遁入家庭 试驾上汽通用别克GL6 18T

给个一句话评价的话：GL6是一款让我们觉得赏心大于悦目的家用级MPV…

即使我个人而言并不关注这个级别的车型，我都听到身边朋友不止一次提起过GL6。它真的不会像法拉利最近刚发布的FXX K Evo让很多拥趸在梦里魂牵梦绕，求而不得，但我们认为GL6受到的大众关注度肯定创造了一个让人吃惊的高度，特别是那些业已或即将建立一个幸福家庭的普通汽车消费者。也许我们绝大多数人都没有机会独自体验FXX K Evo带来的澎湃激情，不过与心爱之人分享一份稳稳的幸福绝对不失是人生的莫大财富。

大哥身影下的长相

GL6在容貌上长得像GL8必然是命中注定的，尤其现在的家族式脸谱设计更加从血脉上夯实了这一点。

从设计语言上来说，我们片面地认为别克目前对于MPV的表达更适合GL6。GL6外观的整体感觉更符合中国用户审美，饰件方面也更加精美自然。侧面线条简洁明快，没有过分强调存在感，有些MPV死粉儿认为这类车型的侧面线条远比超级跑车上的侧面线条来得重要，看到GL6之后我可以部分赞同这种意见。尾部也是很少能让我不吐槽的车型之一，不吐槽的最大原因是它不像GL8的尾部那么正经了，整个尾部显得丰满且富有弹性，从上到下的比例分配也很好，非常适合居家使用。

仪表有必要中规中矩，而且不用太花哨

大家对GL6的整个车内环境还是满意的，与人接触最多的地方理应最用心。

说到里面，很多人都比较关心内部空间，这也是考量这款家用MPV的重要指标之一。以我个人的标准，GL6纵向的乘坐空间基本是完美的，当然完美不代表奢侈，只是给你想要的舒适。横向没有想象的富余，有利于家庭成员增进感情；头部空间算得上合格，尤其第三排并没有受到什么不公正待遇。

顶配版前排座椅居然都是手动的，接受度不高

MPV车型的第二排理应最舒适，独立座椅中间的通道宽度有限

第三排的头部和腿部空间已经超出预期了

整个内饰风格很别克，环抱式非对称设计带来最大的优点是驾驶席上的人再也不会有强烈的司机感，这是对为一家老小辛勤服务人最大的肯定。车内其他内容都是主流配置，没什么值得讨论了，不过有一点让我们有些不解，就是即使是最高配车型，全车也没有任何一张座椅是电动调节位置的，即使这东西选装也不算什么事儿，但高配车型前排电动座椅算很正常的啊！

大哥眼红的脚下功夫

驾驶层面讲，这是我个人开过最喜欢的别克车款，作为一个汽车媒体从业者，我开过目前别克所有国内在售车型。

我个人一向对3缸发动机没有好感，但这回GL6上的1.3T却让我有些意外，当然刮目相看的程度还到不了，起码动力水平和振动控制上还颇让人眼前一亮。1.3T的3缸涡轮增压发动机使用了全铝缸体，平衡轴的运用也非常讲究且效果也不错。涡轮增压系统来自三菱，我们看了零件分解，整个涡轮非常小巧，很明显的日本风格。发动机的功率标定达到了120kW，这个水平超越了很多目前主流的1.4T的4缸发动机，而且驾驶的实际感受也证明了标定不虚。

第三排座椅放倒和使用状态比较，可以看到左边图中的行李空间还是够放两个箱子的。

变速箱非常理智地选取了6挡自动，这不禁让人大大点赞。另一方面6挡自动变速箱的问题依旧存在——三脚踢不出来一个屁的性格实在让人无奈。话虽这样说，不过别克变速箱这个梗在GL6上并算不上是个不能接受的短板，正是因为变速箱的独特气质，才让GL6开起来更适合家庭。

