2023款别克威朗选购指南：哪款最适合你？

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别克威朗，作为别克品牌的重要车型，一直以来都备受消费者的喜爱。其丰富的配置和出色的性能，满足了不同消费者的需求。面对2023款别克威朗的多种款式和版本，消费者可能会陷入选择的困惑。本文将为您详细解析2023款别克威朗各车型的特点，帮助您找到最适合自己的那一款。

一、2023款 Pro 532T 乐逸版

乐逸版作为入门级车型，以较为亲民的价格提供基础的舒适性和安全性配置。其搭载的1.5T L4发动机，能够提供184马力的动力输出，结合CVT无级变速器，确保了良好的驾驶性能和燃油经济性。车身尺寸和轴距为标准的紧凑型轿车规格，适合城市日常通勤使用。

在配置方面，乐逸版注重基础安全配置，如全车六安全气囊、车身稳定系统和胎压显示等，确保了基本的驾驶安全。织物座椅等基础舒适性配置则满足日常使用的需求。如果您是预算有限的消费者，且对性能和安全性有一定要求，乐逸版是一个不错的选择。

二、2023款 Pro 533T 乐享版

乐享版在乐逸版的基础上，价格略有提升，但增加了自适应巡航和自动空调等便利配置。这些升级提高了驾驶的舒适性和便利性，特别是自适应巡航功能，对于经常驾驶在高速公路上的用户来说非常有用。

如果您追求更高舒适性和便利性，乐享版是一个不错的选择。这些额外的配置，可以让您的驾驶体验更加舒适，旅途更加愉快。

三、2023款 Pro GS 猎风版

猎风版在乐享版的基础上进一步增加了配置，如外后视镜电动折叠和倒车影像等。这些配置不仅提高了车辆的实用性和便利性，还增强了车辆的安全性能。

外后视镜电动折叠功能在锁车时自动折叠，提高了车辆的安全性，倒车影像则有助于减少倒车时的碰撞风险。如果您需要更高的安全性能和便利性，猎风版是一个理想的选择。

四、2023款 Pro GS 疾风版

作为顶配车型，疾风版在猎风版的基础上进一步增加了手机无线充电等高级配置。这些配置不仅提高了车辆的科技感，还提升了驾驶的便利性和舒适性。

如果您对车辆配置和性能有更高要求，疾风版是一个不错的选择。手机无线充电功能对于现代智能手机用户来说非常实用。

五、如何选择最适合自己的别克威朗

面对2023款别克威朗的各车型，选择哪个版本，应基于个人预算和对车辆性能、配置的需求进行决策。

如果您是预算有限的消费者，且对性能和安全性有一定要求，乐逸版是一个不错的选择。如果您追求更高舒适性和便利性，乐享版是一个不错的选择。如果您需要更高的安全性能和便利性，猎风版是一个理想的选择。如果您对车辆配置和性能有更高要求，疾风版是一个不错的选择。

2023款别克威朗的各车型在性能和配置上有所不同，满足不同消费者的需求。选择最适合自己的别克威朗，应基于个人预算和对车辆性能、配置的需求进行决策。希望本文能为您提供有价值的参考，帮助您找到最适合自己的别克威朗。

新车 | 全系四缸动力，内饰配连屏，别克威朗Pro/威朗Pro GS开启预售

文：汽车日报 杨艺帆

[汽车日报 产品] 日前我们从上汽通用别克官方获悉，威朗Pro和威朗Pro GS现已正式开启预售。预售期间，客户下单可享受定金5000元抵20000元的“欢乐Pro购车礼”等一系列政策。同时官方还宣布，新车将于9月10日正式上市。

新车信息

威朗Pro申报图

威朗Pro申报图

威朗Pro GS

威朗Pro GS

外观方面，新车前脸的飞翼式镀铬饰条与LED日间行车灯在视觉上连为一体，有效延展了前脸的视觉宽度。在威朗Pro GS上面，新车的前后保险杠和双五幅轮辋均采用枪灰色涂装，护板、侧围、尾翼等车身组件还可自由更换，进一步满足消费者的DIY乐趣。

内饰采用流行的连屏设计风格

全液晶仪表可显示的信息非常丰富

车机系统采用别克最新的eConnect 3.0

内饰方面，新车配备双10.25英寸全液晶仪表+中控显示屏一体式连屏，分辨率均达到1920×720，科技感相比老款车型实现大幅提升。此外，新车还搭载别克最新的eConnect 3.0互联科技，其采用全新的扁平化UI界面，支持语音交互、高德地图、喜马拉雅儿童App、酷我音乐等功能。

