全新别克英朗15N标配最新报价 2017精英型最低多少钱
目前英朗这款车的优惠力度比较大一些。配置方面也相当不错。优惠在3万左右。还会送一些赠品
新款别克英朗多少钱英朗价格真实报价降3万元
这车质量一般般，不建议。
别克英朗优惠4万，放弃朗逸/轩逸，是妥协还是真划算？
在国内合资A级车市场中，各车系都有着各自的宣传重点，例如德系主打品牌，日系主打技术，法系主打设计，美系车则主打性价比。听上去大家都有差异，但有的却是迫不得已，这一点我们完全可以从别克英朗身上感受到。
作为一款曾经销量能够与大众朗逸、日产轩逸抗衡的合资A级车，经过几次改款的别克英朗，销量出现了起伏，好在经过产品调整以及扩大优惠，销量没落下太多，只是想要重归巅峰，困难重重。好在终端市场上，消费者还比较买账。那么问题来了，别克英朗为何始终有用户愿意为其买单？接下来，我们就结合买车优惠、购车情况，来聊一下这个话题。
全店月销75辆，英朗卖了16辆从今年10-11月的销量数据来看，别克英朗单月销量都超过了20000辆，其中10月销量更是超过了25000辆。虽然和大众朗逸、日产轩逸月销三、四万辆的成绩有一定差距，但也算得上是第一梯队水平。
通过调查上汽通用别克北京地区4S店的销售数据，我们了解到，其中一家店上个月共销售了75辆车，别克英朗卖了16辆，占店内总销量近21%，看起来不错，但和之前相比，还是有一定程度下滑。
在别克英朗车型系列中，卖得最好的是“2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型”，也就是1.5L的高配车型，虽然相比1.3T三缸版车型动力更弱，油耗也要更高一些，但是四缸+6AT的动力组合还是让多数用户觉得更放心，而作为一辆家用车，动力差那一两秒，真不如更稳定、平顺、耐用有吸引力。与此同时，相比低配车型，别克英朗1.5L高配车型要多出了倒车影像、倒车雷达、定速巡航、天窗、多功能方向盘、7寸中控大屏、导航、语音控制、车联网、LED大灯等实用配置，而价格上只贵了6000元，性价比更高。
12万多的车优惠4万，还有分期免息？别克英朗优惠幅度一直都比较高，目前4万的优惠幅度也符合预期，具体优惠详情如下：
一、全款购车
全系车型优惠40000元，以“2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型”为例，硬性费用包括保险费用（约4000元）、上牌费（1000元）、购置税（约7342元），最后落地价格大概在98242元左右。
二、分期购车
分期购车优惠也是40000元，另外，别克英朗有最高首付3成，24期免息的活动，也就是首付25770元，24期月供只需2505元，还算不错，只是需要收取3000元的金融手续费，详情可见下表：
在颜色方面，别克英朗“白色”卖的最好，其它颜色厂家生产的很少。在车源方面，目前别克英朗的高配车型车源比较充足，低配车型现车不多，不过对用户购车也没多大影响，毕竟高配车型有着更高的性价比以及需求量，很少有人会考虑低配车。
预算有限，10万能落地的别克英朗正好根据我们调查，买别克英朗的消费者以年轻人居多，并且男女客户都有，在它们之中有很大一部分是首次购车。另外，车辆用途也主要是日常上下班代步，以及周末的全家出行。因此，对于这类用户来说，空间、油耗、配置、价格是几个关注的重点。