以上这些也就是个说法，其实GL6开起来与轿车无异，与GL8完全不是一个路数。转向有两个模式可选，但区别在我们看来不大，舒适模式似乎更轻盈一些，但想从标准模式中获得更多路感就纯属自我娱乐了。得益于发动机的强大，GL6能很麻利地完成起步和中段加速，就算是100km/h以上的再加速也不会显得力不从心。另一个行驶方面的惊艳在于GL6的高速稳定性，远高于我对它的期待，且定在此级别平均水平之上，悬架在处理高速行驶下的颠簸方面很在行，调校上肯定下了一定功夫。总结一下驾驶层面的话：GL6开起来不会给驾驶者带来压力，虽然也谈不上乐趣，但与家庭成员一起舒心旅途肯定妥妥的。

17寸的轮毂还挺好看的，轮胎扁平比也适合车型定位

尾灯内部造型还是有想法的，像个循环箭头

目前量产乘用车上最喜欢的三缸涡轮增压发动机之一

与大哥GL8一样，GL6的产品定位非常准确，切入中国汽车用户家庭用车的过程长驱直入，几乎不会遇到任何抵抗。GL6从产品力和价格层面都有较明显优势，所以几乎可以肯定它将继续延续GL8在销售上的辉煌。

身边有不少居家朋友也在关注GL6，都在问它是不是会有优惠，实话说以我们的经验，目前的情况不加价提车已经是阿弥陀佛了，优惠这个事儿短期之内就先不要想了。

上市在即！别克GL8陆尊PHEV开启预订，采用上汽通用全新插混技术

朋友们，最近有没有关注汽车圈的大新闻？上汽通用可是要推出两款全新的插电混合动力车型了！一款是咱们熟悉的别克GL陆尊，另一款则是雪佛兰探界者Plus。这两款车可都搭载了上汽通用自主研发的全新一代PHEV智电插混系统，听起来就很高大上有木有？

作为一个资深的车迷，我当然要为大家一一道来。首先说说别克GL陆尊PHEV版，这可是一款中大型豪华SUV，将于月底正式上市。它的心脏可是一套由.T发动机、前后双电机和全新电池组构成的黑科技插混系统！

你们一定很好奇，这套系统到底有什么过人之处吧？让我来给你们娓娓道来。它采用了P+P双电机串并联布局，可以实现全时域、全工况、全场景的稳定动力输出和精准电池管理。也就是说，无论你在什么路况下驾驶，这台车都能给你稳稳的加足马力，让你体验一级棒的动力性能！

这套系统的三重AI智控算法也是一大亮点。它可以智能分配发动机和电机的工作状态，自动选择最优的驱动模式，从而实现超低油耗和长续航里程。具体数据就是，百公里油耗仅.0L，而综合续航里程则超过了00公里，这简直就是插混车型中的佼佼者了！

再说说它的纯电续航能力，别克GL陆尊PHEV版可以纯电行驶公里，完全满足日常代步需求。即使电量用尽，.T发动机也能轻松驭马扬鞭，0-0km/h的加速仅需.秒，比肩不少运动型车款。所以无论你是要在城市里绿色出行，还是上高速远途旅行，它都是你的不二之选。

接下来给大伙儿说说这套插混系统的电池。上汽通用可是下足了血本，使用了业内顶尖的奥特能同标准电池。这种电池的电芯循环寿命超过了00次，而且全生命周期快充也不会出现析锂等安全隐患。所以在安全性和使用寿命方面，它都获得了非常高的评价。

咱们不得不提一提这套系统的价格问题。根据之前的消息，别克GL陆尊PHEV版的预计起售价在0万元左右。虽然比同级别的燃油车型贵了一些，但相比其卓越的综合性能，这个价格实在是非常超值啦！如果你打算换一辆新车，不防考虑下这款别克新旗舰。

说了这么多，你们是不是也被这套黑科技插混系统给迷住了？我个人觉得，它完美地将动力性、燃效和智能网联于一身，将会成为未来汽车发展的一个新方向。作为消费者，我们拭目以待上汽通用在这一领域的更多新作吧！

别克GL陆尊PHEV版和雪佛兰探界者Plus插混版都将在月的北京车展上亮相。到时候，我们就能一睹它们的真容啦！如果你有机会去现场，可别忘了为我们拍几张清晰的实车照片哦。有了这两款新车的加入，上汽通用的产品矩阵将更加丰富多元，给消费者提供更多元化的选择。期待它们的正式上市，让我们一同见证汽车科技的新高度！

