二手车｜别克君越：车长超5米，11万买台2.0T的合资中型车！

别克最近的热度可不小，毕竟家族里有GL8这样的标杆产品被比来比去，再推出个更尊贵的别克世纪，可高可低的打法没毛病。但是你要说轿车，别克的产品确实没啥存在感。

今天二手车必须要推荐一款别克的好车，一是性价比高，二是在很多方面，它都有着越级的表现！以16款为例，它的价格只要11万左右。

别克君越，这个自打进入中国市场就带有浓厚商务属性的中型轿车，在2016年完成了换代，摒弃了前代车型车侧不够协调的比例，整车比例匀称舒展，并且加入了飞翼式格栅这个家族化设计。这个飞翼式格栅内部有可开闭的叶片，根据水温和车速自动开闭，从而达到快速热车和提高燃油经济性的目的。

车灯光源的搭配有点意思，卤素/氙气/LED都有，彷佛是灯泡的发展之路，对于经常跑夜路或者对照明效果要求高的朋友，现在后市场改灯已经非常成熟，有诸多方案可供选择。

内饰风格我非常喜欢，依旧采用别克经典的环抱式座舱风格，让车门和中控融为一体，整体性更好。在用料方面也保持了别克一贯的高水准，大量皮革包裹，软质材料覆盖广，整体氛围更像是一台豪华品牌的中大型轿车。

在人机工程方面，也进行了明显的优化。比如它的A柱障碍角（驾驶员侧）由6度降低至2.3度，（乘员侧）由3.5度降低至0.6度，A柱下端宽度减少100mm，上视野提升1.3度，很大程度上缓解了上一代车型上不少消费者普遍反映的A柱太粗，遮挡视线的问题。

座椅基于通用汽车全球新一代座椅骨架平台开发，特别基于中国人体模型数据库进行人机工程优化和舒适性设计，并且首次引入后排多功能电动调节座椅，可在前后8度范围内进行调节。

这代在轴距增加了68mm后，依旧保持了之前的优良传统。身高173cm的体验者将前排调至合适位置，后排有超过两拳的腿部空间。这里要说一下，对比其他长轴距选手，腿部空间均属于第一梯队，但君越在此之上，依旧保持座椅尺寸宽大，内部填充柔软，第二排倾斜角度合理这些更为人性化的因素。

动力方面，汽油版车型有1.5T和2.0T车型可选，匹配的是7速双离合和6速手自一体，无论从动力储备，还是换挡质感，毫不犹豫选2.0T就对了，1.5T差点意思。

另一个原因，2.0T全系标配可变阻尼悬架，系统会收集路面信息，并及时对减振器的硬度进行调整，面对路上的坑洼悬架处理得干脆利落，整体很扎实。悬架的感受很欧洲化了，早已告别了传统美式“坐船”般的感觉。

写在最后

这算得上一台叫好不叫座的车型，毕竟当年SUV热潮正劲，很多消费者更愿意将钱花在看起来更大，更有派头的SUV身上。如果您现在需要一台行驶品质不错的中型车，并且预算在11元左右，那么别克君越确实是个不错的选择！

车贩子小贾，12年上牌的别克凯越，车况极佳，性价比超高

这是一台车况极佳、性价比极高的12年别克凯越，1.6L手动挡高配车型。只要花费数千元，你就可以拥有一台车况良好的合资车。我是车贩子小贾，今天带来的这台别克凯越车况十分出色，性价比超高，是我极力推荐的车型。

这台12年上牌的别克凯越搭载了一台1.6L自然吸气发动机，配备5速手动变速箱。这套动力系统非常可靠耐用，维护保养成本也很低。底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，即使是当年的小车，配备四轮独立悬架也十分良心。前副车架的加入也让车辆行驶更加稳定。四条新轮胎，漆面也非常好，无需额外投资，线条也非常流畅。当年这台凯越还配备了LED后尾灯，故障率极低。

