中型SUV“油耗”榜单更新：1-50名，途观L第10，奥迪Q5L升至23！

导读：对于大多数消费者来说，买车时都非常注重它们的油耗表现，毕竟如果油耗过高的话，就会大大增加我们的养车成本。那么在非常火爆的中型SUV市场，哪些车型的油耗表现排名靠前呢？本期内容就给大家分享最新中型SUV“油耗”榜单，丰田汽车包揽了前3名，捷达VS7、奇瑞瑞虎8和大众途观L都入榜前10，别克昂科威排名11，探界者、探岳和本田冠道都低于9个油，日产楼兰、凯迪拉克XT5、宝马X3和日产途达都入榜前30名，沃尔沃XC60、传祺GS8、奔驰GLC、红旗HS5、本田UR-V和福特EVOS都超过了10个油，而搭载2.0T高功率发动机的丰田汉兰达、现代胜达、长安UNI-K、福特领界以及林肯航海家等车型，油耗都未超过11.5L。中型SUV“油耗”榜单更新：1-50名，途观L第10，奥迪Q5L升至23！

首先来看下中型SUV“油耗”榜单1-10名，丰田汽车包揽了前3名，分别是凌放HARRIER、皇冠陆放和汉兰达，不过它们都是混动车型，均搭载丰田汽车的2.5L发动机。合资车捷达VS7、标致5008、丰田凌放HARRIER和大众途观L也都入榜前10，途观L排名第10，百公里油耗只有8.31L。国产SUV也有3款车型入榜，分别是传祺GS8混动、奇瑞瑞虎8和捷途X70，奇瑞瑞虎8排名第8位，百公里油耗为8.22L，捷途X70紧随其后，百公里油耗只有8.3L。

再来看下中型SUV“油耗”榜单11-30名，多款主流合资SUV入榜，比如别克昂科威、雪佛兰探界者、大众探岳、本田冠道、奥迪Q5L、日产楼兰、凯迪拉克XT5和宝马X3等。别克昂科威排名第11位，大众探岳排名第19位，探岳的表现还不错，它搭载2.0T发动机，百公里油耗也只有8.85L。奥迪Q5L排名23位，百公里油耗为9.28L，宝马X3排名28位，百公里油耗达到了9.91L，显然搭载大功率2.0T发动机的宝马X3，开起来更费油一些。

最后，来看下中型SUV“油耗”榜单31-50名，沃尔沃XC60、传祺GS8、奔驰GLC、红旗HS5、本田UR-V和福特EVOS都超过了10个油，沃尔沃XC60的表现还不错，奔驰GLC和红旗HS5都超过了10.5L。而搭载2.0T高功率发动机的丰田汉兰达、现代胜达、长安UNI-K、福特领界以及林肯航海家等车型，油耗都未超过11.5L，也是可以接受的。最后，以上就是最新中型SUV油耗榜单，希望它能对广大消费者们有所帮助，不过该油耗为车主众测油耗，所以也仅供大家参考。

为什么宁买低配Q5，不买17款高配昂科威，别克车主道出了真相！

?对于买车钟情SUV的国内消费者来说，中低端的车型选择国产品牌可以说是毋庸置疑的，诸如哈弗H6。但是对于20万以上中高端SUV，选择什么品牌就难倒了很多车主，无论是美系，德系还是日系，都有同级别的车型在进行售卖，诸如大众途观、丰田汉兰达、本田CRV，甚至是低配版本的老款BBA，都是值得一看的车型。

仔细的消费者或许会问，为什么美系车别克昂科威不在首选之列，毕竟它曾经可是合资SUV中的销量冠军，就是现在的大众途观都得给它几分薄面，但不选它的问题也非常简单，因为作为20万向上的中高端SUV，别克昂科威目前的口碑有些不符合它的身价。

目前别克昂科威的顶配价格大概为32万元左右，而受奥迪Q5L上市而进行降价的老款Q5的低配大概也在这个价格，鉴于BBA至上的原则，选择奥迪Q5本也是无可厚非的决定，关键是抛弃别克昂科威选择Q5，并不只是品牌影响力的问题，是因为别克车主普遍遇到的一些昂科威的问题至今还没有得到解决，换句话说，昂科威目前需要进行改款换代，否则就难以恢复往日的精彩。

熟悉昂科威的车主都知道，相对于昂科威的一些小问题，断轴才是影响昂科威销量的最主要原因，尤其是对17款昂科威来说，断轴隐患更为严重，虽然17款的断轴对于昂科威来说并不是普遍出现的，但是遭遇断轴事故的昂科威车主也并不只是一个两个，而这些昂科威车主中，我身边恰好就有一个，朋友因为一次事故自己的昂科威出现了断轴，这坚定了他换车的信念，最后选择了性价比更加高一点的大众途观。

目前昂科威的断轴原因主要是因为“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷问题，因为这种分离式的设计连接结构并不稳固，所以多位车主希望通用别克能够针对这批车次进行召回，但是目前通用丝毫没有召回的计划，也没有对新款昂科威进行改款换代的计划，这让一些昂科威车主的心理始终无法接受。

除了断轴事件，昂科威还存在一些普遍性的问题，如变速箱异响、动力偏弱、油耗偏高、储物空间偏小的问题，但是这些对于昂科威来说并不是致命的问题，也可以说这些小问题并不是昂科威才有的，很多美系车普遍都存在这些小问题，对于有别克情节的车主，这些小问题尚能容忍，但是断轴关系到车辆安全，这已经触及到了一些昂科威车主的心理底线。

为什么通用始终不对旗下的别克昂科威的“分体式控制臂衬套”进行改款，很大原因是为了节约成本，而这种“分体式控制臂衬套”其实不只是存在别克昂科威的车型中，在通用旗下的很多车型都使用的是这项设计，业界普遍认为这种设计会让车辆存在断轴隐患，而通用一旦召回，可能面临的就不仅仅是昂科威车型了，这也很可能是昂科威即使出新款也不改款的原因。

大量召回自然会对车企造成一定的经济压力，但是这却是对消费者的一种负责任的表现，昂科威贵为曾经合资SUV的销冠，对此不做回应迟早会让消费者远离，而目前，通用也只是将18款的“分体式控制臂衬套”更换为了“一体式控制臂衬套”，这能不能从根本上解决昂科威的销量问题暂时不得知，但是对于18款之前的昂科威，如果通用再不给出相对应的方案进行解决，别克昂科威面临的将不只是质量问题，而是真正的信誉问题了。