

从侧面来看，这辆君威采用了半圈的镀铬饰条装饰了车窗，整个漆面还是比较亮眼的，而且车身的姿态也是比较低矮。

车型尾部，别克君威的尾灯质感相当的明显，采用的双层尾灯设计，点亮后的效果就像飞镖一样，比较漂亮。除此以外，还拥有双边共双出的镀铬排气管，再加上夸张的运动尾翼，有没有一点别克君越的视觉感呢？事实上，别克君威和君越的车尾设计已经非常的类似了。君威是一辆中型车，车身长宽高分别为4904/1863/1461mm，轴距是2829mm。值得一提的是，我们这款车型是1.5T的车身数据，而2.0T的君威车身长度要偏长一些。

我们再来看一下君威的内部设计，我个人觉得君威的内部设计要比大众车型漂亮不少，整个内饰设计得相当的清秀，看上去是特别清爽的。大家仔细看一下，这辆车子并没有挡把，而是采用的按键式的设计，所以整个中控台呈现出了非常明显的T字的造型设计，可以将中控台功能以及主副驾区分得相当的明显。中控部分搭载的是八英寸的内嵌式大屏设计，在我的印象中，这块设计已经很多年没有进行改款了；行车电脑屏搭载的是4.2英寸的彩色小屏设计，从这块小屏幕上小伙伴们应该能知道，我们今天体验的其实是入门级的版本。

即使是入门级的车型，座椅依然采用的是米色皮质材质，并且非常的柔软，座椅支持主副驾电动调节以及座椅加热的功能。别克君威的后排空间比较的一般，这并不是君威的优点设计。

动力部分，别克君威拥有1.5T已经2.0T的动力系统，1.5T的车型也是越来越少了，一共只有两款配置。这款1.5T的发动机最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱，这套动力总成在原先别克威朗，君越以及昂科威多款车型上均有使用。由于最大扭矩转速区间为1700~4400 rpm，涡轮介入特别容易，所以在城市里驾驶，觉得1.5T的别克君威也很有力量，但是在高速状态下，别克君威1.5T的动力系统显得有些力不从心，噪音比较大，而且提速慢。

总结，如果你的预算有限，又想购买一辆运动型的中级车，我觉得别克君威还是可以考虑的，毕竟1.5T的动力系统油耗低，日常使用代步足够了。至于性价比，你觉得呢？

敢跟速腾叫板！180马力+黑色运动套件！威朗Pro GS就等上市了

紧凑型车的市场竞争向来激烈，相比主流的紧凑型车产品，别克-威朗有着更高的定位，综合实力表现同样不错。但不可否认的是，全系三缸的动力总成“劝退”了不少消费者。好在别克已经意识到了这个问题，在新的威朗Pro上，四缸发动机终于回归。

威朗Pro的外观造型整体变化并不大，前脸风格趋于扁平化，飞翼式的进气格栅尺寸有一定缩小，格栅内部设计更加简洁。流畅的线条遍布整个车身，和卡罗拉/朗逸等车型在气质上有着明显不同。时尚感有了，但总觉得不够帅气？威朗Pro GS了解一下。

和威朗Pro相比，威朗Pro GS的外观融入了更多的运动化元素。进气格栅内部线条更加复杂，并加入了红色的“GS”标识，同时前包围的造型也更为夸张，攻击性更强。

轮圈采用了和君威GS相似的造型，枪灰色涂装搭配红色卡钳的设计，让人眼前一亮。威朗Pro配备的是16英寸轮圈，轮胎规格为205/55 R16；威朗Pro GS配备17英寸轮圈，同时轮胎更宽，规格为225/45 R17。

黑色的外观装饰件同样必不可少，后视镜外壳采用黑色涂装，后包围两侧带有黑色饰条，黑色后扰流板是点睛之笔，有效地提升了车尾的运动感。排气方面，威朗Pro/威朗Pro GS均取消了现款车型上的双边共双出外露式排气，改为了隐藏式的布局，稍微有些扫兴。

上为威朗Pro，下为威朗Pro GS

内饰座舱经过重新设计，双联屏的设计首次下放到别克的轿车车型上来，科技感和档次感进一步提升。在威朗Pro上，内饰座舱使用黑/棕的配色，更突显豪华感；而在威朗Pro GS上，则是使用纯黑配色搭配红色缝线，以突显运动感。

仪表盘和中控屏的尺寸均为10.25英寸，显示界面和同样搭载双联屏的别克GL8/别克GL6有着较高的相似度，功能方面的表现将大概率和别克GL8/别克GL6相持平。

中控屏将采用更直观的卡片式UI界面，搭载了别克eConnect 3.0智能互联科技，支持OTA升级，内置科大讯飞语音系统、在线导航等功能。同时，CarPlay/CarLife手机互联将成为标配。

座椅方面，威朗Pro GS将配备打孔皮质座椅，带有菱形图案，并搭载红色双缝线，为车厢的运动氛围进一步加分。后排座椅有两个明显的变化，一是增加了后排中央头枕，二是取消了后排中央扶手。

动力方面，根据之前的申报信息来看，威朗Pro/威朗Pro GS将搭载1.3T直列三缸涡轮增压发动机和1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为158马力/180马力。

写在最后：

当四缸英朗回归后，其销量表现可以说是突飞猛进。回想当年，威朗也是同级的热门车型之一，但在摒弃四缸发动机之后，销量出现了明显下滑。

威朗Pro有着更好的静态表现，并搭载更受消费者信赖的四缸发动机，动力参数相比同级别车型也更有优势。在上市之后，它能否成功翻身呢？还真是让人期待。