08款君越倒车影像不显示出现雪花画面

建议更换摄像头 摄像头坏了

我的别克君越2.4豪华版买的时候还有倒车影像，现在怎么突然没有了，什么原因？

深圳现金优惠4万元，不知道你哪个城市有没有这么多，一般大中城市最少优惠3.5万以上！

「维修案例」别克君越仪表显示维修悬挂系统

VIN：LSGGF53W2DH××××××。

行驶里程：29100km。

故障现象：客户反映行驶中仪表显示维修悬挂系统。

图1 仪表显示

故障诊断：试车确认故障现象存在，GDS检测到“C0600 05 右前加速传感器回路”，故障现象是当前，如图2所示。

图2 故障码

根据SBD的诊断流程和维修手册故障的电路说明，悬挂控制模块向每个车身加速度传感器提供一个5V参考电压和一个低电平参考电压。车身加速度传感器向悬挂控制模块提供一个0.5～4.5V信号。

根据电路图（如图3所示）分析,点火开关打开ON挡，X114的1号脚与3号脚电压为5V。

图3 垂直悬挂加速度传感器电路

测量信号线2号脚对电压、搭铁均正常。并且左右加速度传感器已对换过，故障现象仍然存在。

考虑到前悬挂线束在行驶中会产生故障，故更换前悬挂线束，让客户暂使用。客户使用了两星期左右又反映故障重现，并偶尔出现倒车打方向打不动现象。

第二次进店在听取客户叙述后，再次试车，确认故障现象。发现每次出现故障时仪表灯闪烁，有时会伴随蓄电池电压下降，最低可到12.4V左右，如图4所示。

图4 仪表显示

遇其他同款车型相比均显示偏低，测量蓄电池电压12.45V左右，正常，测量发电量在14V左右。

使用GDS再次读故障码，故障显示有“与转向盘角度传感器、电子制动模块、LIN总线3与设备8失去通信”等历史故障记录（如图5所示）。

图5 故障码

结合故障现象与故障码，认为故障可能存在以下几方面：

（1）电源线路部分存在接触不良；

（2）电器部件损坏(间歇性)；

（3）公共电源与接地部分有问题。

由于仪表灯会闪烁且信息中心电压会下降，检查蓄电池电压12.48V，正常；充电系统检测，充电电压正常。考虑电压会瞬时下降，故建议客户更换发电机试试，后来客户同意更换发电机与蓄电池。原蓄电池是（EN438）小蓄电池。更换完后试车，故障暂未再现，交车给客户，但两星期后客户反应故障又一次出现。

客户再次进站维修，技师按电路图（如图6、图7所示），测量并打磨发动机舱所有接地点，并且更换蓄电池负极线与保险丝盒的电源线，检查驾驶舱X200插头，发现内部有氧化现象（如图8所示），检修并清洁X200，交车给客户。

图6 X200插头电路1

图7 X200插头电路2

图8 X200插头

技师原以为X200的针脚氧化会造成此次故障灯闪烁，认为故障有可能排除，可是一段时间后故障又重新出现。只得再次邀约客户来店重新检测电源供电线路，这次技师重新对照图纸，仔细分析，寻找问题的症结，如图9所示。

图9 电源电路

发现之前疏忽了至关重要的一点，就是除了蓄电池本身的问题外，与之相关的还有它的连接线路！果然故障就是蓄电池与保险丝的连线接触不良造成（如图10所示），更换不良线束后故障排除。

图10 线束接触不良位置

故障总结：维修此类故障，由于故障现象有时很难模拟，每次维修或断电后均不能再现故障现象，造成诊断方面思路混淆并多次重复维修。维修隐形故障，还需针对故障的源头去做仔细分析，贸然下结论是要吃苦头的。

别克君越仪表显示维修悬挂系统

VIN：LSGGF53W2DH××××××。

行驶里程：29100km。

故障现象：客户反映行驶中仪表显示维修悬挂系统。

图1 仪表显示

故障诊断：试车确认故障现象存在，GDS检测到“C0600 05 右前加速传感器回路”，故障现象是当前，如图2所示。

图2 故障码

根据SBD的诊断流程和维修手册故障的电路说明，悬挂控制模块向每个车身加速度传感器提供一个5V参考电压和一个低电平参考电压。车身加速度传感器向悬挂控制模块提供一个0.5～4.5V信号。

