别克汽车为什么前面是别克标志后面却是通用标志呢

合资车的特点，上海大众是上汽集团和德国大众合资的企业，生产由德国大众提供的车型，这些车型都会挂大众的标志，而车尾会标识生产商的名字，斯柯达是大众旗下的一个品牌，桑塔纳是大众的车型之一，上海通用生产的通用旗下品牌别克也是这个道理

别克gl8电动门坏了 一般是怎么回事

别克gl8电动门坏了，就是别克gl8的控制车门的电子系统发生故障，只要重新匹配一下别克gl8电子控制车门系统即可消除此问题，匹配别克gl8电子控制车门系统具体的操作步骤如下：一、打开别克gl8驾驶员这边的车门。二、踩下别克gl8的刹车踏板，用来准备启动发动机。三、按下别克gl8的一键启动键。四、别克gl8的仪表灯全部亮起，证明发动机启动。五、按住别克gl8驾驶员车门的锁门键不松开10秒以上即完成匹配。

大街上，开百万豪车的都是做什么工作的？

我们老家规矩，结婚一般都是自己开的车，早晨早早起来在主家吃饭，每人一盒香烟，如果接来媳妇，这些司机还的停车跑前跑后忙合，如果是酒席在饭店，那这些司机就坐一块一起吃，都预留酒席了！就算不是自己人，熟人找的，还是婚介公司的，一般也是安排酒席，只是一般婚介公司都是说好价格，一般不吃饭！等婚礼完了，过三五天，主家会单独在把司机几个人请去饭店吃饭了！想你所说的应该是你这个朋友孩子不会办事，尤其你车是婚车，你去他家第一时间就该先简单吃点饭，因为早晨起的早，一口气到中午，他家没有忽略了，而回来时候，却说让你回去！你等三五天看看，是不是不是故意的，如果一直你朋友没有提这个事，那就是不会来事，按正常逻辑，当天太忙人多，父母忽略你了，情愿可原，但是当天晚上就该跟你打电话说这事，吃饭时候没看见你啊什么的，过三五天单独请你吃饭！或者去家里拜访一下！但是还要考虑一点就是，他家通知你用车，也是告诉你孩子结婚，你上礼没有？如果你没上礼，那这次就是故意的，以后这样的朋友只是语言朋友，如果上了，三五天以后他家没反应，那样的朋友只当路人吧！

用自己的奔驰帮忙接新娘且为主婚车驾驶员，新郎拒绝自己在女方家吃早餐符合礼俗吗?

这不是符不符合礼俗的问题，这是连做人的基本道理都不会。我觉得新郎就是因为你是医院上班大喜日子忌讳你。但是这个理由说心里话，可以理解，但是作为我来说做法不能接受。你既然闲人家医院工作不吉利，那为什么又因因为人家的奔驰而让人家帮你接亲？为什么自己跟其他人吃饭都不让人去？就不能给人把饭安排好！？完事了连句客气话都没有。新郎人品就一渣渣

销量百万的别克君越，如今你咋了？

大家对别克君越的印象是什么？
对我而言，它代表了一部分美式豪华，设计大气优雅，配置丰富实用，乘坐也够舒适。抛开BBA不谈，君越在我心里的地位总体上仅次于丰田皇冠。
然而，丰田皇冠已经被“玩废了”，全球版本从十三代开始越来越轻浮，到十四代的国产停产，皇冠最终只成为了一代人美好回忆，如今看到全新的第十六代皇冠家族，看来皇冠真的只剩了回忆。

而这，是全新别克君越，艾维亚版本，分体式大灯、大嘴梯形格栅、贯穿尾灯，看看怎么样呢？
上汽通用别克最新发布了全新君越的内外官图，可以看到全新别克君越和历代车型的风格截然不同，它使用PURE Design设计理念，线条上简洁很多，侧面依旧流畅，长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距2905mm，宽度和轴距与上代车型没有变化，长度更短，高度更高，这或许也是它看起来更厚重的原因。