嘿刚才给大伙儿介绍了别克GL陆尊PHEV版的那些黑科技，你们有没有被它的强大实力给彻底折服啊？不过光说这一款车可不够，咱们还得为大家娓娓道来另一款新车型——雪佛兰探界者Plus插电混动版的独门绝活。

咱们来看看这款车的外形吧。探界者Plus从一出道就以时尚运动的造型吸引了不少年轻消费者的目光。这一次的插混版在外观上并没有太大改动，但多了不少精致的设计元素，让整车看上去更加动感有型。比如进气格栅的镀铬装饰条，以及前后保险杠上的银色防擦条，都彰显出这款车的运动豪华气质。

再看看它的内饰，用料可是相当不错哦。全新的双.英寸液晶仪表盘和中控大屏，加上精致的真皮多功能方向盘，给人一种置身豪华座舱的感觉。中控台上的旋钮按键也做工精细，手感一流。最让我喜欢的，就是它的零重力座椅了，长途驾驶也能轻松自在，绝对不会酸痛。

说了这么多外表，咱们还是来看看这款车的核心实力吧。作为一款插混车型，探界者Plus的动力总成同样出自上汽通用的顶级工厂。它搭载的是与别克GL陆尊相同的.T发动机+双电机插混系统，最大功率可达马力，足以满足你各种路况下的需求。

更这套系统采用了上汽通用自主研发的三重AI智控算法，可以智能分配发动机和电机的工作状态，自动选择最优驱动模式。所以无论你在城市还是高速公路上驾驶，都能获得平稳有力、节能环保的驾驶体验。

接下来给大伙儿多说点这款车的具体参数。探界者Plus插混版的综合工况百公里油耗为.L，比同级别的燃油车型可以节省不少油钱。而且它的纯电续航里程也达到了惊人的0公里，足够应对日常城市通勤。即便电量用尽，.T发动机也能源源不断为它补给动力，确保你的出行从不中断。

探界者Plus插混版最吸引人的，还是它超强的动力表现。凭借双电机+发动机的强力组合，这款车的0-0km/h加速仅需秒，比同级别燃油车型快上许多。而且由于电机的无级变速特性，它的加速过程也是一气呵成、毫无中断，体验相当流畅。所以无论你是要在市区加塞超车，还是上高速需要迅速提速，它都能给你极致的驾驶乐趣。

除了强劲的动力，探界者Plus插混版在操控和安全方面也有不俗的表现。它采用了全新的麦弗逊式独立悬架，结合主动式扭矩分配技术，确保了极佳的操控性能。而它那宽大的轮距和低重心设计，也让车身保持高度稳定，即便在急弯或颠簸路面上也能驾驭自如。另外，它还配备了全时智能四驱系统，让你在雨雪天气也能安全出行。

咱们来看看这款车的智能网联系统。探界者Plus插混版可以通过手机APP远程控制车辆，比如预先打开空调、查看车况等，给你带来无与伦比的便利体验。而它那领先的智能语音系统，也能让你在驾驶时安全操作导航、音乐等车载功能，毫不费力。

探界者Plus插混版将运动豪华和新能源科技完美融合，是一款高性能、高科技的新生代座驾。它将在今年月的北京车展首次亮相，到时候相信会引起不小的关注。如果你正打算换一辆中大型SUV，不妨考虑下这款实力派新车型。

小一号的别克GL8来了，GL6 1.3T+6AT会有怎样的成绩？

[XCAR 测试 原创]

作为一名标准的90后单身青年，我其实对MPV车型真的一点兴趣都没有，在我的认知里，我需要先找到女朋友，然后结婚，然后生一个孩子，再多生一个孩子之后才会考虑这种车型，但是当我身边刚生完一个小孩，甚至刚刚结婚的同事都开始讨论MPV车型时，我觉得自己应该重新审视一下别克最新的这辆MPV，GL6。

