别克老凯越放两天电瓶没电,电瓶是新的!#汽车维修养护
别克凯越放几天就没有电了,看一下放电电流,放电电流零点七七,这是绝对不行的,正常的是零点零二到零点零五。现在很多高档车放宽到了零点零八,但是这个是零点七七,还不是零点零七,这是绝对不行的。零点零一,ok了,就在那就行,零点零一,ok了,现在一点问题没有了,电也给它充了,放电漏电,不能说放电漏电,又是一天华灯初上,寒冷的一天。
自己动手修一辆24万公里的老车(别克凯越)-换节温器
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友情提醒:本人非专业人士,纯粹自愉自乐,生活记录,模仿产生后果由模仿者自己承担,本人不负任何责任。
一辆从大哥那里接手的二手凯越2011款,2014年到手11万公里,现在已经开了24万多公里了,期间出了很多小毛病,出去玩还被撂在高速上一次,在修理厂看人家修现在自己都会修了,节温器上次维修是夏天大循环不开,直接开锅了,发动机突然没力了,开到修理厂说节温器坏了
上次维修换的节温器
看这一圈还打了胶的,修理厂在需要密封的地方好像很喜欢打胶,上次换那个缸盖的垫子4S店也是打满胶,看维修手册好像只有几个地方需要打胶,感觉外面干事不靠谱,还是自己动手好了。
这次要更换是因为大循环打开过早,温度一直上不去,跑高速全程低温,跑完都是低温状态,油耗感觉还算正常,可能是一直都高没啥感觉。
跑完几十公里高速的水温表
有说需要断开电瓶的,这个好像不涉及维修电气零部件,所以没有断开。
维修手册拆卸程序
地面停车场随便找个宽敞地方停了第二天再换,不用等冷车
淘宝订单
买个原厂的,贵不了多少钱,看看能用多久。
画圈这个位置的
维修手册上这个更明白一点,两个螺丝,
下面的螺丝上次维修工拧太紧了,使用粗壮工具才弄下来。
这个是新的节温器,有个橡胶圈
先取大的水管,只需要大开口的钳子就可以取下,然后再取这个小水管,也是只需要钳子。
漏了一些防冻液,准备加水就是了,反正我们这里很少能到零下,防冻液也满是水垢。
安新的,反向装上,
用扭力扳手坚固至20牛米,忘记拍照了,反正我有那么个工具。
春节跑了几百公里,温度恢复正常。趁还没收假记录一下。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
胖哥维修老凯越起动机,谁说不能修?记住“碳刷”二字以后少花钱
前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。中午胖哥接到客户电话说:早上出门办事把车停停车场,开车时车子突然启动不了,没任何反应。胖哥猜测是电瓶没电了,然后带上吃饭家当出去救援去。
胖哥十万火急赶到现场,经现场检查是起动机不工作,然后用拖车绳把车子拉着开回修理厂。
2007年别克凯越,行驶14万公里。胖哥这几天跟老凯越有缘了,院子里面停了5辆老凯越,有高温的、漏油的、怠速不稳、还有找不到问题的。
起动机维修步骤:
1.起动机位于发动机和变速箱的连接处,位置比较隐蔽。
2.拆下起动机,起动机是由两部分组成,电磁吸拉开关和电机。
3.先拆下上面防罩盖子,箭头标记为起动齿轮与大飞轮相连接。
4.电磁的线圈的尾部有三根接线端子,最长的端子为12V长电与电瓶正极连接,所以拆起动机前一定要断开电瓶线,防止长电正极拆装时扳手尾部碰到车身搭铁负极引发火灾。
5.这个里面就是电磁铁,点火钥匙拧动时电磁铁会通电产生磁力。
6.上图的电磁产生的吸力会拉动红色方框的磁极,原理类似于压跷跷板。
7.启动马达尾部,大家想想电机转动需要给旋转的转子供电,既能旋转还要摩擦供电就少不碳刷。
碳刷:它的作用主要是对金属磨擦时同时导电,它不像金属对金属磨擦导电时一样;金属对金属摩擦导电时,摩擦力可能会增大,同时交接的地方可能会烧结在一起;而碳刷则不会,因为碳和金属是两种不同的元素。它的用途多半都用在电动机上,型状是多种多样的,有方的有圆的等等
8.碳刷是消耗品,虽然起动机是汽车上最懒的部件,每次启动只需几秒钟。大家注意看碳刷已经消耗完毕,已经摩擦到后面的导线。
9.红色箭头标记为碳刷的摩擦面。碳刷是可以单独更换的,不过卖的地方比较少,一般需要车主自己慢慢去找。
10.胖哥的客户是幸运的,一个线圈损坏的。
11.两个对比一下,貌似可以用。
12.拆下来看看还能用多久,这东西胖哥也没有拆开过,不清楚里面的碳刷损耗情况。
看着还不错,磨损还不到一半。
来个对比,就这碳刷车子用报废也不用再换了。
13.按照顺序装好之后,用电瓶通电测试,那根细黄线就相当于点火钥匙控制线。启动机再装车前一定要先测试好,以免装好再返工。
胖哥总结:启动机用久了也需要保养,如果大家发现车子再启动时,启动机单向齿不能和发动机大飞轮快速分离,并发出短暂的“吱吱嘎嘎”声,说明起动机需要保养了。胖哥提醒各位朋友发电机一般不发电也是碳刷磨损,只需要单独更换,不需要更换发电机总成,配件自己某宝找。
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