根据电路图（如图3所示）分析,点火开关打开ON挡，X114的1号脚与3号脚电压为5V。

图3 垂直悬挂加速度传感器电路

测量信号线2号脚对电压、搭铁均正常。并且左右加速度传感器已对换过，故障现象仍然存在。

考虑到前悬挂线束在行驶中会产生故障，故更换前悬挂线束，让客户暂使用。客户使用了两星期左右又反映故障重现，并偶尔出现倒车打方向打不动现象。

第二次进店在听取客户叙述后，再次试车，确认故障现象。发现每次出现故障时仪表灯闪烁，有时会伴随蓄电池电压下降，最低可到12.4V左右，如图4所示。

图4 仪表显示

遇其他同款车型相比均显示偏低，测量蓄电池电压12.45V左右，正常，测量发电量在14V左右。

使用GDS再次读故障码，故障显示有“与转向盘角度传感器、电子制动模块、LIN总线3与设备8失去通信”等历史故障记录（如图5所示）。

图5 故障码

结合故障现象与故障码，认为故障可能存在以下几方面：

（1）电源线路部分存在接触不良；

（2）电器部件损坏(间歇性)；

（3）公共电源与接地部分有问题。

由于仪表灯会闪烁且信息中心电压会下降，检查蓄电池电压12.48V，正常；充电系统检测，充电电压正常。考虑电压会瞬时下降，故建议客户更换发电机试试，后来客户同意更换发电机与蓄电池。原蓄电池是（EN438）小蓄电池。更换完后试车，故障暂未再现，交车给客户，但两星期后客户反应故障又一次出现。

客户再次进站维修，技师按电路图（如图6、图7所示），测量并打磨发动机舱所有接地点，并且更换蓄电池负极线与保险丝盒的电源线，检查驾驶舱X200插头，发现内部有氧化现象（如图8所示），检修并清洁X200，交车给客户。

图6 X200插头电路1

图7 X200插头电路2

图8 X200插头

技师原以为X200的针脚氧化会造成此次故障灯闪烁，认为故障有可能排除，可是一段时间后故障又重新出现。只得再次邀约客户来店重新检测电源供电线路，这次技师重新对照图纸，仔细分析，寻找问题的症结，如图9所示。

图9 电源电路

发现之前疏忽了至关重要的一点，就是除了蓄电池本身的问题外，与之相关的还有它的连接线路！果然故障就是蓄电池与保险丝的连线接触不良造成（如图10所示），更换不良线束后故障排除。

图10 线束接触不良位置

故障总结：维修此类故障，由于故障现象有时很难模拟，每次维修或断电后均不能再现故障现象，造成诊断方面思路混淆并多次重复维修。维修隐形故障，还需针对故障的源头去做仔细分析，贸然下结论是要吃苦头的。

别克君越，很有诚意的一款车，为什么销量还是差点？陈见还是偏见

2017年的一个周末午后，正在溜GAI的我，被一辆轿车重度吸引----当时！那辆车离我只有0.005km，修车的车身，圆润高雅的外观，霸气而不外漏的前脸，多条幅的大尺寸轮毂，英伦高贵紫的车漆，一分钟后，我会告诉那辆车，我爱上了你，如果要对这份爱加个期限，我希望是-----一万年！！！（请原谅我遇见‘真爱’后的语无伦次[捂脸]）

2016款君越紫檀红

当时那辆车很优雅的在我面前掉了个头，不过车身比较长，没有一把完成，来了一次倒车，有些略微影响优雅的姿态哈，但从那一刻起，我就被这款车深深的吸引了，我专门留意了一下车标，是红白蓝相间的三盾牌-没错--它是别克！

2016款君越-尾部很耐看

其实别克天生带着一股贵族气质，目前全系车型性价比都超高，可能是之前的老款车给国人的影响，别克油耗高、变速箱顿挫感强，消费者的故有思维与影响总是很难被打破，就像大众系列，虽然减配严重，性价比不高，双离合变速器顿挫异响问题较多，但大多数人们还是习惯于固有思维，大众好！

今天来说说2021君越这款车，先说优点：

外观：优雅动感的外型高档轿车设计美学的新突破

2021款君越-暗影灰

2021款君越-暗影灰

外观方面，得益于B+级车5米多的车身尺寸，尤其正侧面的角度，那种高级和优雅在同级别它说第二我觉得没人敢称第一。虽然是美系车，但一改来看别克那种粗狂厚重的感觉，弄弄的英伦浪漫气息，尤其2016款那种圆润优雅感，在你眼前你一定会多看几眼，那个角度看都透着一个-漂亮！

2021款君越552T豪华型-御瓷青

2021款君越552T豪华型-御瓷青

动力：全面革新的动力总成，传统动力技术的再次进化

2021款君越552T豪华型

动力方面，入门车型搭载552T车型搭载1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，在燃油经济性和强劲动力之间取得高度平衡。高一级的652T车型搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，动力澎湃迅猛，响应敏捷。重点是：现在全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，成为高效动力的典范。完全颠覆之前老款车高油耗，顿挫强的形象。之前在1.5T车型上用过双离合，市场反应不好，别克厂商还是很有大厂风范，从客户角度出发，在2021款入门1.5T车型上也标配了9速HYDRA-MATIC智能AT变速箱，可谓诚意满满！