2000年，在那个家用车都还不普及的年代，别克将豪华、商务的GL8带进了中国，也成就了中国MPV车型史上一座绕不开的里程碑。18年后，中国汽车的普及率已经非常之高，家用MPV也逐渐成为许多只有一个指标家庭的新选择。别克GL6就是在这样的大背景下应运而生，那么它到底能否继承大哥GL8的优秀水平呢？

上一次X-Test评测体系发布之后，引起了广大卡友的热烈反响，我们也听取了大家的建议，对X-Test评测体系做出了进一步的优化。在全新的评测体系下，我们的编辑可以更客观有效地对一辆汽车做出评价。而对于读者来说，评测结果也会更加直观、易懂，并且在相同的标准下也能保证评测结果的公平性。大家可以通过下面的长图更加直观易懂地了解X-Test评测体系

外观：造型更加紧凑

别克GL6是别克MPV家族中的最新成员，也是别克针对家庭用车需求推出的入门版MPV车型，全系均搭载了1.3L涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，售价区间为14.49万-16.69万元，我们本次拿到的试驾车为顶配6座尊贵版。

别克GL6在外观造型的设计上依旧延续了别克MPV家族的设计理念，横贯车头灯组的飞翼式镀铬进气格栅和悬浮式车顶设计，但整体设计相较GL8更加紧凑，让它显得格外精致与利落。

在灯光配置方面，我们所试驾的顶配车型采用了远近光一体的LED大灯，而其他两个低配车型则采用卤素大灯，好在LED日间行车灯为全系标配，不过全系都取消了前雾灯。

别克GL6在车宽以及车长上都取得了优势，这也保证了其车内的乘坐空间，但是紧凑的造型让它在车高和车宽上落后与对手途安L，这也导致了车内横向空间不足，第二排座椅间通道过窄的情况。

我们所试驾的顶配车型轮胎尺寸为225/50 R17，而另外两款低配车型则配备了205/60 R16的轮胎。

别克GL6的车尾线条相较GL8更加流畅，不在以大气作为设计理念，更加符合家用MPV的市场定位。

别克GL6整体看起来就像缩小版的GL8，你能从中发现很多后者的影子，这些也就是家族化的设计元素。同时你也能明显的感受到它与GL8散发出的不同气质，抛弃了追求大气的商务元素，GL6表现出的年轻化更加贴近家庭用车环境。

内饰：设计简单精致

别克GL6的内饰沿用了家族环抱一体式设计，采用了非对称式的造型，考虑到其定位家庭用车而非商务场合，所以在细节处理上要比GL8更加激进、大胆，中控台顶部采用了硬塑料材质，下方则进行了皮革包裹处理，整体豪华感不如GL8车型。

多功能方向盘左侧为定速巡航的控制按键，这项功能只出现在中高配车型上，右侧则为多媒体控制按键和蓝牙电话按键。

个人并不是十分喜欢别克家族中控显示屏的界面设计，不过这套系统的操作逻辑还是比较清晰的，分类明确，层级也并不复杂，但有一点需要说明的是这套系统需要点击中控屏下方的“MEDIA”键切换FM、AM、AUX或蓝牙等音源，在屏幕中并不能选择。

另外，系统默认在车辆启动时开启多媒体，并自动切换到有声音的音源，而且会保持上一次关闭时的音量，即使你上次下车时已经手动关闭多媒体了也不行，这就让每次上车后还没来得及开启蓝牙的我不得不听上一段伴随着嘈杂声音的广播。

或许是由于GL8的原因，我对这辆GL6有着过高的期望，但其实横向对比起来，这辆别克GL6在内饰做工和配置方面都已经相当优秀了。尤其是配置方面，全景天窗、座椅加热、车道偏离预警、并线辅助和定速巡航等实用配置和功能一样不少。

2+2+2的6座布局

别克GL6采用了2+2+2的6座布局，作为一辆紧凑级MPV车型，个人认为这样的座椅布局要比2+3+2的七座布局更加合理，虽然少了一个座位，但每个座位，尤其是第三排座位的舒适性明显提高。座椅采用皮质包裹，使用了手动调节。

