都说美系车耗油，那现在福特、别克、雪佛兰到底什么水平呢？
一提到买车，很多人就会有一种"妖论"，那就是日系车省油、耐用，美系车耗油、小毛病多，可随着如今科学技术的发展已经来到了21世纪，日系车省油、美系车耗油的说法真的还能够一棒子打死甚至盖棺定论吗？对此，师哥觉得今天咱们可以来好好的论述论述，也借此来解开这个令众多买车者心中所疑惑的问题。
第1， 为什么美系车油耗高，而日系车普遍油耗低？
其实凡是上了点年纪的老车主们就都知道，按照以前的那些个用车环境来看，美系车相比较日系车确实要更加的耗油，那为什么会出现这样的现象呢？其实最主要的原因还是出现在针对油耗这块的技术水平差异上。
想必大家都知道，日本其实是个资源匮乏的国家，其领土由北海道、本州、四国、九州四个大岛及6800多个小岛组成，总面积仅仅只有37.8万平方公里，但人口密度却非常大，达到了1.26亿总人口，因此这么小的地界再加上那么多的人口，资源想不匮乏都难了。
所以，也正是因为有了这样的前提条件，日本人和日系的汽车厂商们在造车的时候都会考虑到"省油、经济、耐用"等原则，而且我们去细看日系阵营里的车型就会发现，它们很少生产带有大V8发动机以及大车身的车型，所以其实国情以及国土面积就决定了日本这个国家的造车文化，而这也是为什么K-Car车型能够在日本非常流行的原因之一。
那么再看到美国，其实际情况就恰恰和日本截然相反了，美国是个资源非常丰富且地大物博的国家，其领土由华盛顿哥伦比亚特区、50个州和关岛等众多海外领土组成，国土面积937.3万平方公里，人口3.3亿，是一个移民国家。看到这我们也许就会发现，在国土面积上美国将近是日本的25倍，可人口却仅仅多了不到3倍，所以由此可见，美国的国情和日本是完全不相同的。
而也正是基于这样的国情条件，美国人在造车的时候就特别的注重享受和奢华，像曾经的别克、林肯、凯迪拉克旗下车型，哪一个不是用料做工不输今天豪华车里的奔驰宝马奥迪，所以在舍得下本这件事情上，美国人历来就比日本人要"大方"，因此当我们去回看以往的美系车型时往往会发现，在油耗水平上美系车真他妈是"油老虎"，养不起、养不起。
所以这第一个问题，为什么美系车油耗高，而日系车普遍油耗低？我觉得首先是由国情所导致的技术研发方向不同。日本资源匮乏，所以造车要考虑经济性，而考虑经济性就不得不提高车辆的发动机做工能力以及燃烧效率，因此也就迫使日系车企不得不在做前期开发时就积极研发出更省油的技术。想目前我们所买到的几家日系主流车企旗下的产品，大部分就配备了自家"赖以见长"的发动机技术。比如说丰田最新TNGA架构下高达41%的热效率发动机和混动系统、比如说本田的i-Vtec地球梦技术发动机、再比如说日产的VC-TUBRO涡轮增压技术、马自达的SKYACTIV 创驰蓝天技术就都是在燃油经济性上所作努力的很好体现。
此外，在更接地气的家用车型身上，日系车也是更加偏爱于使用CVT变速箱，由于它拥有比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感的优势，所以油耗比普通的自动变速箱都要更低，而这恰恰又是一大省油利器，从这点上也充分体现了日系车企在油耗水平上的"锱铢必较"。当然，很大一部分程度上还是也跟日本人"精打细算"的经营理念有关，至于原因前面也说到了，日本是个资源匮乏的国家，简单来说就是国情所致。
那美系车呢？要牢记的一点是，美国本来就是一个移民国家，所以他们所拥有的优势就是能够足够快地包容一切外来事物，只要你来的是好的，那美国人就一定会用最快的速度去改进，这就是美国人甚至这个国家所具备的创新精神。
而提到汽车生产技术方面，其实美系车技术也是不弱的，像在连续多年的沃德十佳发动机评选当中，福特的Ecoboost系列发动机就缕缕斩获多项大奖，其节奏已经是拿奖到手软了，所以说到美系车的发动机技术，其实我们是没有资格去随意评判的。当然，从客观角度来说，美系车在油耗水平上也还是难以达到日系车的那般"节俭"。那具体的体现是怎样的呢？下面我们就进入到更有针对性的车型油耗分析中来看一看。
第2， 都说美系车油耗高、日系车油耗低，到具体车型到底如何呢？下面数据来佐证。
我们在小熊油耗APP上选取了美系、日系各主力轿车和SUV的车主综合油耗水平，下面一一来解读。
从轿车产品方面所统计出的数据来看，目前最新的雪佛兰、别克、福特车型在整体油耗表现上并没有比日系主力车企丰田、本田、日产、马自达差太多，总体来说这样的油耗表现还是比较正常的。