车辆也用上了最新的“指甲刀”别克车标，帝王蓝是图中艾维亚车型的专属配色，大量的镀铬是别克君越一直用来营造豪华感的手法，双边真实的排气体现它作为燃油车的底气。

实话说，对于全新君越的外观，我不算很满意，也许我和现在的年轻人有代沟，理解不了最新的设计风格。但全新君越的内饰，确实赞。
氛围灯、白色真皮、带镀铬的四辐方向盘、怀挡换挡、没有接缝的30英寸大屏看起来既豪华又科技，智能配置上语音控制、OTA升级、地图、娱乐等都有提供，跟得上这个时代。

氛围灯、座椅的细节上也经得起推敲，作为艾维亚车型，全新君越艾维亚还有座椅加热、通风、按摩功能，副驾驶提供老板键，后排座椅也预计会有不错的表现。

别克君越在国内市场已经有接近20年的历史，历代车型的总销量早已突破一百万台，可以说是相当成功的一款中高档轿车。但一个残酷的现实是，它现在卖不动了，一方面原因有新能源车的崛起，另一方面，或许出在自身。

2006年，上海通用汽车泛亚汽车技术中心设计出专供中国市场的别克君越，它与北美车型使用相同的架构，但外观和内饰设计完全不同。

美国第一代君越

初代君越定位在荣御和君威之间，用了些GL8的设计元素，见棱见角的车身线条和庞大的尺寸让它很有气场，配上大排量的六缸发动机和AT变速箱，虽然跑不快也费油，但车内的用料和直线行驶的扎实感让人们认识到这就是“美系豪华”。

当时的汽车没有啥都能干的大屏，满眼都是实体按键，实木的装饰和真皮包裹的内饰体现着档次，所以能消费君越的消费者绝不是一般老百姓，即便如此，初代君越在国内也很受欢迎，国产仅仅3年就卖出了十几万台。

但毕竟初代君越是泛亚的换壳产品，没有那么原汁原味，于是第二代君越就直接同步国产了全球版本，这种圆滚滚又很霸气厚实的设计手法才是美国车的样子。

此时的别克君越正是一路向上发展的辉煌状态，诚意的用料和升级的驾驶感受以及更换涡轮增压发动机更符合国内市场的需求，所以第二代君越全球车国产之后的销量也毫不含糊，年销10万轻轻松松，和皇冠、雅阁、迈腾等产品共分市场。

到了2016年的第三代产品，此时君越的北美市场销量已经出现了下坡，但国内市场依旧火爆，这也是我认为最好看也最好开的一代君越，尤其是后期9AT变速箱的加入，优惠完20多万买到介于中型和中大型轿车之间尺寸的轿车，性价比很高。

不过，美国通用汽车停产了在2019年款后的君越，美其名曰是战略重组，实际上君越在北美市场的销量已经可以用惨淡来形容，确实没有生产的必要。同年，国产君越还进行了中期改款，但销量也不如原先，同样走上了下坡路。

现在，在换代之前，别克君越近半年的月销量只有平均2000台上下，因缺少新能源技术的加持和智能配置的优势，老牌的中高档豪华轿车逐渐淡出了消费者的视野。

当时代都在改变时，没有突破创新就是一种退步。即使，你用料豪华，你设计优雅，你开着平顺舒服安静，但少了时代看重的东西，结局就注定不会太好。

有些惋惜，毕竟别克曾经在国内、在美国都是销量很强的汽车品牌，但如今的别克有些力不从心，中国市场唯有GL8在撑着门面，北美市场也只剩下几款SUV产品。全新君越的首秀让人不够满意，从设计方面来讲退步明显，内外都缺少了美系车自己的味道，而它核心技术上又没有创新太多，只是刚刚跟上时代节奏，何况动力总成依旧不变，这该如何面对未来瞬息万变的市场呢？

