2011款君越二手车为什么便宜？

推荐君越，君越比蒙迪欧定位上稍微高半个级别，君越定位偏舒适，车内空间更大，给人感觉更豪华一些。蒙迪欧定位偏运动，年轻时尚点，算是一款运动型中级车。

两款车的保值率都不高，所以二手车值得入手。两款车上市的时间都差不多而且比较长了，所以车的毛病基本上都体现出来了。君越基本上的问题都是油耗高，十几万公里以后的变速箱的问题，其他的问题相对来说基本没有。而蒙迪欧的问题相对来说多一点，从发动机，变速箱，到异响异味等等！可以说，蒙迪欧会让你更加了解车！

如果您是家庭用车，这两款车型都可以，看自己的喜好。如果偏商务用途，君越明显更合适一些。喜欢玩车改装车的话，蒙迪欧合适点！

祝购车愉快，天天开心！

2012款君越二手车值得买吗？

君越。这二个车二手找车时，找顶配或高配，这样二手车越划算，因为不保值所以折损多，二手越划算。设计角度蒙迪欧快十年没什么更新了，內饰真心不好。君越从外观和内饰上讲好于蒙迪欧，用料都不错。但建议通用你买三年内，以前的变速箱问题通病很多。蒙迪欧2.0t除了内饰丑点，没什么通病。

二手车｜别克君越：车长超5米，11万买台2.0T的合资中型车！

别克最近的热度可不小，毕竟家族里有GL8这样的标杆产品被比来比去，再推出个更尊贵的别克世纪，可高可低的打法没毛病。但是你要说轿车，别克的产品确实没啥存在感。

今天二手车必须要推荐一款别克的好车，一是性价比高，二是在很多方面，它都有着越级的表现！以16款为例，它的价格只要11万左右。

别克君越，这个自打进入中国市场就带有浓厚商务属性的中型轿车，在2016年完成了换代，摒弃了前代车型车侧不够协调的比例，整车比例匀称舒展，并且加入了飞翼式格栅这个家族化设计。这个飞翼式格栅内部有可开闭的叶片，根据水温和车速自动开闭，从而达到快速热车和提高燃油经济性的目的。

车灯光源的搭配有点意思，卤素/氙气/LED都有，彷佛是灯泡的发展之路，对于经常跑夜路或者对照明效果要求高的朋友，现在后市场改灯已经非常成熟，有诸多方案可供选择。

内饰风格我非常喜欢，依旧采用别克经典的环抱式座舱风格，让车门和中控融为一体，整体性更好。在用料方面也保持了别克一贯的高水准，大量皮革包裹，软质材料覆盖广，整体氛围更像是一台豪华品牌的中大型轿车。

在人机工程方面，也进行了明显的优化。比如它的A柱障碍角（驾驶员侧）由6度降低至2.3度，（乘员侧）由3.5度降低至0.6度，A柱下端宽度减少100mm，上视野提升1.3度，很大程度上缓解了上一代车型上不少消费者普遍反映的A柱太粗，遮挡视线的问题。

座椅基于通用汽车全球新一代座椅骨架平台开发，特别基于中国人体模型数据库进行人机工程优化和舒适性设计，并且首次引入后排多功能电动调节座椅，可在前后8度范围内进行调节。

这代在轴距增加了68mm后，依旧保持了之前的优良传统。身高173cm的体验者将前排调至合适位置，后排有超过两拳的腿部空间。这里要说一下，对比其他长轴距选手，腿部空间均属于第一梯队，但君越在此之上，依旧保持座椅尺寸宽大，内部填充柔软，第二排倾斜角度合理这些更为人性化的因素。

动力方面，汽油版车型有1.5T和2.0T车型可选，匹配的是7速双离合和6速手自一体，无论从动力储备，还是换挡质感，毫不犹豫选2.0T就对了，1.5T差点意思。

另一个原因，2.0T全系标配可变阻尼悬架，系统会收集路面信息，并及时对减振器的硬度进行调整，面对路上的坑洼悬架处理得干脆利落，整体很扎实。悬架的感受很欧洲化了，早已告别了传统美式“坐船”般的感觉。

写在最后

这算得上一台叫好不叫座的车型，毕竟当年SUV热潮正劲，很多消费者更愿意将钱花在看起来更大，更有派头的SUV身上。如果您现在需要一台行驶品质不错的中型车，并且预算在11元左右，那么别克君越确实是个不错的选择！