具体来看，在小型车级别中，雪佛兰赛欧的综合油耗并不比飞度和致炫差，相反甚至于飞度相比还有优势，虽说赛欧搭载的动力总成已经十分老旧、加速性能也无法与飞度的1.5T地球梦动力像匹敌，但光说油耗表现，其实在这一轮的较量中美系真没有输日系多少。
然后是紧凑型级别，通过表格我们更看到英朗、科沃兹的油耗表现都是很出色的，综合油耗在6.1-8.0L左右。而日系这边，看到轩逸、昂克赛拉的油耗水平我们也会发现，其实四者之间差距也真的很小，所以美系日系间的对决再次打平。
再来就是中型车这个级别了，从统计的数据中我们能够看到，日产三剑客雅阁、天籁、雅美瑞的综合油耗能够保持在9L/100km以内，而美系的君越、迈锐宝XL、蒙迪欧则是上到了10L/100km，所以从这个级别来看，美系相较日系在油耗水平上还是有些差距的，当然这也不排除这些美系车企在车型定位上更注重动力加速性能而弱化了燃油经济性，毕竟要想马儿跑得快，多吃草那肯定是在所难免的。
小结：所以从轿车领域的整体表现来看我们会发现，虽然美系车在中型车领域油耗确实比日系车要更高，但是总体而言美系轿车的油耗基本还是在大家所能够接受的范围内，而且美系的部分车型油耗表现还低于同级日系车，所以也千万不要一杆子就认定美系车油耗就是高。不过要是算平均油耗成绩，日系仍会更胜一筹。此外，抛开有混合动力的卡罗拉、雷凌、雅阁、凯美瑞等车型，纯燃油版的轩逸、凌派、阿特兹等产品也依旧有着较为出色的燃油经济性，而这些也的的确确是威朗、阅朗、金牛座等车型所无法比拟的。
再从SUV产品方面所统计出的数据来看，整体的差距也依然不是很大。
具体来看，在小型、紧凑型SUV领域，美系旗下的别克昂科拉、自由侠、领界、指南者、翼虎等车型油耗水平基本上都是在7-10L/100km左右的正常水平。而日系这边的本田XR-V、丰田C-HR、本田CR-V、日产奇骏、三菱欧蓝德、马自达CX-5等车型的油耗水平也基本上都是在6.6-10L/100km上下，因此整体来说在这两个领域美系和日系的油耗水平差距也可以说是能忽略不计的。
不过车型上升到中型SUV这里的时候，差距就开始拉大了。具体来看，美系的昂科威、探界者、自由光等车型的百公里油耗就都上升到了12、13L/100km，整体比较高。而看到日系这边的汉兰达、冠道、楼兰等车型的油耗基本上就都维持在了12L/100km以内，所以整体来看在这个领域日系车是比美系车要省油的。
小结：因此总的来说，日系整体油耗仍要优于美系，而CR-V、RAV4、奇骏之所以能够成为爆款，除了口碑好、质量较稳定之外，燃油经济性肯定也是起了很大作用的。至于中型SUV阵营，美系品牌或许是更注重舒适性、行驶质感以及动力表现，所以可能牺牲了一些油耗作为代价，但总体而言我认为也都是一些细枝末节的小事情，不会成为影响到购买的决定性因素。
第3， 美系车到底值得买吗？车主怎么说？
最后，整篇文章的结论基本上也就已经呼之欲出了，说句实话，如果我们拿美系车的油耗去和日系车比较之后就说其实"油老虎"，我觉得这个结论显然是不全面也不合理的。而通过各个级别的具体车型油耗水平对比我们也能够看到，相比较日系，其实美系车不一定费油，随着全球汽车技术的进步与发展，大家的差距都不会被拉的很大，以往美系车就是"油老虎"的说法放到现在也早已经不适用了。相反，美系车不一定费油、而日系车也不一定省油，所以咱们对待这个油耗问题，今后就不要再以系别来以偏概全了，这是非常不合理、缺乏冷静思考与判断的。
此外，针对美系车师哥其实也还想替它辩驳几句。不可否认，在上至中型级别的时候美系车确实油耗要高些，但就算它油耗偏高，车主们同时也在其他方面得到了应有的待遇，比如说动力、舒适性、操控甚至是科技型配置等等。所以说，咱们不要一昧地去诋毁美系车，毕竟，人家也有它的长处，至于你喜不喜欢、选不选择，那是你个人喜好的事情，别人无权干涉你，但也还请大家不要去故意抹黑，很多时候这反映出来的已经不是选车问题，而是关于一个人的人品问题。所以，广大网友你们对于美系车耗油这一说法有什么深度且独到的见解呢？下方说说吧，咱们大家一起来交流探讨一下。
附：美系主流品牌车型车主用车心得与体验感受
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
别克和福特哪个的车更胜一筹？内行：开个几年，这些差别你知道吗
别克与福特：谁更胜一筹？