在国产车将配置堆的无限高的时代，别克GL6有着16.69万元的售价却全系只能手动调节座椅真是相形见绌，但好在前排座椅提供了加热功能，还算说得过去。

乘坐空间表现：

别克GL6作为一款MPV车型，空间一定是它的重中之重，2796mm的轴距让它在空间方面的表现还算不错。只是受限于车宽，第二排两个座椅之间的通道比较窄，成年人的脚在里面无法转动，只有完全进入第三排后才能转身。

储物空间表现：

在车内储物空间方面，别克GL6在整体空间的利用率、方便程度与灵活性上距自己的大哥GL8还是有一定的差距，但至少储物格布置的非常丰富。

别克GL6的空间布置比较合理，无论是手机还是零钱都能找到合适的安置地点，不过中央扶手箱比较浅。值得吐槽的是第二排只有左侧座椅外侧提供了储物格，右侧没有，第三排的水杯架也同样只有左侧提供，右侧没有。

这个级别MPV的行李厢空间真的非常尴尬，当6口人出行打开所有座椅时，行李厢只能放下少量物品，而不打开第三排座椅时，它又比普通轿车少了一个座位。

加刹测试和动力表现

◆0-100km/h加速测试

在加速测试环节，别克GL6允许车辆在2500rpm左右起步，关闭电子车身稳定系统，起步时前轮并未出现打滑的现象，整个加速过程经历了2次换挡，在时速超过60km/h后加速感明显降低，最终0-100km/h的测试成绩为9.87s。

虽然别克GL60-100km/h的加速成绩相对较弱，但0-60km/h加速4.14s的成绩在此次对比车型中是最快的，一台1.3T的三缸发动机在中低速区间能有这样的加速表现还是相当不错的。

◆100km/h-0刹车测试

在刹车测试时，别克GL6表现出了相当高的水平，整个刹车过程g值始终保持在-1g左右，多组测试过后刹车并未出现明显的热衰减，全力刹车时车头虽然有些下沉，但并不十分明显，悬挂的支撑性表现不错。

硬件配置：

动力方面，别克GL6全系均搭载代号LI6的1.3L 三缸涡轮增压发动机，最大输出功率120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1800-4400rpm。从厂方公布的数据看，这台新发动机几乎集合了现阶段主流的小排量涡轮增压发动机技术，不论是集成排气歧管的缸盖设计还是为湍流优化过的活塞头都出现在新发动机上，当然除此之外，还包括双质量飞轮、电控涡轮执行器乃至独特的并列双喷射系统等一系列高成本设计。很显然，通用似乎憋着用这台发动机在“三缸时代”打个翻身仗。变速箱方面，别克GL6也全系都配备了6速手自一体变速箱。底盘结构方面，别克GL6采用了前麦弗逊式独立悬挂，后四连杆式独立悬挂。

动力体验：

一辆6座家用MPV对动力的第一诉求应该是平顺而非强劲，在加上之前试驾过1.3T阅朗的同事对这台发动机赞不绝口，所以在试驾之前我对这辆车的动力表现是充满着好奇而非质疑。

从账面参数来看，别克GL6所搭载的1.3T发动机最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm，已经超过了大众集团1.4T四缸发动机的低功率版本，采用全铝缸体并搭载来自三菱重工的涡轮增压器，在中低车速下，这台发动机的扭矩输出很充沛，在普通城市道路驾驶时的加速表现很有力，无论是正常提速还是加速超车，动力都显得游刃有余，尤其是起步时的表现，油门的调校非常线性，既不会因为太灵敏而让车有前窜的感觉，也不会因为动力不够让人有肉的感觉。

但是到了中高速阶段，排量过小的物理劣势就暴露无遗了，当驶上通畅的环路或高速以后，这辆车的在加速能力就明显变弱，虽然还是能感受到明显的加速感，但与0-60km/h时的加速表现已经不是一个层次。

其他测试和公路驾驶

◆绕桩测试

在绕桩测试环节，别克GL6的表现还是比较优秀的，车头对方向盘转动的响应十分迅速，指向很是精准，悬挂对车辆的支撑也比较到位，并不会出现过大的侧倾，只是由于本身轴距较长，定位也并非运动，所以在连续的重心转移时，车尾的跟随性不是太好。

