用了半年的别克君威油耗怎样？看到综合油耗后，车主很是惊讶

固有印象对于包括在这个范畴内的多数人和物都不会是好处，更容易让一些人出现偏激的判断，或者是出现某些误导。因此大家在判断时，还是应该摒弃掉这方面的干扰，去根据这个物体的实际表现观察。在汽车市场之中，也同样存在这种将不少车归类概括的情况，其中美系就被大家简单粗暴地放在了费油的范围圈内，这也就导致了很多人对这批车避之不及。除非是有着对动力的钟爱，否则很少会跑到这个市场内。

但是近年来美系的变化却也非常显著，在自己对大家固有印象没有更好的状态下，开始营造自己的优势，其中别克采用的手段就是终端要价的调低，让自己能够成为更多数人的选择。而这点也不单单是出现在英朗等三缸车上，并且还波及了中型车，其中君威也同样在范围内，所以最终也就让它拿下的市场不会小了。毕竟多数人对于放在眼前的低价还是会接受的，尽管它后期会出现高支出，但是这两者之间也能平衡，那么它真的是大家所说的那种状态吗？用了半年的别克君威油耗怎样？看到综合油耗后，车主很是惊讶。

车主在买车时，就问询了不少的4S店，最终在20T精英版上给出的报价是15万，于是车主看到这个要价后，也就买进了这样的一辆车。表示在不少方面它还是能够对自己形成吸引力的，像是这辆车的更扎眼的外形，以及在整个装饰流线下，构成的乘坐空间，都是较为优异的那个。在保证自己外形出色的同时，也不会过大的损伤它自己的根本需求，整个空间足以应对各种出行状况。

所以在这种基本条件满足的情况，出现在大家眼前的也就是这辆车了，并且在后续中的表现也能够发现更多的闪光点。不单是它面对更多情形给出的解决能力，保证了整个用车时间段的更顺畅，同样，它在这近半年的常规用车下，关于用油方面的支出也没有大家所想的出现更大的开支，而是仍旧保持在了正常范围。

在七千出头的行程后，它自己在这方面仍旧还是保持在了7.1L上，当然能够出现这种表现和不少方面息息相关。首先会是它这个排量不大的发动机干扰，再加上自己用车习惯也较好，没有踩地板油的用车习惯，于是就展现出了这个让人满意的数值，而这点也是它带来的惊喜，让自己对它的印象提升到了更高的水平线上。

而从车主的说法中，可以看到，尽管美系费油在今天成为了一个难以推倒的固有认知，但是到现在，这个认知已经出现了一定偏离，不少车已经将这两点做到了更均衡且平衡，而君威就是平衡力更强的那个，将自己的油耗调回了更恰当的位置内。

别克GL8艾维亚：在我探店的时候，这台车“订单爆了”

别克这次发布的不是GL8，是GL8艾维亚。也就是之前被称为Avenir的那个系列车型，换了中文名之后，念起来更为朗朗上口，而我在4S店拍摄这期视频的时候，来看车的客户更直接，省去了英文名，把它称之为：

GL8定制版。

我在上市后的第一天就在4S店进行了拍摄，那个下午，有四批客户来看车，其中有两组当场下定。上市后首日就来店，他们对这款车的关注度可见一斑。一位带了驾驶员，另一组则是中年两夫妻和朋友一起过来。

他们都跟我说，年前一直在纠结埃尔法，加价，不好提车。嘴上说眼前这款车“确实舒服”、“没得说”，但我却看到，一个春节，改变的事情真多。

有钱人对钱最敏感。这句话我体会的很深刻。

最近，所有的新车上市都改成了云发布，但不知你是否发现，这些云发布的新车，至今无一爆款。GL8艾维亚，成为唯一例外。一家4S店下午两个半小时四批客户两位订车，并不是特例。我从厂家内部得知， GL8艾维亚“订单爆了”。

所以，我才会在探店之前两个小时采访上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌的时候问他，这个车会遇到比较长的提车周期么？

顾晔斌说话很有艺术性，他说“尽最大努力满足市场需求”，但他也说，“四座版车型的座椅的皮质和缝制都是非常讲究的，工艺非常复杂：十年以上专业经验高级技师缝一张座椅皮大概需要一天时间。对于品质的追求会造成整个生产节奏的放缓——但这就是我们要追求的品质。”