2024年，随着汽车市场的不断发展，消费者在选购车辆时面临着更多的选择。美国两大知名汽车品牌别克和福特在中国市场的表现备受关注。两者在定位和市场份额上相近，但在产品特点、技术路线、售后服务等方面却有着明显的差异。对于消费者而言，全面了解这些差异并权衡自身需求，才能做出最佳选择。
让我们来看看别克和福特在品牌定位上的区别。别克在美国属于准豪华品牌，仅次于凯迪拉克，主打舒适豪华路线。而福特则定位更加大众化，覆盖了从入门级到高端车型的广泛市场。在中国，两者的市场定位和份额相近，都属于主流合资品牌。不过，别克凭借更高端的品牌形象和产品溢价，在消费者心中的地位略高于福特。
产品线方面，别克和福特也有着明显的差异。别克在中国市场主销轿车和SUV，没有皮卡等高故障率车型，整体产品可靠性评分更高。福特则在家用车和商用车领域都有布局，产品线更加丰富。不过，福特的部分车型如蒙迪欧、锐界等在可靠性方面表现一般，这也影响了品牌整体口碑。
在技术特点上，别克和福特也有着不同的侧重点。别克传承了美系车的舒适性传统，在悬挂调校、隔音降噪等方面下足功夫，为消费者提供更加豪华舒适的乘坐体验。而福特则继承了欧洲车的运动基因，在操控性能上有着明显优势。福特车型的底盘调校更加偏向运动化，转向和悬挂的反馈更加直接，给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。
动力总成是影响汽车性能和油耗的关键因素。别克和福特在主流车型上的动力参数比较接近，都采用了涡轮增压发动机与自动变速箱的组合。不过在变速箱选择上，两者有所区别。别克大多采用通用最新的9速自动变速箱，换挡平顺性和燃油经济性更好。而福特的部分车型还在使用6速或8速自动变速箱，在动力传递效率和油耗表现上略有不足。
油耗一直是消费者关注的重点。总体来看，别克和福特的整体油耗水平与日系品牌相比并无明显差距。不过具体车型的油耗表现还是因配置而异。以中级车为例，别克君威搭载1.5T和2.0T两种动力，油耗表现均在7-8L左右。而福特蒙迪欧全系标配2.0T发动机，油耗普遍在8L以上，整体油耗较君威略高。
保值率是衡量汽车品质和市场认可度的另一项重要指标。从二手车市场的情况来看，同级别车型中别克的保值率普遍略高于福特。以中级车为例，别克君威和福特蒙迪欧在三年左右的保值率相比，君威可以达到65%左右，而蒙迪欧则在60%左右。这一方面反映了别克更高的品牌溢价，另一方面也说明其产品力受到了市场的认可。
我们来看看别克和福特在售后服务方面的差异。别克背靠上汽通用，在国内投资建厂较早，经销商网络和售后服务体系非常完善。全国各地的别克4S店和授权服务网点覆盖广泛，配件供应和维修保养都比较便捷。福特近年来在售后服务上也有加大投入，但与别克相比，在网点覆盖面和服务质量上还有一定差距。
别克和福特在中国汽车市场各有千秋。别克凭借更高端的品牌定位、更注重舒适性的产品特点、更可靠的质量表现和更完善的售后服务，赢得了不少消费者的青睐。而福特则以更丰富的产品线、更偏运动化的技术路线和更高性价比的产品，吸引着追求个性和驾驶乐趣的消费者。
对于普通消费者而言，选择别克还是福特，需要全面权衡自身的用车需求和预算。如果更看重品牌形象、舒适性和售后保障，别克无疑是更好的选择。如果更偏爱操控乐趣和性价比，福特则更有吸引力。
而对于有一定驾龄和经验的内行人来说，车辆的可靠性、保值率和售后体验往往更加重要。从这些方面来看，目前别克确实略胜一筹。内行人深知，一台车是否省心省钱，不仅取决于前期的购买价格，更取决于后期的维修保养费用和二手车残值。可靠性高、故障率低的车型不仅能为车主节省不少维修开支，更高的保值率也意味着日后换车时能卖个好价钱。再加上别克更完善的售后服务，能让车主在用车过程中更加省心。
当然，这并不意味着福特就不值得考虑。福特在产品力和性价比方面也有着自己的优势，只是在售后服务和整车可靠性方面还需要进一步提升。相信随着福特在中国市场的不断深耕，其在售后服务和产品质量方面也会有更大的改善和提高。
2024年，面对日益激烈的市场竞争，别克和福特都需要在产品、技术、服务等方面精益求精，以更好地满足消费者日益提高的需求。对于消费者而言，选择一台合适的车，不仅要看品牌和价格，更要全面评估产品力、保值率、售后服务等因素。唯有货比三家，权衡利弊，才能找到最适合自己的那台车。而对于内行人而言，车辆的可靠性、保值率和售后体验无疑是更为重要的考量因素。在这些方面，目前别克似乎更胜一筹。