◆油耗测试

在油耗测试期间，我们驾驶别克GL6共行驶了154.6km，平均时速为29.6km/h。车上仅有驾驶员一人，并携带少量行李，空调全程保持23℃ AUTO状态。最终实测别克GL6的油耗为9.5L/100km。

一台1.3T的发动机去拉动1.5t重的车，本就已经属于小马拉大车，又要保证它的动力表现不弱，那唯一的办法就只有牺牲一定的油耗。要想马儿跑，就要给马儿多吃草。

◆噪音测试

为了尽可能的屏蔽周围车辆噪音与环境噪音对测试的影响，我们选择在23点之后的高速公路上进行噪音测试。怠速时，三缸发动机的运转噪音能够比较清晰的传入车内，但并不扰人。胎噪控制的也非常到位，只是随着时速的提高，风噪会愈加明显。

驾驶体验：

动力、排量、油耗永远是成正比增长，这是一个不争的事实，但是随着科技水平的不断提高，这个比例早已悄然发生了变化，但是三缸发动机在平顺性上的劣势依然是不可避免，我只能说别克在现阶段将它做到了最好。

6速手自一体变速箱可圈可点的表现同样为这辆别克GL6的平顺性做出了不可磨灭的贡献，没有选用通用换挡慢、逻辑混乱的双离合是个明智的决定。变速箱在大多数情况下都处于默默无闻的状态，它会跟随你的脚步动作平顺的完成换挡，在响应和逻辑方面都非常优秀，虽然为了保证平顺性牺牲了一些换挡速度，但这样的做法也完全符合它的定位。

悬挂系统方面，别克GL6依然采用了偏向舒适性的调校，初段较软的悬挂能将路面细碎的颠簸尽可能的隔绝的车外，而后段较韧的调校又能保证车辆拥有良好的支撑性。后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，复杂的几何结构保障了它能为后排乘客提供更好的舒适性，美中不足的是在快速通过较大的坑洼时，减震器的反应略慢，导致后排会有较为明显的弹跳感。

别克GL6的指向非常准确，方向盘转动的感觉很紧致，没有虚位，转向助力提供标准和舒适两种模式，区别并不大，但个人认为舒适模式下更小的转动阻尼和回正力更适合日常城市道路驾驶。但需要吐槽的是方向盘只能进行上下调节，不支持远近调节，这就让我这样事儿多的驾驶者会很苦恼，手臂合适了就要委屈腿，腿合适了又够不到方向盘。

编辑点评：

定位于家用MPV市场的别克GL6注定不会得到所有人的喜爱，但这又有什么关系呢，它精确的找准了自己的定位，进入了合资紧凑级MPV这个竞争还不算激烈的市场，造型设计紧致流畅，十分耐看；配置虽然不够丰富，但在同价位区间里做到了最实用，1.3T的发动机在满足日常使用兼具节能环保的基础上，还做到了难得的平顺，对于它算所确定的目标人群来说，这无疑是个很好的选择。

在爱卡X-Test评测体系中，我们测试的这辆别克GL6 18T 6座尊贵版最终取得了72.5分的成绩，作为紧凑级MPV车型，尴尬的行李厢空间让它损失了不少分数，另外，虽然同价位别克GL6的配置已经不错，但整体而言配置确实略低。而且，虽然作为三缸发动机它的表现已经十分优秀，但物理结构上的缺点还是客观存在的。

文中车型配置参数

基本参数：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

厂商指导价16.69万品牌上汽通用别克级别MPV发动机1.3T 120kW动力类型汽油机综合最大功率(kw)综合最大扭矩(Nm)变速箱6挡AT长×宽×高(mm)4692×1794×1626车身结构5门 6座 MPV上市年份2017最高车速(km/h)1950-100加速时间(s)-工信部油耗(L/100km)6.6保修政策3年或10万公里车身参数：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

车长(mm)4692车宽(mm)1794车高(mm)1626轴距(mm)2796车重(kg)1500最小离地间隙(mm)-前轮距(mm)1540后轮距(mm)1540接近角(°)-离去角(°)-车身结构MPV车门数5座位数6油箱容积(L)45行李厢容积(L)-行李厢最大容积(L)-发动机：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