让我们看看内饰，这台凯越只过户过一次，行驶里程不到7万公里，审车保险均到明年2月，内饰干净如新，配置了天窗，后排空间宽敞，座椅也没有磨损，非常适合家用。

废话不多说，这台12年上牌的别克凯越1.6L手动挡高配车型，在我这里只需8，888元，包括过户和手续。

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这辆别克二手车现在仅需10万元就可开回家！

随着购车用户的年轻化，运动范儿的中型车受到越来越多人的欢迎，但目前国内的中型车领域一向以舒适、豪华的商务风格为主导，而主打运动风格车型也屈指可数，几款较为不错的车型的价格也基本顶到了天花板，高昂的售价让很多人望而却步。

往往常在身边出现的最容易忽略，预算不高又想买台运动车的话不妨看看——别克君威GS。

它的全称叫做君威GS超级运动版（全文简称君威GS），2011年底正式上市销售，当时的终端售价比2.0T顶配车型贵了 1.4万人民币。这些钱可以获得一套运动外观套件、红黑配色真皮座椅、电子手刹，以及FlexRide自适应驾驶系统，另外还有一些实用小配置，要论性价比而言真的是不错。

君威GS的前脸造型与普通版君威有着很大的差别，如两颗獠牙般的竖版进气口杀气十足，让人想到了远古时代的狩猎高手剑齿虎，而这个独特的造型也被亲切的称为是“虎牙前脸”。值得一提的是大灯透镜外围加了一圈蓝色冷光，即使在白天看效果也不错，天黑之后也能狠起来。

车内中控台部分，君威GS采用了钢琴烤漆风格，我觉得在保留运动气息的同时增加了座舱内的豪华氛围。中控台有君威GS最重要的两个按键：FlexRide系统的控制键。

左边“运动”，右边“舒适”，两盏灯都灭的状态是“标准”，除了感受不同，视觉上也同样表现出不一样的效果，当选择运动模式时，仪表的背景灯会由蓝色变为红色，充分的激发驾驶者的肾上腺素，在这样的环境包围下，相信可以让你表现出与平时完全不同的驾驶风格。

还有就是普通版君威只有2.4L的旗舰版有电子手刹，君威GS则保留了这项配置。剩下的与普通版本相差就不是很大了。

君威GS的方向盘造动感时尚、精致。无论是做工还是用料都相当的到位，增加的换挡拨片能提供更多的驾驶乐趣，方向盘的形状不规则，运用打孔的真皮包裹，握环很粗，还有换挡拨片，也许是形状的原因，方向盘直径似乎比普通版的小一点。

座椅看着很有感觉，红黑配色，外加一个红“T”的小标识，它跟普通版君威是同一套座椅，只是换了身“衣服”，所以功能性上没什么提升，侧向包裹比较到位，适合亚洲人体型。再探头一看整个车厢都红彤彤的，所有座椅都是红黑包裹，中央扶手箱之类的小细节也都缝了红线，从感官上刺激你的驾驶欲望。

要是说这个车作为家里唯一一台交通工具，经常拉老人和小孩的话，空间上这个车真的够…呛，作为年轻小两口的通勤工具最好，四个人也能坐下，但是不适合长途乘坐。当然，空间这个指标也不是一个运动车该过多关注的。

君威GS搭载的发动机为2.0L涡轮增压发动机，技术上使用了缸内直喷技术，最大功率为162kW（220马力），最大扭矩350N·m，在发动机2000-4000rpm都可以保持最大的扭矩输出，0-100km/h需要7.3秒左右。

君威车型机油机滤每隔5000公里更换一次，空气滤芯、汽油滤芯和空调滤芯的更换周期相同，都是每隔20000公里更换一次。君威GS与其它采用不同动力总成的车型保养周期是一样的，只是采用直喷技术的发动机需要在每15000公里添加一次燃油添加剂，2.0T涡轮增压发动机是用的售价117元/升的美孚1号机油，型号是SN级的 5W-30，GS车型每次使用大概5升左右。机油费用总计是585元，机油滤清器的价格是88元一个，GS车型每次常规小保养的费用是673元。

目前二手车市场君威GS的车源还是比较充足的，最低的购入价格10万出头，上牌日期基本在2011年底和2012年初，颜色基本都是白色或者灰色，如果想要红色的话那么可能得需要一段时间进行寻找了。

总的来说君威GS还是一款十分均衡且全面的车型，外形、动力、安全、舒适性等方面都有着不错的表现，最重要的是现在只需要10万元就能购入它，要不你考虑考虑？