更值得一提的是，2.0T的这款发动机，有相当不错的数据成绩，这款全新第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱的默契配合，带来高级顺滑的动力享受。最大功率174KW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500rpm-4000rpm(重点来了：350N·m高扭矩能在1500转的低扭状态下就可享受，动力响应提升显著，通俗讲给油就窜),百公里加速7.2S,百公里综合油耗6.9L。数据在同级别属于优秀级别！

TriPower可变气门管理技术-三种运转模式

重点说说入门1.5T的数据：最大功率124KW/5600rpm，最大扭矩250N·m/1700rpm-4400rpm，百公里加速9.6S,百公里综合油耗6.5L，这数据，有什么问题吗？之前设计过昂科拉1.3T的车，动力也是完全够用的。另外，这款只需92号油就可以体验澎湃动力！可以说燃油经济性体现的玲离尽致！

四缸高性能、四缸经济、两缸经济模式

配置：你想到的想不到的，想要的和未来想要的它都有！以入门1.5T车型为例

1.科技配置：全新的互联科技，车联网用车体验成为标配：全系标配全新一代eConnect互联技术与OnStar安吉星全时在线助理，利用终身免流量*的车载4G网络，为你开启人车对话的智能时代。*每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，有诚意吗？

高德实时导航系统、Apple CarPlay/百度CarLife屏幕映射系统

2.外观配置：全LED自动感应大灯、展翼型LED日间行车灯、展翼型LED尾灯、LED高位刹车灯、飞翼式镀铬进气格栅、外后视镜电动调节/加热/LED转向灯、外后视镜驾驶侧电子防眩目/电动折叠、两片式超大全景天窗、隐藏式后盖开启按钮、鲨鱼鳍综合信号接收天线、全框式车窗镀铬饰条、17吋双五辐铝合金轮毂；

全新飞翼式进气格栅、展翼型全LED大灯

3.内饰配置：驾驶座椅6向电动调节、副驾驶座椅6向电动调节、前排座椅加热功能、前排座椅头枕2向调节后排座椅头枕2向调节、6：4分割可倒式后排座椅、全遮光电动遮阳帘、全LED顶衬照明、Moon White月光白环绕氛围灯、四幅多功能方向盘带换挡拨片、超大中央储物格、中央扶手下方储物盒、后排可折叠中央扶手带双杯托、冷峻黑高级真皮内饰/乌金木纹饰条；

4.安全配置：BFI一体化车身结构、前排双向预紧式安全带、后排三点式预紧安全带、主、副驾驶员安全带未系提醒、后排儿童座椅ISO FIX固定器、前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊、一体式侧气帘、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESC车辆稳定性控制系统、EHHSA增强型坡道辅助系统、TPMS智能胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统、行人碰撞主动弹起式引擎盖、四门自动落锁系统、倒车雷达、倒车影像、电子防眩目内后视镜；

5.智能驾驶辅助配置：SBZA侧盲区预警系统、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统；

6.舒适配置：ETRS电子排档、ANC主动降噪科技、定速巡航、无钥匙进入及一键启动、中控门锁及遥控钥匙、发动机远程启动、大灯伴你回家功能、后挡风玻璃热线式除雾功能、前排一键式自动升降车窗、双区独立全自动空调系统、后排空调出风口、纳米级防PM2.5空调滤芯、AQS空气质量控制系统、无边纯平8吋高清触摸屏、4.2英寸高清行车电脑、AUX IN/USB智能多路音源输入系统、AVL随速音量调节系统、高保真车载音响系统带8扬声器、间歇式无骨雨刷、后排双USB充电接口；

重点来了--以上可是入门级车型的配置，有没有诚意，一目了然！

价格：全系4.X万的超高优惠！超低金融方案！

入门车型官方报价21.98万元，优惠后17.X万，它不香吗？购车享50%首付24期0利息！难道非要加价，才觉得车靠谱还是？？？

当然每辆车都有缺点：目前据我所知，相对来说，保值率低，但买车优惠同级最大；因为车身长，转弯半径大，1.5车型高速动力稍弱，刹车偏硬。另外车评说裸车底盘部分没有安装底盘装甲，可能后期会有隐患。

说实话写到这，小编都有些安耐不住小情绪了！这么一款性价比超高的车，为什么销量还是差点意思，品牌不差，品质也可靠，做工就不用说了，虽说可能没有丰田那般的口碑，但比起某些畅销车型还是靠得住的！说来说去，可能还是因为消费者普遍存在的陈见与固有思维很难被打破，不过好在，十一月别克全系单月销量110298台，同比增长54.6%，其中英朗单月销量突破4万，市场认可度很高，君越单月销量也有5575台，同比增长54.6%。相信市场终究会认可这款诚意满满的高性价比车！

大家对这款车的看法有哪些，请留言评论区，小编需要你们给我答案[笑哭]