发动机型号-排量(L)1.3排量(mL)1349进气形式涡轮增压气缸排列形式直列（L型）汽缸数3每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-缸盖材质铝缸体材质铝最大马力(Ps)163最大功率(kW/rpm)120/5500最大扭矩(Nm/rpm)230/1800-4400燃料汽油燃油标号92号供油方式直喷环保标准国V发动机自动启/停●变速箱：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

挡位个数6变速箱类型AT变速箱名称6挡手自一体变速箱底盘转向：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

驱动方式前置前驱四驱形式-中央差速器结构-车体结构承载式助力类型电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型四连杆式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-车轮制动：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格225/50 R17后轮胎规格225/50 R17备胎非全尺寸安全配置：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●前排头部气囊(气帘)●后排头部气囊(气帘)●前排侧气囊●后排侧气囊-膝部气囊-安全带气囊-行人安全气囊-前排安全气囊关闭装置-儿童座椅接口●胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●防盗报警器-发动机防盗锁止●车内中控锁●遥控钥匙●疲劳驾驶提示-夜视系统-操控配置：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS等)●车身稳定控制(ESP/DSC等)●上坡辅助●陡坡缓降-自动驻车-并线辅助●车道偏离预警系统●自动驾驶技术-可变悬挂-空气悬挂-电磁感应悬挂-可变转向比-整体主动转向系统-主动刹车/主动安全系统-外部配置：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

电动天窗●全景天窗●运动版包围-铝合金轮圈●电动侧滑门-电动吸合门-行李架-主动格栅-远程启动发动机●感应后备厢-电动后备厢○内部配置：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

皮质方向盘●方向盘上下调节●方向盘前后调节-多功能方向盘●方向盘电动调节-方向盘记忆-方向盘加热-换挡拨片-前泊车雷达●后泊车雷达●倒车视频影像●全景摄像头-自动泊车入位●定速巡航●自适应巡航-无钥匙进入系统-无钥匙启动系统●全液晶仪表盘-行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示-220V/230V电源-行车记录仪-无线充电-座椅配置：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

座椅材质皮质运动风格座椅-座椅高低调节●驾驶座电动调节-副驾驶座电动调节-后排座椅电动调节-副驾驶座椅后排调节-腰部支撑调节-肩部支撑调节-腿部支撑调节-驾驶座椅记忆-副驾驶座椅记忆-后排座椅记忆-前排座椅加热●后排座椅加热-前排座椅通风-后排座椅通风-前排座椅按摩-后排座椅按摩-第二排独立座椅●第二排背部角度调节●第二排座椅移动●后排座椅放倒方式比例放倒第三排座椅●前座中央扶手●后座中央扶手●后排杯架-加热/制冷杯架-多媒体配置：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

车载Wi-Fi●GPS导航系统●蓝牙/车载电话●中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸7英寸中控液晶屏分屏显示-后排液晶屏-语音控制系统●定位互动服务●手机互联/映射●车载电视-主动降噪-音响品牌-外接音源接口(AUX/USB等)●CD/DVD播放器-扬声器数量6-7喇叭灯光配置：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

远光灯LED近光灯LED前雾灯-日间行车灯●大灯高度可调●自动头灯●弯道辅助照明灯-随动转向大灯-远近光感应系统-智能远光灯-大灯清洗装置-车内氛围灯-可变色氛围灯-玻璃/后视镜：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

前电动车窗●后电动车窗●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃●后排隐私玻璃●电动后视镜●后视镜加热●后视镜电动折叠-内后视镜自动防眩目●外后视镜自动防眩目-后视镜记忆-流媒体车内后视镜-后排侧遮阳帘-后风挡遮阳帘-遮阳板化妆镜●雨量感应雨刷-后雨刷●空调/冰箱：2018款别克GL6

18T 6座尊贵型

手动空调-自动空调●后排独立空调-后排出风口●温度分区控制-车内空气调节/花粉过滤●车载空气净化器-车载冰箱-

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