顺便说一句，订单中，上面所说的一张座椅皮需要一个老师傅缝制一天（四张也就是四天）的四座版，占据一半以上的数量。目前整个成都还没有四座版的展车，也就是说，订单更多集中在一线城市。

顾晔斌在采访中说，“中产阶层正在重塑中国消费市场”，中国豪华车渗透率从2013年5%上升到2018年12.4%，就是这些收入增长快、受教育程度高群体的功劳。而之前的一代GL8艾维亚，年销量稳定在4000台以上，我认为给予别克的不是一个增长数字那么简单，而是给了他们一群前所未有的用户群体。

这也是为什么我认为GL8艾维亚有信心说“每个豪华车主都缺一台GL8”的原因。因为数据自己会说话。

从专访中我可以看到，别克想到了开头，但顾晔斌用“超乎预期”来形容GL8 Avenir艾维亚的订单数量，意味着他们可能也没想到“订单会爆”。正如他们大概率也没想到：

一场MPV的上市直播，在抖音直播小时榜上可以排在第一，收获音浪接近200万，根据抖音流量分成的话，还赚进十几万块钱，成为迄今为止汽车行业上市直播效果第一名。

所以，在中国真的只有两种MPV，GL8和其他。而随着今年的消费市场发生着显而易见的改变，时代赋予GL8艾维亚以及别克的市场空间和机会，可能比我们想象的还要多。

最后多说一句，云端上市无爆款，GL8会成为例外，很大程度上取决于，GL8艾维亚是一台纯粹的用来“坐”的车，而其他的车型无一例外都需要更深层次的试驾和体会。当下特殊时期在体验部分的缺失，令传播更多浮于表面。

对于不能动态评测这件事，我也是很着急啊！

好在，对于GL8 Avenir艾维亚，我“坐着说”就可以了。

客户：想买君威精英型，性价比如何？

前段时间一直有网友在后台私信问我，别克君威优惠幅度很大，是不是真的？在这里大米可以很负责任的告诉各位，这样的价格确实是真的，但是这价格可不是开回家的价格，是裸车的价格。今天大米来给大家核算一下，究竟市面上传的比较火的，高性价比的B级车标杆，君威落地实际要多少钱？

上汽通用别克 君威报价：13.80万起降4.50万

获取底价

大米根据这位网友的需求，给他计算的是20T的精英型，官方指导价为18.28万元，目前市面上能谈到的最大优惠在4万元左右，也就是精英款的裸车价格为142800元，但是需要店内上牌和店内保险，不接受只卖裸车。

其实大米觉得，这款精英型配置的性价比是最高的，为什么？给大家分析一下配置就能看的出来。

这款精英型君威采用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大马力178马力，最大扭矩252牛米，与这款发动机相匹配的是九速的手自一体变速箱，这个配置在同价位来说，绝对是绝无仅有的。

精英型君威，这款车型的长宽高分别为：4902*1863*1461mm，轴距是2829mm，妥妥的一辆B级车的标杆。车型内部空间舒适，外观大气。当然这款精英型君威车型的配置也是相当不错的，采用了前后独立悬架、电子手刹、17寸的轮毂、胎压监测、定速巡航、运动模式，天窗、真皮座椅等等。

电子配置方面，别克精英型君威也是做得很到位，这款车型是支持手机互联系统，还是比较方便的。精英型君威车型更是配备了led的日间行车灯车灯，颜值更高，更运动，深受年轻人喜欢。

到了大家都很关心的价格方面，大米来给大家来演示一下，这款精英型君威最便宜的落地价为多少钱？

这款精英配置车型，谈到最大的优惠的价格为4万元，当然每个地区是不一样的，仅仅作为参考。

这款精英配置君威车型的裸车价为142800元，首付30%，车价的首付就是42800元。贷款10万元。

一百万的保险保费是7500元，购置税12637元，加上上牌和手续费，这款精英配置车型首付为66500元。分36个月贷款，每个月月供是3069元，这样看起来大家是不是觉得很划算呀？

首付66000，每月供贷款是3069元，很多人应该是的承受的，那么实际上最后客户购买精英型配置的君威，最终要花多少钱呢？总计算下来这辆车子全部办到好加贷款应该是177000元，其实这样算算也不便宜了，虽然在市面上来看这款别克君威的裸车价确实便宜，但是加上很多费用，这款君威的价格也上去了。

可能看到这里，超出很多朋友的价格预期了，但这是真实的实际落地价格。其实市场上很多车型粗看价格很便宜，但是到手不一定便宜了。