重庆车市大调查，那些年关前倒下的经销商都做错了什么？

马云曾说，“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好。但绝大多数人都会死在明天晚上。”而今天的重庆多家4S店的现状，似乎已经应验了这个预言。

<车动力重庆>记者在日常经销商走访时发现，一些重庆本地老牌集团化经销商经过前两年的快速扩张之后，已经从“跑马圈地”的盛世，没落到退网、关门的凄凄切切。

★ 成空集团（沛鑫）位于巴南区理工学院附近的3家同时建设的4S店（上汽别克、雪佛兰、荣威、北京现代），如今仅剩别克4S店，荣威和雪佛兰已改头换面为上汽大众，而北京现代虽然门头还在，但展厅内已空空如也。

★ 商社集团雪佛兰（七公里店）闭门谢客；

★ 曾是铭兴集团支柱的东风日产4S店，如今已易主南方集团；

★ 重庆富华中华专卖店，虽仍在营业，但据传已准备退网另换品牌

★ 猎豹奥特莱斯店，领克二朗店，东南汽车黄记店出师未捷身先死，尚未开始营业就已经“胎死腹中”。

是经营不善 还是“环境”太差？

据中国汽车流通协会近日发布的数据显示，2019年12月汽车经销商库预警指数为59%，环比下降3.5%，同比下降7.1%，库存预警指数位于警戒线之上。这是自2018年1月以来，库存预警指数已连续两年在荣枯线之上。

库存压力不仅是“大环境”兴衰的写照，同样也是经销商最不易被察觉的“内伤”。而全国范围内的汽车库存预警指数连续两年位于“红线”之上也反应了汽车市场需求的疲软。自2018年下半年以来，汽车市场就开始下滑，2019年更是延续了下滑的态势，汽车行业不断上演“兼并重组”事件，一些实力较弱的小企业甚至退出了市场。

车企尚且如此，经销商自然更加独木难支。据重庆名爵4S店总经理助理称：曾经重庆市场名爵品牌单店销量月均在100台左右，而如今已开到3家店的名爵品牌，月均总销量也同样在100台左右，但库存量却比往日单店多了很多。如果再加上不太健康的资金链，那么就会陷入怕被压库存而“不敢卖车”的死循环，同样也会造成低价抛售所致的卖一台亏一台。虽然许多消费者对经销商口中卖一台亏一台的说法保持彻底怀疑的态度，但从整个销售链条来看，这样的局面并非不可能，甚至是很多经销商正在面临的问题。

此外，导致2019年汽车需求量下滑，同时也是导致经销商“窘境”还有三个原因。

首先，2019年7月部分城市开始实施国五到国六的转换，一方面导致大部分消费者持币观望，另一方面“国五清仓”在许多大城市提前透支了大量的购车需求。

其次，购置税政策调整的实行，再次提前透支了另一部分购车需求，但在之后政策性促销仅仅是口号形式，并没有实际落地到具体的实施办法，致使消费者购车需求下行。

最后，二三四线城市在经历了国六转换和购置税调整之后，逐渐从增长点变为了饱和点，再加上一线城市的限购条例，让整个车市显得愈发“寒冷”。

但一家经销店的没落，也许还不能简单的归咎于市场大环境不好。其实有很多4S店对于现在汽车销量差的情况普遍敏感度不高，认为大环境不好，销量不好是正常的，没有更长远的规划来应对当下的现状。此外，对于一些集团化模式的经销商来说，集团抽调资金也是致命打击。而集团抽调资金的很重要一方面就是因为4S店的“赚钱”能力不够，而希望用手上可调动的资金去赚“快钱”。但对于一家成熟的4S店来说，几乎不可能输出“快钱”，而是需要长时间的客户培育。

