自己动手更换车辆暖风水箱

正月开着我的五凌爱车跑长途。天气冷开了暖风，突然发现副驾室有绿色液体流出来，当时以为是放在副驾的半瓶备用防冻液（呈倒卧状态）的瓶盖未拧紧倒出来的。擦干后发现防冻液瓶盖拧紧并且在竖着放置的情况下，仍然不断有液体流出来。那一定是车子上某个地方渗漏了。还好漏的不是特别大，不然就半瓶防冻液不够加的。

就是这个风箱下面渗漏

停车检查了一下，发现中控台下的鼓风机下面湿湿的，用面巾纸擦干一会又湿了。当时想会不会是联接处卡子松了，便打开引擎盖查看联接到暖风箱的两根管子接口处，没有发现松动和渗漏。其它管子也没有发现有渗漏情况。所以断定是暖风水箱损坏了。十多年的老车了，虽暖风效果还很好，但也难免不出故障。

暖水箱在这个风箱里面

一直比较忙，直到二十多天后才抽空去4S准备换新的。结果配件没有现货，要预订，然后等十天或一个月甚至更长时间才能到。而且说费用要五六百左右，问我订是不订？这家伙！换个水箱我得白忙好几天！果断拒绝了。

不就换一个小水箱吗？4S也太会宰了。算了吧！有时间去汽配城买一个回来自己换上吧。

后来因为没时间去汽配城，就在网上直接下了一个，35元还包邮。第二天就到了。话不多说了，直接开干。

首先把中控台上的三个塑料盖板用一字起翘起来，把里面的螺丝用13板手卸下。

把塑料盖翘出来

取下螺丝

拧出中控台下面左右各一颗螺丝，及烟灰缸下面两个螺丝。方向盘上喇叭盖往上抠出来，用18套筒把中轴螺丝拧出来，然后轻轻左右摇一下方向盘，向上缓慢拉，方向盘就取下来了。把连接仪表盘和收放机鼓风机等电器后面的电线插头一一拔出来。再将鼓风机旁调风用的三根拉丝取下。

把这几根拉丝取下，还有一根在风管处

拆掉引擎盖拉丝天关。这样中控台就可以拿出来了。露出蜗牛状的风箱。接着将横梁上面6颗螺丝拧出。松开连接暖风水箱的两根管子紧箍螺丝，稍微用力将水管拔掉。再拧出风箱的三颗螺丝，将风箱往外托出来。

风箱取下后

然后用十字起将暖水箱前面的小螺丝拧下取出暖水箱

新的暖水箱

然后将新水箱装上去，拧紧螺丝。再将风箱装回去拧紧螺丝，插上水管拧紧紧箍螺丝后我检查了一遍。因为第一次动手更换这个，怕有什么疏忽不到位的引发后患。确认无误后装回中控台，插上各个电线插头，再往防冻液储水罐添加点防冻液。开始点火试机，再次检查一下有没有渗漏。怠速几分钟后水温慢慢上升，打开暖风，一切正常。

因为冬天取暖所需的热风，实际上是冷却液给发动机散热后带来的高水温，经鼓风机吹出来变成热风。一方面给发动机散热，一方面可为我们天冷时取暖。

成本35元加耗时一下午，大功告成。写此文章分享给和我一样即喜欢动手解决问题亦不愿挨宰的朋友。有不足或不正确之处还请指正。

汽车发动机冷却系统拆解，冷却系统包括水泵、散热器、膨胀水箱等

冷却系统

冷却系统包括水泵、散热器、膨胀水箱、冷却水管、冷却液、节温器、冷却液温度传感器、冷却风扇、液位传感器、冷却液温度报警灯与冷却液温度表等。

水泵 安装于发动机上，使系统内的水能完成循环工作。

散热器 在冷却风扇的配合下，对发动机进行降温。

膨胀水箱 又称为补偿水箱，即对系统内少量的冷却液消耗进行补充，以保证系统能够正常工作。

冷却水管 冷却液循环以及连接各部件的载体。

节温器 控制汽车冷却系统的大、小循环，节温器开启时进行大循环。

常温下石蜡呈固态，主阀门全关，封闭了通往散热器的水路；副阀门全开，来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环。

当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，对中心杆产生向上的推力。在中心杆的反推力作用下，主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭；当发动机水温达到80℃以上时，阀门全开，副阀门全关，来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器，而进行大循环。

当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，主阀门和副阀门均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。

冷却液温度传感器 用来监测当前冷却液的温度，以判断当前发动机散热是否正常。

冷却风扇 对冷却液进行降温。

液位传感器 监测膨胀水箱里冷却液的多少，提示驾驶人是否需要添加。

冷却液温度表 显示当前冷却液温度信号，用来显示当前冷却液温度是否正常。

冷却液温度警告灯 在发生故障时点亮，提示驾驶人当前冷却系统存在故障。

冷却液 散热介质，具有防冻、防沸、防锈蚀作用。

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