别克英朗作为一款比较热门的合资A级车，虽然没有大众朗逸、日产轩逸的名气大，但是在空间、油耗、配置等方面还是不错的，另外1.5L和1.3T的动力组合也能给到用户更多的选择。与此同时，别克英朗这款产品也上市了多年，产品质量经过了市场检验，没有什么大问题，再加上不错的市场保有量，因此买起来也会放心一些。当然，最重要的一点，别克英朗常年较高的优惠幅度是它的核心竞争力，即便是配置丰富的高配车型，10万内也能完成落地，相比同级德系、日系A级车，价格上至少要便宜1-2万元，性价比非常高。所以即便别克英朗有一些小瑕疵，看在便宜的份上，用户也完全能够接受。
最后我们总结一下别克英朗的用车信息：别克英朗的保养周期为5000公里或6个月，小保养的价格为312元，三年行驶60000km的保养费用大约需要6288元，平均每年约2096元，不算便宜，主要原因是保养间隔有些频繁。
除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的：这台2016款别克英朗，5年的时间，行驶了7.3万公里，车龄和公里数都不算短，但依旧能够卖5.7万元，相比现款1.5L车型优惠后不到9万元的价格，保值率还是挺不错的，只是稍微低于同级的日系车。
总结：不知什么时候，别克英朗优惠4万元已经成为了常态，虽然对品牌提升有影响，但对于预算有限，但又希望买到一辆合资大牌、稳定、耐用的A级车的用户来说，别克英朗必然会是首选项。而从消费需求上看，同样是作为上下班代步、周末全家出行，别克英朗能够10万元落地高配车型，同级的日系、德系却要贵上好几万，且只能买到低配。再加上一些分期免息政策，更降低了别克英朗的购车门槛。所以，即便产品力不及对手，但高性价比优势依旧能让别克英朗在A级车市场中有相当一部分受众人群，常年月销2万辆也就不奇怪了。
别克英朗价格调查：换了四缸，也能最高优惠5万
国内的紧凑级轿车市场销量占乘用车总销量的比重很大，所以各大厂商都不敢在紧凑级轿车领域有所懈怠，而销量排行版前几名车型也经常处于霸榜的情况，然而这一点在别克英朗这款经典的紧凑级家轿上，其实并不适用。
上汽通用别克英朗与东风日产轩逸、上汽大众朗逸三个车型曾在前些年的很长一段时间里一直是紧凑级轿车销量的前三名，月均3万以上的销量也让其成为了家喻户晓的车型，但在18款及之后的全新英朗全系搭载1.0T和1.3T的三缸发动机后，销量从此跌落神坛，表现平平。而上汽通用在今年四月终于将4缸1.5L自然吸气发动机再次搬回到新款英朗的车型上，有趣的是1.5L四缸版本车型与1.3T搭载48V轻混系统的三缸版本同时售卖，并且指导价完全一样，今天小编调查了北京区域的4S店的优惠情况，再谈谈新款英朗是否值得购买。
目前别克英朗在售的车型共4款，其中1.5L版本两款车型，1.3T轻混动版本两款，均匹配6速手自一体变速箱，针对不同动力版本中我们挑选关注度更高的典范1.5L 自动精英型与 1.3 T轻混动自动精英型做代表，为大家提供一个参考（注：调研结果仅针对北京区域）
现金优惠最高5万元：与工作人员沟通得知目前别克英朗全系优惠5万元，这意味着高配车型仅7.59万元，而低配更是进入到7万以内的价格区间，裸车不到7万元的价格可以买到一款合资紧凑级轿车，从这一点来看还是比较诱人的。
在金融贷款方面，厂家提供首付50%，24期免息的贷款政策，不过要缴纳3000元的金融服务费。在店内现车的情况上，工作人员表示1.5L的车型有少量现车，消费者需要尽快确定购买，不然将有一个不小的等车周期（表示在1个月左右），而1.3T轻混动车型现车充足，可以随时提车，不过销售表示该情况只针对配色为雪域白的车辆，这是目前最好卖的颜色，如果需要其他两种配色，则还是需要订车。