全系四缸动力，和三缸彻底说再见

动力方面，新车搭载一台全新的1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

新车背景

配图为现款威朗

别克威朗最早于2015年的上海车展首发，在别克轿车家族里，其定位介于英朗和君威之间。早先的威朗凭借着高颜值的外内设计，以及1.5升自吸和1.5T涡轮增压两套高低动力组合，在市场上收获了不错的反响。但从2020款威朗开始，受全面进军三缸动力阵营的影响，威朗的销量开始滑落，市场表现大不如前。某种程度上，这也促使上汽通用别克尽快推出了威朗Pro和威朗Pro GS。

竞争对手/市场分析

本田思域

大众凌渡

结合威朗Pro和威朗Pro GS年轻化和运动化的定位来看，其竞争对手主要包括合资紧凑型轿车阵营中的本田思域、大众凌渡等车型。凭借焕然一新的动感造型，科技感大幅飞跃的内饰，以及全新四缸动力的回归，威朗Pro和威朗Pro GS很有可能在销量上找回那个“曾经的自己”。未来，新车有望和别克英朗一道，扛起别克轿车销量的大旗。

威朗Pro：12万多起，小号君越，标配LED大灯+1.5T发动机

轿车、紧凑型和家用市场，向来是各大品牌的必争之地，作为征战多年的老将上汽通用别克，此番推出2022款别克威朗，后缀以“Pro”加持，产品力如何？话不多说，试车！

动力系统做加法

前舱内的第八代Ecotec 1.5T四缸发动机终于准备好接受动力方面的检验了，各大品牌都在做减法的趋势下，威朗Pro则做起了加法，排量和缸数的增加，参数也升级到了184马力（135千瓦）和250牛·米，与发动机搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱，官方公布的0-100km/h加速用时为7.7秒。

首先车辆的油门对于新手而言还是非常友好的，输出线性且柔和，非常跟脚。另一个留下好印象的是它的CVT变速箱，地板油加速的时候会模拟换挡的反应，让你在驾驶的时候比较不会有CVT变速箱那种只吼不走的感觉。它的表现不是很激情的类型，而是以顺畅、好开为主，对于一辆家庭用车来说，这样的设定没毛病。

威朗采用前麦弗逊搭配后扭杆梁+瓦特连杆的悬架结构后悬架是在扭力梁式悬架的基础上加入了两根平衡杆（瓦特连杆），这两根杆通过一个点间接连接。当车辆转弯时，离心力会通过瓦特连杆更好的平衡两侧车轮，让内侧车轮获得更好的贴地性。

面向于家庭使用，舒适取向的标定肯定不会出错，真正让人印象深刻的是它的舒适，悬架过滤后的振动会柔和地传递到车内，无论是路面接缝还是大抛跳，下盘处理的干净利索，整体感还是很足。

挑毛病还是有的，虽然排量和缸数均有升级，但它依旧是一台小排量涡轮增压发动机，缺少2.0T机器中高速下的底气，虽然风噪和路噪隐藏的不错，但发动机高转下的声音依旧会传递到前排。

小号“君越”

威朗Pro传承别克“雕塑美学”的产品DNA，拥有匀称流畅的车身比例，搭配飞翼式格栅贯穿展翼型大灯，令格栅饰条与LED日间行车灯一体相连，延展了前脸的视觉宽度，离远看像小号版的“君越”。

轴距：2700mm

车身尺寸：4664×1786×1472mm

中间外凸、前后内收的侧窗贴合车身腰线，使车身更具雕塑感。底部曲线配合下切曲面，再次增强了车身的雕刻工艺质感。

大灯采用远近光一体式透镜搭配LED光源，并附带自动头灯、大灯高度可调、延时关闭功能，且这些配置均为全系标配。

内饰布局一改往日的风格，横向布局下整体重心下移，并采用棕色皮革进去包覆，同样没有夸张设计元素的它给人以不错的亲和力，这种皮革表面类似鱼鳞纹理，手感不错。

在GL8上的双联屏设计，也同步给了这台威朗Pro，配备双10.25寸全液晶仪表及中控联屏，其具有1920×720的高精度分辨率，并支持双屏联动功能，可实现媒体、电话及导航等信息的同步显示。不仅提升了科技感，还充分满足年轻人对手机映射的功能需求，CarPlay和CarLife统统安排上，不然这么大的屏幕不能投屏就可惜了。

新车将前轴最大限度进行前移，为座舱布局留出更大的乘坐空间，身高173cm的体验者将座椅降至最低位后，有约1拳的空间。后排的空间表现也不错，体验者头部和腿部空间分别为4指和2拳多。

写在最后

威朗厂商指导价12.99-15.89万元，行驶品质、动力和内饰做工不辱大厂之名，保持着别克品牌应有的调性，对于家庭用车这个定位，刚好。