今天一大爷找我卖车，把大爷整哭了

相信很多车主在自己的爱车风里雨里多年后，到了卖的时候舍不得，都想卖个好价钱，找找平衡。但是一到车商那里大跌眼镜，往往和自己心里预期的价位相差甚远。

这不，今天一大早一个老大爷开着自己的老伙计过来卖，一台别克老君越，09年上牌，一直开的很仔细，安全行驶了18万多公里，几处划痕补漆，一点伤没有。

车况真的无可挑剔，对于这个年限的车来说，大爷说年纪大了开不着了，问我能不能给他三万块钱，我笑了，我告诉大爷，别克君越这台车09年恰好改款，改款以后的3万还可以，你这是老款的，也就一万五。大爷当时就懵了。

大爷说，他这老伙计风里雨里陪了他十多年了，啥问题没有，非常舒适，空间大，就是油耗高点。我告诉大爷，这个二手车行情并不是我一个人说了算的，是国内市场需求决定的。

您的车再好，给您三万我卖给谁去，谁会要啊，我得干赔钱。现在国内二手车市场最保值的是日系车，最不保值的就是美系车和国产车。

其实美系车还是不错的，钣金厚，底盘稳，操控性也很好，有的人说换挡有顿挫感，变速箱技术是短板，总体来说还是不错。

大爷不相信我说的，我告诉大爷我最多给你一万七，你再去其他地方问问，如果有比我高的你就卖，如果没有你就再回来。

到了下午，大爷果然回来了，交车前大爷还亲自给车洗了个澡，一遍一遍擦的很仔细，他说以后再也没机会洗这台车了，嘱咐我一定要卖给一个开车仔细的人，好好照顾他的老伙计。

二手顶配别克君越：京城特色极低里程，7000公里5折入手

By：郭大嘴

北京站之前卖过几台年份长但里程很低的车，我一直说这样的二手车可遇不可求，但是前不久北京站又来了这样一台车。2016款顶配旗舰别克君越，2016年7月上牌，到现在表显里程7700公里。

这样稀有的车况自然是要拼手速的，当时同时有好几个客户想买这台车，但是L先生手速最快，他只是简单询问了一下车况，然后直接拍钱拿下。

L先生工作繁忙，经常出差，每天除了坐飞机就是坐高铁，所以能腾出两天的时间把证件寄给我们办提档已经是很不容易，考虑到这种状况，我们以最快的速度帮客户办完手续，尽量不耽误L先生的工作。

之所以买这台君越，除了它极低的里程外，L先生想入手一台跑高速很舒服的车。因为在去周边城市出差的时候L先生经常选择开车，这台君越不但开起来舒服，而且动力很好、配置也高，可以说完美匹配L先生的需求。

这台车刚到店的时候，我怎么也没想到它仅仅开了7000多公里，因为车子内外都贴满了那种汽配城风格的镀铬饰条，甚至机盖上还贴了一个别克的立标，具体的样子我就不放照片了，大家可以脑补一下。

这些只是我们扒下来的一小部分……

但是北京站的质检工程师强哥告诉我，在检查车子底盘的时候，他感觉这完全就是一台新车。

除了里程极低以外，作为旗舰型它的配置非常之高，看一下后排中央扶手上都有什么功能键你就知道了。车子的四个座椅全部都有座椅加热、座椅通风以及座椅按摩的功能，后排座椅还支持靠背角度的电动调节，说实话一般的行政级座驾还比不上这台车的配置。

车子还配有全套的主动安全系统，方向盘左侧是自适应巡航的控制按键，对于L先生这种经常跑高速的人来说，这项配置简直是太实用不过了。

在通用的高配车型上，BOSE音响肯定不会缺席，为了能让你更好地享受音响，车子还搭载了主动降噪技术。

中控系统用起来很流畅，各种功能也很完备。这台车的倒车提示很有意思，可以设置成座椅震动提醒，当车子探测到有障碍物的时候你的坐垫就会传来一阵阵麻酥酥的震动。

28T的别克君越搭载了一台2.0T的发动机，可以输出261马力、350牛米，光从纸面上看你就能猜到这台车开起来相当轻快，超车的时候也是游刃有余。

旗舰版的君越还搭载了第二代CDC主动液压悬架，它会以每秒100次的频率扫描路面状态，从而实时调节悬架阻尼。这样做的结果就是车子开起来相当舒服，悬架对于颠簸的处理极其到位，即使遇到很大的颠簸车身也不会有多余的跳动。

这台车当年新车指导价33.98万，如今可以说以不到5折的价格买到了一台“新车”。不过这样的车源确实是可遇不可求，但凡遇到真的是要拼手速的。另外里程有的时候其实也不是那么重要，我也见过很多车里程不低，但是内饰底盘依然非常新，而这样的车其实更具性价比。

在提车的时候，销售于健还特意给L先生准备了一个小礼物。这是一台别克GNX的模型，GNX可以说就是上世纪80年代的别克君威，《速度与激情4》开场的时候唐老大开的正是它。最后祝L先生用车愉快。