在置换补贴方面，新款别克英朗全系并不支持置换补贴，这一点确实有些遗憾，但考虑到高达5万元的现金优惠，再结合四缸发动机的再次问世，虽然动力平平但好在平顺耐用，综合来看新款英朗现阶段性价比很高。
写到最后：业界有句话说汽车的趋势是越来越便宜，确实是这样，车型售卖几年后分摊下的成本足够低，可以到给在售车型很大的一个优惠幅度，再加上市场竞争愈发激烈，若不在价格上做文章销量则很难有质的飞跃，而这对于老百姓而言确实是实打实的好消息，要知道以一个7万左右的裸车价格买到合资紧凑车型在十年前确实不现实，而如今别克英朗确实能做到这个价格，再加上回归后的四缸发动机拥有不错的平顺性和可靠性，在品控层面相对于前些年的经常看到的用户投诉情况，在新款车型上也并没有出现，综合考虑，别克新款英朗还是比较值得推荐的。
终端优惠4.3万，别克英朗“断臂求生”，1.5L/1.3T可选，值不值？
不可否认，现在消费者买车的重心，已经是逐渐在往新能源市场倾斜，因此以比亚迪为例的国产品牌，也是受到了越来越多消费者的喜爱和选择。这也导致不少传统燃油车品牌，为了寻找销量不得不开启了“断臂求生”的模式，比如说来自别克的英朗，如今可是被众多网友誉为了一款高性价比家轿。
主要原因就是别克英朗的终端优惠很大，以成都地区的经销商消息为例，目前别克英朗的终端优惠是在4.3万左右，结合11.99-12.59万的官方指导价来看，别克英朗目前裸车售价仅为7万多，比许多国产家用轿车都还要便宜。要知道别克英朗可是一款合资紧凑型轿车，结合目前的终端价格来看，显然是性价比很高的一款家用车选择了。那么现在入手别克英朗到底值不值呢？针对这个问题，我认为还是要结合产品力来看。
首先外观方面，别克英朗的颜值算不上惊艳，但在紧凑型家轿市场中，也算是有着能够看得过去的表现，整车线条流畅简洁，充斥着时尚务实的视觉效果。配置方面自动精英型是带有LED大灯、日行灯、自动头灯等配置，能够满足绝大部分的灯光需求。
内饰方面，别克英朗采用了家族式设计，整体表现中规中矩。自动进取型配置比较廉价，仅配备了后座出风口、织物座椅等基础配置。相对来说，自动精英型表现就挺完善，不仅配备有倒车影像、倒车雷达、定速巡航等功能，7英寸中控屏还支持CarPlay、CarLife等功能，最主要座椅是仿皮的，体验感也比较不错。
尺寸方面，别克英朗的长宽高分别为：4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，在紧凑型轿车市场中也算是属于主流的水平。后排地台凸起不高，178cm坐进后排，腿部空间余量在一拳左右。不足之处就是后排只有两个头枕，中部乘坐不会太舒适。
最后在动力方面，别克英朗是提供有两套动力可选，分别为1.5L自然吸气以及1.3T涡轮增压+48V轻混，并且相同版本车型价格一致。其中，英朗1.5L车型能够拥有最大马力113Ps，最大扭矩141N·m的动力输出；而1.3T车型则拥有最大马力163Ps，最大扭矩230N·m的动力输出，传动方面均匹配6AT变速箱。底盘方面，别克英朗还是前麦弗逊后多连杆悬架，匹配前置前驱的驱动方式，底盘比较扎实，也能充分过滤掉细碎颠簸。
总结：结合产品力来看，我认为别克英朗现在是很值得入手的一款三厢家轿，首先它是一款合资车，7万多结合当下购置税减半及部分地区还有的地方补贴来看，说不定六七就能拿下，价格很有诱惑力。
其次，它还是一款四轮独悬的家轿，配置、空间也基本到位，内饰看起来不廉价，在同价位市场中确实是鲜有对手。如果你对这款车感兴趣，个人的建议是入手1.3T的轻混动精英型版本，配置全、性能也强，虽说是三缸发动机，但就目前的售价来看，也不是不能够接受，大家认为呢？