当然，在逆市中依然会有好榜样。据悉，重庆老牌五菱经销商——四方汽贸在经过了五菱—宝骏—新宝骏之后积累了大量的客户资源，为了不让客户资源流失，集团总部自掏腰包拿出数百万真金白银，以活动或让利形式夯实了旗下经销店的客户附着力，让人群效应在售前及售后发挥更大的作用；此外，商社麒兴奔驰在地理位置相对并不理想，交通并不便利的情况下，能够做到在全国奔驰经销店销量榜榜上有名，也同样与经营理念和服务理念的先进性密不可分。

所以，大环境的兴衰、品牌力的高低也许在一定程度上会对经营状况产生不利影响，但如果自己能更清晰的认清市场、调整策略，“经营不善”的困境也并非不可逆转，当然这需要集团与经销店共同努力。

真的是“外来和尚好念经”？

近几年，重庆作为经济高速发展的新兴一线城市，尚不饱和的汽车市场吸引了不少外来大集团的进驻。香港大昌行所属的合翘奔驰；成都新元素所属的新元素奥迪；吉林长久集团所属奥迪和大众等等，都早已在重庆市场站稳了脚跟。

相对于重庆本土经销商来说，大集团的入驻有着更雄厚的财力以及更先进的理念（至少是服务理念），经过一段时间的市场培育的确分流了一些本地经销商的客户资源。但时至今日，在大家都同样把服务和营销放在首位的时候，“外来和尚”念的经也不见得悦耳多少。

据业内人士了解，长久集团旗下的奥迪和一汽大众两家经销店在2019年销量并不弱的情况下，依然亏损了上百万元，并且两家经销店2020年的计划也被定为“减少亏损”。由此可见，外来资金目前在重庆市场中也并非如鱼得水，需求修炼的依然是自己的“内功”。

而重庆最具实力的汽车经销集团——百事达，在车市并不被看好的这两年间，陆续新增了别克、奥迪、凯迪拉克等强势品牌，在一片愁云惨雾的重庆汽车经销商界树立了“领头羊”榜样。深耕本地市场，采取二级市场向城市中心市场合拢战术的百事达集团，也用统一化的售前营销和售后服务手段，逐渐成为各家效仿的对象。

所以，无论是“外来的和尚”还是本土经营的先驱，高标准的营销和服务理念才是立足之本，即便是在“寒冬”中，也有着为自己抱薪的能力。

结语：也许我们可以用“现代营销之父”菲利普·科特勒的一句话，来为那些在寒风中坚持打拼的人们提个醒，“如果五年之内还以相同的方式做生意，那就离关门大吉不远了”。

毕竟永恒不变的，就是永远求变。

合资B级车，高配置大车身用料扎实，带你看别克君越

文：芝士驾道 原创：宁城

如今的国内汽车市场竞争非常的激烈，无论是10万价位，20万价位，还是豪华车市场，新车型应接不暇，很多人在选购的时候，也犯了难。毕竟现在的新车实力都不差，各家都有拿得出手的本领。今天我们就带大家一起来看一看别克君越，这辆车与市面上其他品牌的B级车不同之处在哪里，有什么过人的地方？

首先从外观方面来看，别克君越也采用了当下流行的大嘴中网，中网的周围采用了一圈镀铬装饰，并且延伸到两边的大灯处，整体感更强。

别克君越的侧面并没有太过浮夸的设计，不过这辆车是少数车身长度超过5米的B级车，所以整个车身侧面看起来非常的修长，优雅。

尾部的设计与前脸相呼应，虽然没有采用当下流行的贯穿式尾灯，但是采用了贯穿两边的镀铬饰条，视觉效果上更为精致，辨识度也更高。而2.0T版本的别克君越尾部还采用了双边单出的镀铬真实排气管。对于当下很多车采用隐藏式排气来说，别克君越能够保留真实排气的这一做法确实能够得到很多人的喜欢。

除了普通版车型之外，目前的别克品牌还有一个高端系列车型，也就是艾维亚版。别克君越的艾维亚版在外观方面相比普通版车型来说更为精致，首先是前脸的中网内部采用了星网设计，再配合大量的镀铬饰件和全LED大灯，整个前脸显得更为尊贵。

而在车身侧面以及尾部，君越的艾维亚版车型，相比于普通版来说，并没有什么区别，但是在前门的下方多了艾维亚的英文标识，还有艾维亚版车型特有的19寸花瓣轮毂。所以艾维亚版车型在细节方面的处理还是比较到位的，也对得起高端的地位。

内饰方面，别克君越也是跟随主流，采用了T字形对称的中控台，不过车内的线条更为柔和，大部分地方也都采用了皮质包裹，所以整个车内给人的感觉还是比较有温度的。此外，别克君越的方向盘采用了四辐式的造型，真皮包裹加上不错的握感，使用起来还是非常不错的。

而艾维亚版车型的内饰相比于普通版车型来说多了白色的配色，有了白色的搭配，车内整体感觉比较明亮和温馨。艾维亚版车型在内饰的细节方面处理得同样非常到位，在副驾驶前方和两侧门板上方的木纹饰板都采用了艾维亚版车型特有的纹路处理，显得更为高级。

在动力方面，别克君越除了最低配车型采用了1.5T的发动机，其余车型包括艾维亚版车型，全部都采用了2.0T的发动机。其中这台2.0T的发动机最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是通用自家的九速手自一体变速箱。

车身尺寸方面，别克君越的长宽高分别为5026/1886/1462mm，轴距2905mm。在后排空间表现，身高1.75米的成年男性坐进后排，腿部也有两拳左右的空间，这样的空间表现对于家用来说也够用。

别克君越目前在售的版本只有四个，由于芯片产能的原因，往年的很多版本都暂时停产。目前在售的四款配置分别为552T豪华型，652T豪华型，艾维亚先享型和艾维亚旗舰型。

其中最低配，也就是552T豪华型标配六个安全气囊，胎压显示，倒车影像，定速巡航，全车无钥匙进入，真皮方向盘，主动降噪，真皮座椅，前排座椅电动调节带加热功能，八英寸中控屏，全LED光源，后视镜折叠加热，后排空调出风口等等配置。所以单从配置上来看，552T豪华型的配置已经足够高，如果预算有限又不追求动力的话，552T豪华型足够用。

而652T豪华型相比于552T豪华型来说，在配置上仅多了18寸轮毂和运动模式切换，不过发动机升级成了2.0T。所以在总体上来说，652T豪华型车型配置上升级的并不明显，只是提升了动力。如果对动力要求比较严苛的话，652T豪华型是个不错的选择。

接下来就是艾维亚先享型，在配置上多了19寸花瓣轮毂，车道偏离预警，车道保持主动刹车，前驻车雷达，自适应巡航，自动泊车，电动后备箱，八英寸液晶仪表，前排座椅通风按摩，腰部支撑，驾驶位座椅记忆，副驾驶座椅后排可调节，11个喇叭的BOSE音响，全车车窗一键升降，后视镜记忆，倒车自动下翻，锁车自动折叠，自动防眩目，车载空气净化器等等，此外还有专属的梅洛酒红配色。比652T豪华型指导价贵了2.6万元，但是多了很多实用性的配置，并且还有艾维亚车型专属的徽标。如果预算充足，对配置要求又比较高，那么艾维亚先享型是首选。

顶配版车型，也就是艾维亚旗舰型在之前的基础上多了膝部气囊，360度全景影像，悬架软硬调节，第二排座椅靠背调节，电动调节，加热，通风，按摩功能，后排遮阳帘，后排独立空调。顶配版车型更注重后排乘客的体验，所以后排的配置也相对较高，比较适合商务人士。

总结：作为别克家族的门面车型，别克君越无论从外观设计还是内饰，用料，配置等方面来说，都不落下风。基础版车型的配置相对市面上其他车型来说也较高，全系车型结合市面上不错的优惠幅度，整体的性价比还是很高的。所以现在很多人在选购B级车的时候，也绕不过别克君越这一关。